Мне тут прислали… то чего я давно знал.
Немецкие машины из Германии говорят…
https://www.zr.ru/content/news/905922-dvoe-obkurennykh-rabochikh-nanesl/?utm_source=main_top_stories

В начале марта на сборочном предприятии BMW в Мюнхене имел место случай нарушения трудовой дисциплины, в результате которого пришлось на 40 минут остановить конвейер.

Инцидент произошел в пятницу 3 марта в вечернюю смену. Как сообщает немецкое издание Bild, примерно в 22:40 по местному времени двое рабочих польского происхождения после планового перерыва были обнаружены своими коллегами без сознания прямо на сборочной линии. Прибывшая на место происшествия бригада медиков констатировала у одного алкогольное опьянение (анализ зафиксировал в крови 1 промилле), второй, как выяснилось, принимал амфетамин.
Напомните мне товарищи, когда это конвейер автоваза (где ЯКОБЫ работают алкаши рукожопы) останавливался на 40 минут из-за наркоманов ? А особенно так в советское время… когда автомобили якобы совсем плохо собирались.

Пока вы там в себя приходите я напомню вам о славных традициях немецкого автопрома:

18 ноября 2008 г. время публикации: 11:05
Рабочие завода Mercedes специально портили новые машины из-за «дружбы» с автомастерской
Stuttgarter Zeitung
На заводе немецкого автоконцерна Daimler прокуратура Штутгарта проводит следствие по подозрению ряда сотрудников в преднамеренной порче выпускаемых автомобилей за взятки, передает РИА «Новости».

В частности, они царапали кузовы автомобилей на тех местах, где они несильно заметны, или <b>доливали воду в систему подачи тормозной жидкости.</b>
https://auto.newsru.com/article/18nov2008/merc

Даже на русском языке и то достаточно материалов опровергающих ваши тупые стереотипы.
А уж если бы вы были носителем языка того автопрома, которым восторгаетесь… вам был бы открыт удивительный мир адских историй.
Но блин вы на столько ограничены в своём сосзнании…. что тупо даже забудете то, что сейчас прочитаете.
Через месяц вы этого даже не вспомните. Иномарофильный мозг отторгент эту информацию как раздражающую… не вписывающуюся в вашу концепцию мировоззрения.
Специализирующийся на автомобильной теме корреспондент Национального общественного радио Фрэнк Лангфит добавил свои штрихи к картине «военных действий» между рабочими и менеджерами: «В ответ на дисциплинарные взыскания рабочие отвечали своему начальству намеренной порчей автомобилей. Например, «оскорблённые» сборщики укладывали пустые бутылки из-под колы внутри дверных панелей собираемого авто, чтобы те потом гремели в дверях, раздражая клиента. Сборщики даже могли сознательно поцарапать автомобиль».

Это наверно как то так вы себе сборку ТАЗа представляете да?
А это вовсе не про ТАЗы… это про Дженерал моторс и Тойоты… Собираемы на заводе в США.

Рабочие забыли, что такое дисциплина на производстве. Коллективный договор между администрацией и членами профсоюза не позволял уволить ни пьяницу, ни бракодела, ни наркомана, даже если факт нарушения был налицо. Менеджмент компании был лишён возможности влиять на ситуацию, а отдельные попытки призвать нарушителей к порядку заканчивались ответной атакой распоясавшихся «пролетариев».

Ричард Агилар, видевший в те времена всё собственными глазами, рассказывал, как один парень на линии сборки, по существу, пошёл на преступление: «Он оставил на передней подвеске несколько незатянутых болтов. Это было крайне опасно. Я пошёл и сразу сказал об этом менеджерам. Они прибежали туда и проверили мои слова, выяснив, что бракодел поступил так с четырьмя сотнями автомобилей, которые он укомплектовывал. И всё из-за того, что ему запретили употреблять алкоголь на рабочем месте».
«Я регулярно приносил с собой термос с горячительным, которое мы называли «отвёрткой», – признавался Рик Мадрид, занимавшийся в те времена на заводе монтажом шин. – Выпивка и наркотики были в те времена невинной шалостью. Люди, не стесняясь, занимались сексом на заводе. Как при этом они сохраняли свои рабочие места? Всё дело в коллективном договоре, который был подписан между профсоюзом и администрацией. Согласно договору, для увольнения работника нужно было уличить его в крупном мошенничестве, а <b>качество работы нас совершенно не волновало»

http://www.pult.gudok.ru/archive/detail.php?ID=1281201
Это господа не слухи и домыслы, которые вы сами рожаете. Это вопиющие факты, зафиксированные прессой и преданные публичной огласке.
И можно только догадываться сколько нераскрытого говна типа этого.
https://www.drive2.ru/b/1421731/ Было сокрыто инопроизводителями.

Автовзгляд:
Страховые аналитики подсчитали, что в прошлом году о случившихся с их «французом» ДТП сообщили 49% застрахованных в «АльфаСтрахование» владельцев Duster. Причем двое из пяти водителей автомобиля попадают в ДТП повторно. Интересно, не связано ли это в том числе и с таинственной отзывной компанией, которую Renault провела в России осенью прошлого года, Тогда, напомним, владельцы «Дастера» стали массово получать некие «извещения», в которых дилеры марки «по требованию завода-изготовителя» просили «в ближайшее время предоставить автомобиль. Дальнейшая его эксплуатация не безопасна». Почему «небезопасна», и чем грозит отказ, продавцы клиентам объяснять отказывались.
http://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/strahovanie/2016-06-26-pochemu-kazhdyj-vtoroj-renault-duster-avarijno-opasen/
… Уаз Патриот говорят горит….. за 12 лет производства сколько их сгорело? 3? 5 ?
В чужом глазу соринку видим, в своём… лесосплава не замечаем.

Нет ни единой объёктивной причный покупать иномарку.
——————————
Итого. Без патриотизма. За свою жизнь я выяснил.
1. Качество матераилов иностранных автомобилей сравнимой стоимости не имеет отличий в лучшую сторону.
2. Качество проектирования иностранных автомобилей как правило хромает ввиду спешки вывода автомобиля на рынок.
3. Слухи о высоком качестве «тамошней» сборки мягко говоря сильно преувеличены. А также имеются отдельные факты на основании которых можно полагать, что качество тамошней сборки часто значительно хуже.

… ни единой объективной причный, почему стоило бы склонить выбор в пользу иномарки…
Но зато субъективных вам в голову достаточно вдолбали.

————————————————————————-
Человек считал, старался. Не гоже такому пропадать.
Цитирую присланное подписчиком.

Не поленился подсчитать сколько стоят различные ТС в килограммах:
БЕЛАЗ-75710 — 1000 руб/кг (это самый большой БЕЛАЗ — грузоподъемность 450 тонн)
БЕЛАЗ-7540В — 1000 руб/кг (это самый маленький БЕЛАЗ — грузоподъемность 30 тонн)
Лада Калина люкс — 500 руб/кг, база — 400 руб/кг
УАЗ Патриот люкс — 500 руб/кг, база 400 руб/кг
Микроавтобус Газель — 500 руб/кг,
Автобус ПАЗ 320402-05 — 470-550 руб кг (в зависимости от комплектации)
Автобус ЛИАЗ-5256 — 500 руб/кг (это самый бюджетный ЛИАЗ)
Автобус низкопольный ЛИАЗ-529222 — 900 руб/кг (это самый навороченный ЛИАЗ на импортных агрегатах)
Седельный тягач Камаз-5460 (4×2) — 530 руб/кг
Седельный тягач Камаз-6460 (6×4) — 400 руб/кг
Седельный тягач Камаз-65221 (6×6) — 420 руб/кг
Бортовой Камаз-4308 (4×2) — 420 руб кг
Бортовой Камаз-65117 (6×4) — 390 руб/кг
Самосвал Камаз-43255 (4×2) — 325 руб/кг
Самосвал Камаз-6520 (6×4) — 300 рб/кг
Самосвал Камаз-6522 (6×6) — 330 руб/кг
Автобус ПАЗ-32054 — 310 руб/кг
<i>Это ответ тем кто считает что оценивать стоимость авто за килограмм неправильно. Оказывается стоимость ТС в килограммах почти не зависит от типа ТС! Соответствующий коммент оставил в вашем блоге. Но так как нормальные комменты тонут в море дерьма и поэтому их мало кто прочтет неплохо было бы разместить эти данные в новой записи если будете еще писать про стоимость 1 кг автомобиля.</i>

Полностью с тобой согласен товарищ Kalendaref.

Сюда для полноты картины надо ещё добавить прошлые расчёты.

Газель некст фургон.
от 1140000. Вес ~2300кг = 495 рублей за 1 кг
Газель некст бортовая
от 980000р вес 2000кг = 490 рублей за килограмм

Урал Некст бортовой (6х6)
от 2690000р вес 8940кг = от 300 рублей за килограмм

Урал Тягач (6х6)
от 2988000р вес 8195кг = от 364 рубля за килограмм

Фольксваген CADDY
1352000р вес 1400кг = 965 рублей за килограмм
(пишут цену 1,285 через конфигуратор минималка вылазит вообще 1,443. Взял цену посередине)

Поло седан
от 599 000р вес 1159 = от 516 рублей за килограмм

Фольксваген Multivan
от 2608600р вес 2200кг = от 1185 рублей за килограмм

Фольцваген транспортер бортовой
от 1714000р вес 1695кг = от 1011 рублей за килограмм

Фольксваген Amarok
от 2169000р вес 1975кг = от 1098 рублей за килограмм

Фольксваген джетта Jetta
от 1003000 вес 1340кг = от 748 рублей за килограмм

Хундай Крета
от 750000р вес 1350кг = от 555 рублей за килограмм

Хундай Tucson
от 1505000р 1454кг = от 1035 рублей за килограмм

Лада Гранта
От 329000р 1075кг = 306 рублей за 1 кг.
Лада Калина
От 369 000р 1125кг =328 рублей за килограмм.

Лада Приора
389000р 1163кг = 334 рубля за килограмм

Лада Веста (Она же рено Логан в варианте Лада)
от 515900р 1230кг = от 419 рублей за килограмм

Лада Нива (4х4)
от 455900р 1285кг = 354 рубля за килограмм…

Renault Duster моноприводный
от 639000р 1205кг = от 530 рублей за килограмм

Рено Логан…
от 429 000р 1106кг = от 387 рублей за килограмм.

Bajaj Qute 330 000 рублей. 400 килограмм = 825 рублей за 1 кг.

————————————
Вот так вот… оказывается обычный пикап от фольцвагена вам впаривают по цене дороже Белаза.
А Базовые Полуседаны и Креты обходятся по цене люксовых калин и автобусов.

Вот только сборка автобусов и белазов практически вся ручная.
И технически автобус никак не проще, чем поло седан или крета (тем более в базе). Автобус сложнее. Там пневматика дверей, пневматика тормозов. Я уж молчу про Белаз.

Когда я покупаю Белаз за тыщу рублей кило — я понимаю что это сложная и уникальная машина.
Когда мне предлагают Пикап фольцваген за 1000 рублей кило… я должен задуматься… позвольте, за что такие деньги ?
Аналогично и с солярисами кретами всякими. За что доплата ? Пустой поло за кило стоит как люксовая калина. Где в пустом поло такие же плюшки ?

А учитывая то, что во множестве моментов дешёвые ино не просто не лучше, а ещё и проигрывают подетальное сравнение… То степень развода ещё увеличивается.

PS
Бонусом.
https://www.drive2.ru/b/469245175529472586
Как по мне, так половина сломанных как раз оригинальные диски.

Был тут спор с одним индивидом. Тоже жертва стереотипов.
Говорил японские кованные диски лучше наших. Кончилось всё видосом о том как наши на авиационном заводе многотонным прессом выдавливают болванку диска на холодную из единой цельной заготовки.
А япошки за не имением такого наследия СССР пользуются маломощными прессами и греют болванки… и стыкуют ядиск из двух частей. Диск получается говно в плане прочности, зато легче из-за тонкости своей. Это к извечной теме блога о том как продать какашку, чтоб всем понравилось

Реклама