Блог пользователя E551MM на DRIVE2. Как я не стараюсь вас глумить — вы отписываться не хотите! До поста глумления было 1099 подписчиков. После 1108. Вы чё? Извращенцы кикие то что ли ? фу фу фу! Отписывайтесь! Ничё хорошего вы здесь не встретите. Это депрессовый блог сплошных расстройств!

И сегодня кстати очередь расстраиваться снова у владельцев солярисов.
И т.к. я воздерживался 5 лет… вам сука жопа!

Для начала мы посмотрим как делают задние подвески у нормальных ну или более менее приличных машин. (Это тех которые не могут заглумить владельцы матиза)

Фальцвагин пола сидан
(оно же шкода рапид и где то я ещё такое же видел.)

<img src=»data:;base64,» />

 

<img src=»data:;base64,» />

(думя руками закрыл глаза, одним глазком подсматриваю, на пружины не смотрю, на их расположение тоже… называю нормальной подвеской. Аммортизатор стоит вертикально. Крепится в плоскости оси соединяющей центры левого и правого колёс. Учитесь кстати понимать подобные выражения, а то солярис купите)

Далее…

<img src=»data:;base64,» />

Это лада приора. Аммортизатор аналогично. И можно смотреть на пружину обеими глазами.
А кто хочет что-то возразить… ну возразите Йорнсену Раймпелю — автору соответствующих книжек о том как надо делать подвески. Или фирме порше, тех консультанту по проектированию ВАЗ-2108. Или Фирме фольцваген, у которой купили эту заднюю балку.
И посчитате витки в пружине… у этой машины и у остальных…
(Калина, десятка, Самары всё примерно тоже самое. Как говорится новые песни пишут те, у кого старые плохие)

Следующий…

<img src=»data:;base64,» />

Рено логан. Наш номер два по количеству витков пружин. (от чего(в том числе) его видимо и пиарили как с «неубиваемой подвеской»). Но по срвнению с традиционными ВАЗами… он только номер два…
И в отличии от половинки седана он не пытается нижней частью пружины достать до асфальта.

Next.

<img src=»data:;base64,» />

Специально короче разобрали и раскрасили… чтоб на логан похоже не было.
Она же

<img src=»data:;base64,» />
Полный размер

Лада веста это… тот же логан, только пружины как у лохов асфальтовых, ну и шире балка… всё для того чтобы «лучше рулилась»
Кто там ей рулить будет если она на 200 кг тяжелее тех же калин… я не знаю.
Ах да забыл смысл поста… у всех как вы видите амморт вертикально и в плоскости оси соединяющей центры колёс.

Ну и сюда можно накидать ещё кучу машин в которых в принципе то адского криминала нет. Разница просто будет в степени ущербности. Одни будут по ущербности приближаться к поло или даже обгонять его. Другие будут спорить с Ладой/порше/фольц1985г или даже обгонять её.

Но наши пациент не такой… он сука дефективный тотально!
Я признаться когда 5 лет слушал с разных сторон о проблемах с задней подвеской соляриса… я игнорировал это… я думал «да вы дебилы ездить научитесь и всё у вас пройдёт». Но тут чел в комменты скинул фотку балки соляриса… я посмотрел посмотрел… а ну ка думаю загуглю как оно там на машине то выглядит…
Короче пример для учебника КАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО:

<img src=»data:;base64,» />
задняя балка солярис / рио

Мало того, что машину из говна собрали. Её ещё и школьники какие то проектировали…
Что тут не так спросите вы?

<img src=»data:;base64,» />
Это кстати пружина в состоянии когда машина стоит на земле, а не висит

Зацените какой диапазон хода до жёлтого отбойника 🙂 УФФФ прям… Но это на самом деле не так уж страшно. Просто не комфортно если кочки выше среднего. Отбойник тоже элемент подвески и нужен чтоб из-за хлипкостипардон я хотел сказать мягкости подвески витки не смыкались и копчик не отбивало.

Сейчас на пальцах общедоступно объясню что не так…

<img src=»data:;base64,» />

Под цифрой 1 я схематично набросал вид балки сверху.
Зелным квадратом отметил правильное место крепления аммортизатора. Красным отстойное место. И синим — место где аммортизатор что ставь что не ставь… толку не будет.

Далее на рис 2.
отмечена ситуация наезда колесом на кочку.
Линиями отмечены пути которые пройдёт вертикально расположенный аммортизатор закреплённый по зелёному варианту и по красному варианту.
Отчётливо видно что по красному варианту путь меньше… аммортизатор будет работать хуже.
По синему вообще не будет ибо это ось вращения балки и она не перемещается вертикально.
Т.е. красный вариант — уже плохо. Но здесь амморт хотя бы вертикален.

рисунок 3… это то как сделали на солярисе…
Амморт под наклоном…
По разнице в длине линий можно судить о тех путях который пройдёт шток аммортизатора при наезде на кочку.
зелёная это если его правильно закрепить, но наклонить. Красная… это как на солярисе…

У меня слов нет… Зачем вообще солярису задний аммортизатор, если он там всё равно поти не работает ?
Это так хундай плавно готовит своих клиентов к тому, что вообще выкинет их? или что ?

И владельцы этих машин ещё смеют кичиться своей покупкой?
Да у вас в задней подвеске такое, как если бы вы были ботаном очкариком с бумажкой на спине «пни меня».

У вас задняя подвеска низкопольного автобуса. Который по взлётной полосе пассажиров возит… выше 60 не разгоняется, ям и кочек не встречает… от того там важнее плоский ровный пол, нежели стабильность машины.

И специально для тех, кто думает, что я преувеличил…

<img src=»data:;base64,» />
<img src=»data:;base64,» />

Всё то о чём я и писал… амморт ставят вертикально — получают уже профит… он начинает работать.
Но судя по отзыву про жаркие температуры… этот амморт не раситан на то, чтобы работать(а зачем ему это в его положении с завода?)… его интенсивная работа утомляет. или масло вспенивается или ещё что… сложно сказать.

Короче провал так провал.

Давно мне все это кидали… Я игнорил… думал причина в лошаре водителе.
А теперь даже не знаю…

Хотя в любом слуае ошибок напорол водитель.
Он ведь сам купил это ведро, сам ехал на нём с небезопасной скоростью, сам не обладал достаточными навыками управления автомобилем. Если бы встречная была не фура — забрал бы ещё людей с собой.

Не знаю с чего я больше в шоке. С покупателей этих машин. С компетенции компаний Хундай (особенно уитывая истории про их РК). Или с количества этого на дорогах страны.

PS: Того кто купил 5 литровый подержанный БМВ ещё можно как то понять.
Того, кто покупает «бюджетные» иномарки — я никогда не пойму. Ради чего ?
Лада говорят конструктор для взрослых… А это? конструктор повышенной сложности? под названием «найди и исправь мои конструктивные недостатки»?

PS2 Библиотека автоваза уничтожена Французским руководством. То, что сейчас вообще существуют люди способные делать и подобные разборы полётов и комплекты для исправления подобных косяков — это явление временное. Состарятся. Помрут. И никто даже ничего не поймёт. Книжек по проектированию авто на русском не издаётся. На русский не переводится. Лавочка закрывается.

Источник: Solaris / Rio подвеска. Косяк который я игнорировал 5 лет. — DRIVE2

Реклама