И я понял что.
Ну как минимум то, что в этом самом честном и объективном тесте… который даже по официальной то версии всего навсего имитирует столкновение с аналогичным автомобилем (а не является показателем безопасности как все вы считаете)… для внедорожника они не удосужились поднять барьер повыше. (ну типа стандарт по высоте такой)

Какое же это тогда 40% перекрытие? ГДЕ?
По фотке чётко видно, что половина барьера, причём самая толстая его часть — мимо кассы…
И барьер то вообще то неоднородной крепости. У него есть зоны по крепче и по хлипче. Ну чтоб пазик в пазик в краш тестах стыковать 🙂

Но формально всё по честному ведь правда? Условия то типа одинаковые для всех… у нас любимчиков нет.

А теперь смотрим на весту и на солярис. Веста типа 4 звезды Солярис2 типа 5 звёзд.
Смотрим на расстояние до НИЖНЕЙ кромки переднего бамера(около колеса)
Заметно что для весты на 4 звезды барьер висит ниже (ну или веста выше барьера. С какой колокольни смотреть
А для соляриса на 5 звёзд… тик в тик… нижний край барьера по нижнему краю бампера.

Очень честные и объективные краш тесты.
Как ЭТО может имитировать даже краш тест с аналогичной машиной? Да никак… вот для соляриса согласен… сымитирован краш тест с солярисом. Для Весты уже нет.

А уж сравнивать безопасность УАЗа и соляриса по результатам такого теста — смешно!
Но главное же пипл хавает… и верит в то, что 1 тонная соляра безопаснее 2хтонного УАЗа…

PS Кто нибудь киньте ссылку на пост в Ульяновск. На их месте я бы выпустил пресс релиз и раскатал все эти «объективные» тесты.

Кстати сам только сейчас заметил… УАЗ снёс ДВОЙНОЙ СТОЛБ…он не одинарный и полый внутри как кругляш на который элантра намоталась. УАЗ снёс двойной ж\б столб. Жесть)
Кстати сам только сейчас заметил… УАЗ снёс ДВОЙНОЙ СТОЛБ…он не одинарный и полый внутри как кругляш на который элантра намоталась. УАЗ снёс двойной ж\б столб. Жесть)
Реклама