Вот мне пишут, что это
https://www.drive2.ru/c/480038531423536074/
пример к этому моему посту. Но нужно отдать должное автомобилю которому 25 лет.
Но я не вижу кому и за что тут отдавать должное ?

А знаете что вижу я ?

Я вижу ржавое в труху ведро, которе не аннигилировано полностью только благодаря стараниям владельцев.
И пишу я эти строчки только потому, что БОЛЬШИНСТВО автовладельцев увидит в этой машине доказательство японского качества. А всё как раз наоборот.

Давайте начнём с того, что вот так выглядела эта модель Prelude будучи новой с завода.
honda-prelude-iii-05
А что мы имеем на драйве?
А там у нас сгнивший НЕ РОДНОЙ порог. Обратите внимание на форму порога в оригинале и в Украине.

 

(Кстати изображения кликабельны для увеличения)

Причём в дырку сгнившего второго порога не просматривается первый оригинальный. А он и не должен… ибо мало кто будет заморачиваться с приваркой железного порога, если оригинальный цел. Не видел таких людей которые захтели бы при абсолютно нормальных родных порогах — содрать краску с нормальных деталей и наварить поверх них такой вот прямоугольный колхоз. А значит в этой машине сгнил уже 2й по счёту порог.

Далее обратите внимание что в оригинале — молдинг чёрный и опоясывает весь автомобиль.
У владельца же молдинг на переднем левом крыле отсутствует.
Более того, место посадки молдинга имеет профиль отличный от того, что просматривается на двери. На крыле всё «сглажено»….   сглажено так, как получается у шпаклёвщика, который не хочет заморачиваться выводя оригинальный профиль детали.

bf3fa59s-960

на этом фото видно что под молдинг на двери есть выштамповка. А на крыле её уже нет.
Хотя в оригинале на крыле тоже был такой же молдинг.
Соответственно что?  Соответственно крыло в шпакле.

В уголке двери заметен слезающий второй(или последний… кто ж там знает то) слой краски.
Кстати эта ситуация тоже причина сочинения легенд про «нержавеющие сколы».
Когда на машине адские слои краски и шпакли… то и сколоть до металла проблематично)

Т.е. машина может быть полный утиль, но сверху выглядит более менее…   не ржавой в говно как ТАЗ у владельца пофигиста.
Поэтому не вижу кому тут должное отдавать… Колхозникам, которые поддерживают её не ржавый внешний вид?  ну ок… они старались, они молодцы.

Ну собственно сам владелец косвенно это подтверждает словами:
«Поездка к мастерам определила криминал в силовых частях порогов и необходимость расширенных сварочных работ, но это решили сделать позже, а пока не ездить же с таким порогом…»

Криминал в силовых частях порогов? Т.е. это я так понимаю что сгнили нахрен элементы силовой структуры кузова. (А потом владельцы таких машин будут утверждать, что она безопаснее ВАЗ 2107 потому, что краш тест. Или можно взять её и разбить об новенькую короллу и восклицать… смотрите какой прогресс в безопасности!)

afffa59s-960

Обратите внимание на форму заднего крыла… она совершенно иная.
Она на столько иная, как если бы оно сгнило нахрен и его решили не восстанавливать вовсе, а сделать вот такую вот нахлобучку.
Обращаю ваше внимание, что это не пластиковый обвес или накладки…. это именно часть кузова.

Почему так?
Ну наверно потому, что у японцев есть проблема… как и у всех машин.
15349139_large157883d1283266319-new-quarter-panels-buy-rust-free-shell-photo

Вот эти фото помоему больше подтверждают мою теорию, про то что маркетолухи разворачивают оцинкованный лист  цинком наружу.

Что я так долго пытаюсь вам тут сказать ?
А то, что даже давнишние подписанты блога и те выдают необеспеченные кредиты доверия для иновёдер.

Вот это УАЗ 1983 года.  Ему 34 года.

uaz_1983
3161512411

И это более качественный автомобиль, чем ваше японское ведро по имени хонда прелюд.
1. он старше хонды.
2. он никогда не видел не то что шпаклёвки… он никогда не видел банальной подкраски.
3. Хорошее отношение (ну не ездить же с таким порогом) как и японский автобан и мягкий климат — совершенно незнакомые ему вещи.

И что в итоге?
И в итоге ему нужно заварить пару дыр, немного шпакли, краска вкруг и он будет выглядеть лучше вашей хонды… с которой все эти операции уже проделывались и судя по некоторым деталям не один раз.

Так и какие автомобили качественнее то ?
Мне ваши бредни про иномарокачество уже затрахали.uaz_1982
Да за этим УАЗом следили. Да он перекрашен. А ваши типа не ржавые иновёдра нет ?  Ага щазз…
Этот УАЗ на 10 лет старше той хонды. Да, тоже сварочные работы. Но и выглядит он лучше…    Так что извините у меня гораздо больше оснований называть УАЗ — достойным производителем высококачественных автомобилей.

Твоих родителей ещё в пионеры не приняли, а он уже работал.

uaz 1972

Покажете мне импортную 45 летнюю рабочую лошадку, которая провела здесь все эти 45 лет ?
uaz_1984
И чем этот УАЗ отличается от супер качественной японской иномарки ?  ЧЕМ ?
Да тем что он реально, а не мифологически надёжен.
Это можно подтвердить и практикой и конструктивом. (А Японское качество можно «подтвердить» мягкм климатом Японии, бережным отношением и фантазиями владельца.)

Ах наверно комфорта мало в УАЗе да?   Долбы! Комфорта в нём столько, сколько полагалась подобной машине в 1972 году!
Или вы думаете здесь комфорта было больше? … вам бы под жопу такую машину, которая среднему японцу почти под хохолок
images_mitsubishi_fuso_canter_1963_1_b
(Средний рост японки – 155см, японца – 163см)
Рассказали бы мне потом про комфорт…

C 40й секунды

Дайхацу это если я не ошибаюсь подразделение Тойоты ? Собственно не важно… азия она и есть азия… По сей день с ужасом вспоминаю как подруга жены по просьбе жены подвезла нас на своей Киа Рио 1. УЖОСНАХ! Знал бы — пешком бы пошёл! кто кроме детей способен поместиться на заднем ряду — я не знаю.

PS2
Кстати кому интересно почему азиаты такие мелкие:
1. Генетически не были приспособлены переваривать коровье молоко. В молоке много полезной дряни. Особенно сейчас так там вообще плавают гормоны роста и антибиотики для коровок.
2. Жрут рис.  Рис не способствует усвоению калиция.  Мало кальция — не из чего строить скелет.

Но азиаты сейчас проводят программы по молочному питанию в школах.
Молоко они уже начали переваривать. Как только перестанут жрать рис… хрен мы их прокормим.

Реклама