Это товарные автомобили, которые продавались за деньги людям.
За большие деньги.
А вот как «самый худший в мире» автопроизводитель делал свои автомобили:
…про серию 100. Независимая задняя подвеска на косых рычагах, штампосварной подрамник очень сложной конфигурации, «невнятные» ходовые свойства на уровне «самурайских» аналогов (к примеру, «Honda Today» с правым рулем и АКП, при посадке в которую одного водителя, сразу получали поперечный крен порядка 1 ̊30’, попробуйте пофантазировать – что происходило при движении в повороте, особенно, в левом).
И если уж речь зашла про УУ, то вспоминается ещё один этап работ, в котором пришлось принимать непосредственное участие.
Дело в следующем. «Ока» (и аналоги, к слову, тоже), в силу конструктивных особенностей, имеет склонность к поперечному опрокидыванию. Если этот нюанс на серии «100» проявился, практически, сразу – на одном из первых прототипов, то, на серии «200» постарались, изначально, минимизировать эту склонность.
Во-первых, «доработали» кинематику подвесок и внесли соответствующие изменения в документацию на узлы и элементы – сзади, вообще, всю подвеску поменяли. Во-вторых, при экспертной оценке прототипов серии «200», начиная с первых, эта склонность не проявлялась, поэтому и вопрос «не заостряли».
Обратите внимание на выделенный текст. Первые прототипы ОКИ (автомобиля для бесплатной раздачи инвалидам) имели все те атрибуты, которыми так кичатся владельцы иновёдер и выдают их за манну небесную.
А один из инженеров работавших над Окой говорит о том, что и эти автомобили и ОКА-прототип созданная по мотивам иностранных аналогов — имели просто на просто НЕ БЕЗОПАСНУЮ конструкцию. И если вы ранее читали внимательно то помните о куче минусов независимой подвески. И для вас эта информация не должна быть шокирующей. А если у вас в голове (Не верю! Не может быть! Вы всё врёти!) — поздравляю…. вы жертва рекламы. Но я постараюсь вас вылечить.
Но случаи были, и, что интересно, один — на нашем прототипе. Дело было так (со слов участников). Ребята поехали в конце зимы «своим ходом» в Кинель-Черкассы (село, от Тольятти – 165 километров, там имелась взлетно-посадочная полоса на аэродроме авиационного учебного центра ДОСААФ) – для проведения небольшого цикла испытаний на УУ. При движении по зимней дороге, автомобиль наехал колесами на «тракторный след» у обочины –> сильная вибрация всего автомобиля, «выбило передачу», при попытке «поймать машину» выставило боком, «тычок» в бруствер и … «туше». Благо, обошлось без значительных повреждений (треснуло лобовое стекло, помяли крышу), но, пришлось вернуться «на базу». Большого значения эпизоду тогда не придали – «зима, всякое бывает». Вспомнили об этом летом, когда «кувыркнулся» на «Оке» водитель Гл. конструктора. Элементарная ситуация – при повороте, наехал внутренним колесом на люк (несколько выступающий над полотном дороги, ну …, так, чуть-чуть), «выбило передачу», небольшое движение руля (реакция на исчезновение тяги) и … знакомое положение «побежденного борца». Пришлось вопрос «заострять» (закрались сомнения – «неужели, что-то упустили», да ещё и «истерики» водителя в «уши босса»). Быстро «изобрели» приспособление с «пятым» колесом (четыре трубы, одним концов в одной точке – ступице с колесом от картинга, другими – по две, на крыше и днище), чтоб «дело не доводить» до полного опрокидывания. И давай её, «родненькую», пытаться «завалить». А она («Ока») – ни в какую. Чуть ли не конкурс по комплексу испытаний объявили – «Кто красавицу «наземь» положит, тот …». Помню, сразу обозначились «фавориты» — Володя Михайлов (ну, тут «без вариантов», я уже упоминал про него в посте «Испытатели») и Шура (это, в узком кругу – а, так Александр) Хуторной, ведущий инженер-испытатель по управляемости и устойчивости. Через пару дней «этого конкурса» к «фаворитам» добавилась ещё пара-тройка «счастливчиков». Скажу, что и я тоже был в их числе – можно было «сказать с гордостью», но …, не буду, потому что удалось это сделать только после длительной приватной «репетиции номера» с Володей (ну, конечно – Володей Михайловым).
Под подобную «раздачу» попали все аналоги (кроме «Subaru 700» — на тот момент автомобиль был неработоспособен (прим. авт: Японокачество!)), плюс «Fiat Uno», специально, для этих испытаний доставили из Москвы (не помню, то ли с НАМИ, то ли с АЗЛК), плюс «Нива», плюс «восьмерка». С «восьмеркой» — это, мы, конечно, «погорячились», но, вот «Ниву» на ВлИ-10 – «пару» раз «уронить», с большим трудом, но … удалось. По аналогам – попроще, чем с «Окой».(прим. авт: Проще уронить)
В итоге. Изменили схему «кулисы» переключения передач коробки – сделали, как на ВАЗ-2108, с реактивной тягой (до этого было «напрямую»: рычаг-тяга-механизм выбора), что, практически, исключило самовыключение передач (на всякий случай, подстраховались, хотя «режим всеобщей экономии и возражал»).
А по поводу «опрокидывания» … Сошлись на том, что, «в силу конструктивных особенностей», автомобиль ВАЗ-1111, в определенной степени, обладает склонностью к опрокидыванию, но не критичной, на уровне зарубежных аналогов (по факту, заметно меньшей).
И это так делали самый дешёвый автомобиль позднего советского автопрома.
А что же с нашими любимыми иномарками ?
Когда журналисты на тесте перевернули мерседесс А класса… никто в машине ничего переделывать не стал. Её просто дооснастили системой ESP на более поздних моделях. Кстати да… эту систему вернее было бы называть системой принудительного автоматического торможения в повороте. Но это как с Дермантином… дермантин продаётся плохо, а «Эко-кожа» — хорошо. Вот и ESP принудительно затормаживает колёса и сбрасывает газ — снижает скорость в повороте, а значит и боковое ускорение — вот вам и весь эффект стабилизации. Но как вы понимаете если назвать вещи своими именами… то не получится втюхать лошпарям, что система автоматического принудительного торможения в повороте — позволяет быстрее ехать. Сразу возникнет вопрос Сфигали это?
И это правильный вопрос!
Хотел на эту тему отдельный пост забацать, но видимо не судьба. Короче вот вам яркий пример.
Два позорища России не могут догнать Ниву…
Потому, что одно позорище мало того, что жертва, так ещё и рупор-ретранслятор рекламы.
А второе позорище техническое — VW Passat B8 1.4 TSi 150 hp постоянно включает эту самую систему автоматического принудительного торможения в повороте.
Тут наверно не все знают, поэтому я скажу… мотор заводской Нивы атмосферный — 1,7 литра 82 л.с. (или меньше) При этом потери в полноприводной трансмиссии в два раза выше монопривода. И центр тяжести у нивы не выше фольц пассат B8.
Вернёмся к переворотам.
Когда перевернулся прародитель дастера — Рено всё свалило на плохие Румынские шины.
Когда авторевюшники повторили подвиг на новом логане
Рено обвинило во всём сборку ВАЗа… якобы тормозные трубки перепутали местами. (хотя мне лично интересно это как нужно согнуть металлические тормозные трубки, чтоб перепутать и чтоб при торможени машина переворачивалась на сухой ровной дороге.)
Наверно из-за «перепутанных трубок» при превращени Логана в Весту то не многое, что всё таки переделали — это подвеска… Лада же это не Рено… перевернётся вот так вот Веста — хрен это кто забудет.
А вот найти фото перевёрнутого авторевюшниками Логана
— большая сложность. Провалы иновёдер в этой стране не принято обсуждать… их типа нет и быть не может.
PS
А между тем 4 сентября компания хонда согласилась выплатить 605 000 000 долларов компенсаций за бракованные подушки безопасности, которые убивали людей.
Зацените как амер СМИ мочат японский автопром.
Копируете всё у запада? Так за чем дело встало? Приступайте к мочилову!
Не можете? Ну конечно не можете… вы же терпилы… Исус велел терпеть да ?
PS2
Хотите проверить свои знания мира автомобилей? Считаете, что вы понимаете в них лучше автора ?
Менеджер какой автомобильной компании публиковал письмо, где признавался, что продаваемые им автомобили… не стоят того, чтобы их покупали? Многие СМИ тогда об этом писали. Около 10 лет назад это было.
Вы запомнили этот случай и эту фирму ?
НЕТ? … А с чего тогда взяли, что умнее автора ?
Знаете что будет если поднять солярис или киа рио за задние крылья?
Ничё не будет… оторвёте крылья, порежете руки.
Вот типа этого ролика я искал. Посмотрел сюжет в «Чудо Техники» сегодня https://youtu.be/42f3Cn6XlSk
1957! год. Автопром шагнул вперёд же, как так?
Для справедливости стоит отметить, что у дабл декера плита в 6 тонн на полу. Но позвольте, прогресс автопрома, за 60 лет так развил технологии, что плиту заменить нечем?
НравитсяНравится
Показал друзьям видосы отсюда, с не выполненными лосиными тестами, говорят центр тяжести у кроссоверов высокий. Ну-ну говорю им https://youtu.be/bS7YZgHCUOc
НравитсяНравится 1 человек
Чёёё пилять? Типичный кроссвер имеет клиренс ниже новой лады…
Покажи им лосиный тест патриота.
НравитсяНравится 1 человек
Тут вспомнил, что у одного чувака у нас в городе сын поехал на Сандеро пр грунтовке и перевернул машину. Этот Сандеро у него в гараже потом стоял и выглядел хуже авторевюшного Логана — вся крыша в смятку. Ладно никто шею не сломал и по КАСКО ему через полгода выплатили.
Так что, как и в случае с штампованными рычагами, которые вырывает, перевернуться — это неиллюзорная возможность. Легко найти примеры среди знакомых. В данном случае два поклонника B0 (у одного рычаг два раза вырывало, у другого переворот) тусуются в одной линейке гаражей. Хорошая реклама от реальных влалельцев!
НравитсяНравится 1 человек
https://youtu.be/eUSstc3Xqlw А это белое чудо, мне все спину дишало, ну ладно, че чел торопиться, пропустил, а че он? сдох в гору?
НравитсяНравится
А это Калина кросс https://youtu.be/oX-OdShsbqw
НравитсяНравится
https://youtu.be/nR7bVVPLNuY Гранта 82 кобылы, мерс, вроде все сто, вот где этот приоритет в почти в 3 раза?
НравитсяНравится
У нивы мотор не стандартный 100%
НравитсяНравится
ага… из 80 лошадей наверно 180 сделали да ?
Ну тогда давайте дружно фапать на потенциал мотора нивы.
НравитсяНравится
1. Хз, как у всего движка, но у блока — очень большой потенциал. Часто используют при тюнингах-портингах-хуертингах.
2. Надо быть слепым или глупым, чтобы не понимать, что эта Нива — не стандарт.
НравитсяНравится
до 300 лс можно снять.
НравитсяНравится
500 кто больше?
НравитсяНравится
ну 280 на таком же блоке я лично видел ) так что 300 вполне реальная цифра ) 140 с 2111 тоже легко
НравитсяНравится
максимум 800, но там на пару заездов. 300 — золотая середина на этом блоке
НравитсяНравится
200%
НравитсяНравится
не заметил самого главного … во всех поворотах нива уходит и её потом приходится догонять … выводы сам делай )
НравитсяНравится 1 человек
Они такие… эти любители иновёдер…
На калинке часто в зеркало наблюдаю как водители, которых я отодрал в связке поворотов в рамках скоростного режима ПДД.. идут потом на нарушение этого скоростного режима и проезд на запрещающий сигнал светофора… лишь бы только не выглядело что их отодрали.
Но не все такие отчаянные. Есть те, кто просто едет сзади в том же темпе но в силу ТТХ автомобиля и собственных навыков не может пройти поворот также быстро и после таких стрессов желание играться в догонялки у них пропадает.
Очень редко можно встретить водителя который умеет ездить.
НравитсяНравится 3 людей
Когда в Анапу ездил старался ехать без превышения скорости и по возможности с одинаковой скоростью, поэтому тоже попадались любители сидеть на хвосте, среди которых была особо наглая Лада Веста, которая поначалу даже на поворотах не отставала. Но когда я на повороте выжал максимум что может Калина, пройдя его со скольжением всех колес (при том что наклон дороги был в правильную сторону и не маленький), Веста оказалась в глубокой жопе и больше на хвосте не сидела.
Мне, кстати, недалеко от Ростова-на-Дону один любитель сидеть на хвосте на Сонате чуть в жопу не въехал когда я на жёлтый стал тормозить, хотя тормозил я потихоньку. Он сначала не реагировал, а потом решил резко объехать и его ведро развернуло поперёк дороги. Мне пришлось на красный проехать чтобы избежать дтп.
НравитсяНравится 1 человек
В Ростове на жёлтый никто не тормозит 🙂 Здесь часто ДТП бывают с иногородними которые решают остановиться на жёлтый)
… А ты я смотрю умеешь таки машину водить) Наклон дороги использовал, в зеркало при торможении смотришь)
НравитсяНравится
Что-то вспомнилось )
Лет десять назад частенько мотался в уездный город на своей четырке 06 года в стоке на 1,5 за исключением «красного спортивного руля» )
Кусок дороги между селами около 60 км асфальта был «триста метров прямая — поворот по 70-90 градусов или S образный — полкилометра прямая». Ну и соответственно, четвертая и от 80 до 170 на прямых. И разок увязался за мной питерский форд , ну увязался и увязался, на прямой приблизится, в повороте потеряется. Так всю эту дорогу мы с ним и пролетели. Остановился перед выездом на е95 на «ссаной горке», он тоже вышел и далее цитирую его на сколько помню:
«Ты как так ездишь с неисправными стопаками?!!! Я тебя догнал на прямой, вдуг фигак — тебя нет, а впереди олешняк стеной. Чуть не обделался, в пол тормозил!!! И так в каждом повороте. А прямые короткие — не догнать»
«Да работают у меня стопаки, говорю, только я тормозами не пользовался. Торможение двигателем погугли, тебе понравится, на сухом ровном асфальте самое милое дело 🙂 меня еще в досаафе научили :)»
Чудак этот как-то призадумался и задумчивый уехал.
А сейчас у меня калина вторая в универсале, да. Четырнадцатый год, полная, на автомате. Так вот коронный вопрос был от супруги: » Я со светофора просто педальку нажала и уехала ото всех, а меня потом догоняют, подрезать пытаются, почему так?»
Да потому что олени они на хреновых машинах, западло им что автоваз да еще и с бабой за рулем их со светофора дергает 🙂
А сам я только с приорой se закусился как-то раз по-взрослому, а самым смешным был «заезд» с экстрейлом на вариаторе.
НравитсяНравится 1 человек
хм.. у калины-универсал разгон 12.9 на роботе, 14.2 на автомате. Со светофора кого она может объехать? Усталый солярис на 92 паленом бензе?) и жена стартует тапок в пол, на все деньги?=)
НравитсяНравится
Ещё оди любитель сферических цифр в вакууме?
Разгон калины универсал в каких условиях замеряли? Полная загрузка салона до РММ?
У соляриса как разгон замеряли? или расчитывали по программе Или на беговых барабанах дали ЭБУ команду газа в пол ?
Ты чувак тут тоже скоро станешь совсем не рукопожатным со своим воинствующим конформизмом.
НравитсяНравится 1 человек
1. Жена «тапок в пол» не может, ибо боицца и не умеет ездить 🙂
2. Солярисы у нас все усталые и с некрашенными дверными ручками ) ибо нищеброды их покупают на последние кредитные деньги ) и заправляют на последние и «тапок в пол» не рискуют ибо «падвеска-мадвеска дораха ремантиравать».
3. По циферкам в моей калине 98 лошадок, на стенде вдруг показала 119 ) С колес ) Сколько там у соляриса? 122? На маховике? У одного тестового, остальные как получится? )
НравитсяНравится 2 людей
Да нива даже в стандарте, даже ушатанная за 23 года на 3 горшках весьма резва и пронырлива в городском потоке на трассе и на вспаханном поле ) это была моя первая машина. гонял ее и в хвост и в гриву.
как — то в Питере на обеденном перерыве посадил своих коллег в ниву и поехали на обеденный переыв. Первый шок у них произошел когда не найтя свободного места я заеехал на тротуар с 20 см бордюром. После обеда поехали прокатиться по песочку на берегу финского залива. Там они визжали от восторга как нива может ))) Помт еще полгода просили меня покатать на ниве. Все не могли поверить что это просто старая нива. Еще были удивлены как мягко она едет. Коллеги все гордились своими бэхами, но потом как — то перестали прилюдно восторгаться ).
НравитсяНравится 1 человек
в данном случае заострено внимание не на том на сколько быстро нива может ехать по прямой, а на сколько быстро в поворотах.
НравитсяНравится 2 людей
в поворотах тоже отлично! В том как ездит автомобиль, кроме технических решений. много зависит от водителя, как он знает, чувствует машину и как вообще умеет ездить. Много ли среди журналистов профессиональных водителей )
НравитсяНравится
Давно мне полюбились строки Хайяма:
Все, что видим мы, видимость только одна.
Далеко от поверхности моря до дна.
Полагай несущественным явное в мире,
Ибо тайная сущность вещей не видна.
НравитсяНравится 1 человек
У русовъ тожє єсть по счԑт ѣтого: Ложь, ложє, то єсть что лєжит на повєрхности, а основноє то внутри, сокрыто. Скаӡка ложь ѩ то єсть в скаӡкє повєрхностно покаӡано, сокрытыі смыслъ. Но нє всємъ ѣто понѧтно сѧводнѧ
“Ложью” у cлавян называлась неполная, поверхностная Правда. Например, можно сказать: “Вот целая лужа бензина”, а можно сказать, что это лужа грязной воды, затянутая сверху пленкой бензина. Во втором утверждении — Правда, в первом же сказана не совсем Правда, т.е. Ложь. “Ложь” и “ложе”, “ложа” — имеют однокоренное происхождение. Т.е. то, что лежит на поверхности, или на поверхности чего можно лежать, или — поверхностное суждение о предмете.
НравитсяНравится 1 человек
Набегут сейчас защитники трех-лучевых и скажут, что мол первый А класс был построен на базе Митсубиши Кольта, плавает такая инфа в инете…
Вопрос в другом, как премиум производитель, с вековой историей, выпустил такую машину на рынок? Как, клиентоориентированный бренд допустил такую оплошность? Либо, продолжая гипотезу e551mm, машину не тестировали на опытных экземплярах, получается уже тогда лет десять назад. Либо понадеялись, что не будут быстро ездить и в джимхане участвовать, ну не для того автомобиль, а посему и так сойдет, либо просто сделали вид, что «не заметили». Суть первая — по факту получается, чихать мерс хотел на потребителя. Фанаты марки — зомби, они простят, или не догадаются и свалят на свои кривые руки и купят снова — этожмерс!
Суть вторая — если премиум сегмент, покупателя за лоха тепличного держит — у нас не спортивные машины, вон работа-дом-ашан ездит и хватит. То что уж говорить об отношении к покупателю, от производителей второго, третьего и китайского порядка… да там реально опасные машины, судя по лосиный тестам. Зато красивые, едут мягко и коробка не подвывает. А то что объехать препятствие не могут, ну фигня, чо, не в автоспорте же. Да и лоси не каждый день дорогу переходят, чо такого то.
Вот и получается, что АвтоВАЗ реально беспокоился о надёжности и безопасности машин и людей и это была их приоритетная задача, видимо наследие от производства военной техники привило эту привычку. И мелочи, влияющие на аудио-визуально-тактильные ощущения устранили бы со временем, время бы дали…
НравитсяНравится 2 людей
Ещё в момент развала СССР на советских автозаводах писались программы и делались математические модели полигонов… чтоб проводить испытания не реальные, а виртуальные.
Будь уверен 10 лет назад машины УЖЕ испытывались виртуально по большей части…
Рено логан.. — 2004 год… ни единого предсерийного образца не было…
НравитсяНравится
Помню в АР было Представители завода во всю кричали мол перепутали тормозные трубки все дела. Так только если бы их перепутали это было бы заметно сразу при первом же торможении, не важно в пол или нет. А ведь до твоего блога я свято верил что Веста всё же нашими сделана полностью. Но нетю Пошёл в салон посравнивать посмотреть ещё раз, и ооооочень много переплетений с логаном нашёл просто жуть как. Эх просрали мы АвтоВАЗ…
Сейчас и приору хотят сильнее удешевить, впихнув туда ГУР заместо ЭУРа. Мне дико смотреть на новые пустые приоры с ценой в 500к в которх нет ровным счётом нихуя, сколько есть в моей за 450… Как бы не было больно обидно и досадно но просрали…
НравитсяНравится
Читать коммент под эту музыку.
Вот почему владельцы тазов готовы разделить вину утраты с владельцами иновёдер… Зато большинство владельцев иновёдер бьют себя пяткой в грудь и кричат,что виноват кто угодно,только не они… Коррупция, масоны, евреи, звёзды, сатана, ЦРУ, ФСБ, Кремль, Обама… А они просто «хотели хорошую машину»…
И всё никак не могут понять… да похуй чё вы там хотели и хотите сейчас. Происходило и будет происходить именно то, о чём я пишу…
На очереди жёсткий обвал рынка недвижимости… Уже понастроено столько и такого, что оно никому не нужно.
Буквально сегодня видел шевроле круз с надписью на заднем стекле: Продам 1к квартиру 33 метра за 1млн 150 т.р…..
Однушка за лям в Ростове ? …По полтора их продавали несколько лет назад…. люди в кредиты влезали ради них… до сих пор выплачивают те кредиты. И будут выплачивать ещё очень долго… боясь взглянуть на цены новой недвижки….
Сука большинство строителей и связанных с этим бизнессом затаривалось иномарками ни о чём не думая…. они просто хотели… Ну теперь они просто останутся без работы.
Население в стране не растёт. Не молодеет. Реальные доходы падают годы подряд. Кому нужны будут квартиры в этой северной зимбабве ? Зарплаты ниже средне китайских стали…
Но люди продолжают вместе с чиновниками убивать собственного производителя…
Не понимают что их ждёт. На что вы будете выменивать жизненно необходимые вам товары,которые вы не производите сами !?
На нефть и золото!? Да кто вам блять даст ими распоряжаться когда у вас армия станет марионеточной, набитой иностранным третьесортом ? …вм же жопа… ПОЛНАЯ!… а вы блядь рассуждаете о каких то машинах …
НравитсяНравится 5 людей
Да прям реально и по всей россии эта хрень. У нас тоже новый город строят во всю, как карточные домики выросли мигом за 2 года. А у людей денег нет чтобы купить, а они ещё больше кредитов набирают и иномарки берут. Мне тут недельку назад банк ВТБ названивал, предлагали всякие там кредиты карточки с кешбеками. Ахахаха, думают я поведусь на это. Сказал им прямо мне кредиты не нужны, без них обхожусь. В ответ поблагодарили, что я могу контролировать свои расходы. Ещё бы. Иж чего захотели банкиры. Но вы говорит приходите кредиты берите. А я да да, приду. Хах фиг я приду, зачем мне это наебалово.
НравитсяНравится 1 человек
Я два года назад смотрел структуру потребления населения, так там 50% бабла уходило на еду. Далее шла покупка авто, алкоголь и бензин почти в равных пропорциях. Да, алкоголя народ заливал в свой организм на большую сумму чем бензина в авто.
После падения цен на нефть еда подорожала хорошая в полтора раза, плохая в два раза (не удивительно — пик спроса сместился на дешевую еду, что видно невооружённым глазом в каждом магазине). Что удивительно, объём продаж авто в денежном выражении сохранился на прежнем уровне, только теперь вместо Фокуса народ берет Киа Рио. И бензина в денежном выражении потребляют столько же. Пить в натуральном выражении стали больше, в денежном — не знаю, водка-то подешевела чтобы народ не бунтовал.
Спрашивается, на чем тогда люди стали экономить кроме еды? В первую очередь на одежде, отдыхе и жилье! Бомж-иноведро в кредит — это святое.
Тем не менее, я два года ждал пока рухнут цены на жильё. А это должно было неизбежно произойти исходя из структуры потребления 2013-го года и изменения структуры цее в 2014-м. Потому что государство до последнего года принимало огромные усилия предотвратить обвал рынка недвижимости. У меня в Протвино к началу 2017-го ликвидные цены упали почти на треть! Даже самая низкая в истории России ставка по ипотеке и мизерный начальный взнос не помогают. Те квартиры, что висят по старым ценам висят по полгода, а то и году. И по сниженным ценам висят долго. Сейчас продавцы ждут с моря погоды, но когда они, поняв что ловить нечего, захотят продать квартиры по новым ценам, то обвал цен на рынке недвижимости будет двукратным. Строить станет невыгодно и куча народу останется без работы. Короче, 90-е на подходе.
P.S.
Я сам чуть не лоханулся — в конце 2015-го года хотел купить Фиесту. Тогда бы не купил в 2017-м квартиру. Я тогда только начал читать Ваш блог и Раймпеля и ещё толком не знал на что смотреть при выборе авто, но глянул в салоне на Фиесту, на кривые кузовные зазоры, покраску с жкткой шагренью, пооное отсктствие шумки, крутилки климата как в дешевой стиральной машине я засомневался. Уже было ощущение бомж-класса. И это в сравнении с Калиной! Даже мягкий пластик панели и дорого смотрящиеся сидения не исправляли общую картину. Потом я нарыл переставку с торможением (типа тест АБС) на 80 км/ч от Авторевю — Фиеста делает её на грани потери управления! Калина делает тот же маневр с идеально до 142 км/ч GPS (150 по спидометру. А проблемы с управляемостью как у Фиесты на 80 км/ч у Калины на 160 км/ч GPS (170 по спидометру). Тут понял я что мне говно хотят подсунуть и передумал брать.
НравитсяНравится 2 людей
Да… Раймпель так порядочно мозг вправляет…
А я думал в 2010 Киа Рио купить) она даже дешевле была на 10 т.р. чем ЛКС… но тогда даже с применением логики банального потреблядя решил, что ЛКС лучше.
Я тогда даже в АБС ещё верил… и парило её отсутствие в ЛКС…. но я рассудил тогда так: Ну допустим АБС, но в ЛКС тормоза объективно гораздо больше, чем в РИО… а значит я точно остановлюсь быстрее.
НравитсяНравится 1 человек
Если не затруднит: что за Раймпель и где его почитать?
(Это же не Раймпель Йорнсен?)
НравитсяНравится
Это Йорнсен Раймпель. Шасси Автомобиля. чтиво не для всех.
НравитсяНравится
я скажу даже больше про с тройку ) там строят джумшуты и бабло утекает не в наши карманы )
НравитсяНравится
Вот вот я тоже уверял что веста это рено на форуме одном местом у себя. Фотографии им скидывал, но меня опарыши признали там вруном и сказали заткнуться
НравитсяНравится 2 людей
они с пеной у рта уверяют что у весты своя платформа
НравитсяНравится
Ага… И почему то несовместимые ни с одним другим вазом детали… Зато совместимые с Рено…
НравитсяНравится 1 человек
до этого разговор не доходит, у весты своя платформа, я в инете читал и точка )
НравитсяНравится
в 2110 изначально гур ставили
НравитсяНравится