Когда я что-то говорю — вы мне лучше не верьте. Ибо даже я выдаю иномаркам необеспеченные кредиты доверия. Довольно часто всё еще ХУЖЕ чем я вам описываю.

Я вот например всегда считал, что быстродействия систем «умного привода» достаточно, чтобы они в каких то ситуациях могли соперничать с настоящими внедорожниками.
И тут мне человек кинул шутливое видео…

И я сам кое что посмотрел для полноты картины.

И получается, что соперничать с настоящими внедорожникам они не могут никак.
Как работают эти «умные» системы?
Когда датчики системы АБС фиксируют, что одно/два колеса вращается быстрее остальных… они подключают вторую ось.
Если по прежнеу одно/два/три колеса вращается быстрее чего -то четвёртого.
То «умный» привод посылает команду штатной системе стабилизации затормозить быстровращающееся колесо.
В результате это колесо затормаживается, а то и вообще останавливается. И всё повторяется, только уже в обратную сторону. Теперь это колесо растормаживается, но одновременно идёт команда затормозить то колесо, которое раньше не вращалось… И оно снова перестаёт вращаться.

Посмотрите внимательно ролики… на них видно как у БМВ колёса как бы по очереди вращаются. Можно было бы даже подумать, что весь ум привода в том и заключён, чтобы вращать их по очереди. Но это естественно не так (помните да, что верить мне нельзя? Что я слишком идеализирую иномарки) это просто в алгоритм работы системы внесены определённые задержки, чтоб машина не вибрировала как китайская взрослая игрушка. (технически то она может достаточно быстро долбать и отпускать колодки, а это может быть не только неприятно но и разрушительно)

Так вот…  настоящий джип с блокировками дифференциалов вращает все колёса с одинаковой скоростью.
Ну или если у него блокировка одного моста — как минимум три колеса вращаются с одинаковой скоростью.
Ну или если совсем заводской вариант —  минимум два колеса вращаются с одинаковой скоростью.

А в «умном» приводе все колёса могут вращаться с разной скоростью…
И здесь уже начинается повезёт — не повезёт.  Ведь может так случиться, что они все будут вращаться по очереди…  Ни хотя бы два одновременно, а вообще все по очереди….   Что естественно ну никак не поможет машине выбраться из сложной ситуации…

Вот вам и «Умный» привод …  Прогресс, 21й век, электроника рулит…

Это простой УАЗ без блокировок. На обычной дорожной резине НЕ грязевой.
Если бы у него был «умный» полный привод — он бы встрял колом в этом болоте.
Электроника стала бы затормаживать буксующие колёса и он встрял бы.
А он ехал… ибо помимо прочего быстрое вращение колеса приводило к самоочищению протектора.

Вот теперь вы знаете в чём разница между кроссовером и джипом.

Реклама