Опарыши говорят, что мы не умные потому, что в тех товарах которые мы им предлагаем покупать всё равно есть импортные компоненты.
Логика конечно интересная… как из этого должно вытекать то, что надо покупать целиком импортные товары? Не поясните ?
А пока опарыши думать будут, что ответить… мы их добьём их же оружием.

stul_ikea

Стул сделан в Китае. Как вы понимаете весь Китай это сосновый край…
18 апр. 2017 г. — Россия снизила цены на необработанную древесину, увеличив экспорт до 20,7 млн куб. м, более 60% экспорта Российской древесины приходится на Китай.

Продаёт этот стул Шведская компания.

Согласно описания вес стула 4,9 кг.
Также в описании присутствует следующая строчка:
При необходимости можно отшлифовать и обработать поверхность.
Т.е. этот стул из сосны (причём не 1го сорта, т.к.имеются сучки) даже не шлифован.

doski

Это тупо строганная деревяшка за полторашку.
Импортная…   вернее  «импортная».

Внимание вопрос к знатокам.
Какого лешего вы говорите о том, что это якобы глупо: покупать Российские товары с иностранными комплектующими, в то время как сами покупаете ИМПОРТНЫЕ товары, которые иногда состоят ТОЛЬКО ИЗ РОССИЙСКОГО СЫРЬЯ!?

Кто здесь не умный?

Купить Йотафон — великое западло т.к. он сделан в Китае.

Купить iPhone — вполне нормально. Его производят на Китайской фабрике Китайской компании Foxconn?  Ну и что такого… пааадумаешь, сейчас все так делают.
Так купи йотафон поддержи сам себя?
Нет не куплю, он в Китае сделан.

Кто здесь не умный ?

И так во всём… от стульев до самолётов.

Купить Российский самолёт, включая сухой суперджет — западло.
Купить Боинг в котором весь титан сделан на ВСМПО Ависма — нормально…можно

Лес кругляк продают по 2200 рублей за кубометр.

Плотность сосны примерно 500 кг на м3.

Округляя получаем,что объём стула  = 0,01 кубометра.

Умножаем 0,01 кубометра на цену одного кубометра = получаем 22 рубля.

А стул в магазине стоит 1599 рублей.

Хорошо, положим не весь кругляк пригоден для стула, будет ещё и отход (хотя на самом деле не будет. Весь отход будет перемолот и пойдёт в МДФ, ламинат итп…)
И возьмём не второсортную древесину, а 1 сортную доску/брус.
Тогда 9700*0.01 = 97 рублей.  Пускай половина идёт в отход… получаем менее 200 рублей стоимости материала.

А в импортном магазине 1599 рублей.

Вот это ребята называется производство товаров с высокой добавленной стоимостью.

Вся религия иномарио заключена в самовнушении о неспособности изготовить стул самим. Это очень выгодная для западных стран религия. Поэтому они всеми силами и способами её поддерживают. А местные не далёкого ума люди — её исповедуют.

Стул — можно произвести в любой стране мира. В этом нет ничего сложного.
Но не везде растёт ресурс для производства стула.
Тоже самое и с космическим кораблём. Нет никакой принципиально нерешаемой проблемы, чтобы например в ЮАР создать баллистическую ракету.
Зато деревянный стул без дерева вы не сможете произвести ни в одной стране мира.
Что означает,что природные ресурсы — самый ценный и уникальный товар.
И этот товар вы бездарно теряете.

Конкретно в нашем примере:
2200 рублей за тонну вы его продаёте.
31980 рублей за тонну (1599р за 5 кг) вы его покупаете обратно.
И вы говорите, что умные?   А те люди которые говорят вам остановиться — просто завидуют да ?

Чему здесь завидовать ?
Тому, что вы не далёкого ума люди, с лёгкой руки которых налаживается жизнь в Китае, Швеции и других странах, которые встроились в мировую экономику в качестве дояров Российской экономики ?

Я просто приведу одну цитату:
Средняя зарплата в Китае в 2017 году в долларах составляет 750. При сравнении со средними зарплатами в странах Центральной Европы и США эта сумма может показаться довольно скромной. Но поскольку в Китае очень низкие цены на жильё, продукты, товары массового потребления и транспорт, эти деньги позволяют жителям Поднебесной жить, ни в чём не нуждаясь. При этом каждый год эксперты отмечают стабильный рост доходов китайских граждан. За последнее десятилетие уровень средней зарплаты в Китае вырос на 150%, сравнявшись с ежемесячным доходом в периферийных странах еврозоны. Этот прирост связан с развитием национальной промышленности, налаживанием механизмов международной торговли и успешной интеграцией Китая в мировые экономические процессы.

Согласитесь куда уж успешней… по 2200 за кубометр покупать и по 31980 продавать.
Здесь самые рьяные опарыши уже должны начать возмущаться… дескать китайцы несут затраты на обработку и транспортировку…
И? Дальше чё ?
Вы покупаете импортный стул в импортном магазине… Вы оплатили все расходы!
А от того, что китайцы купили китайскй же ЧПУ станок по обработке древесины, заплатили зарплату Китайцу и закупили китайских фрез…Деньги из Китайской экономики никуда не делись. Они остались в её обороте!

Поэтому они богатеют, а вы нищаете.
У вас за последние 30 лет сколько раз Курс рубля обваливался ?

Ну продолжайте дальше срать всевозможными способами и методами на Российского производителя.
Знаете такого семёна слепакова (всё с маленькой буквы) из камеди клаба?
Сначала он поёт песню «поддержи отечественного производителя — говна родителя» дискредитируя тем самым вообще идею занятия производственной деятельностью в России. А потом через пару лет павел воля в выступлении произносит фразу  «господи сделай нам доллар 30, евро 40!»
Господи сделай вам ? А то, что? Возможности по отдыху зарубежом и покупке дорогих иномарок упали ? Опарыши из камеди не подумали, что сами являются отечественными производителями медийного контента, чей доход исчисляется в рублях ?

Знаете как смешно читать комментарии опарышей, когда ты более 10 лет потратил фактически на то, чтобы выяснить «В чём наша проблема».
А кто-то в комментариях тебе пишет «нет ну вот, был бы в УАЗе автомат… я бы купил»
Ага… купил бы ты.
В предыдущих версиях «Купил бы» было:   Кондиционер, электрическая раздатка, нормальные сиденья  итд…
И всё это выполнялось. Даже сиденья от внедорожника стоимостью как 2 Патриота там устанавливались с завода. И чё ?  А ничё…

Потому, что группа ГАЗ и ВАЗ уже ставили этот эксперимент.
Иномарка под брендом ГАЗ сайбер — провал.
Нашемарка под брендом иномарки Датсун — успешные продажи. (Которые будут идти пока или руководство ниссан не захочет заменить калину более дешёвой в производстве моделью или вообще её снимут с производства.)


Нищеброды хотели культурный пост без мата ?
Нищеброды получили предельно постой, всеобъемлющий, доступный для понимания и с реальными примерами пост.

Если бы вы действительно хотели жить лучше,а не покупать импорт. Этот пост вышел бы в топ яндекс новостей и цитировался бы повсеместно. Развивался и дополнялся новыми примерами.
Но за 10 лет я понял ещё одну вещь….  вам этого НЕ НУЖНО!
Вы на столько превратились в опарышей, что вас интересует именно покупка импорта,а не улучшение качества вашей жизни.

Всё очень плохо. Вам нужен импорт просто по религиозным соображениям. Вера не позволяет покупать что-то другое. А ради веры — люди готовы даже умереть порой.

Именно вера заставляет вас каждый раз спорить со мной и пытаться как то обелять ваше иномарочное божество. Это даже не логика потребителя. Потребитель, смекнув, что для него хорошо и выгодно, а что плохо и не выгодно — моментально переориентируется.
А вы готовы на всё, лишь бы не ТАЗ.

Искать недостатки в отечественном вы готовы до самой смерти. При этом закрывая своих идолов бронебойным щитом.


PS
Журнал Эксперт:
Основная доля потребителей продукции ВИЗ-Стали находится за рубежом, где развито энергетическое машиностроение: в Индии, странах Ближнего Востока и ЕС. Завод работает по долгосрочным контрактам с крупнейшими производителями энергетического оборудования», — пояснили на предприятии.

Электростанции Сименс для Крыма…

Магнитогорский меткомбинат отправил на экспорт 2,1 млн тонн стали — на 23,2% больше, чем годом ранее.

Экспорт вырос в основном за счет продуктов первых переделов — стальной заготовки и полуфабрикатов. Металлурги поясняют: прокатные мощности у иностранных металлургов есть.

Вам вообще известно в каком году в Германии были исчерпаны запасы железной руды?
Я реально когда читаю перлы опарышей относительно чудесных свойств металлов из разных стран — мне плакать хочется.
По состоянию на 1998 год ФРГ обладала 0,5% от общемирового запаса руд железных металлов….  пол процента ! Ещё 20 лет назад!
При этом содержание железа в их рудах — 28%.  Это очень бедная железная руда, добывать которую не выгодно.  (также как и Польский сланцевый газ в котором 2/3 — это не топливо, а CO2 )

Но «немецких» автомобилей на дорогах полно…  и поезда сименс делают и турбины и трансформаторы итд итп.  Парадокс не правда ли ?

Когда вместо того, чтобы запустить новый Российский электропоезд «Сокол — 250»
sokol250-1
(Давно это было… 20 лет назад уже был Сокол.)
Сектанты купили Сименс  (Как всегда по любимой схеме действия опарышей. Эксплуатировать старое, пока разваливаться не начнёт. На новое денег не выделять. А потом внезапно заявить, что старое говно, а новое своё недоделанное — надо импорт брать. Чем и ставить жирную точку в судьбе целых отраслей промышленности.)
Так вот когда стали запускать этот сименс, для начала выяснилось, что рельсы ему не такие и часть полотна надо переделать.
А потом выяснилось, что в расписание старой советской развалюхи 1974 года новый сименс не может уложиться. Хоть формально максималка сименса и выше, но знаете ли ускорения не те…
Что толку от высокой максималки, если он не может идти в одном потоке с электричками? Старая советская развалюха успевала разгоняться и тормозить.
А новенькой иномарочке мешали электрички… она не успевала…  и электрички стали отменять!  Чем и вызвали бурю гнева местного населения.
Если помните, то даже репортажи по ТВ были, что в Сапсан местные жители камнями кидают.

Теперь Сокол ржавеет в музее как и вся ваша экономика
es250-sokol

Старый советский ЭР-200 доставлял пассажиров за 3 часа 55 минут между Москвой и СпБ при этом успевая в окна между электричками.
Новый Сименс 21го века с учётом отмены электричек и переделки путей делает это за 3 часа 40 минут (от 3-40 до 4-10). (без отмены электричек он не успевал быстрее советской развалюхи и мешал другим электропоездам)

PS2
В 1975 г. на перегоне Ханская — Белореченская впервые была достигнута скорость движения электропоезда 210 км/ч. Эти испытания показали, что основные тяговые и тормозные характеристики поезда соответствуют требованиям и по достигнутым на полигоне динамическим показателям при скоростях 200-210 км/ч он может быть допущен к продолжению комплексных испытаний на Октябрьской ж.д.

В очередной раз заметим. Поезд достигает скорости 210 км/ч. Капиталисты непременно указали бы именно 210 км/ч. (а то и 250… ну если с горки) Честные деды опарышей у которых всё с запасом пишут 200…
И так повсеместно. Не далёкого ума внуки потом смотрят по бумажкам и думают, что деды были лохами. По себе судят.


Ну а рыба… она с головы конечно же…

0e4f5a02caca7d61f195ee4e4ecc419e

Реклама