Говорят лучше 1 раз увидеть, чем тысячу раз услышать о качестве иномарок.

на 1:10

Тоже в тему качества.
На 1:48 они его ещё и уронят. На 3:05 развалится домкрат.

А теперь мысленно представьте, что это всё УАЗы в России и оф сервис УАЗ…  какие комменты были бы от местных индейцев?

 

 

Наверно тут стоит всё таки упомнянуть, что отрыв шаровой опоры на УАЗе невозможен в принципе ибо там нет шаровых опор.
И ещё упомянуть 1 феномен. Совсем старая Тойота Лэндкрузер  слывёт неубиваемым автомобилем. На основании этого люди начинают делать рассуждения и покупать более новые Тойоты вместо УАЗа.
Однако конструктивно Любой УАЗ (даже новый) и та самая ваша легендарная Тойота Лендкрузер более похожи, чем легендарная Тойота и более новая Тойота.
80d2g9s-960

С одной стороны узел УАЗа с другой стороны легендарной тойоты.
Разница между шкворневыми узлами  легендарной тойоты и УАЗом всех времён только в том, что в Тойоте шкворень на подшипниках качения, А в УАЗе на подшипниках скольжения (шкворневый вкладыш).
И кстати при сравнении в плане безопасности выигрывает именно конструкция УАЗа ибо в ней невозможно резкое разрушение подшипника и заклинивание.
Но тем не менее для фанатов подшипников существуют комплекты переделки на «также как в старой тойоте»
Но вообще то заводской вариант УАЗа ещё надёжнее, чем у легендарныйх тойот.
А с более современными даже сравнивать не стоит.

img_1035-l
Вот во что на современных больших тойотах деградировал этот узел, обеспечивающий поворот и удержание колеса.
В почти легковую шаровую опору.
43330-39415__1
Независимая подвеска все дела. Надо же было Тойоте ВАЗ догонять с его Нивой…

Реклама