Попросили «жёстко разнести видео в хламину»

Ну во первых я это уже делал.
Во вторых как разнести? По факту описав как оно есть на самом деле? Или в системе координат опарышей?  Понимаете, что подобные люди на столько долбы, что сами противоречат своей же логике.   …Ладно… поэтому разносить будем в системе ценностей самих же опарышей.

1. Перемещение деталей в ненужных плоскостях…. увидим в иномарке подрамник…   Долбы твою мать! Подрамник ПРИВАРЕН К КУЗОВУ !!!???   НЕЕЕЕТ!!!
Он у вас прикручен…. через сайлент блоки!  Долбы, у вас по сравнению с а\м ВАЗ  БОЛЬШЕ НЕНУЖНЫХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ. У вас лишний упругий элемент!!! Понимаете? Упругий… не жёсткий!  Резинка!

Для минимизации перемещения деталей в ненужных плоскостях во многих а/м ВАЗ применяются кованные рычаги уже с завода.  А не пластичная сталь, из которой прессом сформован рычаг.

2.  Угол кастора положительно влияет на прохождение поворотов.
169370529
по мнению автора ролика подобное раскорячивание колёсика в повороте должно…  «положительно повлиять на прохождение поворота»
Базара ноль… влиять будет положительно… ваша машина просто положит на прохождение поворота…
По вашему при таком положении колеса оно будет иметь хорошее пятно контакта с дорогой? (чёрт, это мы уже вышли за пределы опарышевой системы координат)
Положительное влияние… сама по себе отличная формулировка, когда сам себе не можешь объяснить с чего это вдруг ?
Положительный кастор делают для того, чтобы на высоких скоростях автомобиль меньше отклонялся от прямолинейного курса. Чем выше кастор — тем сложнее вертеть рулём, что на парковке, что на трассе. Поэтому в иномарках просто неизбежно применение гидроусилителя руля…  Что само по себе уже ни разу не увеличивает управляемость.
Например при тестах систем ESP американцы выяснили, что в БМВ 3й серии и мерседес ML производительность ГУРа недостаточна для выполнения стандартного тестового манёвра (выполняет не человек, а роботизированная система резкого поворота руля).  Руль «закусывает». Т.е. производительность ГУР не позволяет обеспечить должную скорость поворота руля.
И в отличии от автомобилей с ЭУР или без усилителя вообще…  преодолеть силы сопротивления повороту руля, возникающие в момент «закусывания» руля ГУР — почти невозможно. Спасает только то, что ситуация эта при исправном ГУРе длится не долго, а владельцы почти никогда в обычной жизни резко руль не вращают.
Большой кастор — решение для длительных поездок по автобанам со скоростями 150 км\ч и выше.

vivorot
Кадр из ролика.  При вывороте колеса больше, чем на мерседесе — пятно контакта у этой ВАЗ 2106( или 03?) гораздо больше. Так и кто чёрт побери хорошо рулится должен?

zaz-968m
Знаете какой у него кастор?   5 градусов 30 минут.
Да и вообще подвеска — кинематически аналогична с подвеской Порше 356.
Не вижу здесь восхищающихся управляемостью запорожца…  Почему?  Ведь всё как на иномарках…

«постарались разместить на оси центра колёс, чтобы минимизировать количество деталей, передающих крутящее усилие»
Чиво ?  Как это вообще связано?
А ГУР убрать иностранные инженеры не догадались ?  Ну чтоб  минимизировать то…  количество деталей передающих…  Не ?  Тут всё как то иначе ?)))

Как вы меня бесите… до вполне осязаемого желания устроить драку.
Ну как можно быть таким чмошником по жизни, чтобы тупо все отличия конструкций обращать в пользу иновёдер ?  Каким бы тупым и нелогичным даже по вашей собственной логике это ни было… всегда в иноведре лучше… долбы… реальные долбы.

Рейка на моторном щите…бла бла.. кузов подвержен деформации на скручивание…бла бла.
49d8a62s-960
Это лопнувший подрамник Ауди 80.
От чего он лопнул? Уж не от деформаций ли на скручивание?
Самка собаки! У вас подрамник — это практически плоская деталь. Которая через сайлент блоки закреплена к кузову.
Это ни разу не жёстко ни в одной из плоскостей! Это болтается как говно в проруби. Кузов говорит сварен точечной сваркой?  А подрамник? ой а он может быть даже не сварен и просто выштампован и заклёпан. Ой а тут же мы на прошлой неделе ещё выяснили, что шаровая опора на некоторых иновёдрах просто вставлена в рычаг и зафиксирована стопорным кольцом размером с монетку. Такое жёсткое соединение получается… никаких потусторонних перемещний прям…ага.

Кузов у них не жёсткий…
Вот сколько у меня тазов было… так я постоянно то кузова менял, то моторные щиты переваривал… Прям как владельцы иновёдр со своими подрамниками из адамантия которые не гнутся.
4332251s-960

Когда вы мать вашу научитесь элементарной логике!!!
Хоть кто-то в обычной гражданской жизни менял кузов от…  трещины в типа хлипком моторном щите ? Нет… зато на некоторых иновёдрах космических технологий подрамник это расходник.

Всё для чего нужен ваш сраный подрамнк — УДЕШЕВЛЕНИЕ!!!
При сборке машины проще собрать двигатель с подвеской на подрамнике, а потом просто всунуть это снизу в моторный отсек.
Это решение — УДЕШЕВЛЕНИЯ!!!

Поэтому в а\м ВАЗ оно было реализовано в ОКЕ в первую очередь!!!
Самка собаки!  В Оке есть весь ваш фетиш !!!  Подрамник, нижняя рейка, и короткий руль!   Восхищайтесь управляемости Оки!  Давай!  Начинай!
Фигли застыл!?
oka-tyuning-svoimi-rukami
41sndvig
Придурки блин. Я уже сбился со счёта количества постов об этом.
Подрамник позволяет собрать всё это отдельно от машины и потом тупо прикрутить в сборе к машине.
Это быстрее, чем собирать Калину, Приору, Гранту, Десятку, Девятку… где сборщики должны прикрутить мотор отдельно и всю подвеску собирать отдельно.

Никакого подрамника!

clasxez59suomteo0fps
Схема передней подвески идентична переднеприводным а\м ВАЗ.
1992-lancia-delta-hf-integrale
tumblr_ndar5yfwih1r4zodlo1_500
….
Если у каких то иновёдер кузов на столько не жёсткий, что не способен выдерживать нагрузки от рулевого управления… то не нужно это дерьмо равнять с нормальными машинами ВАЗ. Не нужно дерьмо считать нормальным от того, что дерьма вокруг больше, чем нормальных машин.
С помощью вашего же опарышевого метода аналогий…
072007200720001
Это не машина. Это кошмар опарыша. Рычаги не штамповка. Подрамника НЕТ!
О ужос сминаемых лонжеронов не обнаружено (гугл даже её краш теста мне не выдал). Самой модели 20 лет и производится почти без изменений.
Зато обнаружена конструкция напоминающая раму автомобилей начала прошлого века. Кошмар…. кромешный мать его кошмар… всё у этой машины должно быть плохо в мире опарышей.
Но тем не менее это Додж Вайпер, фото которого находится в самом верху.

И по конструкции. И по замерам предельного бокового ускорения в поворте… Автомобили ВАЗ ближе именно к Вайперу…
Понимаете?  Дельта Интеграле, Вайпер, ВАЗ и….  всё остальное говно на подрамниках… Вот как всё на самом деле.  А вовсе не отставший ВАЗ и крутые иномарки на подрамниках.

kuz00326
d53bcb577130ba009f0adec2c4c75924
lada_rally_2
c8ga81s-1920

rally-cross-1spt
vaz_lada_priora_wtcc_pic_69806
1716951267
2009_lada_priora_wtcc_002_6830

Если вы хотите поговорить о косолапых, то давайте лучше обсудим почему иностранные пилоты на Ладах занимали места выше, чем отечественные ?
Уж не в придурошности ли отечественных водятлов всё дело? От управляемостей до экономики.

Яри Мати Латвала.  Стойка пробила кузов Фольксваген Поло при наезде левым колесом на обочину.
Сам Яри потом в интервью сказал, что это не машина если такое происходит.
Как на счёт всемогущего подрамника?

Да, на этой машине был подрамник… ДОПОЛНИТЕЛЬНО к кузову, который способен жить и без подрамника добавили ещё усиления… БЕЗ сайлент блоков.
Собственно несмотря на схожесть названий подрамник для калины не является аналогом подрамников иномарок и оки. Его нельзя вытащить вместе с мотором и подвеской.
Подрамник Калины крепится к точкам креплений стандартного кузова. Которые якобы слабые… из-за слабости кузова.  Пардоньте граждане… если проблема в слабости кузова, то каким образом подрамник крепящийся в те же места, что и рычаги до этого… должен решить проблему якобы хлипкого кузова?
Никаким…
dsc0566411
Подрамник Калины только усиливает и без того крепкий кузов Калины. Что и было продемонстрировано в данном посте. И нет никаких проблем с управляемостью у а\м ВАЗ.
Есть проблема в головах дебилов, не способных осознать, что длинноходная подвеска ВАЗ при том же самом боковом ускорении получит больший крен, нежели короткоходная иновёдерная для хороших дорог. Вот только как я указывал ранее и укажу в следующих постах… крен кузова не мешает автомобилю быстро поворачивать. Водителя пугает — да. Но это извините уже проблемы водятла и его ощущений. Есть примеры, когда с возрастанием способности быстро проходить повороты увеличивался и крен… ведь элементарно чем сильнее боковое ускорение — тем больше кренится машина. Вот только пользователь дебил может запросто принять это за «плохую управляемость»

Ещё вам из круто управляемых машин…
lipgart177

Тут не просто ПОДрамник. Тут целый полурамник. И не через сайлент блоки крепящийся. Это один из первых в мире авто с несущим кузовом. У него этот ваш подрамник жёстко крепится к кузову. Без сайлентблоков. Где восторги?

ЛуАЗ 969.  Made in USSR.  Кастор 5 градусов 30 минут.  Это Амфибия вообще то.
Военный транспортёр переднего края обороны его военное первое назначение. Машина для самого пекла.
luaz967m
0035dea354a767f73bcd1692e1581530300

Поскольку пост предназначен для тупых, вынужден всё объяснять.
На последнем фото демонстрация того, что машиной можно управлять не высовываясь. Что она прячется в высокой траве и её просто не видно. При этом проходимость на уровне остальной армейской техники.

… Устал объяснять тупым, что с их уровнем развития даже соваться не стоит в какие то технические сравнения  «Наши против импорта». Мозгов не хватит вырваться за пределы маркетолого-рекламного мира. Ничего кроме демонстрации своей бкспросветной тупости и отсталости такие сравниватели не дкмонстрируют.
Вместо того, чтобы досканально разобраться что как и почему… Начинаете ананизмом заниматься сами не знаете на что. Просто потому, что в голове сидит уверенность в том, что там всё правильно, а вы неумехи. По себе остальных не судите… Не все кругом такие же тупые.

На наших машинах 2 градуса, а на иномарках кастор до 6 градусов…  Уах уах уах….  все обтекли…
А 6-8 градусов на русском мерседесе не хотели ? (Почему бы и нет? ГУР же есть)

d8e0198s-960
(Большой кастор+короткий руль без усилителя приводил бы к тому, что усилие для поворота колёс на парковке становилось бы не померно высоким. При таком касторе поворачивая руль — вы должны как бы своей мускульной силой приподнять передок авто. Ведь колесо то у вас наклоняется… Приподнимания передка авто не заметно ибо край резины подминается и нивелирует увеличившееся расстояние от пола до внутреннего центра ступицы. Но если бы у вас были абсолютно твёрдые колёса… вы бы очень даже заметили как передок машины пляшет вверх вниз при поворотах руля на таком авто. Т.е. руль работает как домкрат. Домкратом то вообще поднимали когда то машину? …вот чёт мне кажется, что авторы таких роликов колесо сами никогда не меняли.)
d85dd28s-960

Это что у нас за хреновень такая, соединяющая две подвески(левую и правую) ? Эта хреновень, которую можно для нашего случая считать подрамником. Левую и правую подвески соединяет? Соединяет. Даже для подушек мотора есть крепления.
Хотели крепление короткой рулевой тяги к поворотному кулаку снизу? Получите распишитесь.
gaz_31_suspension
Давайте восхищаться управляемостью волги! Почти всё по вашему фен шую сделано.
Чё расселись!? Не слышу анонистических стонов! Где возвратно поступательные движения ваших рук!?… по клавиатуре.
3a233d2s-960
vol_ippo_sneg63site
Реально бесите.
Помокал бы вас ещё, но вы даже этого урока не усвоите. Оставлю на потом.


PS
Не в тему, но чтоб не потерять.
Марк 2. Сняли заднее сиденье.
bec8279s-960
Здесь хозяин и больше фото.
https://www.drive2.ru/l/482675710062755959/

PS2
Это был так скажем общедоступно популярный пост.
Простая логика. А кому с цифрами и схемами надо… всё это складывается в раздел Auto Physics этого сайта. Ищите там. Вот пример

 

Реклама