В Волгарь с пробегом 340 000 км, купленный за 30 т.р. всунули турбину.

Вы может быть и не в курсе, но ранее подобные вещи в среде гаражных тюнеров считались… как бы это по мягче выразиться — безумством из за низкой надёжности.
Но после того, как мировые автопроизводители по «надёжности» своих поделок переплюнули гаражный тюнинг… Возникли другие реалии.
И вот пожалуйста. Волга 400-450 л.с. Дерёт импрезу и БМВ Х5М.
Чел каждый день ездит, и мотор не развалился как на Ауди… И коленвал не гнёт даже через 340 000 обычного пробега + 20 тыщ с турбиной.


PS
Пользуясь случаем…
Интересует один вопрос. Может тут есть шарящие люди?
Вот это трёхкиловаттный 12 лопастной импеллер.
inpeller
«на полном газу» он развивает до 75000 об\мин и тягу до 4 кг.
Именно тягу… это не автомобильного применения штука. Это штука для электрических самолётов.

Можно ли зная тягу — с приемлемой точностью рассчитать/оценить объём или вес воздуха, который он через себя прокачивает ?  Какое избыточное давление он способен создать?

Более конкретный вопрос — интересует возможность применения подобной штуки вместо турбины. (Смысл не в дешевизне, турбина выйдет дешевле и проще в реализации. Смысл в кое чём другом.)
По мощности и оборотам эта штука может заменить турбину.
Вопрос видимо в крыльчатке… может ли такая крыльчатка создать избыточное давление?

Реклама