С комментариев про косозубые шестерёнки можно просто уссаться. Особенно фанат БМВ отжог. Из аргументации про то, почему прямозуб прочнее — он сделал вывод диаметрально противоположный))

F1-portal.ru:

Все шестерни трансмиссии формулы один, включая главную пару, имеют прямозубую конструкцию. Прямозубые зубчатые колеса могут передавать больший крутящий момент при прочих равных условиях (материал, размер итд.) В связи с этим, практически везде в профессиональном автоспорте, где разрешено вмешательство в трансмиссию, применяют прямозубое зубчатое соединение.

Я нашёл вам прямой текст. Всё как вы любите…  думать не нужно. Прочитал — запомнил.

images

83107911

Остаётся только ещё раз подытожить.

От Катерпиллара до Макларена, От Белаза до Белоруса — зуб прямой (Дешёвый и не прочный как вы утверждаете. Потому что площадь ко ко ко)

Можно даже конечно заявить, что от Катерпиллара до Белаза виновато кроилово.
Но верить в то, что в болид Ф1 нельзя наточить косую шестерёнку из-за того что ДОРОГО…   Товарищ работник автоваза, я говорил тебе… лучше не пиши здесь комменты вообще.

Запорожец, Ока, Таврия — хватило значит бюджета на косые зубья
1490611393916_bulletin

Комплект шестерен КПП ЗАЗ 968 с синхронизатором и вилкой в сборе.

А в Феррари, Белазе и Катерпилларе — не хватило денег. Или тупые. Или кроили по страшному. Так да ?

Вы ваш уютный потреплятский косой мирок сколько ещё защищать намерены ?
У вас получается все профессиональные продукты — говно. А вот вам любимым продают хай куалити…  и тихо и прочно.

Объяснить, что триподный ШРУС — говно и кроилово и то проще было.

Раз уж тут у нас в команде экспертов набралось уже два человека, считающих себя умнее меня (да какой там меня… умнее конструкторов Белаза и Ф1).

Предлагаю вам следующее. Учтите в ваших расчётах то, что зубья шестерни — могут деформироваться. Да, на ничтожную величину(для вас ничтожную) но всё таки упруго деформироваться.
Посадка шестерёнки на вал — не идеальна. Биения, элипсность итд — всё равно есть. Хватает точности ваших измерительных приборов или нет — она есть.

Если в прямозубом зацеплении действует только сила стремящаяся распихать шестерёнки в разные стороны.
То в косозубом … хыгы…. как бы вам так без картинки объяснить.

В общем если таки учесть упругую деформацию во всех местах, где она возникнет в косозубом зацеплении… То не получится ли так, что ваша «большая площадь зацепления» в реальном мире не идеала и не совершенства — окажется ТОЧКОЙ соприкосновения… которая будет двигаться по линии. А вовсе не Линией как вам упрощённо представили в курсе деталей машин.

Я уже даже не пытаюсь кому то чего то доказать. Это просто гуманитарная помощь вашему мозгу. Чтоб он таки переварил поступившую информацию и привёл в порядок свою систему ценностей. Устранил противоречия.


Что произведёт больше шума, уронить остриё иголки на остриё другой иголки? Или пластинку металла на пластинку металла?

Кому там прямые зубья раздатки УАЗ воют ? Наушники оденьте…
Ролик так и называется… Прямозубые шестерни.

Ну что, УАЗоведы УАЗоводы… ощутили теперь на сколько качество изготовления раздатки УАЗ — было высоко?

Реклама