Настоящие лохи и настоящие тазы

Почему то нищие лохи на тазах(а может и не тазах) считают, что если они соберут деньжат по больше, да прикупят себе ведёрко по дороже… то они перестанут быть от этого лохами.
Ничего подобного. Бедный лох или богатый лох — не перестаёт быть тем, кого все имеют. Сумма «имения» просто увеличивается и всё.
~240 рублей иридиевая свеча с доставкой от производителя.
Для «не лохов»…  «оригинал» уже по 1200 рублей./шт

А когда этих не лохов начинаешь возить мордой наивности по столу фактов…
У них всякие разные реакции неадекватные начинаются.  Вместо того чтобы «блин… больше на эти грабли не наступлю» начинается самовнушение о том, что автор всё врет.  И вообще он второгодник гопо гей транссексуал.
Я могу даже детей жрать по выходным… как это оправдает ваше лохобанство? Никак…

Вы платите тонны денег за….  пшик…  за то, чтобы на секундочку ощутить себя не лохом. Приобщиться к «элите». Почувствовать себя кем то значимым.
Но это ощущение проходит довольно быстро, ибо все(кто нужно) знают кто вы такие есть. Вы лошары, котрым впаривают китайский бутор по цене заездолёта.

Если китайцы продают свечу за 240 рублей с доставкой. Можете представить себе её себестоимость. Рублей 100… ну пусть будет 120 для круглости… А для вас 1200р.  Не лохи да ?

Nissan Altima  \ Нессан Альтима  (судя по всему на европ рынке это Teana)
Да не судя, а так и есть…  Авто на платформе Ниссан FF -L :

• 2001-2006 Nissan Altima
• 2002-2007 Nissan Murano
• 2003-2008 Nissan Maxima
• 2003-2009 Nissan Quest
• 2003-2008 Nissan Teana
• 2003-2009 Nissan Presage
• 2004-2011 Renault Samsung SM7
• 2005-2010 Renault Samsung SM5
  В следующем «развитии» «платформы» под названием Нессан платформ D — тачек ещё больше и Альтима и Тиана идут под одним индексом даже… L33.
  Ну так вот…  Альтима / Teana….

Автовладелец из  Штата Миссури пришёл в суд по вышеописанному поводу.
Он(а) в шоке от того, что вождение этого автомобиля 2002-2006 года выпуска — -попросту опасно ввиду возможности выпадения на дорогу как аодителя, так и пассажиров.

В частности истец Лаура Францес утверждает, что купила свою альтиму новой в 2003 году и с тех пор хранила её в гараже.
Однако несмотря на гаражное хранение в 2015 году обнаружилась дыра в полу.
Ремонт «провала» обойдётся значительно дороже, чем у Остапа Бендера….  как минимум 4000 долларов за это хотят.
Это по мнению истца дороговато… поэтому она заплатила 460 долларов в другом сервисе, чтоб ей просто прикрыли эту дыру листовым металлом.

Истец утверждает, что это полное фиаско.

Пригорает у владельцев потому, что о проблеме ржавения пола в машине известно ещё с 2008 года. И с 2008 года Нессан заменяет одни ржавеющие детали — другими. При этом работы у официалов стоят 4000-5000 долларов и устанавливаются точно такие же ржавеющие оригиналы.
Такие дела…  Кто тут попрекал подписчика его ржавой девяткой ?
Вот она.. нессан альтима…  снаружи 🙂

Жапан квалити….  сколы не ржавеют )))

Куда уж там девятке…

«Позор тебе Ниссан! Моя панель приборов тает и вы НЕ помогаете!!!»

Что ? Опять вас автор обманул да? Конечно! Я такой! Массовик затейник… Это панелька не ниссана действительно… это Infinity FX35 / 45  🙂  Что в принципе один хрен тот же самый концерн Рыно_Нессан.  Те которые должны нас хай куалити научить штамповать…

А вот это уже альтима была.

Даже затрудняюсь ответить что это. То ли кукурузный биоразлагаемый пластик у которого Т стеклования около 50 градусов.  (В калине летом мерил Т приборной панели — 60 градусов!)
То ли переборщили с пластификаторами. Один фиг качество так и прёт… Согласно иску трескается, тает и воняет…

Ой… кажись опять наедросил вас. Это Лексус уже. Гарантийный случай 🙂
Lexus гарантирует замену на точно такую же трескающуюся панель)

В чём то вы наверно не лохи… если заработали(?) на такую машину.
Но вот в вопросе выбора машин… сверху указано кто вы такие.

Это же не ТАЗ 7й модели. Это лохури Лохсус.
В котором сверчков нет…

Вот я в УАЗ Патриоте в котором тоже «мягкий пластик» панели приборов…
Что только не возил с опиранием на панель приборов. Даже 4 упаковки 3х метровой лиственницы евровагонки опирал на неё…  И у меня такого говна не произошло с панелью приборов.
Не те тачки тазами зовут! Ох не те!

PS
Кстати суд по съедобной проводке Корейцев всё ещё идет.
Там жгут как истцы так и Хундай Киа.
В частности истец заявил, что бурундучки в рекламе Киа такие довольные, т.к. знают, что скоро перекусят изоляцией соевой проводки КИА.

А КИА говорит, что истцы не доказали…, что нет фактов доказывающих, что жрали именно животные… нет экспертизы «зубов» итд итп 🙂 Типа раз не установлено кто именно погрыз — значит не доказали вину КИА. Может вы сами грызли ))
На месте истцов я бы засунул под капот пару видеокамер с датчиками движения и вывез машину в лес… чтоб заснять кино…

PS2

без шестерёнок никуда…

Предлагаю адептам косозуба всё таки отвлечься от голой теории деталей машин и предсавить себе что будет, если в результате действия сил возникающих в такой передаче…она не будет идеально соосной с другой шестерёнкой.

Последние две фотки отсюда.

Там у человечка на цивике: «Вот Ездил Радовался…
И Вот тебе здрасти… Опять сломалось КПП! =(»
Ещё он пишет, что у него развалился подшипник первички. Но мне кажется там вообще трещина в корпусе КПП. Сами можете сходить посмотреть.
Короче made in japan.
И как лично мне кажется… то именно поэтому от Ф1 Феррари до Белаза… применяют прямозубое зацепление.
Да, можно конечно сказать, что ТАК ДЕШЕВЛЕ. Ибо нет таких жесточайших требований к жёсткости и точности от корпусов до подшипников.
НО… поскольку косозубы дрищут даже на стандартных моторах… значит требования эти не выполняются.
Значит что? Значит при прочих реальных жизненных условиях — прямозуб прочнее. Поэтому и поселился он от танков до формулы 1. Потому, что за ту же цену и вес — можно получить большую прочность и надёжность. Но минусом будет шумность.
Если уберём шумность и поставим в тот же корпус на те же валы косозуб — получим надёжность ниже.
В итоге что? В итоге если не учитывать шум — то в реальных условиях рулит прямозуб…  что в отличии от ваших голых теорий подтверждается практикой спорта, тракторов и танков.
А ваш любимый косозуб — сферический конь в вакууме. Которому для того чтобы превзойти прямой зуб нужно ещё много чего обеспечить… И не всё это можно обеспечить. Поэтому никакой повышенной надёжности косозуба не существует, как и абсолютного вакуума.

Я же всем экспертам сразу предложил сесть и нарисовать все силы действующие на шестерёнку. Я и снова предложу с большей конкретизацией.
На шестерёнку и на вал. В состояниях когда мотор крутит колёса. И когда мы резко бросили газ и колёса стали крутить мотор и зацепление перешло на другую сторону зубьев. И учесть деформацию по всей цепочке… от самого зуба и далее через вал к подшипникам и корпусу кпп.  И сразу вылезет ОЛОЛО из-за которого в Белазе шестерни прямые.

А для тех, кто по проще…
Просто представьте себе как косозуб стремится соскользнуть вдоль этих самых косых зубьев. Просто по вашему житейскому опыту…

Две ладошки… положили одна на другую горизонтально и надавили. Сверху вниз к центру земли.
А теперь наклоните ладошки, но давите в том же самом направлении… к центру земли…  Чувствуете как одна ладошка стремится соскользнуть?
Тоже самое и в косозубе.
Гнётся шестерня, гнётся вал, гнутся посадочные места… и большая теоретическая площадь соприкосновения вырождается в мальенькую практическую точку.

Вот вам и лучшая приработка и меньший шум… всё как по библиям Деталемашинщиков.

Всё? Хэппи энд? Можно всем обняться и пожениться ?
Ну вот теперь уж точно всё. Я как бы исчерпал весь свой педагогический талант.
(Опять вру естессно. Мог бы вам 3Д модель нарисовать, силы разложить, анимашку забацать, натурный образец изготовить… но оно того не стоит)

PS3
И к вопросу о том, что у спортсменов прямозуб от нищебродства…


2105 VFTS — КПП прямозубая.