Почему то нищие лохи на тазах(а может и не тазах) считают, что если они соберут деньжат по больше, да прикупят себе ведёрко по дороже… то они перестанут быть от этого лохами.
Ничего подобного. Бедный лох или богатый лох — не перестаёт быть тем, кого все имеют. Сумма «имения» просто увеличивается и всё.
~240 рублей иридиевая свеча с доставкой от производителя.
Для «не лохов»… «оригинал» уже по 1200 рублей./шт
А когда этих не лохов начинаешь возить мордой наивности по столу фактов…
У них всякие разные реакции неадекватные начинаются. Вместо того чтобы «блин… больше на эти грабли не наступлю» начинается самовнушение о том, что автор всё врет. И вообще он второгодник гопо гей транссексуал.
Я могу даже детей жрать по выходным… как это оправдает ваше лохобанство? Никак…
Вы платите тонны денег за…. пшик… за то, чтобы на секундочку ощутить себя не лохом. Приобщиться к «элите». Почувствовать себя кем то значимым.
Но это ощущение проходит довольно быстро, ибо все(кто нужно) знают кто вы такие есть. Вы лошары, котрым впаривают китайский бутор по цене заездолёта.
Если китайцы продают свечу за 240 рублей с доставкой. Можете представить себе её себестоимость. Рублей 100… ну пусть будет 120 для круглости… А для вас 1200р. Не лохи да ?
Nissan Altima \ Нессан Альтима (судя по всему на европ рынке это Teana)
Да не судя, а так и есть… Авто на платформе Ниссан FF -L :
- 2001-2006 Nissan Altima
- 2002-2007 Nissan Murano
- 2003-2008 Nissan Maxima
- 2003-2009 Nissan Quest
- 2003-2008 Nissan Teana
- 2003-2009 Nissan Presage
- 2004-2011 Renault Samsung SM7
- 2005-2010 Renault Samsung SM5
В следующем «развитии» «платформы» под названием Нессан платформ D — тачек ещё больше и Альтима и Тиана идут под одним индексом даже… L33.
Ну так вот… Альтима / Teana….
Автовладелец из Штата Миссури пришёл в суд по вышеописанному поводу.
Он(а) в шоке от того, что вождение этого автомобиля 2002-2006 года выпуска — -попросту опасно ввиду возможности выпадения на дорогу как аодителя, так и пассажиров.
В частности истец Лаура Францес утверждает, что купила свою альтиму новой в 2003 году и с тех пор хранила её в гараже.
Однако несмотря на гаражное хранение в 2015 году обнаружилась дыра в полу.
Ремонт «провала» обойдётся значительно дороже, чем у Остапа Бендера…. как минимум 4000 долларов за это хотят.
Это по мнению истца дороговато… поэтому она заплатила 460 долларов в другом сервисе, чтоб ей просто прикрыли эту дыру листовым металлом.
Истец утверждает, что это полное фиаско.
Пригорает у владельцев потому, что о проблеме ржавения пола в машине известно ещё с 2008 года. И с 2008 года Нессан заменяет одни ржавеющие детали — другими. При этом работы у официалов стоят 4000-5000 долларов и устанавливаются точно такие же ржавеющие оригиналы.
Такие дела… Кто тут попрекал подписчика его ржавой девяткой ?
Вот она.. нессан альтима… снаружи 🙂
Жапан квалити…. сколы не ржавеют )))
Куда уж там девятке…
«Позор тебе Ниссан! Моя панель приборов тает и вы НЕ помогаете!!!»
Что ? Опять вас автор обманул да? Конечно! Я такой! Массовик затейник… Это панелька не ниссана действительно… это Infinity FX35 / 45 🙂 Что в принципе один хрен тот же самый концерн Рыно_Нессан. Те которые должны нас хай куалити научить штамповать…
А вот это уже альтима была.
Даже затрудняюсь ответить что это. То ли кукурузный биоразлагаемый пластик у которого Т стеклования около 50 градусов. (В калине летом мерил Т приборной панели — 60 градусов!)
То ли переборщили с пластификаторами. Один фиг качество так и прёт… Согласно иску трескается, тает и воняет…
Ой… кажись опять наедросил вас. Это Лексус уже. Гарантийный случай 🙂
Lexus гарантирует замену на точно такую же трескающуюся панель)
В чём то вы наверно не лохи… если заработали(?) на такую машину.
Но вот в вопросе выбора машин… сверху указано кто вы такие.
Это же не ТАЗ 7й модели. Это лохури Лохсус.
В котором сверчков нет…
Вот я в УАЗ Патриоте в котором тоже «мягкий пластик» панели приборов…
Что только не возил с опиранием на панель приборов. Даже 4 упаковки 3х метровой лиственницы евровагонки опирал на неё… И у меня такого говна не произошло с панелью приборов.
Не те тачки тазами зовут! Ох не те!
PS
Кстати суд по съедобной проводке Корейцев всё ещё идет.
Там жгут как истцы так и Хундай Киа.
В частности истец заявил, что бурундучки в рекламе Киа такие довольные, т.к. знают, что скоро перекусят изоляцией соевой проводки КИА.
А КИА говорит, что истцы не доказали…, что нет фактов доказывающих, что жрали именно животные… нет экспертизы «зубов» итд итп 🙂 Типа раз не установлено кто именно погрыз — значит не доказали вину КИА. Может вы сами грызли ))
На месте истцов я бы засунул под капот пару видеокамер с датчиками движения и вывез машину в лес… чтоб заснять кино…
PS2
без шестерёнок никуда…
Предлагаю адептам косозуба всё таки отвлечься от голой теории деталей машин и предсавить себе что будет, если в результате действия сил возникающих в такой передаче…она не будет идеально соосной с другой шестерёнкой.
Последние две фотки отсюда.
Там у человечка на цивике: «Вот Ездил Радовался…
И Вот тебе здрасти… Опять сломалось КПП! =(»
Ещё он пишет, что у него развалился подшипник первички. Но мне кажется там вообще трещина в корпусе КПП. Сами можете сходить посмотреть.
Короче made in japan.
И как лично мне кажется… то именно поэтому от Ф1 Феррари до Белаза… применяют прямозубое зацепление.
Да, можно конечно сказать, что ТАК ДЕШЕВЛЕ. Ибо нет таких жесточайших требований к жёсткости и точности от корпусов до подшипников.
НО… поскольку косозубы дрищут даже на стандартных моторах… значит требования эти не выполняются.
Значит что? Значит при прочих реальных жизненных условиях — прямозуб прочнее. Поэтому и поселился он от танков до формулы 1. Потому, что за ту же цену и вес — можно получить большую прочность и надёжность. Но минусом будет шумность.
Если уберём шумность и поставим в тот же корпус на те же валы косозуб — получим надёжность ниже.
В итоге что? В итоге если не учитывать шум — то в реальных условиях рулит прямозуб… что в отличии от ваших голых теорий подтверждается практикой спорта, тракторов и танков.
А ваш любимый косозуб — сферический конь в вакууме. Которому для того чтобы превзойти прямой зуб нужно ещё много чего обеспечить… И не всё это можно обеспечить. Поэтому никакой повышенной надёжности косозуба не существует, как и абсолютного вакуума.
Я же всем экспертам сразу предложил сесть и нарисовать все силы действующие на шестерёнку. Я и снова предложу с большей конкретизацией.
На шестерёнку и на вал. В состояниях когда мотор крутит колёса. И когда мы резко бросили газ и колёса стали крутить мотор и зацепление перешло на другую сторону зубьев. И учесть деформацию по всей цепочке… от самого зуба и далее через вал к подшипникам и корпусу кпп. И сразу вылезет ОЛОЛО из-за которого в Белазе шестерни прямые.
А для тех, кто по проще…
Просто представьте себе как косозуб стремится соскользнуть вдоль этих самых косых зубьев. Просто по вашему житейскому опыту…
Две ладошки… положили одна на другую горизонтально и надавили. Сверху вниз к центру земли.
А теперь наклоните ладошки, но давите в том же самом направлении… к центру земли… Чувствуете как одна ладошка стремится соскользнуть?
Тоже самое и в косозубе.
Гнётся шестерня, гнётся вал, гнутся посадочные места… и большая теоретическая площадь соприкосновения вырождается в мальенькую практическую точку.
Вот вам и лучшая приработка и меньший шум… всё как по библиям Деталемашинщиков.
Всё? Хэппи энд? Можно всем обняться и пожениться ?
Ну вот теперь уж точно всё. Я как бы исчерпал весь свой педагогический талант.
(Опять вру естессно. Мог бы вам 3Д модель нарисовать, силы разложить, анимашку забацать, натурный образец изготовить… но оно того не стоит)
PS3
И к вопросу о том, что у спортсменов прямозуб от нищебродства…
2105 VFTS — КПП прямозубая.
Лучше возродить ИжАвто с его моделями ( Иж 2126 Ода, Иж 21261 Фабула, Иж Охотник, а по мере ввести на конвейер разработки этого завода) и дристеры с сосалисами слать на йух, пусть узкоглазые и лягушатники сами с ними дрочатся. Это моя позиция после владения М412, Иж 21261(юзаю до сих пор), Солярис (благо служебный,но который за 4 года из-за поломок провел в сервисе больше времени чем моя фабула у меня в гараже за 6 лет эксплуатации её мною)
НравитсяНравится 1 человек
наверное водитель нессана просто писал под себя ,вот и прогнило
НравитсяНравится
Надо и ремень грм косозубым сделать, трескаться так не будет…
НравитсяНравится
Ахуенная тема вышла с шестернями. У многих они хоть в головах заскрежетали. Но я все равно ее добью: или тебе мат поставлю, или себе и честно тебе в этом признаюсь. Пока все равно нихуя не ясно. Пока склоняюсь, что ломка зуба — либо в момент включения/выключения под нагрузкой (в прямозубе тоже есть), что более вероятно, т.к не действуют на косозуб нагрузки лишь на один край ибо к>1, значит действуют и на противоположный соседний, либо ускоренное усталостное разрушение, т.к нагрузка распределяется по другому. И вдоль, и поперек, и трение, и постоянно меняющаяся от края к краю. В принципе п.2 помогает п.1.
Примеры спец.техники — не примеры, еще раз говорю. Там проще пару кило добавить, но изготовить в целом дешевле и опять-таки проще, но той же/выше прочности.
Точка.. Ну да, в прямозубе из-за неточности точки не может быть, т.к поможет деформация, а в косозубе может, ну-ну.
Гонки — вот загвоздка. Возможно п.1 работает, хз.
НравитсяНравится
Ну вообще то про приложение силы на край зуба было даже в древнем советском ролике.
НравитсяНравится
Нууу.. Ржавые полы в Ниссане — это хозяин не доглядел просто. Просто он и его пассажиры ссались от счастья в такой замечательной машине, в ногах было постоянно сыро, а поскольку ссались много и часто, то и до порогов доползло..)
Машина-то не виновата…)
НравитсяНравится 1 человек
А панели тают и трескаются от лучей радости… я понял )
НравитсяНравится
Какая-то мутная история со свечами. fxe20hr11 реально на али в 4 раза дешевле, Проверил другие: k16r-u11 — везде одинаково стоит, W20EPR-U на али чутка дороже, VKH20 на али чуть дешевле. С брендом связи не обнаружено, что denso, что оригинал, что другие — такого резкого отличия нет.
НравитсяНравится
В продолжение темы про азиатские извращения. На драйве тут прочитал на прошлой неделе как у чувака на весте миккимаусы шланги погрызли. Видать срено тоже заботится о братьях наших меньших и подкармливает их как может)))
НравитсяНравится
На мерсах частенько по 2 свечи на цилиндр, так вот если мотор потряхивает и требуется замена свечей, то владельца аж потряхивать начинает, бледнеет лицо. наблюдал не раз.
НравитсяНравится 2 людей
НравитсяНравится 5 людей
блять, ржал на всю хату)))))))))))))))))))))
НравитсяНравится
Тебе фоток отсыпать на интересный машинко, с пояснениями? На целый пост хватит.
НравитсяНравится
Куда отсыпать будешь ?))
НравитсяНравится
На мыло могу, это мои фото, просто иногда приколымливаю по старой памяти машины знакомых, вижу что чем новее тем глупее конструкция, даже фотать начал для архива.
НравитсяНравится
если я напишу тут мыло.. мой заспамленный ящик совсем заспамится…
на яндекс диск можешь выложить ? и ссылку мне
НравитсяНравится
Ну как вариант, в принципе меня на многих ресурсах можно найти под этим же ником, те же дрова или вк.
НравитсяНравится
Чё сказать-то хотел?
Что все вокруг пи…лохи, один ты весь в белом да на уазе д’Артаньян? И с Ётафоном еще, не к ночи будь помянут 🙂
Ниссаны гниют, а Лехухы ломаюцца? Ахуеть 🙂 Открытие века 🙂 УАЗы не гниють и не ламаюцца? Калины?
Моя вот не ломалась, да, за три годочка 🙂 Но вот беда-беда, куда в ней не глянешь, все маде ин ненаше 🙂 а нашего хуй да нихуя 🙂
Вот борский завод только молодцы, хуй поспоришь
Это я все к тому что не надо бы тебе, дурилка, хаять все подряд импортное 🙂 а то допиздишься ведь до краснодарского чая да цикория 🙂 и ботинков скороход, кои я в отличие от тебя нашивал и врагу не пожелаю 🙂
НравитсяНравится
В точку:))))
НравитсяНравится
я когда нибудь наверно книгу про вас всех напишу ) но это не точно)
НравитсяНравится 1 человек
пиздеть — не мешки ворочать 🙂 а ты профессиональный пиздобол, так что пиши 🙂
НравитсяНравится
Видимо в то время,ты себе не мог других позволить,я в югославской обуви гонзал,ничего такая,ещё польская норм)но тогда вроде как боатушки были и фуфло и шкуры дермантина не гнали)
НравитсяНравится
В то время я был школьником, а когда вышел в сознательный возраст стал позволять себе всякую обувь за свое бабло 🙂
НравитсяНравится
Кстати ростовская обувь вполне на уровне,одеть не стыдно и не раскисает от дождей через пару дней после покупки,да еще натуральная и не дорогая,своих денег стоит)
НравитсяНравится
Юзаю сейчас белорусские демисезонки, вполне себе ничего. Хотя ценник на них сейчас такой же как и на «италию» китайскую, сотку отдай и не греши 🙂
А за сгущенку «рогачевскую» им все прощу вообще 🙂
Про ростовскую можно подробнее? как называются хоть? а то я уже до индпошива докатился, жаба протестует 🙂
НравитсяНравится
Фабрика обуви РосШуз,г. Ростов на Дону,судя по коробке к них и сайт есть
НравитсяНравится
Спасибо тебе, добрый человек 🙂
НравитсяНравится
Не за что))
НравитсяНравится
«»»Это я все к тому что не надо бы тебе, дурилка, хаять все подряд импортное 🙂 а то допиздишься ведь до краснодарского чая да цикория 🙂 и ботинков скороход, кои я в отличие от тебя нашивал и врагу не пожелаю «»»
бы моск по назначению использовал авось и дошло бы, что ломается всё, но некоторое стоит прилично дороже, что неизбежно больше опустошает карман, о чём автор и пишет.
Адвокат импорта, блин)))
НравитсяНравится 2 людей
ты тупенький? 🙂 буковки читать тебе тяжело? что тебе непонятно во фразе «не надо хаять ВСЕ ПОДРЯД импортное» ? 🙂
НравитсяНравится
Спортсмены ёпта, так они в своих коробках шестеренки двигают. А не муфты)) вот тебе прямозубая шестерня из гугла)) http://www.chipmaker.ru/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=183034
Крутишься тут как уж на сковородке)) пытаешься выставить себя пророком машиностроения.
НравитсяНравится
Я как уж ?))
Всё верно в твоей картинке… зацепление по «полному профилю» и слом ЦЕЛОГО зуба, а не отколот край как типично в косозубе.
Я с вас уссыкаюсь со всех как вам удаются из 1000 верных фактов намутить тупой вывод )))
Сломается любая шестерёнка… вопрос в нагрузке…
И это не уменя бомбит то. Это у вас бомбит от того, что вдруг внезапно оказалось, что ТИШИНА КПП вовсе не означает её надёжность.
Вот ведь на самом деле почему бомбёжка пошла… От того что древний шумный УАЗовский прямозуб в раздатке оказался не говном — а Super heavy duty …
НравитсяНравится 1 человек
То и есть ты открыл америку указав, что прямозубая передача надежнее косозубой?:)))
НравитсяНравится
Ты комментарии то почитай))) я планету новую открыл походу)) вернее если читать комментарии.. то не открыл, а придумал)
НравитсяНравится
Глупыми высказываниями и не такие открытия можно сделать…
НравитсяНравится
Это ты неверные выводы делаешь. Мультик про Фому посмотри. Он прямо про тебя
НравитсяНравится
нас таких много тупых… надоело даже перечислять.
НравитсяНравится
В ВАЗовских коробках, пусть даже спортивных и кулачковых — двигается, все же, муфта. На картинке выше — муфты кулачковые. Там так и написано, кстати.
А про нехорошее поведение косозуба в курсе все, кто увеличивает мощность ДВС ВАЗов. Коробка, рожденная для 75 сил не очень хорошо переваривает 140. Валы разводит, шестеренки крошатся. Либо усиливают картер плитами, либо ставят прямозуб. Либо то и другое.
Ездил я, кстати, на 026 ряду. Пофиг что выло — зато было весело.
НравитсяНравится
Сука, автор, какой же ты грамотей. Воткнуть бы тебе в Калинко коробку с прямозубыми шестернями и я хотел бы увидеть что ты запоешь о такой несомненно надежной КПП…
НравитсяНравится
Всё.. ты победил… твои аргументы непокабелимы. я сдаюся
НравитсяНравится
Но все же, ты считаешь что все должны мирится с воем такой коробки ради ее большего ресурса? Почему ты всех уравниваешь в желаниях и предпочтениях? Если у одного хозяина УАЗ не ездит «по говнам» то может ему и сойдет раздатка с косыми и более тихими шестернями?
НравитсяНравится
эээээээм…. так в УАЗе Патриоте и сделан тот самый гибрид…. тихий косозуб на задний привод… и прямозуб при включении полного привода….
Фишка в том, что люди не понимаю сути ругают это за шумность…
НравитсяНравится 2 людей
Ну не все же хотят ездить с шумной раздаткой. Много ты видел ЛК 200 которые с грязи не вылазят?
НравитсяНравится
Так а зачем вне грязи 4х4 ?
вне грязи ничего и не шумит… ибо косозуб…если 4х2
НравитсяНравится 2 людей
Те кто плачет о шумной раздатке,по асфальту на полном приводе ездят,а хуле 4х4 ведь,и упорно въехать не хотят,что уаз заднеприводной автомобиль с подключаемым передком,о чём на водительском козырьке наклейка вещает) иногда правда с дороги улетают,ведь на нём нет межосевого дифа)
НравитсяНравится
Человече, а почему ты считаешь, что все должны мириться с меньшим ресурсом?? А?? Почему я должен выбирать «кондер/кожа-рожа/АБС/ЕСП/ДСП/НЛС/СС/и_так_далее?? Вместо простого и надежного? Почему снимают Калину, уберут Гранту? Где ИЖ Ода? Волга? Космич? На хер мне нужна Веста/Модеста/Диреста/П.дореста?? Из-за таких как ты, человече..
П.С. Коробка ему подвывает. Тьфу, бля.
НравитсяНравится 5 людей
Все перечисленные модели считаются ненадёжными. В принципе, заслуженно, ибо большей надёжности за такую цену не дать никак. В отличие от их легенд надёжности, комфорта и экономичности, которые стоят минимум в два раза дороже (по факту столько же)…
НравитсяНравится
Ну не хочешь не выбирай. Ко мне какие претензии??? Я их снимал с конвейера? И скажи мне, в какой из перечисленных тобой авто были прямозубые шестерни в коробке? Хотя я и сам не понимаю, зачем там нужны были косозубые шестерни, если в этих ватомобилях они все равно выли как тамбовские волки.
НравитсяНравится
Да я и не хочу! Но приходят такие как ты, морщат носик «Ой, подвывает коробка», «Ой, слышно работу двигателя», «Ой, что-то поскрипывает», «Ой, лучше куплю иномарку». И хорошо, если ты не чиновник, или руководитель, потому что тогда пиздец. А по поводу шестерен — да хоть кривозубо-поперечные пусть стоят! Коробка 2101 — в душе не ебу, какие там шестерни, отходила без замены деталей (только масло) два круга спидометра — факт.
П.С. «ватомобилях» — опечатка, или специально?))
НравитсяНравится
классику забыл.
НравитсяНравится
Ничто не забыто)) Даешь рестайлинг на конвейер!))
НравитсяНравится
Лучше возродить ИжАвто с его моделями ( Иж 2126 Ода, Иж 21261 Фабула, Иж Охотник, а по мере ввести на конвейер разработки этого завода) и дристеры с сосалисами слать на йух, пусть узкоглазые и лягушатники сами с ними дрочатся. Это моя позиция после владения М412, Иж 21261(юзаю до сих пор), Солярис (благо служебный,но который за 4 года из-за поломок провел в сервисе больше времени чем моя фабула у меня в гараже за 6 лет эксплуатации её мною)
НравитсяНравится
ой, давай лучше в мою 07. я о ней просто мечтаю, но стоит она почти как целая машина.
НравитсяНравится
Ну и? Причём тут косозуб? Если у создателей механизма было желание чтобы без шума и чтобы дешевле…. Вот наглядный пример кроилова….
Впримере судя по всему, подшипник не выдержал нагрузки, и утянул за собой вал с зубчиками…
А ещё, если предположить, что КПД прямозубого зацепления больше на какие-нибудь 0,5%, то…. иногда это принципиально…
Гоночная коробка 2105…. да, и кулачковые муфты вместо синхронизаторов….
О чём спор-то? Есть два типа зацепления — конструктору решать что предпочтительнее в данной ситуации…
Можно ведь ещё и червячную передачу вспомнить…
НравитсяНравится 1 человек
«Предлагаю адептам косозуба всё таки отвлечься от голой теории деталей машин и предсавить себе что будет, если в результате действия сил возникающих в такой передаче…она не будет идеально соосной с другой шестерёнкой.»
Конец ей придёт, она такого не терпит)
Мы не адепты косозуба, мы теоретики, инжеНЕГРы-теоретики!)
НравитсяНравится
ИнжеНЕГРЫ — это однозначно…
НравитсяНравится 1 человек