Не хочу с вами разговаривать.
Не хочу ничего объяснять. Просто хочу разбить вам лицо. Молча и без лишних слов. Надоело распинаться перед опущенцами.

Aquilla_tagaztagaz_france

http://www.mpm-motors.com/ps160/

Надоело работать ассенизатором.
Надоело чистить эти Авгиевы конюшни. (Я не Геракл, я не могу перегородить две реки, чтобы они смыли нечистоты, которые не убирались 30 лет. Аналогия наипрямейшая… у меня нет двух СМИ, чтоб промыть ваш мозг от 30 лет зомбирования)
Хочется просто вас наказать. Как детей, которыми вы и являетесь по уровню своего развития. Наказать как детей, но взрослыми методами…


Кто-то понял сразу, что я имею ввиду.
А кто-то нет…

Для тех, кто не понял.
194862-gallery

Шёл 2013й год…
36d58caf2034dcaaf1c050fb1038ce05

avtovoz_1

Как вы думаете, почему человек, чморящий всё импортное живёт именно в Ростовской области? Не в Тольятти или Ульяновске? Не в Нижнем Новгороде или Москве ? не в Хабаровске или Владивостоке ?

Потому, что Ростовская область — место первой иностранной автосборки в России.
Потому, что Ростовская область место гибели первой иностранной автосборки в Россси.
Потому, что Ростовская область место, где впервые в России  иностранная автосборка решила перестать быть таковой и перейи на разработку и выпуск своих собственных автомобилей.
Здесь было осуществлено всё то, о чём вы сраные придурки мечтали.
Вот вам иномарка, а вот вам и собственная яркая машина на которой вам не стыдно понтоваться и которую ты можешь купить.

И чем всё закончилось ?

  • В январе 2014 года ростовский арбитраж признал ТагАЗ банкротом и открыл в отношении него конкурсное производство.
  • В сентябре 2016 года арбитражный суд Ростовской области признал банкротом основателя Таганрогского автомобильного завода (ТагАЗ) Михаила Парамонова и открыл процедуру реализации его имущества.

Почему так вышло? (Кстати в чмошном рунете днём с огнём теперь не найдёшь этой информации. Выбивается она из общей линии партии в которую вам указано верить.)

2009 год…
General Motors-Daewoo обвинило Тагаз в том, что они якобы украли какие то Секретные GMовские данные. Якобы что-то из конструкции Шевроле/Дэу лачетти использовали.  Что может быть секретного в старом опеле вектра непонятно…( Для тех кто не в курсах…  GM сливал старые авто в бренд Дэу, в некоторых странах Шевроле. Чтобы повысить окупаемость оборудования. Таким образом старый опель это новый шевроле или дэу.)
И ТАГАЗ проиграл суд в южной Корее в Сеуле. Бывший работник GM-Дэу дал показания, что это он что-то там стащил и передал(Олимпиаду не напоминает?)…  Но это было меньшее из зол.
Казалось бы ну и хрен с ним клали мы на корейский суд…
Оказалось, что не клали…
Оказалось, что нам важнее лизнуть жопу GM и Южной Корее, чем соблюсти собственные интересы.
И Ростовский арбитраж целиком и полностью признал решение узкоглазого суда.

И естественно, когда ты вложил 250 млн долларов в разработку машин, которые тебе запретили продавать.  Тебе будет хреново.
Ещё хреновей тебе будет, когда ты эти 250 занял… в Российских же банках.  Сбербанк и ВТБ.  Которые тоже ни разу не захотели войти в положение и порвали завод на лоскуты своими кредитными требованиями.

Вот так вот ребятки.
Поэтому когда какой то интернет педрила рассказывает о том, как в России не могут… Про нет конкуренции и прочее прочее…  хочется уебать арматурой.

tagaz_c100_1_3

tagaz_c100_1

Это ТАГАЗ С-100 (Vega).  2009 года. Это за 4 года до того как появится Лада Калина 2, со своим 7 дюймовым сенсорным экраном.
Цена на ТАГАЗ С-100 начиналась от 375 т.р. А в комплектации на фото помоему 450 она стоила. Ещё и мотор 1.6л 124 л.с.

Тагаз стал влазить в нишу иномарок таких как тойота Королла например:
На дворе  2012г, а Тойота до сих пор продаёт CD-ROMы.
big_67338_3
Стоила такая тойота от 599 т.р.
А вы всё ноете… почему в России не способны на прорыв и утереть всем нос… как раньше…
1
Изображение поверхности Венеры, полученное СА «Венера 13» 1 марта 1982 г. к востоку от Области Феба (7,5 ю. ш., 303 в. д.). Аппарат работал 2 часа 7 минут на поверхности. (Давление 92 земных атмосферы, температура 465 градусов цельсия, пары серной кислоты в атмосфере. Это вам не марс и луну на земле снимать*)

Ну вот вам человек/завод сделал прорыв. Утёр нос всем. Что вы с ним сделали ?

Теперь PS.160 MADE IN FRANCE
А вы говорите автор много матерится. Ну попробуйте перепишите это без мата, раз такие умные. Правда непонятно хули вы такие умные, но нихрена не знаете о том, что вокруг творится и ходите об этом почитать к какому то матерщиннику…
20346859_108841429778942_6313755835273052160_n
Теперь господин Парамонов на которого ВЫ буй положили, переехал во Францию и занялся поддержкой Французской экономики…
big-62968015ad
img_20171123_122749-620x349
И вот только не надо тут ныть, что это какое то государство Россия во всём виновато… Это ВЫ во всём виноваты!  Ваша привычка лизать западную жопу!

 

2014г
 …г-н Парамонов вообще заподозрил в заговоре против отечественного автопрома. «За две недели, когда нам нужно было отдавать ВТБ векселя, Сбербанк заявил, что передумал нас поддерживать, — заявил Парамонов. — Мы не успевали найти какое-то решение. Не было другого выхода, кроме как пойти и подать иск о банкротстве. Цель этого(банкротства) — не разорить предприятие, а попытка защититься от таких, как Герман Греф. Разорился “ИжАвто”, “Дервейс”, разорились мы. Везде фигурирует Сбербанк»



Знаете что это?
Это концепт Бугатти Вижин Гранд Туризмо.
Знаете кто нарисовал ?
Александр Селипанов из Фольксваген групп…

Александр Селипанов работает в «Фольксваген Групп» уже десять лет. Около года назад дизайнер перешел в компанию Bugatti .
«Вообще за время работы на «Фольксваген Групп» мне удалось поучаствовать в проектах для всех марок концерна. От VW и Skoda до Audi и Lamborghini, — рассказывает Саша.

Сейчас я — руководитель дизайна экстерьеров, со специализацией на креативной разработке. По большей части я занимаюсь дизайном кузова».

Помимо упомянутого «Ламбо» в активе дизайнера — работа над суперконцептом Vision Grand Turismo и экстерьером следующего производственного «Бугатти».

Дизайнер PSA Артем Неретин
«Я окончил Уральский институт индустриального дизайна и архитектуры в Екатеринбурге (УралГАХА) в 2005 году, — описывает свой путь к профессии автомобильного дизайнера Неретин. — Это очень сильная школа — наследие советского времени, ведь конструирование автомобилей было и в СССР, и система была отлажена, но, к сожалению, после распада Союза все нарушилось.
В PSA Peugeot Citroen работаю уже 11 лет. За это время успел поработать во всех марках группы. В Peugeot — уже примерно шесть лет, а остальное время — в Citroen и DS. На данный момент я старший дизайнер: руковожу своим проектом, иногда веду проекты молодых стажеров»

По меньшей мере несколько десятков российских дизайнеров работают в крупнейших автомобильных компаниях за рубежом. Большинство из них обучались в российских вузах, но отсталость российского автопрома вынудила их трудоустраиваться за границей.

…Газета Ру…  отсталость Российского автопрома их вынудила…
А может ебанашки журнашлюхи? Которые своими формулировками вгоняют гвозди в крышку гроба Российской промышленности?   Не?  Не потому, что жураншлюхи рисуют образ отсталости у Росс промышленности убавляется покупателей с каждым годом ?
А может ещё и не потому, что журнашлюхам не нужны Российские дизайнеры в России ? И эти не нужны были бы, будь они из РФ… вернее работай они в РФ…

Статья газеты датирована 2015г. 2015г-10 лет работы = 2005г приёма на работу. Учиться 5 лет = 2000г поступления максимум = советская преподавательская школа 100%.

Чмошники, сознайтесь уже наконец сами себе, что вы чмошники! Что это всё именно из-за вас!
Отсталость — это ваша фантазия, но вы успешно делаете всё, чтобы она стала реальностью. Именно в этом проблема!  А не в том, что кто-то там, что-то там украл или не смог.
Это ты здесь и сейчас лишаешь себя и своих детей нормального будущего.
И если не ты, а кто-то там их лишает… То логика у него абсолютно идентична твоей и на его месте ты делал бы тоже самое…

У вас в башке нет ничего кроме стереотипов, необходимых для вашей самоликвидации как осударства. Смысл вашей жизни — служение иностранному дяде. Полное подчинение и следование его интересам так, как будто они ваши собственные.

У вас даже мозгов не хватает понять, что когда я вас чморю в этом блоге — это нужно прежде всего вам. Это в ваших интересах!
А ваши типа контр аргументы они в чьих интересах?

-Хватит лизать импотную жопу!
-Нет ну автор не совсем прав, на самом деле мы не лижем, а облизываем. И не жопу, а только выделенный нам участок сфинктера итд итп…

Чмошники натуральные….
Да если ты хоть один пиксель, хоть один битик нарисовал в контру тому, что всё должно быть отечественным — ты лизнул западную жопу!!!

лучше, хуже, правда, не правда….  хоть слово, хоть одна ухмылка против своей промышленности — лизнул западную жопу !
Засомневаля хоть на йоту в том, что это так — лизнул западную жопу!

И НИКАК ИНАЧЕ!
Даже в суде мллять и то разрешено не свидетельствовать против себя.
А у вас смысл вашей жизни превращается в то, чтобы сделать себе хуже!

PS Спасибо Серёге за ценный материал.

* Один из самых сложных за всю историю исследований Венеры комплексный эксперимент был осуществлен с помощью АМС «Венера-13» и «Венера-14» (1982 год). На спускаемых аппаратах была установлена усовершенствованная аппаратура химического анализа атмосферы (масс-спектрометры, газовые хроматографы, оптические и рентгеновские спектрометры) для исследования частиц облачного слоя. На этих станциях впервые были получены цветные панорамы поверхности планеты. Спускаемые аппараты провели бурение грунта (при температуре 4700 С и давлении у поверхности 93,5*105 Па!). Раскаленный грунт, добытый буровой установкой, транспортировался по сложной системе трубопроводов внутрь прочного корпуса спускаемого аппарата, где был проведен его химический анализ. Анализ позволил определить содержание в грунте окислов магния, алюминия, кремния, железа, калия, кальция, титана и магния. Впервые измерены электропроводность и механическая прочность грунта, а также выполнен простейший сейсмический эксперимент. Программа атмосферных измерений позволила провести измерение содержания инертных газов — аргона, неона, криптона, ксенона — и большинства их изотопов, что очень важно для понимания процесса формирования атмосферы Венеры. Ведь большинство изотопов являются реликтовыми, т. е. их содержание не изменялось со времени формирования атмосферы. Кроме того, был выполнен комплекс измерений содержания серосодержащих и других малых компонентов атмосферы. Эти измерения подтвердили, что сера является основным элементом, определяющим состав облаков.
(Раскрашенное фото поверхности Венеры)
oxw6r

1200px-solar_system_size_to_scale_ru-svg

Если ты при этом при всём веришь в отсталость советского автопрома… ты просто уёбок. Помни об этом всегда. Если ты не способен держать в голове весь объём информации доказывающий, что это именно так… Просто запомни кто ты есть. И кто есть каждый, кто так считает.

5bf767dc7b2495ef22ddc3b46a3f0fe1b7b11f9a