Помните того мужичка, который на мерседесе гонял как на тазе.
Так вот у него от этих упражнений не только колесо пробилось, но и КПП перестала переключаться 🙂   … Немецкое «Качество».
В новом ролике он чинит КПП и продолжает снимать проезд ям при помощи высокоскоростных камер.

На 2:20 секрет мягкой подвески мерседес… мягкая пружина + сильное сопротивление отбоя у амортизатора приводят к тому, что мерседес не успевает ронять колёса в ямы. Да это добавляет комфорта при определённых режимах езды.  Но ещё это ухудшает управляемость на плохой дороге и увеличивает тормозной путь.

br_distance

 

Затем он постепенно уменьшает скорость и на 62 км\ч от проезда через яму стреляет боковая подушка безопасности.
«Качество» мерседес…
На 56 км\ч комбинация ям и скорости приводит к таким движениям колеса, что он снова пробивает его.

Ну и в продолжение темы иномарок и ям…

Мерзкие в России людишки. Никакой взаимопомощи. Стоят и видео снимают.
Нет чтобы ветку там кинуть или шину положить. Эх… уеду я от вас загарницу… там все люди братья.

Нормально проезжает яму только пикап форд на 2:10. Скорее всего из-за того, что у него зависимая передняя и задняя подвески.

На самом интересном видео обрывается. На том как советские российские рукажопы начали бы асфальт класть в воду.

Я думаю виноват во всём Путин и коррупция. Вот если бы не Путин, то такого бы не произошло  (Только за вчерашний день 6 машин с пробитыми колёсами)


PS  да таз бы вообще развалился…
Ну да ну да…

Кстати если кто вдруг не понял почему ржёт мужик.
Он ржёт с того, что аккорд не вывез подъём.

Я кстати и сам недавно заметил такой эффект.
Калина легче, механика + передаточные числа для наших дорожных условий.
Иномарки типа аккорда — тяжелее, а передаточные числа приспособлены не для того, чтобы подъёмы, да ещё и затяжные вытягивать,а для того,чтобы на низких оборотах мчать по ровному автобану не напрягая уши водителя.
Плюс в данном случае неровная дорога, а это ещё и увеличение мех потерь в триподных шрусах иноведра.
Итог на видео…   автомобиль меньшей мощности и наверно втрое,а то и четверо меньшей стоимости уделывает «бизнесс класс».
Почему?   Потому, что он создан для этих условий.
И не будь маркетологи ВАЗа сами опарышами из Москвы на таких же иновёдрах… они бы давно пиарили ладу именно за это…

Это я отвечаю Яхонтову почему он вынужден заниматься рекламой лады.
Потому, что опарыши не в состоянии самостоятельно порвать порочный круг навязанной им системы ценностей.

У них комфортная подвеска это та, которая мягко проезжает безобидные неровности.
НО! эта подвеска совсем не приспособлена для больших неровностей. Значит что?
Значит надо ломать эту схему западных маркетологов, а не играть по их правилам. Сколько раз я уже повторял нельзя у шуллера выиграть по его правилам!

Меня тоже бесит, что отдел рекламы автоваза бездарно просирает просто тонны рекламного материала!

Такой ролик…. и 592 просмотра… Смешно блять!

…. а половина страны дрочит на всякие ЖДМы, эм перфомансы и прочую хрень которая 1,5 минуты отжига выдержать не может.
Ах там много лошадиных сил…   И чё ?

Особенно мне в этом плане нравятся рассуждатели про потенциалы и задушенность электроникой…  ограничено ради чего то там… итп…

Найди свою машину в этом списке…

Год Шасси Формула двигателя Мощность
1950 Ferrari 375 4.5 литра V12 350 сил
1951 Ferrari 375 4.5 литра V12 350 сил
1952 Ferrari 500 2 литра, рядный 4 (по регламенту F2) 185 сил
1953 Ferrari 500 2 литра, рядный 4 (по регламенту F2) 185 сил
1954 Ferrari 553 F1 2.5 литра, рядный 4 260 сил
1955 Ferrari 555 F1 2.5 литра, рядный 4 260 сил
1956 Ferrari D50 2.5 литра, V8 265 сил
1957 Ferrari 801 2.5 литра, V8 275 сил
1958 Ferrari 246 2.5 литра, V6 280 сил
1959 Ferrari 256 2.5 литра, V6 280 сил
1960 Ferrari 246 P 2.5 литра, V6 263 сил
1961 Ferrari 156 1.5 литра, V6 190 сил
1962 Ferrari 156 1.5 литра, V6 190 сил
1963 Ferrari 156 F1-63 1.5 литра V6 205 сил
1964 Ferrari 158 1.5 литра, V8 210 сил
1965 Ferrari 512 1.5 литра, оппозитный 12 220 сил
1966 Ferrari 312 F1-66 3 литра V12 360 сил
1967 Ferrari 312 F1-67 3 литра V12 390 сил
1968 Ferrari 312 F1-68 3 литра V12 410 сил
1969 Ferrari 312 F1-69 3 литра V12 436 сил
1970 Ferrari 312 B 3 литра оппозитный 12 450 сил
1971 Ferrari 312 B2 3 литра оппозитный 12 470 сил
1972 Ferrari 312 B2 3 литра оппозитный 12 470 сил
1973 Ferrari 312 B3-73 3 литра оппозитный 12 485 сил
1974 Ferrari 312 B3-74 3 литра оппозитный 12 490 сил
1975 Ferrari 312 T 3 литра оппозитный 12 495 сил
1976 Ferrari 312 T2 3 литра оппозитный 12 500 сил
1977 Ferrari 312 T2 3 литра оппозитный 12 500 сил
1978 Ferrari 312 T3 3 литра оппозитный 12 510 сил
1979 Ferrari 312 T4 3 литра оппозитный 12 515 сил
1980 Ferrari 312 T5 3 литра оппозитный 12 515 сил
1981 Ferrari 126 CK 1.5 литра V6 турбо 540 сил
1982 Ferrari 126 C2 1.5 литра V6 турбо 580 сил
1983 Ferrari 126 C3 1.5 литра V6 турбо 600 сил
1984 Ferrari 126 C4 1.5 литра V6 турбо 660 сил
1985 Ferrari 156-85 1.5 литра V6 турбо 780 сил
1986 Ferrari F1-86 1.5 литра V6 турбо 850 сил
1987 Ferrari F1-87 1.5 литра V6 турбо 880 сил
1988 Ferrari F1-87/88C 1.5 литра V6 турбо 620 сил
1989 Ferrari F1-89 3.5 литра V12 600 сил
1990 Ferrari F1-90 3.5 литра V12 680 сил
1991 Ferrari F1-91 3.5 литра V12 725 сил
1992 Ferrari F92 A 3.5 литра V12 735 сил
1993 Ferrari F93 A 3.5 литра V12 745 сил
1994 Ferrari 412 T1 3.5 литра V12 750 сил
1995 Ferrari 412 T2 3 литра V12 690 сил
1996 Ferrari F310 3 литра V10 715 сил
1997 Ferrari F310 B 3 литра V10 730 сил
1998 Ferrari F300 3 литра V10 805 сил
1999 Ferrari F399 3 литра V10 790 сил
2000 Ferrari F1-2000 3 литра V10 805 сил
2001 Ferrari F2001 3 литра V10 825 сил
2002 Ferrari F2002 3 литра V10 835 сил
2003 Ferrari F2003-GA 3 литра V10 845 сил
2004 Ferrari F2004 3 литра V10 865 сил
2005 Ferrari F2005 3 литра V10 865 сил
2006 Ferrari 248 F1 2.4 литра V8 725 сил
2007 Ferrari F2007 2.4 литра V8 730 сил
2008 Ferrari F2008 2.4 литра V8 740 сил
2009 Ferrari F60 2.4 литра V8 750 сил
2010 Ferrari F10 2.4 литра V8 760 сил
2011 Ferrari 150° Italia 2.4 литра V8 770 сил

Моей слава богу в этом списке нет.
Зато в нём должны себя найти владельцы всяких 1.4 TSI …
Вы понимаете, что уровень форсирования вашего мотора даже выше, чем у феррари 1953 года…

БМВ М серии современная это район феррари формулы один 1967 года.
Если кому то это кажется круто… Я предлагаю этим людям таки найти что нибудь относительно ресурсов таких моторов.

Понимаете, нет никаких причин почему бы мотор 1.4 TSI был надёжным.
Единственный способ сделать его надёжным это тошнить как на оке 33 л.с. только нахрена он тогда нужен этот 1.4 турбо 140 и более лошадей ?

Прогресс говорят опарыши… новые технологии…
ГДЕ?  1987й год, Феррари  1.5 литровый мотор — 880 лошадиных сил.
Думаете великая проблема сделать мощный мотор?

Китайский Haval H9  2л, бензин — 245 л.с.  Это тоже уровень моторов формулы один 1960ых.
Ресурс будет соответствующий ибо физику не обманешь.
Хотите покажу вам как примерно выглядит реально мега надёжный мотор?

Он 1909 года и имеет мощность 10 л.с..

А хотите покажу 600 сильный надёжный мотор?

А теперь вспомните детальки моторов БМВ той же мощности. И тогда вас перестанет удивлять то, что она ломается как первокурсница.

Меньше металла — меньше инерции — меньше расхода — выше мощность — лучше динамика — меньше себестоимость… Сплошные плюсы) включая то, что можно зачухать потребителям про новые технологии) Какие же они новые, если все это уже было много лет назад?)

Реклама