У нормальных автомобилей буксировочный крюк крепится к лонжерону как спереди:

846F9CD4-50BA-4619-B2EC-73F9FD12CB79

так и сзади:

1A5D4AFE-F470-42E5-BDB2-CABF87A05DB8

Над креплением буксировочного крюка Лада Веста работали либо диверсанты, либо умолишенные:

BC4F4D26-5002-47C0-AC8D-F82570CA8BB4

Поэтому Веста имеет неиллюзорные шансы оказаться среди героев подобных видео:

 

автор: Виталий Календарев

P.S.

Про создание Весты вычитал следующее:

“В проекте были задействованы заметные силы. Подвеской занимался Евгений Николаевич Щербак, разработкой кузова руководил Валерий Николаевич Рябов, разработкой интерьера и экстерьера Игорь Николаевич Силявин, разработкой электрики и электроники Сергей Алексеевич Шпилев. […] После этого началась ежедневная кропотливая борьба за технический уровень автомобиля, которая в конце концов закончилась увольнением автора платформы Евгения Галкина. Директор по инжинирингу Алан Дибуан потребовал этого практически в ультимативной форме. Правда, до этого увольнения удалось реализовать многие решения, которые обеспечили техническое превосходство платформы над предполагаемыми конкурентами. Кстати, к моменту запуска Vestа в производства от команды участников проекта, перечисленной выше, на ВАЗе остались работать только Лепешкин А.Б. и Полухин Р.А.“

По ходу крепление крюка разрабатывали какие-то рукожопы после того как всех нормальных уволили.


Вынужден ворваться в твой пост с вопросом…
А над креплением буксировочного крюка в весте кто-то работал?
Рено Логан
dnischeimg-g5-16-1

Это нормально для Рено…

Ответ:

А у Логана не как у Сандеро? У последнего к лонжерону крюк приварен:

B4723893-0D7C-413F-B719-C428BF5F458C


Ну сандеро это всё таки Хачбек… нельзя не заметить, что у него в принципе отсутствует ниша запаски 🙂 Здесь захочешь к нише приварить так не к чему варить будет)  Разместить запаску на городском хэтчбеке под днищем это вообще гениально 🙂 Её вообще можно достать без поддомкрачивания жопы ?

А вот что касается логана…
Ну формально она и правда вставляется в лонжерон.
01032743
А где и как она примваривается….   вот это мне неизвестно.
Это нужно сдирать антигравий в том районе и искать следы сварки.
Ибо в жизни… я могу сказать куда она точно приваривается…
rear_logan2logan_REAR3
К панели задка она точно приварена…  А приварена ли она внутри к самому лонжерону…  Да бог его знает. Об этом ответят толко технологи, сварщики или те, кто для каких то целей распиливал всё в том районе. В той датли зачем то отверстие присутствует.
И как ты можешь заметить… деталька довольно специфическая… Перпендикулярная площадка, к ней проушина приварена и всё это в лонжерон вставляется… как то… это всё не то.

Вот у УАЗе всё четко и ясно…  К раме приварено и всё тут. Приварено две…  уже могли бы денег больше брать.
Кстати да… в уазе 4 буксировочныйх проушины…  Любители опций вы где?  Покажите где у вас там на солярисе такое есть?

А на солярисе у вас как на весте… к нише запаски прилепили.
5c09af6450bd97c96e892d90f55a88ca

И не с краю, а по центру…. Наверно чтоб точняком выгнуть нишу запаски при буксировке 🙂

Вот видите календарев докапался до весты… хоть это и рено но всё же… он докапался до весты, а не до хундай…  Почему?   Почему даже он выбрал замочить немного сових, чем мочить совсем чужих ?

Ещё мне интересно где проушина на БМВ в кузовах е38- e39 ?

Ни проушины ни дырочки под её вворачивание не вижу.
Где?

Окошечко в бампере есть.

А в кузове нет ни дырочки подходящей ни проушинка не просматривается.
Знаете почему так?
Потому, что гении из баварии буксировочную проушину вкручивают в алюминиевый усилитель заднего бампера….
dsc_3880
Там вон видна ржавая дырдочка в нижней левой части покрошенного усилителя.

Так что как бы… веста меркнет…

Потому я ребятки вам и говорю…. иномарки — говно.
На каждое как вам кажется дебильное решение в отечественной(или типа отечественной) машине — найдётся вагон ещё более дебильных решений в иноведре. Но про это все промолчат, а про таз будут кудахтать годами.

Реклама