На вордпрессе тоже пишут про авто:
Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ) на прошлой неделе объявил об остановке производства автомобилей Lanos. Владеющая ЗАЗом корпорация “УкрАВТО” заявила, что произошло это из-за сложностей со сбытом авто — мощности конвейера на Запорожском автозаводе востребованы всего лишь на 10-15%.
Владелец “УкрАВТО” Тариэл Васадзе (щирий Украинский патриот) назвал причины остановки:”ЗАЗ” не может конкурировать с производителями из Европы и Азии, а кроме того, не может соперничать с подержанными авто, которые массово ввозятся в Украину в обход уплаты налога и продолжают колесить по украинским дорогам с номерами европейской регистрации (так называемые “евробляхи”). “Продажи падают, потому что дешевле купить поддержанную “евробляху”, не заплатив ни копейки налога”, — подвел итог Васадзе. (Слава Украине!)
Lanos c 2006 по 2010 гг. был лидером по продажам авто в Украине, а с конвейера ЗАЗа в 2007 г. сошло 282 тыс. автомобилей. Теперь же настали другие времена — в прошлом году производство на ЗАЗе едва превысило планку в 1,5 тыс. авто, тогда как в страну было импортировано 123 тыс. автомобилей.
Запорожский автозавод достался Украине в наследство от СССР и является олицетворением украинского автопрома. С остановкой производства Lanos можно резюмировать, что отечественное автопроизводство (легковое) уже умерло. Но что такое, этот “отечественный автопром”? Если говорить о чисто украинских разработках, то вспоминаются лишь “Таврия” да “Славута”(лихо вы присвоили себе заслуги СССР), производство которой было остановлено еще в 2011 г. Lanos — это разработка не украинских инженеров, а корпорации Daewoo. (Ну вообще-то General Motors. Lanos это старый Опель.)Поэтому славу “ЗАЗу” (уже былую) в новейшей истории Украины принесли не отечественные, а корейские конструкторы.(Корейские конструкторы? Покажите хоть одного. Корейские автопром создавался американцами в противовес дешёвым японским говнам, которые стали массово поступать в США. Крейский автопром это GM для бедных)
Почему же так произошло? Почему сегодня большинство украинцев предпочитают купить “евробляху” со всеми вытекающими из этого рисками, чем приобрести автомобиль у “отечественного производителя”? Ответ можно найти в истории его становления.
20 лет назад, когда создавалось совместное предприятие ЗАЗа и Daewoo, на церемонии подписания документов будущего СП в Министерстве промышленности и ВПК представитель протокольной службы подошел к журналистам и попросил не писать, что для подписания столь важных документов были использованы “копеечные реквизиты”, то есть дешевые папки и ручки. Этот момент мне врезался в память, поскольку стал олицетворением принципа, по которому будет развиваться украинское автомобилестроение: главное — форма, а не содержание.
Любыми путями сохранить так называемого отечественного производителя, даже самыми противоестественными способами. В то время как соседняя Словакия не заморачивалась такими лозунгами — она просто дала возможность иностранным концернам открыть сборку авто на ее территории, и в итоге страна стала лидером по производству автомобилей на душу населения. (Украинцы, что вы там курите вообще? Словакия конечно издревле славилась своими автомобилями… 1й раз в жизни что-то слышу про Словацкий автопром… Когда вообще на политической карте мира нарисовалось государство Словакия ? А что касается Чешской Шкоды… так её давно нет как самостоятельного производителя. А что касается Словакии… я бы посмотрел на них, если бы идиоты из РФ не обеспечили им рынок сбыта..)
За это время Китай прошел путь от страны-производителя пуховиков с торчащими сквозь швы перьями до мирового лидера по производству автомобилей (почти 30 млн в год).
(Дааааа детка! Хорошо,что вы сами про Китай вспомнили… Грёбанный йот идиоты! В Китае пошлина на импорт НОВЫХ авто доходила до 200% (ДВУХСОТ!).
Импорт подержанных — ЗАПРЕЩЕН ВООБЩЕ!!! Сука чтоб вас блять черти драли в аду! Заебали эти ушлёпки которые рассказывают про то как плохо защищать своего производителя и в пример приводят…. Китай… Ебланы блять! С 1990 года там ни один чиновник не мог купить иномарку ЗАКОНОДАТЕЛЬНО!)
Но в Украине мы получили отечественный автопром, который бурно расцвел в период кредитного бума и заградительных мер против импорта автомобилей, но который испустил дух после либерализации рынка. В Украине производились авто для самых бедных (”Таврии” и “Славуты”), а первенство в объемах производства на долгие годы (и практически бессменно) в линейке отечественного автопрома получила модель, которой сегодня уже исполнилось 20 лет — впервые Lanos был представлен на Женевском автосалоне еще в 1997 г.
(20? Это если я не ошибаюсь Опель кадет… он гораздо старше… и именно его старость делала его не таким уж дерьмовым автомобилем, как вы тут рассказываете.
Так вот про кредиты…. В Китае на некоторых территориях и кредиты на иномарки были запрещены… Китай прижимал импорт всеми способами! Защищал своего производителя любыми доступными способами.)
И продержался столь долго Lanos не потому, что был удачной моделью по приемлемой цене. Наоборот, столь долгая его жизнь на конвейере была возможна по единственной причине: украинский авторынок его владельцы постоянно всячески опекали, ограждая от посягательство агрессивного импорта. (Слышьте братья славяне… В России продавался Ланос. Он был хуже лады Калины, но и стоил он дешевле… цена была почти вменяема. А потом вы затеяли майдан и АТО. И чтоб привезти Ланос в Ростов на Дону надо было делать крюк эдак 1500 км…) Начиная с 1998 г. ЗАЗ почти в течение семи лет был освобожден от уплаты НДС, потом следующие четыре года импорт автомобилей сдерживался 25%-ной пошлиной, следующей заградительной мерой был акциз на бывшие в употреблении автомобили, а с 2010 по 2013 гг. в Украине действовал экологический сбор. (это смешно на фоне того,что делал Китай) Не последнюю роль в ограждении своего дитяти от посягательство импорта автомобилей сыграл сам Васадзе, занимая кресло депутата Верховной Рады. Почти 20 лет украинские власти пытались вырастить отечественный автопром в тепличных условиях,(у вас в теплице отопления не было и света) однако в итоге украинцы так и не получили качественный отечественный автомобиль по приемлемой цене: сегодня ZAZ Chance (следующая после Lanos модель) корпорация “УкрАВТО” предлагает по цене 176 тыс. грн, что эквивалентно $6,5 тыс. Учитывая, что цена подержанной иномарки может быть вдвое дешевле, выбор автомобилиста, по моему мнению, будет очевидным. При этом качество сборки тех же Lanos стало нарицательным. “Lanos — хорошая машина, — сказал знакомый таксист, — главное, чтобы был собран не в Запорожье, а в Польше”. (А в Польше его не украинские гасторбайторы собирали? не ?)) … Вишня хорошая ягода, главное чтобы была выращена в Польше…)
Лоббируя государственную поддержку для собственного бизнеса, Васадзе стал долларовым миллионером.(Когда отечественный производитель зарабатывает денег — орут зажрались! Надо пощипать! Не зарабатывает — орут не эффективен надо закрыть! …. люди… Вы дебилы!) Но он и его семья зарабатывают и на импорте авто в Украину. “Если это не первый автомобиль и есть возможность приобрести не один, а несколько, тогда, конечно, можно покупать по зову сердца”, — заявила в интервью одному из изданий дочь владельца ЗАЗа Нина Васадзе. К слову, на тот момент — финансовый директор компании “АвтоКапитал”, которая является генеральным представительством Mercedes-Benz в Украине.
(Т.е. Васадзе реальный щирий Патриот Украини… без сарказма… он пытался строить в ней собственный автопром…. но потом плюнул и стал торговать тем, что хотят Украинцы. Здобули хули! Молодцы! Не покупали у Васазе GMовскую иномарку потому, что она называлась ZAZ… и сделана была там же. Ну купите теперь у него же, но импортную иномарку. Слава Украине!)
Сегодня “УкрАВТО” представляет на украинском рынке интересы мировых производителей, продвигая их продукцию в стране, где отечественный автопром умер после 20 лет искусственного вскармливания. “Mercedes-Benz, Jeep, Chrysler, Dodge, KIA, Chevrolet, Nissan, Renault, Toyota, “ЗАЗ”, Chery, Lada, I-Van, TATA и JAC — группа дистрибьюторских компаний “УкрАВТО” осуществляет продажу автомобилей более 20 всемирно известных брендов”, — это с сайта компании “УкрАВТО”.
(Искусственного вскармливания…. А что надо делать, если родная мать бросила ребёнка? А? Если мать — шалава раздвигает ноги и булки перед японцами, немцами и американцами… Что надо было делать? Дать ребёнку умереть от голода? … что вы успешно и совершили сейчас…)
Однако попытки выторговать преференции и льготы для украинских автопроизводителей будут продолжены, можете не сомневаться. 31 октября во Львове прошел Украинский автомобильный форум, на котором было принято обращение к правительству с предложением “создать постоянно действующую платформу для диалога относительно создания эффективной национальной политики развития в Украине автомобильной отрасли и привлечения в нее внешних и внутренних инвестиций”. Автопроизводители снова предлагают написать очередную концепцию развития автомобильной отрасли, которая, естественно, предусматривает поддержку со стороны государства. То есть за счет нашего с вами кошелька, пишет «Деловая столица».
…. На момент выхода из СССР у Украины было:
-Уголь.
-Крым
-Авианосцы
-Ядерное оружие
-700 000 армия (сильнейшая в Европе)
-Стратегические и сверхзвуковые бомбардировщики в достатке. Даже сейчас такого нет почти ни у кого.
-Автопром… Запорожский завод, Кременчуг, Львов, Луганск..
Просрали всё.
На момент выхода из СССР у Украины НЕ БЫЛО:
-Долгов
Долгов понабрали столько, что хватит ещё и внукам.
Москалики, вы почитали? Это ваше будущее. То, что вас ждёт в не таком уж далёком будущем… Свергните дикатора, либерализуете рынок… вся европа будет апплодировать…. вашей…. сноровке и гибкости про раздвиганию ног перед инодядей.
Ссылка для дров: https://wp.me/p8xIp4-28k
На заглавной картинке НАМИ 0290 «Апельсин»
Основа — Таврия. Мотор — расточенный до 2х литров двигатель ВАЗ-2106. (А в современных иновёдрах и точить то нечего уже. На заводе расточено:-) )
Он полноприводный между прочим.
Мощность двигателя 95,6 kW. Крутящий момент 176 Hm имеет стабильную величину при оборотах от 2500 до 5000 мин-1.
Разработчики: А.С. Антонов, С.В. Белов, С.С. Степанов и др. Построили автомобиль в свободное от основной работы время. Круто да? Отсталые инженеры отсталой страны… И главное нищие такие…

Новый спортивный автомобиль НАМИ «Апельсин» показал перспективность конструктивных параметров. Две победы в ралли по Подмосковью, победа в молодежном конкурсе, участвовал в ралли «Снежинка». Демонстрировался на выставках в гг. Будапешт, Штуттгарт, Прага.
А потом СССР развалился…
А это Апельсин-2
А это таврия ЭРФ Мобиле.
800 килограмм и 140 л.с. Мотор опять от ваз 2106.
(мощность/вес получается 175 л.с на тонну веса. Машину готовили к раллийной группе B)
Ну в общем отставал советский автопром… отставал…
Жопаделать…
На фото не какой то автомобиль. А крупнейшая в мире (сейчас не знаю, но на момент завершения строительства в 1988 году точно) аэродинамическая труба для автомобилей.
Туда фуру с прицепом целиком можно загнать. И находится эта труба на полигоне НАМИ, а не в Германии.
Да и качество электроники в СССР было говно….
В этой самой трубе ей до сих пор пользуются.
И ещё вам немного о том, как отсталые автомобили делали:
Выполнение теста «Поворот». Радиус 35 метров. Достигнуто предельное значение скорости. Ограничение обусловлено началом опрокидывания автобуса. В данном случае для восстановления устойчивости требуется уйти с заданной траектории движения. Конец 80-х.
Я вам ещё раз говорю, советский автопром уделал всех. Только втихаря и без рекламной шумихи на родине…Ибо тогда она ему была не нужна.
А сейчас для опарышей она нужна… Они только так и делают выводы о крутоте чего-то. Как в случае Жоры Ревазова и его БМВ. (Там в комментах видос от Flowly)
Полное название Дмитровского полигона – Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автомототехники. НИЦИАМТ – крупнейший в Европе испытательный центр, площадью 2500 га и протяженностью спецдорог 110 км. В 1958 году было подписано постановление о строительстве испытательного центра, но отсчет ведется с 1964 года, то есть с момента, когда была сдана в эксплуатацию скоростная трасса. В последующие годы полигон постоянно совершенствовался. Была построена «горная дорога», дороги с различными типами покрытий, подъемы (от 30 до 60 градусов). На полигоне работают отдел гидравлических испытаний, моторный стенд, коррозийная камера, лаборатория пассивной безопасности, аэродинамическая труба и многое другое. В 1989 году автополигон был отделен от НАМИ и преобразован в независимую испытательную организацию.
Тойота говорят надёжная… Рено неубиваемый… ага… щазз….
Не вижу что-то ни одной тойоты. Вижу кучу старого якобы говна которое якобы постоянно ломается и обслуживание которого якобы стоит громадных денег. (И один «китайский камаз»)
Ездил я на Ланосе. Ломучий, падла, и жрёт как не себя)) Любой таксист тебе у нас расскажет, что это такое. Шумки в него напихали конечно вдоволь, Только по сравнению с той же Приорой он как каракатица. Он очень мягкий , Приора пожостче и дорогу держит лучше, развал в ланосе не регулируется, только схождение. В общем — на любителя)
НравитсяНравится
Ватность этого поста зашкаливает. Во как у великороса припекает…:)
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Блин зря я оку продал….
НравитсяНравится
А вот в этом видео (где-то с середины) Калина всех опустила. Смотрите. думайте, рассуждайте)))). Сцука я в … легком удивлении )))).
НравитсяНравится 2 людей
«Эпическая гложет нас печаль
за черные минувшие года;
не прошлое, а будущее жаль,
поскольку мы насрали и туда.»
И.Губерман
НравитсяНравится 2 людей
тебя гложет… а их нет… они верят в нищий совок и худший в мире автопром…
НравитсяНравится
Державны хлопчеки а где же ваш ЛАЗ? П Р О Е Б А Л И! Вам от СССР досталась очень сильная промышленность, завод ЗАЗ был одним из передовых заводов, ЛАЗ КрАЗ шагали в первых рядах на рынке СССР и где это всё? ПРОЕБАЛИ! Потому что хуй положили на своего производителя. Диктатор, смешные вы всё таки иногда люди, тут не диктатор а правительство сидящее в вашей раде управляемая западом. Свергля Януковича лучше стало? А? А вот Хуй! Завыли! А поздно выть уже всё вы и страну в конец проебали…..
НравитсяНравится
Обратил внимание что в/на Украине как по команде встал весь автопром — Богдан, ЗАЗ, окончательно уничтожен ЛАЗ. Держится пока ещё только КрАЗ. Думал это потому что к народа денег нет, но оказывается крышевание автопрома убрали и даже за $6,5 не хотят новый автомобиль покупать!
Качество не нравится? На ЗАЗ автоматизация производства вымокая была, как там накосячить можно?
https://m.youtube.com/?reload=7&rdm=31gu3w5e7#/watch?v=iDtk5qw1o70
НравитсяНравится
Согласно твоей теории (которую я разделяю) иномаролюбы очень хорошо знаю как можно накосячить… ибо сами такие и всех судят по себе.
Видел сотни рукожопов фанатов импорта. И ни одного специалиста с большой буквы, чтоб он фанател от иностранщины.
НравитсяНравится 1 человек
Межу прочим Ланос несмотря на свою бюджетность имел прочный кузов.
Если типичный краш тест EuroNCAP автомобилей за $12-17 тыс в 90-е напоминал краш тест Черри Амулета (лицензионная Джетта/Гольф 2):
И даже Audi A4 1997-го года билась в говно хуже чем 2110:
То Ланос смотрелся вполне пристойно:
В своё время обратил внимание что Ланос показывает очень неплохие результаты в дтп, в том числе при нестандартных ракурсах удара — в нем также как и в восьмерочном семействе лонжероны в пороги переходят, что способствует повышению реальной безопасности.
P.S.
Инодрочеры короткой памятью обладают — забыли или не знают каким говном были иномарки не премиального сегмента, так как в 90-е за копейки можно было пригнать премиум.
НравитсяНравится
Вот и я говорю… не самая плохая машина была. Да, многое в ней было говном. Но например в 2010г ланос с кондёром стоил 280 тыр. в Ростове.
А Калина 320 тыр… да ланос был хуже по многим параметрам включая мотор 1,3. но он и стоил дешевле…
Но в любом случае, каким бы говном ни был ланос… не стоило терять мало мальски свой автопром ради… чужой автосвалки…
НравитсяНравится 2 людей
Блин, я примеры типичного краш теста 90-х а-ля Черри Амулет не привёл. Вот они:
НравитсяНравится
>Свергните дикатора, либерализуете рынок… вся европа будет апплодировать…. вашей…. сноровке и гибкости про раздвиганию ног перед инодядей.
Всмысле? А что поменяется то? Диктатора свергните ога)))) Где диктатор то?)))
Наведи порядок с терминами и определениями, хуйня какая-то. Разбираешься в физике высших порядков, а в элементарных вещах сука поразительная близорукость. Или ты только делаешь вид? Тогда для кого? Не нужно считать всех тупее тебя.
НравитсяНравится
Не нужно считать себя умнее всех 😉
НравитсяНравится
«Надо, Федя, надо» (с) считать себя умнее всех, ежели для этого есть все основания! Скромничать в этом важном деле не стоит. Погляди вокруг себя — чё, много, как ты, умных вокруг тебя колготится? Нет конечно. И ты ратуешь за то, что б быть как все? Идиот! А вот хитрых — да оч. много, в отличиче от умных — хоть жопой ешь!
И да, отличный термин — БЛИЗОРУКОСТЬ, а я добавлю до старого классического выражения: ПОЛИТИЧЕСКАЯ. Что ты, Андрей, собственно и имеешь — политическую близорукость! Повторюсь: ВОСЕМНАДЦАТЬ лет одно и тоже в этой несчастной стране и ты агитируешь за продолжение этого банкета! Ну реально бедолага ослепший…
НравитсяНравится 1 человек
Кто сказал, что я Агитирую?
Я агитирую за то, что не в Путине проблема, а в людях и в системе капитализма… но некоторые почему то рассматривают это как запутинство )
НравитсяНравится
Добро. Разберись почему люди такие ебанутые в подавляющем большинстве и мы будем понимать друг друга с полуслова!
НравитсяНравится
Давай конкретнее…
Предлагай:
1.
2.
3.
4.
…
НравитсяНравится
1. Разобраться самому (!) что за хуйня твориться.
2. Помочь разобраться ближнему, ближнИМ, а лучше совместно, советуясь друг с другом, принимая во внимание все аргументы.
3. Тебе уже не понадобиться ибо и так будешь знать что делать.
Не ищи готовые чужие выводы, анализируй всё сам, советоваться можно, безоговорочно верить НЕЛЬЗЯ! Как только кому-то безоговорочно начал верить — знай, он тебя НАЕБЕТ! Только сам! Это твоя жизнь, ты и только ты несешь за нее ответственность, начни управлять ей сам!
НравитсяНравится
Зилки жалко…
НравитсяНравится
В них ещё грузят не столько, сколько в паспорте написано, а столько, сколько влезает в кузов. В Киргизии тоже много грузовиков ЗИЛ и по 7-8 тонн в них грузят. При том что можно любой б/у грузовик без пошлин привести.
НравитсяНравится
Это понятно. Можно найти запчасти на ходовка, но где, например, взять поломанные крылья??? Их уже не выпускают, наверное… Я бы только из-за этого не стал так рисковать, как они. Хотя, если кушать захочется… Кстати, а что за делёжка то была? Кризис по углю или что?
НравитсяНравится
«Lanos — это разработка не украинских инженеров, а корпорации Daewoo. (Ну вообще-то General Motors. Lanos это старый Опель.)»


Старый опель это нексия, ланос с нулины был деу создан.
НравитсяНравится
Создан Дэу ?)))) Ахахаха)))
The cars were equipped with E-TEC I4 with single cam and twin cam engines ranging from 1.5 L (1498 cc 86HP) SOHC to 1.6 L (1598 cc 106HP) DOHC. In the UK and many countries of Europe (like Italy, France or Austria) there are also E-TEC models 1.4 (1349 cc 75HP) and 1.6 (1598 cc 106HP). The suspension is built upon that of a Daewoo Nexia, as used in Vauxhall/Opel Astra Mk2 GTE.
On the mechanical side, all Lanos versions shared the same parts with a few exceptions.
Другими словами подвеска — нексия / опель… т.е. GM…
Двигатели GM….
С нулины был создан… ага….
НравитсяНравится
Тогда, следуя твоей логике, лучше бы АвтоВАЗ закрыли к чертям, зачем нам итальянские, немецкие и французские машины под видом отечественных?)
НравитсяНравится
А не горячись! Прочитай что случилось с ФИАТ 124 когда его испытывали, и что сделали с ним Советские инженеры чтобы превратить его в Жигули. Да не спорю что за основу был взят ФИАТ но и Москвич на базе Опеля был построен не забывай об этом, но от того Фиата не осталось то почти ничего в 2101. Даже двигатель и тот верхнеклапанный… Восьмёрку порше только помогал доводить не более
НравитсяНравится
Ты, видимо, новенький, раз такое пишешь мне)
Двигатель верхнеклапанный советские инженеры попросили снять с 125ого фиата и отдать им документацию, почитай книги «Высокой мысли пламень» там всё в подробностях)
НравитсяНравится
Ладно хрен с ним с двигателем не читал не буду палемику разводить, а как же остальное всё? Тоже итальянцы сделали?)
НравитсяНравится
Ну там по кузову наши делали, а емумка кузов не считает за машину, так что его в расчёт не берём, остальное всё это солянка из запчастей разных фиатов, которая собрана в хорошо работающую в наших условиях модель, это всё тоже раписано в книге)
НравитсяНравится
То есть в «Еденичке» двигатель от 125-го Фиата? )))
НравитсяНравится
Сорян, ошибся, там ставили перспективный двигун с верхним расположением распредвалов, который был только в проработке у итальянцев)
НравитсяНравится
Ну не надо сравнивать, это разные вещи. Фиат 124 поддался серьёзным испытания, прежде чем стал ВАЗом 2101 «Жигули» (Lada 1200). Такие испытания проходил Ланос, прежде чем из Опеля стать Ланосом?
Кроме того «допиливание» до нормы Фиата было очень трудоёмким и с кучей изменений. Чем отличается Део Ланос от ЗАЗ Ланос? ))) Кроме шильдика запорожца?))
То же самое и с 2108 и 09. Это уже вполне самостоятельная машина.
НравитсяНравится
Вот написал, лишь бы написать, зачем? Непонятно.
Это одни и те же вещи, емумка сказал сам, так что предъявляй ему, что он имел неосторожность ляпнуть такое)
Макс, сначала подумай, покумекай, потом пиши, заз ланос, заз шенс, заз сенс, шевроле ланос, деу ланос, это одна и та же машина, одного предприятия))
НравитсяНравится
Тогда и японского автопрома не существует. Это удешевлённые версии американских автомобилей. А вообще, всё пошло с карет, а кто там первый автомобиль запатентовал, Карл Бенц вроде?
По мне, от перестановки слагаемых сумма не изменилась. Пусть этот Ланос хоть НАСА разработало, итог всё равно один.
НравитсяНравится
Не понимаю как это связано?)
Ты сказал, что ланос, ыл создан с ноля. Я тебе ответил, что это не так и в основе всё теже GM…
А относительно ВАЗа… представитель мин обороны возражал против покупки тачки у итальяшек.
Он сказал, что в рамках мин обороны они могут сделать любой автомобиль, какой только захотите…
И он был прав… но он был и глуп одновременно… также глуп как и вы….
Сделать хороший авто — автоматически не означает сделать коммерчески успешный продукт… Скорей наоборот… коммерческий успех это всегда говно. Чем большее говно — тем больше успеха.
Сколько можно уже плясать по этим граблям?
Хватит верить рекламе… если ты просматриваешь рекламные\обзорные материалы на машину и она тебе кажется охуенной…. то это не тачка охуенная… Это реклама у неё такая! А тачка скорее всего дерьмо!
Поэтому и купили у итальянцев это ведро… фиат 124… ибо нужен был имидж лучшего авто европы… А не космический корабль от мин обороны СССР…
Но для продажи в СССР это дерьмо не канало… поэтому пришлось ВСЁ переделать.
Вот так и получился ВАЗ…
НравитсяНравится 1 человек
«Ты сказал, что ланос, ыл создан с ноля. Я тебе ответил, что это не так и в основе всё теже GM…»
Ты ведь сказал, что ланос сделали из опеля, а я и ответил, что из опеля сделали нексию, а КУЗОВ ланоса сделан снулины)
НравитсяНравится
Джуджаро дизайн делал, только видимо по пьяни ))) без особіх заморочек
НравитсяНравится
Сопру ссылочку)
НравитсяНравится
какую ссылочку ?)
НравитсяНравится
На статью),да я так,проверил,вчера коменты не добавлялись)
НравитсяНравится