Каждый раз когда я читаю в новостях, как эта неолиберальная икона — Илон Маск, снова промахивается мимо очка посадочной платформы.
Я вспоминаю этих парней…
Которые без всяких там GPS смогли совершить в полностью автоматическом режиме полёт в космос и возвращение обратно на землю. С первого раза всё получилось…
А сегодня ночью (по Москве) господин Маск… имеющий в своём распоряжении все технологии 21го века… включая 24 (Или сколько их там?) спутника GPS и ещё примерно столько же Глонасс (Что позволяет повысить точность определения координат до сантиметров, если использовать военный канал GPS, к которому у него несомненно есть доступ + ещё и скорректировать по данным обычного Глонасс)
Кстати, на 2м ролике это та самая Мрия или Мрiя…. которую могли бы делать Украинцы, если бы не вышли из СССР, чтоб мыть в Польше туалеты и собирать вишню. Но желание импорта затмевает разум целиком и полностью.
Отклонение при посадке Бурана составило несколько метров.
Илон Маск в этот раз промахнулся на 100 метров мимо платформы и центральный разгонный блок распугал всех рыб воткнувшись в воду на скорости в 400 км\ч.
А 25 января случилось то, что изображено на фото.
Прибывший патруль американских ДПС доложил, что автопилот был включен.
Ну вот примерно так это было.
— An alleged Tesla Model S Autopilot crash in California will be investigated by the National Transportation Safety Board (NTSB) after the driver said Autopilot was engaged when the Model S crashed into a firetruck.
According to the Culver City Fire Department, the car was traveling about 65 mph when the crash occurred, damaging the car and firetruck but leaving the Model S driver and firefighters unscathed.
The firetruck was on the freeway due to a motorcycle crash when the Model S slammed into the rear-end of the truck.
The driver told the California Highway Patrol the Model S was set on on Autopilot, but that same driver was also arrested and charged with a DUI
Первый погибший от автопилота Теслы был ещё в 2016 году.
Расследование продолжается до сих пор.
Пока известно то, что причиной аварии стало то, что автопилот не отличил полуприцеп фуры от неба.
Investigators say the Model S went under the tractor-trailer, sheering off the entire roof of the car. After taking off the roof, the car exited the other side of the trailer, went off the road and through two fences before finally hitting a utility pole. Brown was pronounced dead at the scene.
Автопилот Теслы не отличил фуру от неба и проехал под полуприцепом. В результате чего… срезало крышу… ну и голову соответственно тоже.
После этого тесла какое то время ещё ехала сама на автопилоте.
PS
Шёл 2012 год…
Почему до сих пор нет беспилотной калины?
Да потому, что если Калина совершит хоть один проступок из того, что вытворяет Тесла… Сгорит при зарядке, проедет под фурой итд… это будет означать 100% смерть проекта.
Это стотысячный пример того, что проблема не в сделать или умении сделать.
ТАМ умеют делать ничуть не лучше, чем здесь.
Просто здесь… особенное говно в головах у людей.
И лично моё мнение на тему откуда взялось такое говно в головах людей.
Это результат крайне требовательного отношения к качеству продукции в советское время наложенный на реалии перестройки и пост перестройки.
Результат:
1. Завышенные требования к отечественному.
2. Установка, что у нас всё плохо.
3. Идолопоклонничество всему иностранному.
Конечный итог: Смерть экономики и далее государства.
Поэтому помимо опарышей я и именую вас совкоголовыми. 1 и 2 пункт формировались во времена СССР. И даже если ты не фанатеешь по импорту как таковому…то 1 и 2 в тебе присутствуют почти всегда!
Ссылка для дров два:
https://wp.me/p8xIp4-2bY
Кстати, констатирую факт: Количество кликов по ссылкам на Д2 отсюда — стало превышать количество тех, кто пришёл с Д2 сюда ) Так что админы Д2 могут расслабить свои очки и дышать ровно… Вы своего добились.
И ещё… понатыкайте на рекламу) А то что-то несмотря на казалось бы рост просмотров в январе как то платёж за рекламу нифига не окупает сей сайтишко)
Эпицентр фекального выброса (Часть 2)
Тут российское мышление просто вывалилось и ляпнуло на самое дно. Это россиян Путин разводит картинками, то верхом на кобыле, то с аистами, а то и с амфорами, что делает публику податливой и невнимательной, когда из ее карманов вытаскивают деньги. Уж что-что, а показуха в РФ развита до невероятных размеров. Если эти пациенты до сих пор берут в плен Паулюса, после прошествия 75 лет со дня окончания сталинградской битвы, то рассказывать истории о чьей-то показухе, явно – не комильфо.
Им же не интересно, что компания вкладывается в строительство огромных роботизированных заводов по производству покрытий крыш в виде солнечных батарей, которые по цене дешевле черепичных. Россиянам не интересно и то, что Маск строит огромные заводы по производству высокоемких аккумуляторов как для автомобилей, так и для домашних хранилищ энергии. Между прочим, это – ключевой элемент на пути к автономному энергоснабжению любого домохозяйства.
Известно, что проблема солнечной энергетики или ветрогенераторов, состоит в том, что они могут подавать энергию в момент ее выработки, соответственно – днем или во время ветра. Ночью и в штиль, надо забирать энергию из электрических сетей, подающих электроэнергию от соответствующих генерирующих мощностей. Причем, в пике выработки, энергии домашними устройствами, электричества может быть в избытке, а хранить его было негде. Именно хранилища энергии, продвигаемые Теслой и уже – некоторыми другими компаниями, снимают эту проблему и дает возможность любому домохозяйству, навсегда обрезать электрические провода, идущие от централизованных электросетей к дому.
Вот этот комплекс производств, которые в течение нескольких лет, полностью изменят отношение владельцев генерирующих мощностей и потребителей электроэнергии – кардинально. Грубо говоря, при таком раскладе, домохозяйств просто не будут иметь необходимости ни в электростанциях, ни в ТЭЦ, а возможно и в водоснабжении. Все это будет обеспечиваться автономными системами.
То есть, речь идет о революционных изменениях не только автомобилестроения, но и быта миллионов, если не миллиардов людей. Сейчас проходит стадия развертывания производств, необходимых для обеспечения внедрения этих технологий в каждый дом. Понятно, что все это требует затрат, а прибыли буду позже, с началом массового внедрения этих технологий. Они, эти новации, только начали свой путь в широкие массы потребителей, но этот процесс будет неизбежно нарастать. Особенно это можно гарантировать потому, что правительства многих стран, частично или полностью, компенсируют затраты своих граждан, на приобретение такого оборудования и его установку. Поэтому Маск пока и работает в убыток. Инвесторы это понимают, как понимают и невероятную емкость рынка, на которую нацелилась Тесла. Вряд ли им что-то надо пояснять дополнительно, а тем более – устраивать дешевые шоу.
Но россияне закусили удила этой темы и несутся по просторам сети, переливая эту чушь из пустого в порожнее. Глядя на эти лихие потуги, возникает всего один, но совершенно закономерный вопрос. Хорошо, Тесла имеет $0,6 млрд убытков, но это – частная компания, имеющая гибкие методы компенсации этих убытков, а как же дело обстоит со знаменитыми российскими компаниями, наполовину принадлежащими государству? Газпром уже четвертый год работает в убыток, то же самое и с Роснефтью и другими «визитными» карточками РФ. Но там никто даже близко не думает продвигать глобальные инновационные технологии, способные завтра перевернуть мир и пролиться на них золотым дождем. Они, вопреки мировым тенденциям, до сих пор бодро рассказывают о преимуществах бензиновых двигателей и как прекрасно жечь газ, чтобы греться. При этом, как бы не бодро вещали в Москве о «Северном потоке – 2», в прошедшем году, доля электроэнергии, выработанная в Германии из возобновляемых источников, составила 45% и продолжает расти.
И последнее, в ночь со вторника на среду, Россия перестала быть ведущей космической державой навсегда. Ей больше не удастся даже сравняться со Штатами, в деле освоения космоса и даже не потому, что до дна выгребли технологии, вывезенные из поверженной Германии, а потому, что мяч уже перешел на поле бизнесменов и дальше именно они будут двигать основную часть космических программ. А отличие нормального бизнеса от российского состоит в их векторе. Нормальный бизнес стремится созидать, а российский – разрушать, причем даже себя самого, лишь бы при этом выдавить еще немного золота в собственные карманы.
По этой причине, РФ оказалась эпицентром фекально-сероводородного выброса, невероятной силы. Именно так смертельно больная страна и должна реагировать на чужие успехи.
НравитсяНравится
Блять хомячек ты сделал мой день, жаль рядом нету, а тоб еще и ебало бы набил, устроил бы для тебя персональный Сталинград и Ленинград, а заодно и первую чеченскую. За осквернение памяти предком и людей погибших за тебя.
Ты, блять, в курсе, чьи двигатели стоят на амеровских ракетах, и на чью станцию они летают? Емумка молодец, он рассказывает и показывает, у меня терпения нет, у меня желание, чтобы такие дебилы, как ты незаведенной бензопилой лес валили и ломом в песке котлованы рыли.
НравитсяНравится 2 людей
Эпицентр фекального выброса (Часть 1)
Сегодня мировая новость №1 – запуск новой тяжелой ракеты Илона Маска. Собственно говоря, это – событие общечеловеческого масштаба потому, что ракета способна выводить в космос беспрецедентно массивные объекты. Кроме радикального ( три раза) снижения стоимости 1 кг полезной нагрузки, выведенной на орбиту, совокупная масса такого объекта уже позволяет посылать пилотируемые миссии на Луну и Марс. К Плутону же, теперь можно отправлять не крохотные спутники, с ограниченными возможностями из-за веса, а громадные четырнадцатитонные махины, способные стать орбитальными лабораториями и дальними форпостами человечества в Солнечной Системе. То есть, сегодня ночью были открыты двери в космос, которые раньше были закрыты по причине весовых ограничений космических аппаратов.
Кроме этого, Илон Маск показал человечеству, что такие серьезные программы способна осуществить группа энтузиастов, объединенных одной идеей. Между прочим, это стало сигналом о том, что человечество подошло к черте, за которой начинается настоящая Космическая Эра. Илон сказал: «Можно!» и сделал это.
Но еще более важный момент заключается в том, что Маск не ставил самоцелью вывести в космос самый масивный космический аппарат или существенно снизить стоимость вывода полезной нагрузки. Это стало бонусом той программы, которая на самом деле его интересует. Он задался целью колонизировать Марс и Луну, превратив межпланетные коммуникации в обыденную и коммерчески выгодную вещь. Фалкон Хеви стала просто грузовиком для полезной нагрузки нового типа. Сейчас идут работы по созданию инфраструктуры для межпланетных пилотируемых программ. Именно эту инфраструктуру и будет разваорачивать в космосе новая ракета. Если Маск успешно дошел до этой стадии программы, то нетникаких причин сомневаться, что ему удастся реализовать и остальную часть программы. Мало того, по его следам пойдут уже те, кто имеет средства, но не имел уверенности в принципиальной возможности реализации подобных программ. Теперь стоит ожидать приток инвестиций именно в такие проекты, ибо за ними – завтра, они тянут передовые технологии и новые возможности. Собственно, Маск сейчас делает именно то, что делали американские колонисты на заре создания США. Они искали и находили возможности превращая свою страну в то, что теперь называется Соединенными Штатами.
Мы увидели первый серьезный шаг новых первопроходцев и можем наблюдать реакцию на него и на сам факт существенного расширения горизонта возможностей. Весь вменяемый мир отреагировал на это гаммой эмоций от живого интереса, до восторга и восхищения. На этом фоне, реакция РФ оказалась чудовищным диссонансом.
Самым ярким примером даже не иронии, а гноя, являются комментарии о том, что вторая ступень взорвалась при посадке и повредила плавучую платформу приземления. При этом, естественно, было проигнорировано зрелище синхронной посадки двух ускорителей первой ступени. Весь мир завороженно смотрел, как в прямом эфире садились эти ускорители, по сути – ракеты Фалкон 9, а в РФ не нашлось ни слова, для комментариев этого невероятного зрелища. Зато про вторую ступень – рассказали подробно. Российская публика впитала это как губка, даже не задумываясь над тем, что же они пытаются высмеивать. Российская космическая промышленность, которой уже 70 лет, так и не подошла к уровню технологий, позволяющему возвращать хоть первую ступень ракеты. О второй – просто нет речи. Да что там возврат ступеней! Полезная нагрузка уже через раз бороздит просторы океана, уносится в глубины космоса или врезается в «зеленое море тайги».
В Забайкалье уже с нетерпением ждут очередного старта «Прогресса» (чемпиона по аварийности), чтобы первыми приехать на место падения грузовика, и пока не приехали спасатели, собрать сухпайки, одежду, иконки, крестики и даже фалоимитаторы с банками вазелина, в хозяйстве все пригодится. И вот эти люди с иронией рассказывают о том, что вторая ступень потерпела аварию при возврате, который россиянам неизвестен ни в тактическом, ни в технологическом плане.
Полезная нагрузка была выведена так, как и планировалось, а это значит, что задача пуска была выполнен успешно. Даже часть бонусов, в виде уже повторно использованных ускорителей первой ступени, которые снова были возвращены – удалось получить. Вторую ступень, компания Маска, начала возвращать всего несколько месяцев назад и пока шлифует технологию именно возврата. Функции разгона она выполнила без нареканий.
Понятно, что изюминка полета, которая вызвала восторг у всех зрителей, тоже вызвала в РФ потоки желчи. Кабриолет «Тесла» с настоящим скафандром, разработанным Спэйс-Икс для межпланетных перелетов, выведенный на околоземную орбиту, вызвал у жителей Московии откровенный припадок эпилепсии. Там пояснили, своему стаду о том, что это был такой трюк, призванный успокоить инвесторов, собрание которых должно состояться на этих днях. Показанные Теслой убытки в размере $600 млн по идее, должны расстроить инвесторов и вот Маск решил устроить шоу, которое должно сбить инвесторов с толку.
(окончание следует)
НравитсяНравится
Какая-то хуйня а не текст )))
Я могу позволить себе критиковать Маска и Роскосмоз ибо хотя бы отдаленно в теме происходящего… а тут какая-то лажа и дезинформация.
Правда такая
1. С комерческим космосом у нас проеб — и самое херовое что пока что хз что с этим делать. Сроки по разработке альтернативных ракетоносителей сорваны. Деньги спижжены
2. Особенно обидно за сверхтяжелые ракето-носители… ибо см сл пункт
3. С дальним космосом — мы на гране грандиозного прорыва. Прорыва сопоставимого с полетом Гагарина. Дело в том что у нас втихаря собирают компактный ионно-плазменный двигатель с мегаватным реактором. Только тссс!! Если на пальцах и для чайников: это первый в истории человечества двигатель по настоящему пригодный для межпланетных перелетов и дальнего космоса. Разница между обычным ракетным двигателем и нашей перспективной разработкой — как между дирижаблем и современным реактивным самолетом. Обычные ракеты смогут довезти до Марса примерно за год. Этот двигатель — за 1,5 мес. На луну — как поссать сходить… и.т.д. Херня в том, что нам пока нечем выводить такие аппараты в космос (ибо см п2)
4. С не комерческим космосом — все гут. Там госзаказов на годы фперед. Мы ща систему космической широкополосной связи строить будем (широкополосный спутниковый интернет… но не совсем интернет 🙂 ). Военные в экстазе. Гражданские — тож будут… гг не захотят — заставят
НравитсяНравится
1. интересно, пускаем чужие спутники за деньги, а ты говоришь проёб))
У нас с отечественным космосом проёб… вот это точно.
НравитсяНравится
1. Дык мало пускаем (могли бы сильно больше)… и пускаем все мешньше и меньше (что гораздо хуже)… т.е. раз в этом пункте про деньги, то это начит что зарабатываем все меньше и меньше
НравитсяНравится
Уважаемый, читай между строк. Блог который грузится больше 5 секунд не нужен никому, на рекламе ты не заработаешь даже на покрытие расходов в 250 р. в месяц. Нужна посещалка не менее 1000 в сутки при чём из поиска или из рекламы. Лучший выход, создать сообщество в контакте, БЫСТРО И БЕЗОПАСНО, ДЛЯ НАЧАЛА ВЫКЛАДЫВАТЬ ТУТ, ЗАТЕМ В КОНТАКТЕ, резонанс обеспечен, там пользователей много милионов и если вы дельно пишете вас будут читать.
НравитсяНравится
Ходил на семинары битрикса?))) в первый месяц рекламы было именно в районе 250р))
Меня не интересует доход с сайта как таковой. Меня интересует то, чтобы я не платил за просвещение дебилов из своего кармана… Иначе дебилом становлюсь я)) меня интересует просто чтоб затраты на сайт окупились. А если будет что то сверху, то я в любом случае спущу это на так скажем нужды революции.
НравитсяНравится
Есть группа в вк куда меня перепечатывают. Сильного ажиотажа там не наблюдаю) на счёт посещений… Сейчас статистика даёт 2-3 тысячи просмотров в день и 300-400 чел в день. Ты говоришь о 1000 чел в день?). С порога 3000 чел в день начинается интернет СМИ 🙂
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Идитє вы нахуі со своими автопилотами. Можєт єщԑ скоро тԑлок начнут чпокать с автопилотами? Ԑбаныє опарыши совсєм облєнились, что ужє пдєальки дажє лєнь им нажимать и руль крутить
НравитсяНравится 2 людей
Едешь ,едешь ,а тебя уже оказывается в жопу выебли..)))
НравитсяНравится 2 людей
Да, что бы купить УАЗ надо было бы экзамен сдать по сопромату и тест на IQ. Ну ка вычислите реакцию опоры на балке с защемленным концом. Неправильно? Пшел на хуй! Следующий! Чем отличаются аустенитные стали от обычных углеродистых? Не знаешь? Пшел на хуй! Следующий! Тест Люшера, присаживайтесь, оооо как всё запущено санитаров вызывайте быстрей)))
На владельцев УвАЗегов будут смотреть как на академиков))) Рост популярности в народе)))
НравитсяНравится 2 людей
А сейчас не так? Сейчас тоже самое и есть.
Но с поправкой на реалии жизни, что гопота всегда считала учёных идиотами… Любой амер мультик и фильм посмотри… там злодей кто? Правильно… УЧЁНЫЙ…. А простой иванушка дурачок его одолевает…
Чтоб иметь УАЗ надо хорошо в нём понимать…. иначе ты его продаёшь и потом пишешь глупости в энторнетах.
НравитсяНравится 5 людей
Можно и не понимать ,но не лезть куда тебя не просят !И не мешать ему спокойно работать!
НравитсяНравится
Ну вот, так сказать защита от дурачка, что бы всякие долбоёбы не покупали и в тырнетах хуйню не писали 🙂
Так что сейчас не так.
НравитсяНравится 1 человек
На полет Фэлкон Хэви… Или почему смог он и не смогли мы? Ответ внезапно прост: коррупция (она помогла Маску и помешала нам)
Тут принято топить за коррупцию и пейсать мол не так плоха коррупция как ее малюют и нет ничего хуже импорта.
Я было попытался доказать что и то и другое зло… на примере с распределением средств и мультипликаторами… но никто никуя не понял.
Попытка номер 2
* Постулат: Коррупция — может быть таким же злом как и засилие импорта если деньги воруются из важнейших инфраструктурных проектов (я приводил условные примеры с дет садом и дорогой).
* Вводные: г-н Маск таки отправил в космические пердя манкен верхом на Tesla Roadster при помощи сверхтяжелой ракеты Falcon Heavy. Это событие примечательно 4мя моментами:
1) Мощнейшим ПеАром (журнализды допейсались до того, что нас всех потомки будут помнить только за то что мы жыли в эпоху великого Элона Маска). тут любой кто хоть чуть-чуть понимает значение слова маркетинг и пеар согласиться что это Epic Win.
2) Докозательством* возможности частного «тяжелого» космоса
*таки Маск не совсем доказал ибо как известно от откатчик сидящий на грантах правительства
3) Успешным стартом самого тяжелого и экономически выгодного ракето-носителя в мире (из выпускаемых)
Falcon Heavy выводит на геопроходную орбиту — 27 тонн
Самая тяжелая Российская ракета Протон-М — 6.5 тонн
При том что цена за вывод 1кг груза отличается в разы не в пользу Протона
4) Эпичным проебом Роскосмоса своей доли в коммерческих запусках. Сейчас ситуация такова что Россия может совсем проябать комерческий космос.
* А при чем здесь коррупция?
А вот при чем: все могло быть несколько по другому…
Дело в том, что с начала 90х (сразу после того как Байконур оказался в другом государстве) у нас в стране начали программу Ангара. Цель благая — построить модульное семейство ракет которые мы сможем пулять с Восточного или Плесецка и не зависить от всяких там Казахстанов…
В начале 90х проект и правда был прорывной (для своего времени покруче чем сейчас Falcon Heavy). Судите сами, если очень упрощенно, то целое семейство ракет: от сверхлегких (выводимая масса 1.5т) до сверхтяжелых (выводимая масса до 35т) создавалось на базе (очень грубо) одного модуля… нужно пульнуть пару студенчиских спутников-поделок — 1 х стандартный модуль. Нужно пульнуть пару-тройку спутников глонасс — 3 х стандартных модуля объеденяются в одну ракету… ну и.т.д. Одно модульное семейство заменяло разом ВСЕ ракеты. От 7ки до Протона и в перспективе Энергии. Унификация производства. Оптимизация издержек. Низкий прайс. Вот это все.
НО что-то пошло не так.
Подрядчики постоянно срывали сроки и требовали увеличения бюджета на разработку. В итоге проект не менее 3х (во всяком случае мне известно о 3х случаях) раз возвращался на чертежную доску… Ну т.е. деньги на проектирование были освоены но выяснялось что в итоге предлагают какую-то херню, спроектированную на коленке студентами на пол ставки. Херню которая и близко не валялась с изначальным ТЗ. Один из вариантов модуля легкой ракеты чудесным образом утек в Юж Корею (хорошо что не в северную.. или плохо… хз).
Под производство ангары должны были модифицировать одну из площадок в Омске… но там тоже все разворовали и украли и в цехах конь не валялся (все такая же разруха как и в 90х). В итоге главный подрядчик НПО им Хруничева в долгах как в шелках… За долги вот недавно отжали здоровенную территорию почти в центре столицы нашей необъятной родины где собственно и располагался головной офис и основные научные цеха (Хрничевцы имели наглость сидеть на золотой земле близко к центру в экологически чистом месте около парка и москвы реки). Все это снесут нахер и на месте зданий где сидели инженеры и ученые будут строить… ну вы догадались: торговые центры и элитное жилье.
Осколки НПО им Хруничева намотав сопли на кулак вновь засели за чертежную доску: проектировать многоразовый модульный вариант Ангары…
А ведь эта ракета уже могла бы летать… Надо было всего лишь поменьше воровать.
НравитсяНравится 1 человек
Дальше того что фалкон хэви совершил успех — я не читал))
Если не ёбнуло на старте это уже успех…. то конечно да)
А так то вообще то…. цель многоразовых ракет не достигнута…. и не будет никогда достигнута… Всё это херня из под коня.
150 раз говорил…. никакой экономии в многоразовости ракет не получается… в итоге только дороже… и илон маск постоянно разбивая свои дорогущие многоразовые ракеты — это доказывает.
Всё это было просчитано ещё когда он даже не родился.
НравитсяНравится
Можно ли ознакомиться с математическими выкладками? ))) Ну ты так уверено говоришь про неэффектиность многоразовых ракет как будто видел расчеты…
Успех Маска в другом — он демпенгует а Роскосмоз в жопе.
Можно поспорить откуда берется демпинг…
НО есть факт: портфель заказов Роскосмоса тает на глазах а у Маска растет (надеюсь с этим никто не станет спорить).Так же факт — у нас могла быть более дешевая и эффективная ракета но нету… ибо много воруем.
Те же Хруничевцы насчитали что многоразовые возвращаемые блоки (двигели например… пустой бак нет смысла спасать… он всего лишь оболочка) способны ощутимо снизить стоимость запуска. Они конечно может и не правы (они с 90х увы начали лажать… верхние многобукв как раз об этом) но хотелось бы увидеть расчеты — опровержения )))
НравитсяНравится
Не хочу пост отдельный пилить. Кину в комменты:
https://my.auto.ru/review/61167776/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Уж не знаю реальный ли это владелец или менеджеры хундай продажи себе увеличивают))
Но… например что вижу я… Вот якобы владелец пишет:
Я его купил на смену великолепному авто HYUNDAI Solaris, на кором отъездил 5 лет. Просто захотел попробовать полноразмерный внедорожник, отзывы в основном положительные, а запчасти копеечные, как и ремонт. Проехал на УАЗе около 15 000 км за чуть больше года. И продал. И очень рад.
За время эксплуатации установил/поменял: самоблок в задний мост VAL-RACING; защиты баков, рулевой и КПП с двигателем: вывод сапунов; замена сцепы от BMW 735; бронзовые шкворня; второй контур уплотнения; дисковые тормоза; антикор и т.д… Кстати на гарантию не надейтесь, можете смело «слетать».
Посоветовал бы я его кому-нибудь? Нет. За те деньги, которые он стоит можно купить автомобиль. А УАЗ Патриот таковым не является.
https://avatars.mds.yandex.net/get-autoru/50447/de311f670a0dcd3cca2e89239e4c0afa/900×675
Т.е. купив новый автомобиль…. человек зачем то сразу полез вносить изменения в его конструкцию. Все изменения — типично энторнетные.
Для чего то влез в завода отрегулированный новый шкворневый узел, нарушил все герметизирующие прокладки и воткнул туда бронзу.
У меня тоже Бронза… НО… она появилась у меня когда машине было уже более 5 лет!
Защиты, блоки… и судя по фото отключение вращения передних полуосей и кардана намутил… т.е. всё в полном соответствии с энторнет азбукой «доделок патриота»
При этом автомобиль стоит на 18 дисках и асфальтовой резине.
НАХЕРА?! НАХЕРА тебе самоблока в задний мост, защиты всевозможные…. на машине у которой ты отключил ступицы передних колёс и которая у тебя на 18 дорожной резине ?
Ни разу не сомневаюсь, что если внести ВСЕ эти изменения, которые описаны — машина станет говном. И любой гарантии ты лишишься.
Люди просто идиоты….
За время эксплуатации установил/поменял: самоблок в задний мост VAL-RACING; защиты баков, рулевой и КПП с двигателем: вывод сапунов; замена сцепы от BMW 735; бронзовые шкворня; второй контур уплотнения; дисковые тормоза
Причём в этом автомобиле теперь УАЗ?
Эту машину ты сам создал чувак…. УАЗ был заготовкой… Если получилась хуйня (В чём я лино не сомневаюсь с такими переделками).. то пенять надо на себя.
Дисковые тормоза с блокировкой и выводом сапунов…. Всё равно что я сейчас на калину турбину поставлю и кенгурятник…. а потом скажу… чё то… говно машина вышла… ни джипом ни спорткаром не стала… лада отстой….
Купить машину с электрической раздаткой… с управлением «кнопочками» и вставить ручное включение передних ступиц, когда надо выйти из машины и на колесе перещёлкивать…
Сука люди, как же вы меня бесите…
Нам нужна электронная раздатка… ааа оооо как на ино…. и тут же блять шлём всё это нахуй устанавливая систему с отключением передних колёс как на древних УАзах.
А потом вывод — машина говно… Сукааааа….. ааааааа!
Человек вообще не понимает что он делает. Он просто делает ибо кто-то об этом писал в интернете.
Он вообще не задумывается кто и зачем это делал. С какой целью и на каких машинах.
Либо вариант номер два.
Это просто фейк от менеджеров хундай. Чтоб клиенты даже не задумывались о покупке УАЗа по цене соляриса.
Ссылку взял на главной странице яндекса. Т.е. пиарится это охуеть как!
И опарыши которые нифига в машинах не понимают… будут это читать и убеждать в этом других людей… Вон мол…
Купил этот ваш УАЗ… всё там доделал «как надо», а он всё равно — говно! Не берите….
Говорите росс автопром убили рукожопы? Я согласен. Только рукожопы эти не на заводе работали. Они машинами этими владели…
Иномарки говорят высококачественны…. ага… это мнение таких вот рукажопов о топорных технических решениях, которые осуществлены так, чтоб рукожопы имели большие проблемы с изменением чего либо.
Вот был бы в УАЗе не щкворень… а неразборная шаровая на заклёпках в рычаге…. как на ино… дёшево и не ремонтопригодно… и хрен бы ты влез тогда в эту конструкцию, чтоб «улучшить » там что то… и худо бедно, но гарантию машина откатала бы… А потом новый владелец и новый рычаг в сборе.
Вот применят в иномарке спец болт и спец гайку со спец съёмником для разборки узла… и хуй кто просто так полезет в этот узел. только мало мальский спец с инструментом. и всё… если сильно не экономили на материалах и косяков не пороли — готова легенда надёжности.
А отечественный автомобиль всегда был рассчитан на то, что мало мальскими знаниями об авто вы таки обладаете. И чтоб вы могли сами что-то сделать в критической ситуации… всё разбиралось и собиралось как можно проще. никто специально не усложнял и защиты от несанкционированного ремонта не делал… Давали возможность грамотным людям чинить машины самостоятельно и за копейки.
Но это было тогда…
А сейчас…. лезут в исправный узел… ну в интенете же написано…
Жаль рукожопы в интернете сами про себя не напишут, что вероятность улучшить заводскую конструкцию для рукожопа — стремится к нулю.
А вот вероятность добавить гемороя — близится к 100%.
Классика жанра здесь «более чистый 92й бензин» вместо «грязного 95го с присадками»
НравитсяНравится 9 людей
Там в комментах вообще дьявольщина какая-то ..
Кто-то даже искренне считает, что следующему владельцу (несуществующего УАЗа) несказанно повезло стать обладателем УАЗа со всеми исправленными «детскими болячками» и ништяками.
НравитсяНравится 1 человек
Я бы таких идиотов просто близко не подпускал к автосалону…Иди чувак ,это не та машина ,не для тебя он ! Тоже и Лады касается…
Прям встать в дверях ,и фэйс контроль ! И тест им устроить ,прошел купил ! Не прошел ,досвидос отсюда !
НравитсяНравится
не не не не фейсконтроль, а справку из пнд, что чел в адевате )
НравитсяНравится
И справочку тоже…без справки ,сразу пошел на хуй)))
НравитсяНравится
Нет, ну если снять эти колёса, поставить внедор резину, отрегулировать шкворни… то оно может и ничего бричка будет для говен…. Доехал по асфальту… включил мост и попёр…
Но в том виде как она есть… это бред…. полный бред…
Он явно ездит по городу, а доработки делал совсем другого плана….
НравитсяНравится 1 человек
Ну че ты уж про Хабы то? .Я тоже поставил..тишина на трассе, тока ветер свистит да и динамика лучше, в говна если лезть ,то вышел и заблаговременно включил ,и самоблок у меня в заднем мосту..
А то бесило когда одно колесо крутится там где легко ,а другое где не надо стоит ,…А с самоблоком ,заебись и на трассе ,едешь уверенно…
А шкворня действительно ,достаточно протянуть на 20 000 ,и забыть про них ,хоть с завода они и пластиковые .но ходят довольно долго…
А вообще ,я в своих деяниях с ним ,виню тока себя дурака)))!!
НравитсяНравится 1 человек
Убрал год назад стабилизатор, вискомуфту ..тоже бля ,начитался…еще же вот чувствовал ,что не то я делаю…Да и Леха тут написал ,что кронштейны клюшек может оборвать…
Все ,без него вроде хорошо..Но с ним лучше и увереннее..главное вовремя менять полипропилен….По хуевой дороге можно сейчас просто летать….
НравитсяНравится 1 человек
Видимо как летать),мне стаб не нужен,подухи клюшек меняю регулярно,резина не держится,полиуретан жестковат но ходит),кроны целые,электрокарлсон нафиг сдался,с виской стопудово не вскипит),по очень хуёвым дорогам летаю много,усё нормально)
НравитсяНравится 1 человек
Со стабом ,как то собраннее ….и чувство уверенности ..Ну и в повороты лучше стал входить…чувствуется..
Каждый для себя сам решает вообщем..
НравитсяНравится
херасе… резину в клюшках…. я только в правой поменял один раз…. в левой ещё родная…
Причём в правой PUR в левой резина ) Знаю я дебил, но нет у меня времени на выпрессовку нормальной резинки, чтоб симметрию создать.
НравитсяНравится
Как изъездил заводскую,такого качества резину не нашёл,в основном сажа,по этому полик
НравитсяНравится
Тебя бы заинтересовал способ самостоятельного изготовления сайлент блоков нужной твёрдости ?
Кстати вопрос ко всем владельцам иномарок…
1. Вы бы хотели знать как без разборки и расклёпки ваших нежных рычагов — менять в них резину ?
2. В ремонт свои старые детали подвески сдали бы? Чтоб вам заменили резину в вашем старом рычаге? т.е. о замене металлических деталей речи не идёт…. речь идёт о нежной замене именно резинок.
НравитсяНравится 1 человек
На драйве интересовался,ты мне в личку писал уже)
НравитсяНравится
И 18ые колёса у тебя и гладкая резина?
Человек явно потреблядского склада… а в машину он добавил деталей требующих внимания и обслуживания…
Бронзевые шкворни это + 4 операции шприцевания.
Хабы Это плюс постоянное внимание к их состоянию.
Он вывел сапуны… т.е. подразумевается постоянные купания в водоёмах… и добавил хабы на колёса… т.е. проложил другой путь для воды в мост.
НравитсяНравится
Не .Бронзовые шкворня совсем не шприцуются ,бронзе не надо смазки..
А масленки на них ,как сказал производитель ,это для дотошных…
А так да , тот чувак просто долбоеб !!! Это без вопросов !
НравитсяНравится
Согласен полностью, дядя- мудак. Переговнял технику, а виноват завод. Пугает, что таких баранов подавляющее большинство. Купят хороший годный отечественный автомобиль и давай туда «тюнинг» пихать, а хули, его много и дешево. А потом кричат- ваз/газ/уаз говно ко-ко-ко. Ведь мудаку в его креветочный мозг даже мысль не приходит, что завод выпустил испытанный в различных условиях сбалансированный продукт, а долбоёб своим «тюнингом» сам превратил его в говно, потому что для долбоёба даже законы физики не писаны, а механика вообще НЁХ.
НравитсяНравится 2 людей
Хабы — минус литр расхода. И это стоит неудобства вылезти из машины. Тем более, что машина на 18′ шоссейке, полный привод, думаю, нужен не часто. Единственное, надо не забывать время от времени включать хабы, чтобы кардан передний повращался для равномерного износа шлицов.
Сцепление от БМВ (по факту — от 540 в кузове E34) — один из лучших вариантов для жесткой внедорожной эксплуатации. Хотя по пробкам ездить лучше либо штатное, либо от Газели Бизнес с дизелем. С БМВшным педаль будет тяжеловата.
Бронзовые вкладыши — тоже правильно. У меня штатный пластик и 20 тысяч не отходил. Так что я бы тоже менял этот узел превентивно. И какая разница когда в него лезть, «нарушая» герметичность, сразу пока все новое, не грязное, не прикипевшее, или потом, когда из-за люфта в шкворнях еще и пыльники ШОПК разобъет.
По самоблокам и защитам — бред. Это явно не соответствует резине авто, а значит не нужно.
Дисковые тормоза… в грязи они хотя бы самоочищаются. На машинах для трофи-рейдов они нередки. Но опять же, нахрена это машине на 18′ шоссейке… на не просто не доедут до такой грязи…
А про гарантию… у ВАЗа она есть. Хотя статистики обращений было всего ничего: на Приоре меняли генератор, на Гранте — комбинацию приборов. И все. И оба эти раза не доставили хлопот. Оперативно и без проблем.
С УАЗом было повеселей. Текущий РЦС мне поменяли на такой же. И так два раза. Пока не купил сам фирмы Fenox. Он и прижился. Примерно такая же чехарда была с катушками зажигания. И так же бестолку. Купил четырехканальный Бош, заменил провода, спаял переходную косу. Все ок. Больше с пропусками зажигания проблем не было.
И смысл в такой гарантии? Если приходится все делать по нормальному самому. Ездить и платить за ТО? А потом доделывать, докручивать и проверять. Ну нах… лучше сам.
Может сейчас и лучше, но в 2007-2008 годах дело обстояло именно так.
НравитсяНравится
На тех колёсах что стоят на этом уазе… при условии регулировки… она бы на пластиковых вкладышах проехал 40 тысяч км как минимум… если уж я 40 проехал без регулировки.
Менять сцепление на новой машине?
Бред… ездить надо учиться, а не херней страдать….
Хабы говорит минус литр) Зато 18ые дискари плюс этот литр)
Лучше диски меньше поставить, оно и мягче будет ехать…
А хабы на 18ых колёсах… это бред. Типа 18ые колёса это стильно? А торчащий хаб?))
Человек не думал, просто прочитал энторнеты и стал «доделывать»
Вангую что после его переделок расход у него под 20 литров из-за нарушенного сход развала, блоки, защит итд… потому и продать хочет)
НравитсяНравится
Ну на 18е диски все-таки завод поставил машину, чем не рукожопство.
НравитсяНравится
Так пардоньте этого рукожопства требовали сами опарыши.
Это выполнения их требования. Они кричали, что маленькие колёса несуразно смотрятся в больших арках…. «маленькие» ага… такие маленькие, что опарыши часто сами не в состоянии заменить подобное колесо.
Для них не в домёк вообще почему именно так было… и что большие арку нужны для больших ходов подвески… для диагоналок, для жыперов чтоббез резки кузова вкорячивать злую высокуюрезину…
Вот поэтому УАЗ и стал ставить 18ые колёса… всё по опарышевой моде…
НравитсяНравится 1 человек
Да, но хотя бы предусмотрели замену 18 на 16 в салоне. А то пришлось свои отдать по дешевке (из-за резины ХуянгМуянг) и покупать другие диски и колеса.
НравитсяНравится
ГОСТ 21624-81
Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий
Актуален до сих пор. В частности приложение №3 — «РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ И ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ ИЗДЕЛИЙ И ИХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ»
http://docs.cntd.ru/document/gost-21624-81
А так да. В 2015 году одно из автомобильных изданий проводило тест-драйв победной серии уаз хантер. И засадив его капитально в грязи, оторвали вытаскивая передний буксирный крюк вместе с куском рамы. Сказав при этом, что качество нынче не то, металл — сыромятина. И вообще уаз — говно, а мы молодцы. В заводскую инструкцию по эксплуатации данного автомобиля никто из горе-журнашлюх не заглянул, где черным по белому написано, что тяжело застрявший автомобиль вытаскивать за ОБА передних буксирных крюка.
вот эта ссылка
https://www.zr.ru/content/articles/793760-uaz-hunter-i-patriot-spasibo-ded/
НравитсяНравится 1 человек
По поводу самоблоков на уазе.
Автомобиль УАЗ-469 проходил заводские 1961 и 1963 года, государственные 1962 и 1964 годов испытания, имея в одной из модификаций самоблоки в обоих редукторных мостах. И эти самые испытания показали нецелесообразность применения самоблоков в данном автомобиле. Автомобиль создавался в первую очередь для армии и народного хозяйства. А зачем ехать на уазе туда, где он априори не проедет, ведь для этого есть шишига, если шишига не едет — есть урал. С развалом союза и появлением доступа к уазу у обычного населения, это самое население стало ездить на нем в такие ебеня, куда ни каждый трактор заедет. Но у частника же нет доступа к более тяжелой технике повышенной проходимости, вот и стали требовать от него того, для чего уаз изначально не создавался.
НравитсяНравится 4 людей
Логично!
НравитсяНравится 1 человек
По скользкой дороге с самоблоком лучше…особенно если в горку трогаться..на трассе увереннее…устойчивее
НравитсяНравится
Молодцы намишники
НравитсяНравится
мммм особенное гавно в головах… долго искал термин и ты его придумал !)))
НравитсяНравится 1 человек
Обращайся если что.
НравитсяНравится 1 человек
У меня тут есть контингент для просвещения ) им просто нужен фюрер ) сами они не способны ни на что .
НравитсяНравится
Может в телеге запилить канал?
НравитсяНравится
Слушай, если бы я работал Геббельсом, я бы баннер у тебя над зеркалом повесил… Arbeit macht frei .
Но я просто чувак из Ростова у которого в силу действий опарышей есть свободное время.
Даже сей сайт тащить тяжко… а ты предлагаешь ещё что-то.
Хошь пили и ретранслируй. Я не против.
НравитсяНравится 2 людей
Я не предлагаю тебе этим заниматься. Мне даже сложно представить сколько сил и времени уходит, чтобы держать сайт, тем более наполнять его каждый день свежаками.
Поэтому чтоб труды не пропадали, а шли в массы, хочу хоть как-то способствовать. Стас Солохин вон транслирует в дрова твои труды. Благодаря ему я сюда и забрел, и «лёд» мой тронулся. Может кого ещё перемкнёт.
Короче, http://web.telegram.org.ru/#/im?p=@fromE551MMblog
НравитсяНравится 3 людей
Это че ? Там регистрируешься и ?
НравитсяНравится
Регаешься по номеру телефона, находишь в поиске канал и подписываешься.
Здешним подписка на ретрансляцию, правда, сгодиться только для «количества подписчиков».
НравитсяНравится
Номер неправильный, пишет
НравитсяНравится