Вот бывает смотришь ролики… смотришь… и потом Всё! Чаша терпения переполняется и хочется ругаться матом.
25 000 рублей… за БЭУШНЫЕ!!! КРИВЫЕ !!! ПСЕВДО Кованные дискии из Японии.
С У К А ! Реально хочется вас пиздить долбоёбов!
1. Этот Диск нихрена не кованный — этот диск составной!
Как я уже объяснял одному фанату Японии… Российские кованные диски изготаваливаются методом спрессовывания и ковки цельной алюминиевой болванки. Из которой потом фрезеруется диск. Он являет собой цельный грубо говоря прессованный алюминий…
Вот здесь вот… https://slikcom.ru/ чудо дебил за те же 25 тысяч мог бы себе купить НОВЫЕ по настоящему КОВАННЫЕ диски.
У японцев же попросту нет такого мощного кузнечно-прессового оборудования, чтобы на холодную (как это делают в РФ) изготовить целиком такой диск.
Они на горячую прокатывают обод. И вставляют в него потом центральную часть, полученную в лучшем случае штамповкой.
А судя по овальным (а не острым) обводам спицевой части конкретно этого диска… центральная часть у него — обычное литьё.
Причём литьё бывает тоже двух(как минимум видов). Под низким давлением (всё китайское дешманское говно, и Ростовский Tech Line … который честно об этом пишет. Что конкурируют они с китайцами используя ту же дешман технолоджи) и под высоким.
Так что если хотите себе дешёвое Литье и это не Tech Line, а Китайский Trebl… лучше не надо. Поверьте, китайцы даже не представляют где вы на них ездить будете.
За 25 косарей + правка по 1 т.р. за диск = 30 т.р. и у тебя правленные не кованные диски из Японии.
Японцы самые честные и никого не обманывают…
Лохи, сознавайтесь! Я и так про вас уже всё знаю! не усугубляйте!
Ещё вам Ипонского качества… и да, я напоминаю, что по советскому ГОСТ… колесо должно выдерживать наезд на бордюр и не спускать при этом как минимум 1 минуту… т.е. оно не должно спустить моментально сделав машину неуправляемой. Диск тойоты этот тест не прошёл бы ибо в нём появилась трещина.
Заказал оригинальный диск рено логан 15 радиуса. Пришёл за 7 тысяч и с другим рисунком. Бинго!
Кусочек мы взяли от БМВшного диска «донора»
Не кажется ли вам ребята… что иметь БМВ и ездить на правленно-сваренных дисках… это какое то дно ? 🙂
Я сам много раз гнул диски. И сейчас мне надо поправить в общей сложности наверно не менее 5 дисков для разных машин.
Но во первых я же тазовод, а значит типа нищеброд и значит мне можно)) Я не кошу под крутого перца на модной тачиле))
А во вторых… никогда в жизни я бы не стал отдавать диски на сварку… то что я правил это мелочи жизни вызывающие биения руля и поджирание резины.
Никогда бы даже не подумал везти в ремонт диск с трещиной или загнутый в обратную сторону… и даже не потому, что мне тоже кажется опасным такой ремонт. Но и потому, что ездить на говне которое может разложиться или треснуть на составные части будучи без сварочных швов — это уже опасно.
Т.е. мало того, что ваш диск на такое способен… вы его ещё и собрали потом по кусочкам!
В эту же тему… господ, которые кричат о ниибаццо безопасности премиальных иномарок…
С 5:30 в особенности. Диски варен. Резина считай лысая, так ещё латанная. Зато не тас… бмв 750…
Немного вам ещё какашек на вентилятор раздумий.
Чем шире диск — тем шире можно на него поставить резину. Это будет в плюс управляемости.
Но… чем шире диск… тем будет выше плечо силы, стремящейся погнуть этот диск при наезде на яму внутренней частью обода… там где спиц нет.
Выход очевиден — сделать обод толще. Но чем шире диск тем тяжелее станет даже при минимальном утолщении. А владельцы БМВ хотят не прочных дисков… а быстрый разгон до соточки 🙂 Соответственно что? Соответственно не стоит удивляться тому, что диски для таких (как некоторым кажется высококачетвенных) машин — полное овно.
Мы либо быстро ездим либо в России…
1:20 Проточка ступичной части диска…
В России Рукажопы и говноделы? А какого хрена нужно вообще точить центральную часть такого модного и высококачественного диска ? Он с завода кривой? Или это он такой хороший,что у него ступичную часть согнуло ?
И опять та же самая дилема… Любишь большие дискари? А ведь тоже самое… чем больше радиус диска — тем веселее будет его гнуть и тем дороже обойдётся усилиение ступичной части и спиц…
Соответственно опять имеем противоречие… красиво выглядящий модный авто на самом деле являет собой кусок небезопасного говна.
Комменты почитаешь то получается какая-то солянка из разных тем
НравитсяНравится
по теме — диски СЛИК очень не плохи внешне. Довольно дорогие. Но на ВАЗ самое оно. Почему автоваз не использует их на серийных машинах?
Хотя бы на отдельных моделях.
НравитсяНравится
не понимаю, мне как раз калина 2 больше нравится, фарки такие приятные, особенно в исполнении спорт.
старая калина для меня почти ОКА))
Хетч ещё ничего, но седан — о, нет. маленький Ланос))
НравитсяНравится
Еще СМЗ выпускали диски из магниевого сплава. Легкие, шо капец. Были у меня такие на гонке… Сейчас хер найдешь такие…
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Что за тазы нормальные до 200 к взять можно?
НравитсяНравится
Десятое семейство(не богданы) , либо калину седан. Второе предпочтительнее по году выпуска, правда, будут присутствовать все детские болячки модели.
НравитсяНравится
Ну или любой кузов калины 1 сообразно цене и году выпуска. Ну и состоянию, само собой.
НравитсяНравится
Тады приора, ибо десятки чёт старые, а калина не торт с её экоэкоэко дизайном)
НравитсяНравится
Приора в эти деньги будет ведром. Намучаешься.
НравитсяНравится
https://www.avito. ru/komi/avtomobili/vaz_lada/priora?pmax=250000&pmin=1&s=2&i=1
После авито. убери пробел и погляди какие тачки у нас в такую цену, хороших достаточно.
НравитсяНравится
/komi/avtomobili/vaz_lada/priora?pmax=250000&pmin=1&s=2&i=1
Вот енто вставь после авито точка ру и посмотри чё у нас продают за такую цену, есть что посмотреть)
НравитсяНравится
В объявлении тебе никто правду не скажет, поэтому либо самому натаскиваться, либо знающего человека подмышку и вперёд. А насчёт экодизайна калины-не верь глазам, пробуй наощупь, посиди, кнопочки да ручки потыркай, прокатись. Как грицца, глаза боятся, а ручки из жопки.))))
НравитсяНравится
Не, у меня так, если внешка и салон не нравятся, я тачку не беру)
НравитсяНравится
Ну, хозяин — барин, просто обычно именно так и начинаются душераздирающие истории о том, что тазы-говно. Выбор машины — дело серьёзное, ибо на миллионеров мы все не тянем, а суммы довольно серьёзные в любом варианте. Я свою взял почти за три сотни, и из всех в эту цену она оказалась единственной нормальной (а дело в Самаре происходит). То, что продавалось в 250 по факту не стоило и 200, а всё что меньше 200 лучше вообще не брать, если ты не ара-таксист. Опять напомню, что важно правильное сочетание цены, состояния и года выпуска. И у каждой модели в этом плане свой состав этого компота. Просто если хочешь именно хорошую машину, а не красивую, то подходить к делу надо с холодной головой. А при ограниченном бюджете это будет что-то одно. И чем меньше бюджет, тем больше разрыв между этими двумя полюсами и ограниченнее выбор. Так-то и лк2 в эти деньги можно найти, однако что там от неё останется — баальшой вопрос.
НравитсяНравится
Хотя в сексе у каждого свои предпочтения.)))
НравитсяНравится
Как сказал мне подборщик, что калину искал, главная проблема приоры- бараны хозяева.
НравитсяНравится 1 человек
Норм дизайн… Стандартную харю чуть поправить парой штрихов и няшно смотреться будет… )))
Моя к примеру:
https://www.drive2.ru/r/lada/1181476/
НравитсяНравится
Та да, я уже переделался, лучше калину взять, ибо молодежи не нравится, а значит меньше рукожопов ими владеют)
НравитсяНравится
Ты знвешь, у меня друг купил ЛК1 с кондиционерм и приоро движком калину 12 года за 100 000р, для жены, выбирал между матизом и калиной,
там косметика только нужна была, И она Ездит! и все работает!
НравитсяНравится
Стоимость владения старой Японской помойкой
Всем привет!
Как-то грустненько стало. Сегодня ровно год с момента постановки авто на учет в органы ГИБДД.
Сегодня же мне пришла мысль посчитать сумму вложений за год владения старой японской помойкой, после подсчета стало ясно, сколько ещё нужно вложить.
1. К лету собрать новый мотор и настроить все это дело.
Варианта два:
1.1 Купить контрактный сток мотор и за счет настройки выжать из него все соки, говорят сил 300-320 должно получиться, ждать пока он рыгнет.
1.2 Купить уваленый мотор и собрать все на новых комплектующих, кованные поршни ремонтного размера, с проточкой блока, новые тюненые валики, замена форсунок и турбины, примерный конфиг уже накидан в корзину сайта 200MPH, сумма выходит примерно в 150 000 рублей.
2. Подобрать все сопли по салону:
2.1 Перетянуть торпедо и карты дверей в экокожу.
2.2 Заменить передние сиденья (предпочтительно от (wrx sti gdb).
2.3 Заменить всю медиасистему, поставить два 12-15х стелса в багажник.
Учитывая стоимость автомобиля, стоимость владения им, как мне кажется большевата., учитывая при этом то, что цена продаваемых в России авто варьируется от 300 до 500 тысяч рублей. Грусть меня не покидает.
https://www.drive2.ru/l/494800849415962830/
НравитсяНравится 1 человек
Всем хороших дисков! 🙂
НравитсяНравится
Slick? А где этот Слик берет кованные болванки? Раньше у ВСМПО, а сейчас? И почему диски такие красивые, у ВСМПО такой красоты не получалось? Боюсь предположить, что Слик оттуда…
Для ралли=нашидороги только ВСМПО!
НравитсяНравится
У всмпо диски были, скажем так, побочным продуктом производства. Основная их сфера деятельности-авиа и космо детали. То, что не проходило по требованиям в основную область-шло на диски. Слишком серьёзная контора, чтобы такими мелочами как придумычание овердофига дизайнов заниматься. Ну и опарыши добили производство дисков. Китай-то красивый, блестит… И даж чучуть дешевше.
НравитсяНравится 1 человек
Скорее всего «красота» с прочностью сочетается чуть меньше чем никак.
А так как ВСМПО делает самые ответственные части самолетов — у них даже сковородки получились вечные(в 90-начало 00 приобрели комплект, через 4 квартиры живее всех живых, хотя «тефалей с тефлоном» уже штук 6 или 8 выкинули).
НравитсяНравится
На Slick один раз проскользил боком и лёг на крышу, два диска на правку! Удара не было! Выправил, продал, перекрестился…больше не куплю.😬
На ВСМПО много раз вылетал, раз приложился боком к бордюру (имеются глубокие следы) ни разу не правил их! Супер! 😊
НравитсяНравится
Естественно. Слики-люминий, всмпо-авиационный сплав. Точно знаю, что люминий и титан, и, возможно, ещё какие компоненты.
НравитсяНравится
у меня Kalina 1, 2012 года куплена в апреле того же года новой с салона. Как узнать какая у меня рулевая рейка 3.1 или 3.8 оборота? Кпп рычажная?
НравитсяНравится
Обороты-покрутить руль, посчитать обороты. Кпп можно узнать по задней передаче. Если рядом с 1-й, то кулиса, если как на жиге-вправо и назад, то трос.
НравитсяНравится 1 человек
Про кпп случайно поставил знак, вопроса. Чартов сайт, на мобиле тормозит. Про оборот. 3.1 или 3.8 это полный поворот с одной сторону, на другую и сколько будет оборотов?
НравитсяНравится
Да
НравитсяНравится
Верните ВСМПО!!!
НравитсяНравится
Месяц назад купил на лето диски Скад (специально выбирал российского производителя), дизайн очень понравился, потеплеет буду тестировать)))
НравитсяНравится
Емумука.
Поправь текст.
Ковка делается под ахуеть каким давлением на горячую, и технологическое название диски, изготовленные методом горячей объемной штамповки в закрытых матрицах: https://www.popmech.ru/made-in-russia/6417-krylatye-kolesa-luchshee-disko/
Потом кастрюлю диска обтачивают до нужного вида.
НравитсяНравится
Не поправлю ибо на то есть целый видос, как прессуют болванку и потом из цельной болванки вытачивают.
НравитсяНравится
Тогда это не «ковка» а её подобие ☻
Основной прикол СМК и ВСМПО было то что у них два, из трех, на сраный шарик десятитысячных пресса. И все классные параметры «ковки» появляются токо при горячей штамповке с отпуском. Примерно тоже самое и при изготовлении ножей кузнецом. Только кузнец делает много ударов постепенно переделывая кристаллическую решетку, а у СМК, ВСМПО идет разовое изменение решетки из-за высокого давления.
На холодную получается обычный штамп. Конечно он красивее и даже лучше чем литые или стальные штампованные. Но свойств горячештампованной «ковки» он скорее всего иметь не будет.
НравитсяНравится
Лысый говнюк — агент влияния США.
По поводу этого решения группа главных конструкторов в 1960 году обратилась с письмом к Хрущёву с просьбой разрешить продолжение работ. Эту просьбу поддержали научный руководитель тем «Буря» и «Буран» академик Келдыш и министр обороны Малиновский. Хрущёв заявил что эта работа бесполезна и поручил секретарю ЦК КПСС Фролу Козлову — второму после себя лицу в партийной иерархии — собрать всех заинтересованных и разъяснить ошибочность их позиции.
На этом совещании заместитель Лавочкина Черняков попытался доложить о результатах пусков. Козлов его перебил: «Ну что вы хвастаете, что достигли скорости 3700 километров в час. У нас ракеты теперь имеют скорость больше 20 000 километров в час». Черняков понял, что технические аргументы бесполезны. Когда появился Малиновский, Козлов в резкой форме сделал ему замечание, почему он поддержал просьбу о продолжении работ: «Ведь Никита Сергеевич сказал, что это бесполезно». Министр обороны не нашёл ничего лучшего для защиты, кроме фразы: «Это меня конструктора попутали».
Вот на таком высоком правительственном и низком научном и военно-техническом уровне решалась судьба межконтинентальных крылатых ракет.
— Б. Е. Черток
НравитсяНравится
Эх… Надо было прислать фото дисков от крузера 200. У него спицы полопались изнутри, снаружи не видно. Машина по асфильту ездит.
НравитсяНравится 1 человек
Всегда считал SR-71 самым быстрым серийным самолётом, с глубокой юности повелось, даже моделька есть 1:72. Ну и он конечно же красивый.
Но мля, сейчас выясняется, что это днище, как же жестоко я ошибался….
Он конечно быстр, и приспособлен к длительному полёту, есть система охлаждения обшивки, но разведывательный МИГ-25Р запросто его обгоняет на 300 километров в час.
http://hronotop2012.narod.ru/index/0-7
НравитсяНравится
Нее, тут ещё хуже…, титан они опять покупают, но блять, самолёт вообще говном стал… Первый хоть честно взлетал и не тёк как сучка.
…
ЦРУ разработало схему с участием сети подставных фирм, через которые закупало советский титан для постройки SR-71
Масса полностью заправленного самолёта составляла 77100 кг, из которых 46180 кг приходилось на топливо, из-за чего взлёт с полной заправкой был невозможен. Для поддержки полётов SR-71 были переоборудованы 30 топливозаправщиков Боинг KC-135Q[6], приспособленных для работы с JP-7 (на них также была установлена система подогрева топлива). Кроме того, из-за вынужденно больших тепловых зазоров в стыках панелей кессон-баков полностью заправленный самолёт на стоянке тёк. Поэтому была отработана следующая технология: самолёт поднимался в воздух с небольшим запасом топлива, разгонялся до сверхзвуковой скорости для прогрева обшивки, затем тормозил, дозаправлялся в воздухе из заранее поднятого топливозаправщика, после чего экипаж мог приступать к выполнению задания. Расход топлива на крейсерской скорости составлял около 600 кг/мин., запаса топлива хватало приблизительно на 70—90 минут полёта после дозаправки. Поэтому после разработки маршрута будущего полёта SR-71, заполненные топливом JP-7 топливозаправщики заранее перегонялись на аэродромы, расположенные максимально близко к линии маршрута и на расстояниях, позволявших гарантированно поддерживать необходимое количество топлива в баках SR-71.
НравитсяНравится
И посмотри, что такое Е-155М
НравитсяНравится
Блядь)
Я в шоке!
https://ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_A-12#%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F
НравитсяНравится
З.Ы. Опыт общения с ино был. Ино в мой бюджет отсеялись на момент мониторинга авито. А в тот бюджет, в который можно было взять нормальную по состоянию ино, легко укладываются любые наши НОВЫЕ авто. Вопрос только в комплектации.
НравитсяНравится 1 человек
Бля, как же неудобно с телефона! 8 кл мотор, кондей, тросовая коробка, эур., аудиоподготовка, 28000 пробега. Она ещё девственно чиста. Что в этот бюджет можно взять лучше, опчть же, даже не представляю! Еду, одной рукой рулю, другой-слезы щастья вытираю! Безо всякого сарказма.
НравитсяНравится 4 людей
Тоже с тела неудобно, пиздец..
Андрюша, почему не могу с рабочего отправлять?) После пары руганей вычислил меня по ip и заблочил?)
Вот, что мне посоветовал один ремонтник на Д2:
ЛК1 2012 года в кузове универсал комплектации норма +
Троссовая КПП — минус: Малый ресурс мелкозубых синхронизаторов, боится пробуксовки особенно задним ходом, дороже сцепление, сложнее замена масла в КПП, сложнее слив антифриза с блока и замена привода ГРМ. Болтающийся как сопли рычаг КПП называют «чётким включением передач».
1. двигатель 8 клапанов. не гнёт, ремень и ролик стоят копейки. с низов тянет как трактор. легко переваривается АИ92
2. кузов универсал.
3. качество железа кузова и его окраски на высоте. сейчас красят хуже и металл идёт тоньше, ржавеют гораздоо быстрее
4. рулевая рейка на авто 12 года шла уже 3.1 оборота
5. электронный дроссель. т.е. не будет головной боль с РХХ
6. кондиционер. хоть двигатель с ним не тянет, но наличие его определённо плюс
7. подголовники на заднем сидении. с 2011 года идут на всех кроме стандарта
8. многие мелкие болячки были к 12 году худо бедно побеждены.
написал что бегло вспомнил. если выбирать между ино за 250 и К1 — однозначно К1. Ко мне на ремонт приезжают разные авто. Те иномарки что старше 2010 года как правило уже хлам. Калину же если постараться можно найти в весьма бодром состоянии. А главное очень бюджетно доработать.
9. стартер в 12 году ставили КЗАТЭ. он лучше Валео и других.
10. сцепление шло 09. оно дешевле 2110 , тоже плюс
Собственно такой вариант теперь и является объектом моего фапа. Все ино из головы выкинуты. Особенно после того, как промониторил, какие и в каком состоянии они продаются за цену такой Калины.
НравитсяНравится 3 людей
Ты прямо мою сейчас описал. Ну хз, мне тросовая по очучениям нравится. Ходы короче и четче, и втыкаются передачи легче. Е-газ-штука специфическая-бывает задумывается. После классики, где как нажал, так поехало, довольно непривычно. Нет чувства мотора. Подумываю о переделке под тросик. Хотя, мож и привыкну.
НравитсяНравится 2 людей
Я своих прошивал обеих..и газ сразу отзывчивый становится..
НравитсяНравится
А можно поподробнее с этого момента? я записываю!)
НравитсяНравится
Ты че,не знаешь про чип тюнинг?))
НравитсяНравится
Про чип тюнинг знаю что он существует в природе. Просто я второй день как из пещеры вышел-на инжектор перешёл т.е. Потому и желаю подробностей. Какая прошивка, какие мозги шил? Мо у меня эбу другой. Я, кстати, даж не знаю ещё какие мозги в ней стоят.
НравитсяНравится
А я думаешь разбирался)) На ТО ,подошел ко мне менеджер ,спросил хочешь прошьем ,т.е уберем это евро ,двигун будет работать ,как и должен работать ,без всяких евро..если не понравится деньги вернем ,и обратно вернем все как было…
10 лет назад ,я то ли 1500 отдал то ли 3000 р..не помню..
Но эффект сразу почувствовал..Машина просто поехала..по кайфу..как будто другая машина стала..
НравитсяНравится
О, у меня как раз 3 т.о. близко. Спрошу. Спасибо за совет.)
НравитсяНравится
У меня в блог зайди ,там ссылка на сайт ,где все расписано..
Читай внимательно.Информация полезная.
НравитсяНравится
Спасибо, загляну. 👍
НравитсяНравится
на классике с инжектором тоже слегка тупость по сравнению с карбом, где в натуре: как нажал, так поехало. Обычно перешивают по дросселю и проблема уходит.
Что такое Е-газ я вообще без руля. Это наверное, как турбояма))
НравитсяНравится
И, да, теперь кроме четверки у меня есть Калина 1. И знаете, она великолепна! 13 год и всё лучшее на тот момент,
НравитсяНравится 3 людей
Ничессе ты урвал! Лк1 13 года это считай последний истинно таз) ну не считая приоры 14г 🙂 и нивы)
НравитсяНравится
Приора нравилась ровно до того момента, пока не посидел и не проехался на калине. Нива-следующая цель (очень понравилась шнива с офф роад пакетом, но цена в 2,5 раза больше, чем денех было), а машина нужна чтобы ездить без проблем, да и четвёрочку отреставрировать в идеал хочу, пока состояние близко к отличному(относительно своего года). Да и спецом именно первую искал. Не люблю я эти «иномарочные» дизайны. А у лк1 при всей кажущейся простоте и неброскости дизайна интерьера мегаграмотно продумана вся эргономика. Полный контакт с машиной на уровне мысли. Особенно с эур-ом и тросовой коробкой. Ты просто садишься в неё и едешь. И ничего не отвлекает, не мешает получать удовольствие от вождения! Вообще, плюсы этого авто можно перечислять ооочень долго, никакие дешманские ино рядом не стояли!
НравитсяНравится 3 людей
еще огонь нива классика которая не шнива. Моя первая машина была 2121 еще с шестерочными фонарями сзади.
НравитсяНравится 1 человек
Это уже раритет-на повседнев просто жалко такую гонять, хотя и уверен, что выдержит всё она. А по дизайну 21 как по мне, куда симпатичнее 213. Правда, неудобно на практике, когда борт у багажника высокий. Тяжести грузить запупёшься.
НравитсяНравится
урбан с плоским полом отличается только фонарями и дверью) в остальном тоже самое
НравитсяНравится
Ну, это в общих чертах. А так-мотор другой, салон другой, внешние украшалки там, и прочие мелочи. Если говорить об аутентичности, то отличий довольно много.
НравитсяНравится
Жалко только ,что этого, большинство долбоебов не понимает и не хотят понимать
НравитсяНравится 2 людей
Да.Я тоже считаю ,что Калина лучше Приоры..
НравитсяНравится
Приора тоже очень даже хороша. Единственное, чего я реально не понимаю, так это почему она на вторичке дороже калины стоит. Хотя и не жалуюсь на сей факт.)
НравитсяНравится 1 человек
Благодаря 05 региону ,я вспомнил ))
НравитсяНравится
Единственное, на мой взгляд, в чём приора обходит калину, так это объемом багажника у универсалов.
НравитсяНравится 1 человек
Калина только страшнее, как по дизайну, так и по салону(((
НравитсяНравится
Вот не соглашусь. Тут у каждого свои фломастеры.
НравитсяНравится 2 людей
Поэтому она и дешевле, ибо на любителя)
НравитсяНравится
Калина страшнее? Эммм, что тогда про гольфа говорить?!
НравитсяНравится
Не знаю, мы тут про калину говорим)
НравитсяНравится
Скорее всего у тебя черный салон (панель), Тросовое МКПП и двиг от приоры.
У меня ЛК2 13 года)))))) сентябрьская вроде 14177 по вину)
НравитсяНравится
Единственная трудность, нет подходящего дизайна для старого автомобиля. Даже списывался с ними, но цена изготовления по моему чертежу высока.
НравитсяНравится
С такими характеристиками прочности, веса и цены, дизайн им вполне можно и простить. Конечно, на ретроавто для выставки их не поставишь, но как повседнев типа «купил, поставил и забыл»-они просто идеальны. А если ещё и с резиной не прогадать, то про проблемы с колёсами надолго можно забыть.
НравитсяНравится
Мне для 24 волги надо. Все диски пересмотрел, ничего не катит.
В 90-е ВСМПО выпускали подходящего дизайна, но брать не новые……., плюсом, диаметр хочется больше 14″, резины нет подходящей.
В идеальном варианте хочу оставить родные колпаки и диски 15-16, но под это только голимые иносраные штамповки подходят.
НравитсяНравится
С самой первой машиной купил всмпо звезда. За бешеные деньги — целых ТРИ ТЫСЯЧИ РУБЛЕЙ!!! И Зимнюю резину кордиант полар. Новую за 7. И этот комплект уже семь лет в строю. За 7 лет потерял 5-6 шипов на все колёса, да и то, только из-за того, что с летней резиной до мая в один сезон протянул. Колёса охренительно лёгкие и абсолютно неубиваемые. Все шины др сих пор без камер и держат давление почти идеально. Вопрос — нахрена платить больше за откровенный шлак? Я реально не представляю что может быть лучше всмпо. Даже тольяттинским сликам до них по прочности как до китая пешком. Жаль только, что не делает больше всмпо диски. Вот даж не знаю почему… <=сарказм.
НравитсяНравится 1 человек
купил жигу, зашел такой нищий в ленту, купил себе 4 диска с резиной в сборе по 1200 р в корзинке на парковку выкатил, поменял, и покатил себе на новой резине и новых дисках, погнул диск ? заехал в ленту 1200 р и поехал с новым колесом и новой резиной ))) хорошо быть нищим тазоводом )
НравитсяНравится 3 людей
Что за колёса такие по 1200 в сборе? Может 2200?
НравитсяНравится
шатмповка на какой — то отечественной резине, я мимо пробегал перед НГ. Там цена такая по карте лента 1289 кажется рублей или что — то около того ) я такой думаю, ну се надо брать жигу, поеду мерс на металл сдавать )на него самую дешманскую резину только на 12 к купить и еще шинмонтаж, а диски даже штамповка от 3 к начнаются если новые. вот и прикидыай хер к носу. да даже если и 2200 в сборе это все одно круче )) и ведь они на все жиги подходят от копья до гранты поди ))) ну окромя нивы )
НравитсяНравится
все 10 дисков ковка (5лето+5зима) ВСМПО . нормальное качество ))))
НравитсяНравится 1 человек
Лучшее качество в мире! Нигде больше в мире не купишь кованые титаново-алюминиевые диски за такие смешные деньги. Кто не верит — погуглите уены на ино недоковку, что новую, что б/у. Тогда как новые всмпо 14-17 диаметра новые стоили в магазах в пределах 7 кр за диск. И ещё были возгласы что это дорохо… Зато литьё китайское пластилиновое за 75% уены всмпо на ура разлеталось. Мозг нот детектед, блин.
НравитсяНравится 7 людей
Я тоже хочу себе всмпо или слик или хоть что нибудь ( но проблема в том, что если я поставлю такие диски…у меня машину сопрут ради этих колёс… Местная горопота в отличии от опарышей знает истинную ценность таких колёс… Поэтому хожу только слюни пускаю…
НравитсяНравится 6 людей
Секретки, плюс, у всмпо можно крышки на какой-нибудь хитрый болт посадить, типа torx или какой-нибудь сложной формы.
НравитсяНравится
Хорошие секретки фирмы herzog. У меня только они стоят. Есди найдёшь-хрен кто открутит. Очень хорошо сделаны.
НравитсяНравится
В сети лада деталь, если у вас есть такая, должны быть.
НравитсяНравится
ЕММ, ВСМПО ужЕ несколько лет не выпускает ковку.
Завод лепит что-то для боинга или аирбаса.
НравитсяНравится
Интересно, почему же они перестали её выпускать?
НравитсяНравится
4 разных комплекта секреток))
НравитсяНравится
Если ты купишь иностранную дорогую ковку, то это будет диск из российских кованых болванок. Заказанных у того же слика или в Верхней Сальде(ВСМПо). Иноделы не могут сами выковать на своем оборудовании. Так что нет смысла переплачивать
НравитсяНравится
А чё за контора делает в Ростове ковку? Название?!
НравитсяНравится
Да не ковку а литье… Тех лайн…
НравитсяНравится 1 человек
Мля, ты, заипал, Андре! Где пост-рубилово-мочилово про Роллс-Ройс?! Ток не говори, что в пи… Не принимается!
НравитсяНравится
Да, особенно прикололо, как мастер дотягивает колёсные гайки на стоящем автомобиле…. Не знаю почему, но мне мой фен шуй так делать на УАЗике не велит.
(Почему — долго объяснять. Закручиваю гайки от и до на вывешенном колесе)
Второй момент — литой диск с помощью конусной гайки на станке часто центрируется не так, как на ступице…. Полезно снять со станка отбалансированный диск, поставить его на станок снова и проверить балансировку….
НравитсяНравится 1 человек
Ну он под собственным весом вниз тянется, ты его затягиваешь, опускаешь, он встаёт на место и затягиваешь до конца, всё норм)
НравитсяНравится 1 человек
Сам того не подозревая ты добавил мне ещё один аргумент в мою копилочку почему не стоит балансировать ровные диски вообще) выброс денег…)
НравитсяНравится
Работает только для разбитых болтов/гаек или посадочных под них. Если второе есть, тут вообще вопрос — а стоит ли ставить такие диски на авто? Ну а гайки/болты лечатся заменой.
В остальном все там нормально центрируется.
НравитсяНравится
меня на переднеприводной иномарке на «докатке», установленной спереди, обогнали, на скорости 130 км/ч. два раза!!! два? оно заправлялось топливом.
а тут че-то про кривой алюминий. крыша протекает, вот и весь разговор.
НравитсяНравится
Это те самые, которые в энторнетах пишут, что таз не безопасен ))
НравитсяНравится
Ебланы )))
НравитсяНравится 1 человек
На моём ведре такие же диски, 5 стиль, на зиме стоят
На лете итальянские какие-то, целые ровные.
НравитсяНравится
а у тебя и диски разноширокие и резина?
НравитсяНравится
Нет, одноширокие 7J
НравитсяНравится