Развалить СССР

Может все это и так, но… Для некоторых (в том числе и меня) это ни о чем)
Автомобиль — сложный механизм. Он в первую очередь механизм. А уже потом «кондер, кожа, рожа». И хорошо, где есть запчасти на вооон тот чудесный двигатель ограниченной серии. А если нет? И привет разборки или запчасти от ненавистных Жигулей)))) У товарища была Хонда Прелюд (год не помню). Спортивная, быстрая, «чоткая». А у меня 21013 дедушкина. И я отлично помню, как пошел на базар и за штуку купил полмашины новой, а товарищ с клеем, скотчем, еще чем-то пытался оживить какой-то датчик в колесе, без которого оно не ехало. При этом уже через пару дней я на колесах, а вот Хонда простояла около месяца))) А после ремонта он часа два рассказывал, как он героически его победил, и какая крутая машина Хонда)
Про «разгон до сотни», «1000000лошадей с 1 литра» и прочее — все это здорово, вот только где в городе это все реализовать?)) Где? Быстрее вооон до того красного светофора доехать?)) Был у нас «на районе» Порш кабриолет, и Мазда МХ-5. И что? Ездить со скоростью 20 км/ч?) Нахуй такая машина?)) Вот купит такой «200 лошадей, 350 еще сверху» и начинается нидфорспид по городу, пока это чувырло не окажется в столбе (и хорошо, если он один). Примеров за все это время видел (и слышал) предостаточно.
А оправдания типа «ну вот народу было тяжело, он увидел и не устоял перед соблазном» — ну так сейчас уже нет этих чудесных машин. Сейчас только и видно/слышно — «5 лет и в утиль/трейд-ин, покраска по гарантии, и т.д.», причем на дровах2 таких записей полно. И че народ?))) Все так же жрет кактус) «Ну вот в 90-е было очень плохо, моя психика травмировалась видом кузовных зазоров 2110, поэтому я покупаю каждые 2 года новое фольгированное забугорное говно». И это еще раз доказывает, что наши отцы/деды/прадеды были суровее и ..правильнее, что ли. Тогда проехать полстраны на Москвиче — легко, никто не умирал. Бля, да за рулем Лаптежника ездили)) А сейчас — «в 2110 нет гидрача, все, я умираю, мне нужен люк проветриться». Слабаки)

НравитсяНравится 6 людей

их класс всегда был пшиком. ибо капиталист просто не может сделать авто «на долго» по причине того, что ему это попросту не выгодно.
А то что они «бегают», ну так и копейки 70-х годов тоже бегают, но это же для вас не показатель.

» у сиерры фордовской размером и массой с москвича 2141 были доступны моторы от 1.3 до 2.9 с шагом примерно в 0.3 литра.»

а вот это самое интересное. Как раз спорил с одним таким на местном форуме, который заливал мне про свои форды. И как раз таки был у него и эскорт, а потом и Сиерра с мотором 2,9 на 150 кабыл с поным приводом. Блять, это просто кусок шрота, а не машина была, но они на пару с другом как раз некрофилы и любили всякий некро-шрот из авто-моргов откапывать. Проездил он на нём по моему около пол года и усё. Основная индея как всегда — «затонетас».)) Это основной лозунг всех иномазохистов, главное что бы не тас. Я закопаюсь поуши в иномарочных поторохах в авторазборке я буду вонять маслом, я продам этот кусок гавна через пол года потому что он мне нах не всрался, но я , бля, докажу всем, что я купил лучшую машину, чем ненавистный тас. Я купил «эксклюзифф» по цене таза, я модный и шарящий, пофуй что этот ексклюзифф отъездит может один день, но зато я «прикоснулся к истине», я пазнал «дзэн»…
Бля, перед такими некрофагами я пожалуй даже шляпу сниму, ведь мучатся чуваки низачто. Наука другим.

Что касается опупительного разнообразия, дык оно зачем? Ну на Вазе тоже есть от 1,1 до 1,8, а дальше зачем? Какова цель? И смысл иметь мотор, на который запчастей днём с огнём не сыщешь?
И я не понял что значит для сиерры 105 коней хватает? А Для Приоры не хватает, что ли? Не могу понять.

«самый ходовой мотор — 2.0 4 цилиндра охц и дохц. в зависимости от системы питания и катализаторов на выхлопе от 95 до 125 лошадей выдавали.»

ну предположим,
95-125 сил это не та мощность, что бы брать ради неё иномарку)))
опять же 95 кобыл имеет 12-ка по паспорту, приора с калиной имели уже по 106. Вырезаем кат, или устанавливаем уже готовый выхлоп без ката, препрошиваем, имеем те же 120 кобыл. Плюс ты имеешь мотор, который если вдруг наебнётся, то не надо с ним ебаться как в Браззерс.
Касательно 90-х, то все эти моторы ехали, пока были новые. А жрали прилично. Ремонтировать что то — дорого, Хотя опять же основная мотивация : Можно и дороже что бы было — затонетас!!!

«акпп
кондиционер
4*4 ходовка
люк»

Это не показатель какого то «кащества», это не показатель вообще ничего. Люк со временем течёт как сука. 4х4 — значит более сложная конструкция, значит больше гемора. Практического применения полного привода на этой машине в упор не вижу.
Кондер на любителя, я их не переношу просто. На дальняк более удобно, но я на дальняк не мотаюсь часто, а куда мотаюсь , то мне удобней просто приоткрыть окно. Раньше можно было приоткрыть только форточку, но на 5 модели почему то решили, что это лишнее… Видать всё то же удешевление…

«возможность установки годной акустики с завода»

а если не с завода, то она перестаёт быть годной? Или ты в херманию собрался за акустикой пилить? Ну пили))

«турбомоторы с завода, да такие, что, изменив наддув, без потери ресурса можно было тягаться с феррарями и поршами тех лет. без шуток. при заводских 200 лошадях на родных форсунках 350 лошадей люди делали. и это с 2-х литров.»

хм. тут даже сказать ничего путнего язык не разворачивается))

без потери ресурса? 350? Один хороший старт на клею и привода вылетят на свалку прямо на машине. Ресурс , он видители не только двигателя, он всех остальных узлов тоже.
У косвордского форда Эскорта был поный привод и 220 кобыл , где эти машины сейчас? Много их? )) вот тебе и ответ.
А ты говоришь про 350 кабыл)) ха-ха.

Сказки это всё. Лишь оправдания на тему : «почему я не куплю ненавистный тас»

Ты собрался найти идеальную машину? её нет. есть лишь оправдания: почему я хочу именно её. А по сути все они ВЁДРА. Так зачем себя в чём то переубездать, в чём то заблуждаться, мучиться.? Только потому что оно не такое ведро как вон то… Б-ха-ха-ха. Ну да , не такое, другое … ведро. С ручкой не в огранку, а в стразиках)))

«они не видят желаемого ими роста от 21099 к 2110. что еще хуже»

роста в чём? что бы в 900 килограмовую повозку запихали трёхлитровый мотор и осначтили полным приводом, насрав на безопасность износостойкость и управление? Потом подали это всё под соусом распиаренной лапши про мегамощный бюджетный спорт-гоп-стоп кар? Нахер такой прогресс?
Повторяю: не ищи идеальный автомобиль, его НЕТ. В погоне за ним проиграешь только ты сам.

НравитсяНравится 2 людей