В дополнение ко всем ранним поостам о зимних покрышках, шипах, липучках

Шипы 1.8 мм не легальны в России. Это просто для эксперимента.
Выступание шипа ограничено 1,2 мм ну плюс минус какая то цифра.

В данном тесте имитировался износ шипов в 0,5 мм  (пол милиметра).
Как видно по таблице по сравнению с новыми разгон на льду с ESP стал хуже на 16,7%
Без ESP на 10,3%   ….  Сюрпрайз кстати 🙂  А говорят электроника позволяет ездить быстрее, нарушать законы физики вах вах круто классно и прочая прочая реклама.

А на деле вылезло, что торможение на изношенном на пол милиметра шипе на заблокированных на льду колёсах +12% тормозного пути.  Тоже самое но с АБС — +15,1%.

Но у новой заводской конти винтер викинг 2 торможение на льду с АБС — короче, чем юзом 🙂
Я вам что говорил?  Всё это работает только в идеальных тестовых условиях. И то не всегда.

Вобщем зарублевцы сами не заметили как выдали гос тайну)

Посмоотрите, с изношенными до 0,8мм шипами(А это всего то -0,4мм от положенного стандартом) все показатели на электронике оказались хуже таковых без электроники.
Т.е. мало того, что они естественно хуже, чем на выступании 1,2-1,3. Так ещё и электроника стала мешать машине ездить.

Единственное что улучшилось — это торможение по мокрому асфальту с АБС. Что вполне понятно…  меньшее вступание шипа позволило резине лучше цепляться.

Причём я думаю тут ещё была некая манипуляция применена.
Почему именно 1,3 ? Ведь на товарных шинах обычно 1,2 и МЕНЕЕ.
Видимо чтобы итоговое выступание было всё таки 0,8, а не 0,7 мм.
Тогда характеристики упали бы ещё сильнее.

Причём судя по методике теста, они выборки в резине не делали. Они просто засаживали шипы глубже. Нет никакой гарантии, что большинство потом не повылазило до 1,0 мм допустим.

В любом случае износ 0,5-0,4 мм шипа добавил к вашей самой страшной процедуре….  торможении на льду на АБС +15%.
Причём даже не реальный износ, а сымитированный более глубокой посадкой шипов.

В реальной жизни ИМХО изношенная шиповка в лучшем случае = новой всесезонке, а при определённом износе и хуже неё.
И в этом то и причина страха шипанутых товарищей. Они считают, что липучка была бы ещё хуже 🙂

Сколько шипов у вас одновременно и полноценно контактирует с поверхностью в пятне контакта? 10?  12?  Я не знаю…. не фанат шипов…
Зато я знаю, что если оттуда вывалить всего 2 шипа то это -20%

Поймите уже. Шипы — это специализированная резина исключительно для тех мест, где асфальта как такового не бывает.
Зимники Якутии, Канады итд… Исключительно сельская эксплуатация. Но никак не в городе!

(прям хоть флеш моб такой же запускай….  Пожалуйста никаких шипованных шин)

Германия — зимняя резина обязательна, Шипы запрещены.
Венгрия — запрещены
Хорватия, Болгария, Босния — запрещены
Бельгия — запрещены
Нидерланды — запрещены
Румыния — запрещены
Словакия и Словения — запрещены

Там людям не нравится ездить в колеях.
И они решили в них не ездить.
А вам судя по всему очень нравится точить, дышать точёным. Аквапланировать по колее в дождик. Ехать в тумане за иномаркой прущей по колее  с водой без брызговиков.
А проезд перекрёстка поперёк колеи это же моё самое любимое! Это же ни разу подвеску не портит и скорость движения не замедляет, орагизуя пробки.

Сплошные плюсы от этих шипов… только идиоты их запрещают!

Россию делают Россией 3 вещи!
1. Пескоразбрасыватели.
2. Шипы.
3. Еврофуры.
Грязь, ямы и колеи это наше всё!  Потеряем это — лишимся самоидентичности и национальной идеи. Полнейший крах национального самосознания произойдёт.

И если с нашим климатом от пескоразбрасывателей отказаться сложно(альтернатива ещё хуже). То пункты 2 и 3… ликвидируются легко.

Реклама