Как известно, Веста позиционируется как «новый уровень безопасности» в сравнении с предшествующими моделями — Калиной/Грантой и Приорой.
Однако, я давно обратил внимание и неоднократно писал в комментах на драйв2 и ютубе что реальная причина лучших по сравнению с Калиной 2 люкс результатов краш теста Весты и Полуседана (а теперь и нового Соляриса) в том, что Калину били в более жестких условиях — с большей загрузкой и на более высокой скорости.
Калина 2 в момент удара:
масса 1342 кг,
скорость 64,9 км/ч.
Веста седан в момент удара:
масса 1280 кг,
скорость 63,44 км/ч.
На первый взгляд разница небольшая. Но подсчитаем кинетическую энергию по формуле
E = m v^2 / 2
и получим, что для Калины 2 люкс энергия в момент удара 218 кДж, а для Весты — 199 кДж, т.е., на целых 10% меньше.
Вспомните как сильно отличались результаты краш теста Фокуса и первого Соляриса, когда их били на скоростях 62 км/ч и 64 км/ч! У Соляриса четыре звезды превратились в две! При том что разница скорости на 2 км/ч — это разница кинетической энергии всего 6,5%.
Т.е., 10% разницы кинетической энергии — это очень много. Ни один другой легковой автомобиль не был разбит Авторевю так жёстко как Калина 2 люкс! Но тем не менее она выступила достойно.
Например, Полуседан в краш тесте Авторевю набрал 14 баллов, но по данным того же Авторевю на внутризаводском краш тесте он набрал «более 11 баллов». Откуда такая разница? Масса в момент удара в заводском краш тесте была 1400 кг, а у Авторевю всего 1260 кг — это и есть причина.
Из-за того что Авторевю систематически недогружает автомобили при краш тестах результаты завышены относительно EuroNCAP.
Например, Логан набрал 8 баллов на EuroNCAP и 11 баллов у Авторевю. Матиз С ДВУМЯ ПОДУШКАМИ набрал менее 6 баллов на EuroNCAP, зато без подушек 11 баллов у Авторевю.
Моим здравым рассуждениям многие отказывались верить. Но теперь есть прямое доказательство что я был прав — краш тест Весты SW Cross, которая на 150 кг тяжелее обычной Весты седан.
Результат — всего 11,7 баллов, при том что это Веста с УСИЛЕННЫМ КУЗОВОМ относительно обычной Весты седан!
Все потому что разница в массе 150 кг — это разница кинетической энергии при ударе 12%. Вот это уже ближе к Калине 2 люкс! И результат тоже ближе — всего на полтора балла лучше и те же три звезды!
автор: Виталий Календарев
Короткая ссылка на статью:
https://clck.ru/DrZqd
P.S.
Я не доказываю что Веста — это небезопасный автомобиль. Я пытаюсь показать что Калина, вопреки мнению, сформировавшемуся у населения под влиянием чёрного пиара, не уступает в пассивной безопасности ни одному легковому автомобилю в бюджетном сегменте.
Соответствие краш тестов реальной безопасности — это отдельная тема.
Не могу найти что веста седан на момент удара весила 1280 кг, не поможете ссылкой на эту инфу?
НравитсяНравится
Авторевю сделали платную подписку на сайте и по ходу начади чистить сеть от копий своих статей.
Для Полуседана нашёл пересказ статьи Авторевю, где есть цифры:
https://www.drive2.ru/l/288230376153197228/
Вот про скорость Весты 63,44 км/ч:
Про массу Весты в краш тесте уже не помню где находил (в каком-то материале Авторевю). Но тоже помню что не так просто было эту информацию найти. Даже в полной версии статьи Авторевю ее нет:
https://www.drive2.ru/l/8972459/
Если EuroNCAP и даже Latin NCAP приводят массу в момент удара, то у Авторевю есть лишь снаряженная масса на сайте. Реальной массой и реальной скоростью в момент удара они мухлюют.
НравитсяНравится
Дада, про калину нашёл инфу, а вот про весту нет. Но в калине сидели манекены а в весте их нет и про балласт 40 кг как в универсале ничего не говорят шкуры. А разница в скорости почти 2 км в час,это между калиной и вестой.
И да тоже заметил, что раньше статьи были открыты для просмотра, а теперь только по подписке.
Вот твари жадные!))))
НравитсяНравится 1 человек
Как обычно у опарышей : ну хотя бы же отзывают, признают свои ошибки бугага.
Новость с дровы 2
Кроссоверы Mitsubishi Outlander и ASX отозваны из-за реле
Предыдущий отзыв Аутлендеров случился весной 2017-го, когда под подозрение попали крепления рычагов задней подвески. В 2014 году неисправность в электрике привела на ремонт 35 484 машины.
Перегрев реле блока управления двигателем может привести к тому, что мотор заглохнет во время движения, откажется перезапускаться или потеряет мощность. Этот дефект стал причиной глобальной отзывной кампании, которая в России затронула 33 406 кроссоверов Mitsubishi Outlander и 5493 паркетника ASX. Итого — 38 899 автомобилей, реализованных с февраля 2015 года по июнь 2017-го.
В прошлый раз Mitsubishi ASX вызывался на сервис в сентябре прошлого года. У почти 90 тысяч экземпляров был проверен или заменён моторчик переднего стеклоочистителя.
Также Outlander нуждается в замене реле обогрева лобового стекла, а на ASX необходимо установить новое реле вентилятора. Оплачивать ремонт владельцам не придётся. Список VIN-номеров опубликовал Росстандарт. Для сравнения: в США и Канаде акция коснулась 161 167 машин, в Австралии — 48 209. И там и там под раздачу заодно попал Lancer.
Константин Болотов, сегодня в 13:13.
Пиздец долбени, то есть опарыш пойдёт на обгон допустим а у него движка выключилась, заебись безопасность и кащество.
А чё тогда эта отзывная не написала сколько людей побилось в их машинках от их рукожопости?
НравитсяНравится
Сємарглъ, излагаешь ты свои мысли весьма специфично…
[Пиздец долбени, то есть опарыш пойдёт на обгон допустим а у него движка выключилась, заебись безопасность и кащество.
А чё тогда эта отзывная не написала сколько людей побилось в их машинках от их рукожопости?]
У меня Приора 2013г.в. с капризной педалью «Е-газ»
также идешь на обгон, а у меня тяга пропала, обороты упали. Или еще хуже — заходишь зимой в поворот на почти полном газу на 2-й передаче, и тут хоп!!!! как будто сам двиг обороты сбросил и машина в занос…. и это все педаль «Е-газ»
поэтому «кащество» у ВАЗа соответствующее. Это я, как жигулист с 20 летним стажем, подтверждаю!
НравитсяНравится 1 человек
Так в чԑм проблєма? пиши в обратку ПАО Автоваӡ про ѣто.
НравитсяНравится
По-моему у кого то или пропуски зажигания или система стабилизации или все вместе
НравитсяНравится 1 человек
А чего комменты не отображаются?
НравитсяНравится
Комменты после подтверждения отображаются.
НравитсяНравится
Довелось тут проехать на Весте около 800 км по дорогам не лучшего качества.
Не знаю, чего ее хаят, но едет она отлично.
А по внутреннему пространству, так вообще лидер ВАЗа. Что вширь, что по месту для задних пассажиров. В этом плане (салон) приора также полный отстой
НравитсяНравится
Просторный салон — это единственное реальное преимущество Весты.
Хаят ее за то что вместо неё за те же деньги или даже дешевле должен был выйти автомобиль действительно нового уровня, а не перелицованеый Логан:

НравитсяНравится
Этот 2116 использовался Евгением Шмелевым, который рулил данным проектом, в качестве служебного. Т.е., это был реальный автомобиль, который убили на стадии подготовки к серийному производству, а не макет как ХРей.
НравитсяНравится
kalendareff, да, я помню про 2116, читал про него в автопрессе.
опять же, кто этот проект зарубил? Опарыши-потреблядели? или на «верху» такое решение приняли?
НравитсяНравится
Ну, епть. Продажность понятна, кто платит, тот заказывает музыку.
А с вестой, как ни крути, она должна у нас быть. И универсал и седан. В чем то хуже она калин, в чем то определенно лучше. Нужен людям большой современный универсал, его сделали, пожалуйста. Какую то часть рынка стали этим забирать. Из отечественных она комплектующих, из импортных. Купил весту, деньги внутри страны все ж в части какой то а остались. Купи сид универсал, ни хрена ничего тут не будет. Цинкование снаружи ли, снутри ли. У меня калина вон изнутри ржавеет. Ну и нах такое в жопу цинкование если оно там действительно есть. Мотор дохлый, так 1.8 есть, более менее едет, бери, в чем беда то. Ну сделают мотор литра на два на три а далее что? Бляяяя, налог то какой прислали, ууужасьтьь. Ибо весту не от хорошей жизни покупают. Автомата нет, так епть его ни где скоро не будет. Дээсгэ, типтроники, мультитроники. Шнивик вон тоже не едет, ни хера-берут. Где гонять то, отцы? Камер у нас лично столько стало, что я даже детектор не включаю уже, орет постоянно ибо. Дээсгэ, хуергэ… Октавии ваги продаются, им можно значит с роботами ездить, на весте робот-ааай бля, криворуки, не могли автомат поставить. Да бля, все могли бы. Только за лям с хером брать ее не будет никто ибо ваз. Итак, веста имеет свой слой покупателей определенно и в этом уже плюс.
Машина конечно не айс, дохера всякого говна тоже, но планка выше калины определенно.
У меня в калине куда ни сунься тоже импорта до жопы-мозги бош, дмрв бош, эур мандо, бензонасос бош и прочей хуйни до жопы. Ебашить на калине по ямам? Ебашу после прогрева подвески когда иногда один бывает езжу, так конечно на весте не поебашишь,ну так там корабль поболе будет. А на оке так писец что творить можно. На патриоте ебашить можно по бездору, так а 469-й тент на нем хер догонишь, ибо баржа и размотает. Куле сравнивать кто как едет по ямам. Да, я поддержу отечественного производителя но даже мне ни хера не в кайф вой коробки и трясучка двигла при трогании, вибрации эти по кузову.
На новой гранте покатал, бля, вот где не кошерный авто. Всю дорогу думал что двери не до конца закрыты. Да, на весте коробас немного бывает слышно, но в целом, тише чем в остальных бричках автоваза, места много, потихоньку передвигаться самое оно. Куда гнать то уже? Семья, дети в машине, движение долбанутое, сам не пацан уже, все блять. Хватит гонок. Пожить еще надо, сына поднять теперь. Хочешь наваливать, пиздуй на трек, там и наваливай. Из-за наваливальщиков столько знакомых уже на тот свет ушло безвинно убитых в дтп. Одни даже просто стояли в пробке вообще без движения. Отец в больнице, дочь на кладбище.
К чему речь то… Да просто хоть каким то образом на месте не стоят вазовцы или ижевцы, пох совершенно, все ж что то движется, пусть и с косяками и огрехами. Они есть у всех сейчас. Веста из говна и палок? А кто тут блять сделал что то лучшее? Покажите, я куплю. Хорош уже сравнивать весты с калинами. Парни хоть что то делают для нас.
И еще… Была у меня и приора и самара и классика и калина сейчас вот пока еще. Так я после калины хер сяду в эту приору больше. Чем хочешь ее упакуй. Мониторы, хуеры, климат. В пизду этот устаревший гниющий консервный банк. Даа бля, мужики. Приора гниет тоже. И калина гниет, но медленней. Но калину по удобству и сравнивать нех с приорой. Одно закрытие двери приоры уже вселенскую тоску навевает. А магнитолу в машину я все равно свою ставлю. Более чем уверен что алпайн попизже штатного телевизора играет, т.к. слышал как штат играет в люксах. Неплохо, но не алпайн. Да много чего еще рассказать можно интересного, да пальцы болят уже…
Ээхх.. старость-не радость
НравитсяНравится 2 людей
размышления действительно «старческие».
в то не сяду, в это не сяду.
Я вот во всё сяду. Любая машина (при условии, что она мне нравится) будет для меня хорошим спутником.
Сказать что Приора плохая машина… дурость.
А вот сказать что Веста хорошая…
Для маркетологов, да.
Просто надо называть вещи своими именами. Веста — это Рено.
И не надо пиарить её сильные стороны ибо даже у простой 8-ки/9-ки их было полно.
Например управление. В весте кичаться в разы «возросшей рулёжкой» Но нигде никаких испытаний я не видел, в сравнении с той же самой 9-кой. Наоборот: много отзывов именно про 8-ную «остроту и отзывчивость» по сравнению с современными автомобилями.
Ну так и нехрен пиарить то, чего по факту нет.
Какой двиг ты туда не поставь, она не перестанет быть Вестой))
Приора кстате с двигателем 1,8 вполне себе прилично едет.
НравитсяНравится 3 людей
она и с 1.5 едет прилично
НравитсяНравится
Подтверждаю, что приора, по сравнению с калиной, полное гамно!
Калина с приородвигателем — это лучшее, что придумал ВАЗ
И кстати, много ты видел-ездил на приорах 1,8?
НравитсяНравится 1 человек
Приора и на дороге держится лучше той же калины. Речь не о том что приора хуже. Смысл в том что у всех машин есть сильные стороны и слабые, ну веста тоже в их ряду. Откровенного говна не слепили уж точно.
НравитсяНравится
Сильная сторона весты — убийца автоваза
НравитсяНравится
Так их же не на автовазе делают ))))))))))))))))))
НравитсяНравится
По устойчивости на прямой Приора лучше, по управляемости и скорости прохождения поворотов — Калина. У Приоры аэродинамика лучше, у Калины просторнее салон в ущерб аэродинамике. Проходимость у Калины лучше.
В целом по «юзабилити» Калина лучше.
Но тут, как я понял, речь идёт о субъективных ощущениях от автомобиля. Калина по субъективным ощущениям значительно приятнее и современнее.
НравитсяНравится 2 людей
Да, все именно так, как вы дополнили.
И немного уточнения — 1го поколения калины, все ж, и руляться похуже приоры тоже по моему ощущению. Рейка через демпферы, а если и 4.1 еще, просто дико опаздывать начинают колеса от поворота руля на обруливании кочек при доброй скорости.
Вот на грантах и втором поколении калин рейка жестко на кузове сидит —
все ж уже, поинтересней будет ))
НравитсяНравится
Я им тоже доказываю что ничего плохого в весте нет! Давайте вспомним как ВАЗ 2108 Мирзоевым и его командой создавался? Много комплектующих было импортных, даже стёкла шведские и привода колёс иностранные и много чего ещё! И помогали спецы из порше , немцы кстати! И ничего потом научились делать внутри страны! Потихоньку помаленьку…. Ну и с вес той так же! Только разница в том что у ВАЗ 2108 небыло конкурентов внутри страны и ещё покупали только штампуй, не нужно было рынок завоевывать….а вот у Весты конкурентов хоть отбавляй…. Ииии что мы видим? Да надавала она по щам корейцам, французам и немцам и вышла в лидеры продаж! Дада веста лидер продаж января 2018 года! Сралярис аж на седьмое место упал! Гранта на третьем, Рио на втором….
Да и веста побольше калины и я ещё рассматриваются как замену в будущем своему кроссику. Локализация у калинообразных и Весты на уровне 50% так что ребята, можно брать!
И опять же про безопасность. Не забываем что ей еще пол продырявили и две болванки по 20 кило каждая присверлили, что и дало такой результат. А когда вазовцы испытывали ее по нормальному все в ней отлично !Если в лобовом сойдуться калина и веста, всё-таки веста будет чуть получше выглядеть так как в ней поболе металла и веса да и капот длиннее.
Так что ребят давайте не срать весту, нормальная бричка за вменяемые деньги.
НравитсяНравится 1 человек
Порше только консультировало, и взяло некоторые наработки и себе, которые потом перекочевали в концерн ауди.
НравитсяНравится
И да! Забыл добавить: даже 10 килограмм будет иметь значение в столкновении! А ведь ещё народ не учитывает развесовку относительно ПРОДОЛЬНОЙ оси автомобиля! Т.е., как правило, имеет место быть банальная ассиметрия в развесовке по сторонам справа-слева авто! Про развесовку перед-зад все худо-бедно осведомлены, а как насчёт справа-слева? «Вот где собака порылась!»(с) Ипатьвасвсракку!
А все авто журналы — априори ШЛЮХИ: что им закажут, то они и прропишут! Нету там правды!
НравитсяНравится 3 людей
Расцениваю краш тесты исключительно как ни к чему не обязывающий рекламный материал
НравитсяНравится 4 людей
«Моим здравым рассуждениям многие отказывались верить. Но теперь есть прямое доказательство что я был прав». А ЗАКОНАМ ФИЗИКИ ПОХУЙ НА ЧЬЮ-ТО ВЕРУ! А вот лохи с рекламными спагетти на ушах, ежели им поХуй на действие законов физики, пусть пожинают СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЛОДЫ своего похуизма! НЕ ЖАЛКО! Гы-гы-гы: тех плодов от похуизма всем лохам хватит и даже ещё и останется! Остаётся пожелать только ПРИЯТНОГО АППЕТИТА, фанаты иномарок!
Гы-Гы-Гы!
НравитсяНравится 3 людей
» ни к чему не обязывающий рекламный материал»
Ты чё, Андрей?! С дуба рухнул?! Обязывает и ешшо как обязывает! Тех лохов, которые подвержены сильному действию своей личной веры — быть наёбанными в миллион первый раз. А тех рационально мыслящих перцев — послать жёстко наХуй генераторов этой рекламы. А ешшо лучше въебать тем твоим знатным болтом по ебальнику этих злоебучих рекламщиков, чтоб неповадно было в следующий раз врать, а особенно так нагло и цинично, что в последнее время мы все наблюдаем (кто наблюдает, конечно).
НравитсяНравится 2 людей
Кстати, поехал сегодня утром на работу. Авто у меня гранта спорт, и на объездной заклинило КПП на 5-й передаче. Смейтесь-смейтесь. :Р
Доехал до сервиса, оставил машину. Обратно меня увозил один из владельцев-механиков на мерсе E-шке. Какие ощущения по поводу мерса?
-Он большой
-Подвеска брякает, как на тазах. Чуть тише, но все равно брякает, что не удивительно с таким-то слоем шумки.
-Часто ТАЗ обвиняют, что вентилятор печки на 4-й скорости орет, как ошалелый. Сегодня услышал, как он орет в мерсе Е-шке. Правда отдаленно где-то. видимо глубже в салоне где-то находится, но его так же прекрасно слышно.
-Одна стойка стоит 150 тыщ рублей. ОДНА!
И это чудо стоит пару лямов? Тот же Ниссан Террано 2 Итальянской сборки 1995 года, что был у моего отца и тот тише, чем этот мерсерожец.
НравитсяНравится 1 человек
Я в такси когда катался ,на Калинке..
Я этих блядей ,которые свои бмв и месридесы там оставляли и ждали по месяцу ремонта ,много повозил….и смеялся им в лицо…
Они кстати удивлялись,почему это механика ,а так плавно переключения скоростей))))
НравитсяНравится 1 человек
У меня друг так же этих блядей иномарочников возит и ржёт над ними. А так же над этими оленями ржут перекупы и продавцы в магазинах автозапчастей))))
НравитсяНравится 2 людей
Не знаю о каком E-классе иут идёт речь, но W211 Classic много общего с Калиной имеет:
1) шумная печка,
2) не до конца опускаются передние стекла,
3) задние двери закрываются хуже передних,
4) звук закрывания дверей.
По рулёжке и аэродинамике w211 напоминает Приору.
Неровности от дороги передаются как на гружённой Калине. Не удивительно — у w211 масса в полтора раза больше, а максимальная грузоподъемность такая же как у Калины. Т.е., он пустой как бы гружённый своим весом (слабые для такого веса пружины).
НравитсяНравится
Что-то вроде Е200-250, может W212 рестайл. Не особо заглядывался.
ЗЫ:
-сцепление под замену
-на спортивном ряду обломило зуб на шестерне 3-й передачи
-раскололась муфта 1-2 передачи
-привентивная замена синхронизаторов
-подтянуть блокировку дифференциала
Пробегу 75К, регулярные выезды на тренировки-соревнования автодромов.
НравитсяНравится
На второй калине все двери открываются одинаково хорошо. По крайней мере на моей 2017 года выпуска. Открываются одним безымянным пальцем))))
НравитсяНравится
Были в салоне не так давно, друг обратил внимание: у Гранты двери открываются и закрываются тише, чем у Калины2. Хз, почему. Но он бесится, т.к была Гранта, а сейчас — ЛК2))
НравитсяНравится
Кто тяжелее ,тот и безопаснее….
Сколько подушек не пихай ,все равно на скорости 100км ч..маловероятно что,кто то выживет…и помогут подушки…
Либо надо как в формуле 1 ,капсулу и пятиточечные ремни…
Но при встрече с фурой ,я думаю не поможет..
НравитсяНравится 1 человек
Я к тому что 2 краш теста и такая разница. Как затестили заводчане, и журналисты. Такая же история и с Патриком была
НравитсяНравится 2 людей
А это потому что кузов Весты на базе кузова Логана сделан. Но так как Веста более тяжелая, то уже в краш тестах вылазят вещи, которые у Логана имеют место в реальных дтп. Хотя водительская дверь у Логана и у Весты седан заклинили в краш тесте абсолютно одинаково.
Деформирующиеся пороги и пол — это фирменная особенность бомж-конструкции кузова Логана.
Вот дтп Логана с Калиной на очень высокой скорости чётко лоб в лоб:
http://m.prokazan.ru//auto/view/74298
У Калины под целый и пороги лишь немного смялись, у Логана пол гармошкой (на последнем фото):

Руль у Калины скорее всего из-за непристегнутый водителя таким стал, но на такой скорости (думаю, порядка 120 + 120 было) ремни бы вряд ли помогли.
НравитсяНравится
У Весты своя платформа «Lada B\C», которую делали те же люди, что и «Проект С». Веста это по сути допиленный ВАЗ-2116. С какими то частями Рено/Ниссан. (Задняя балка, тормоза, рулевая колонка). И если уж кричать, что это иномарка, то тогда уж не Логан, а Меган, потому что от Мегана там больше чем от Логана.
Вот Дастер/Логан/Ларгус/Xray http://zinref.ru/avtomobili/VAZ/004_lada_largus_rukovodstvo/000/Largus-13-2.jpg
А вот Веста

НравитсяНравится 1 человек
Слушай, ну разбирать что там в платформах Рено сходное… Это нафиг надо. Давно уже перетерли, что у Весты 70% импорта. Даже вазовская диагностика к ней не подходит… Диагностические пороги ваз с ней не работают… А реношные работают.
Что в весте от проекта с ? Да ничего!
НравитсяНравится
От Ваза там телега, мотор и коробка. Все остальное импорт, с этим соглашусь. Скоро и моторы с коробками будут импортные. А через 3 года, Гранта и Нива будут на телеге Логана В0. Печаль беда.
НравитсяНравится
L-образные рычаги там от проекта С и больше ничего
НравитсяНравится
Рычаг передней подвески — точно от Меган II…
НравитсяНравится
Они груз к полу прибили, а на автоВАЗе манекены сидели с креслами, и чей тест объективней? Все будут орать про АвтоРЕВЮшный только
НравитсяНравится 1 человек
Как бы ещё вопросы с тем, что они дырок насверлили в полу для крепления груза.
НравитсяНравится 2 людей
Авторевю снова обвинили в предвзятости. )
Макс Нефедов
У меня вопрос. Вот почему про повреждения весты так подробно рассказывают, про колени, ступни, головы манекена и всего всего. А почему такого подробного рассказа нет о новом солярисе??? Почему про него так мало рассказали? Ни слова о травме колена (ведь были царапины) ничего.
Посмотрите краш соляриса 2:45 на панеле пятна краски от колена. 3:12 порог помят, а говорит не к чему придраться. Как так?
Считаю что все краш тесты должны так подробно разбирать. Кажется для этого их и делают
НравитсяНравится 3 людей
«Соответствие краш тестов реальной безопасности — это отдельная тема.» — это не отдельная тема, это фантастика.
НравитсяНравится 2 людей
По сути, все по делу
НравитсяНравится
У меня к АР на этот счёт довольно много вопросов накопилось, начиная с краш-тестов Ижа и Классики и заканчивая Патриотами.
НравитсяНравится 4 людей
аналогично, кстати. То что єтот маленький гоблин там потом плёл в адрес єтих машин, ни в какие ворота не лезет. Продажная контора.
НравитсяНравится