Инодрочеры думают что источник процветания — стать пресмыкающимися. По их мнению пресмыкаться нужно перед более сильным подобно шлюхе и тогда тебе обязательно что-то перепадёт, всяко больше чем тем кто будет твёрдо отстаивать свою позицию.
Дрочите на Запад? Ну так берите с них пример, а не делайте то что они вам советуют! А то один мой бывший коллега либерастических взглядов охренел когда узнал от коллег, тусующихся в CERN (на адронном коллайдере), что в Швейцарии проходят офигенные первомайские демонстрации.
Нам же Запад и компрадоры внутри России навязывают идеологию типа «если тебе дали в рот — подставь ещё и жопу».
Из того что будет изложено ниже ясно что у основной массы народа России нет шансов на достойную жизнь без железного занавеса. Ведь если пролетарии начнут организованно бороться за свои права, то остатки производства развалятся или будут вывезены в Китай, над которым у России, в отличии от стран Запада, власти нет, т.е., жить за счёт эксплуатации Китая и прочих бангладешей не получится. А вот при железном занавесе смысл бороться есть!
И не нужно надеяться на то что проблемы российского капитализма связаны с его молодостью и незрелостью — в Латинской Америке капитализм 200 лет существует, но воз и ныне там.
Дальнейшая информация взята отсюда (в ней ответ почему основные производства перенесены в Китай вместо того чтобы заставить местное население работать за китайские зарплаты):
Виталий Календарев
Информация для размышления и действия
Российская буржуазия и её идеологическая прислуга пропагандируют:
капитализм в РФ якобы, со временем, может стать социально справедливым по отношению к наёмным работникам-пролетариям. А поэтому нужно потерпеть, надеяться и ждать, ждать. При этом, они ссылаются на старые развитые капиталистические государства Европы, Северной Америки, Японии и им подобные. Они убеждают пролетариев РФ в том, что им необходимо терпеливо переносить якобы временные трудности, и вместе со своими хозяевами, на основе дружного социального партнёрства пролетариев и буржуев, улучшать капитализм в РФ.
И, уверяют они, что социальная справедливость, со временем, якобы будет обеспечена, а пока ждите и надейтесь. Ведь капитализм в РФ ещё молоденький, якобы недостаточно развитый и потому необходимо время, чтобы он смог догнать и перегнать эти старые капиталистические государства. И эта пропаганда буржуазии в РФ пока работает. Пока…
А вот в других капиталистических государствах, особенно в развитых, пролетарии усвоили, что при капитализме добиваться сносных условий своей жизни можно лишь в постоянной и упорной социальной классовой войне с буржуазией.
Вот краткая сводка этих классовых боёв за февраль – начало марта 2017г:
Великобритания и Ирландия:
1. Компания, в ведении которой находятся поезда и службы движения на севере страны, решила сократить рабочие места. Хозяева компании решили отказаться составлять бригаду обязательно из двух работников — машиниста и помощника. И организованные в профсоюз пролетарии, тут же, стали угрожать её собственникам забастовкой в связи с таким намерением руководства компании.
Организованные в профсоюз рабочие компании БМВ (7000 членов) пригрозили хозяевам объявить забастовку, сразу же, как только стало известно решение хозяев изменить систему пенсионного обеспечения своих работников, которые будут выходить на пенсию. Собственники с целью увеличения своих прибылей захотели: с июня 2017 г., вместо схемы начисления пенсии из расчета последнего оклада, — перейти на пенсионный вклад с фиксированными взносами.
Пролетарии немедленно организованно встали на защиту своих жизненных интересов, независимо от того, когда им предстоит выход на пенсию.
Продолжали организованную борьбу за свои человеческие права наёмные работники Британских авиалиний. 2900 наёмных работников компании, входящих в объединенный профсоюз, в начале февраля провели 11-дневную забастовку, а в конце февраля — 4-х дневную, требуя увеличения заработной платы в связи с постоянным и не прекращающимся никогда при капитализме, росте цен на товары и услуги.
Наёмные работники в кол-ве 600 человек, работающие в английском Управлении по ядерному оружию в Олдермайстоне, Бурфилде, Биркшире, в феврале бастовали дружно и солидарно в течении суток, протестуя против планов буржуазного правительства перейти на пенсионную схему постоянных взносов, сокращающую расходы на выплату пенсий, по сравнению с действующей пенсионной схемой определения размеров пенсии по последнему окладу.
11 февраля организованно бастовали наёмные работники 4-х Лондонских кинотеатров, борясь за улучшение своего материального положения. Они требовали увеличить им прожиточный минимум до 9,75 долларов в день и обеспечить социальные выплаты, в том числе оплачивать больничные, выдавать пособия по уходу за детьми и за выслугу лет. Подобных акций протеста в этой сфере экономики до этого никогда не наблюдалось. Ранее персонал кинотеатра Brixton Ritzy несколькими организованно проведёнными забастовками добился от своего работодателя повышения зарплаты на 26%. Теперь, когда наёмные работники сферы кинопроката стали действовать вместе, они решили организованно добиться большего — соответствия получаемых ими зарплат уровню прожиточного минимума в стране.
Наёмные работники системы ирландского здравоохранения (3000 медсестер из 39 больниц) почти единогласно решили организованно продолжить с 7 марта забастовку, добиваясь от Департамента здравоохранения выполнения взятых им на себя обязательств по оценке занятости медперсонала, увеличению зарплаты интернам и др.
Рабочие 11 магазинов Теско 2 марта начали организованно бессрочную забастовку, солидарно протестуя против желания хозяев уменьшить заработную плату у части рабочих. Хозяева Теско, вслед за другими капиталистами страны, пожелали «повесить» на часть своих наёмных работников пенсионные взносы, которые, с этой целью, будут вычитаться из их заработных плат, вместо старой системы пенсионного обеспечения, основанной на последнем окладе. В итоге оплата той части персонала, которая принята на работу до 1996 года (а это 250 человек), снизится на 15%.
Наёмные работники автобусной компании Eireann организованно планируют объявить забастовку, борясь против урезания её собственником своих зарплат. В интересах хозяев компании действует и государственная Комиссия по трудовым отношениям, которая пытается воспрепятствовать забастовке, понимая, что она серьезно ударит по хозяевам службы поездов, так как Eireann эксплуатирует склады совместно с собственниками ирландской железнодорожной компании.
Германия:
6 марта организованные рабочие-металлисты крупнейшего мирового концерна Тиссен-Крупп объявили забастовку. Участвуют в ней около 3000 человек. Причина протеста пролетариев— отказ собственников концерна, имеющего громадные прибыли (это ведущий производитель в мире по производству листовой нержавеющей стали, лифтов и эскалаторов) повысить работникам зарплату. Рабочий профсоюз, проводивший переговоры от имени 72 тыс. рабочих концерна, настаивал на повышении зарплат на 4,5%.
Италия:
8 марта, в честь Дня борьбы за права женщин прошли многотысячные забастовки солидарности и демонстрации против дискриминации и насилия в отношении женщин. Активное участие в них приняли рабочие профсоюзы. В акциях протеста в Риме, Неаполе, Турине и Милане участвовали десятки тысяч человек. Не работал общественный транспорт (метрополитен, пригородные поезда, наземный транспорт), наёмные работники которого объявили всеобщую забастовку по всей стране. К забастовке солидарно присоединились медики и учителя, многие школы и медучреждения были закрыты.
Македония:
В конце февраля бастовали журналисты, работающие на собственников газет Utrinski и Dnevnic. Они недовольны многомесячной невыплатой им заработной платы. Собственники газет не платят этим наёмным работникам с декабря 2016 г. Профсоюз журналистов и медийных наёмных рабочих поддержал данную забастовку работников СМИ.
Мальта:
Медики организованно угрожают правительству начать забастовку, если до 14 марта 2017 года оно не откажется от планов приватизации (распродажи в частную собственность) здравоохранения, требуя, чтобы запрет приватизации был жестко оговорен в новом соглашении между Медицинской ассоциацией Мальты и правительственными департаментами.
Испания:
20 февраля забастовали организованно и солидарно рабочие портов, протестуя против планов правительства уменьшить зарплату и изменить условия труда наёмным рабочим портов. Суть конфликта в том, что до сих пор собственники портов могли нанимать рабочих только с согласия рабочего профсоюза (и работу получали поэтому только члены этого профобъединения), а собственники желают принимать на работу новых рабочих самостоятельно, без ведома профсоюза. Но для докеров это означает, что собственники, получив такое право, получат возможность снижать уровень зарплат докеров и ухудшать условия производства. И капиталистов в этом их желании поддержал жёлтый Европейский профсоюз, ратующий за «демократию» при приеме на работу.
Греция:
3 марта наёмные работники греческой железнодорожной компании провел 3-х часовую всеобщую забастовку. Она была очередной в серии забастовок против приватизации железнодорожной сети Греции. Была остановлена работа не только междугородних, но и пригородных, и городских поездов.
2 марта у здания греческого парламента в Афинах провели организованную акцию протеста фермеры. Они возмущены последними мерами антинародного, буржуазного правительства, которые повлекут за собой увеличение на них налогов и их выплат для социального страхования.
Израиль:
Израильские пилоты компании ЭльАль солидарно угрожали массовым увольнением. Дело в том, что собственники авиакомпании решили снизить зарплату тем пилотам, которым больше 65 лет. По международному праву такие пилоты не должны осуществлять полеты. Но в Израиле пилоты вынуждены работать до 67 лет, так как только по достижении этого возраста они имеют право на пенсию. Собственники компании решили воспользоваться этим запретом и заставить пилотов старше 65 лет (40 человек) перейти на другую работу — контролерами и инструкторами, работа которых оплачивается намного дешевле. Все пилоты не согласны на такое понижение зарплат пилотам старше 65 лет, ведь тогда и они потеряют в будущем и в зарплате, и в пенсии. Они требуют выплаты зарплаты при переходе на другую работу в прежнем объеме. 1 марта пилоты провели митинг, где заявили, что если их требования удовлетворены не будут, они все вместе уволятся. Для авиакомпании это будет катастрофа — ей придется отменить полеты и терпеть громадные убытки. А быстро места уволившихся заполнить будет просто не кем.
В городе Рама 2 марта бастовали организованно водители общественного транспорта (компания Golan), протестуя против плохих условий труда.
Мы видим: пролетарии развитых капиталистических государств имеют более сносный уровень жизни, чем пролетарии РФ, лишь потому, что не верят в байки о необходимости социального партнёрства с буржуазией; что научились организованной и солидарной борьбе за сносный уровень с собственниками средств производства; что поняли вред проповеди: надейся и жди и тебе воздастся: что постоянно готовы организованно и солидарно выступить против желания буржуазии получить ещё большую прибыль за счёт ухудшения условий их труда и его оплаты.
Мы видим также, что степень развитости капиталистических отношений, нисколько не уменьшает стремления буржуазии к личному обогащению любой ценой и не устраняет порождаемого капитализмом деления людей на господствующий экономически и политически класс буржуазии и класс пролетариев, вынужденный вести непрерывную классовую войну за хотя бы сносные условия своей жизни.
К.И. Курмеев.
Пермская организация
Российской коммунистической рабочей партии
Как будь то Ленина послушал. Броневика только нахватает.
НравитсяНравится
А у нас люди из профсоюзов бегут,т.к. взносы перечислять не хотят,но и профсоюзы на предприятиях «карманные»,не в интересах рабочих трудятся
НравитсяНравится 2 людей
Профсоюзы в России настолько карманные, что платить им взносы — пустой перевод денег. Надо быть глубоко наивным человеком, чтобы надеяться, что профсоюз хоть в малой степени поможет тебе при разборке с работодателем…
НравитсяНравится 4 людей
Согласен,но и не состоя в профсоюзе тоже надеятся особо не на кого,есть какие то альтернативные,независимые,но от них вони много а дела то тоже с гулькин хуй)
НравитсяНравится 2 людей
Я поэтому никогда в профсоюзе не состоял. Но убедить народ организоваться в альтернативный профсоюз тоже нереально. К тому же для правильного функционирования профсоюза нужно чтобы руководители профсоюза могли быть беспрепятственно переизбраны В ЛЮБОЙ МОМЕНТ, иначе их прикормят. Можно добиваться подобного и от имеющихся профсоюзов, но для этого опять-таки нужна воля организованного коллектива.
На бывшей моей работе в НИИ сейчас идет процесс лишения льгот за РВУ (радиационно-вредные условия) на том основании, что реально набираема дозы на порядок меньше предельно допустимых. На начальном этапе льготы предлагают компенсировать прибавкой к зарплате. Это развод чистейшей воды, так как в одном пункте прибавят, в другом убавят, но многие сотрудники, кого это касается, выступают за! Идиоты потому что.
НравитсяНравится 3 людей
Блин да какие профсоюзы!? У нас блядь на шланг для воды и пистолет чтобы машины свои мыть собраться на работе по 500 рублей не могут!))) а вы про профсоюзы. Еле собрал этих…. Чтобы впаяться в водопровод кран с быстросъемом поставить для шланга! Народ совсем безвольный стал! Вот кто бы их собрал, да сказал что делать надо, а еще лучше сделал бы за них!
НравитсяНравится 2 людей
Не на хуй эту общественную мойку…
Наебнут..потом ищи крайних..
Да и пока моешь ,весь устряпаешься…
300р стоит Патра помыть с шампунем..
20 мин и готово…и ты сам чистый
НравитсяНравится
Никогда на работе не мою поэтому…
Потом еще и должен останешься
НравитсяНравится
Да неее не останешься должен)))) и калина это не патр)))) время есть свободное, а оно частенько есть, то моем. Не люблю на грязной машине ездить а иногда за неделю по два раза так это в месяц выйдетна пару косарей))) конечно если она сильно грязная вся в соли и с трассы, то тут без вариантов, особенно зимой тут только мойка. У нас кстати с пеной и ковры за калинку 200 рублей
НравитсяНравится
Самомойки сейчас по моему в каждом городе есть.
Если машина не сильно грязная,то можно успеть помыть и за 100 рублей вместе с коврами.
А просто отбить и за 50.
НравитсяНравится 1 человек
Патра легче мыть,кстати…
НравитсяНравится 1 человек
Фигассебе ты шкафчик)))) и как ты в патриоте крышу моешь?
Мне проще 2 калины помыть, чем один УАЗ
НравитсяНравится
На порог встаешь и моешь..
А Калину мыл спина болела)
185 всего ,никакой не шкафчик ,че ты))
НравитсяНравится
У нас профсоюз подписал уменьшение вредности с 12 до 8 процентов. Все нормально. ничего не изменилось на рабочем месте, но теперь горячего стажа по ходу хрен так же как в 55 на пенсию. Отпуск сократился.
НравитсяНравится 2 людей
Это ещё СОУТ не провели.
НравитсяНравится
У нас начальник 5 лет мурыжил Т.Б. профсоюз,в этом году 7дней к отпуску накинули и вредность по 2 сетке сделали
НравитсяНравится
Профсоюзы в России это рэкет, ни больше, ни меньше.
НравитсяНравится 3 людей
Такая же хуйня…
Вот своей сменой 12 человек ,бьемся…а от профсоюза ,толку ноль…правда путевки льготные все таки дают еще…и то вперед
А будешь молчать оборзеют в конец..
НравитсяНравится 1 человек
работника для буржуя — ресурс. использовал — следующий.
НравитсяНравится 2 людей
НравитсяНравится
Раньше я искал справедливости, но потом перестал её искать, я лишь создаю справедливость, там где могу.
НравитсяНравится 1 человек
Уважаемый е551мм.
Мой комент не относится конкретно к данному посту,но у меня давно назревает к тебе сей вопрос.
Нередко обитатели этого блога,и ты сам в том числе называете Ладу Весту Рено Логаном.
Хотелось бы прояснить,на чем зиждется данное заявление.
Я поездил практически на всех логанообразных за исключением Каптюр и Дастер.
И могу смело заявить,что несмотря на различные обновления и рестайлинги,повадки этих автомобилей одинаковые.Оно и неудивительно,одно шасси,одна,как говорится платформа.
Но недавно довелось протестировать Весту.Так вот по мне-это совершенно иной в движении и по характеру автомобиль.
Я не буду сейчас описывать разницу в «ощущениях,в управлении» и т.д.
Но скажу одно-это совершенно другая машина,и откуда вам там уперся логан,я ума не приложу.
Стойки,втулки стаба от Логана?И что?
Может быть тебе стоит в разрезе ознакомиться с ходовой частью этих машин,да представить их в своем обзоре?
Возможно правильно было бы сказать,что Веста-это гибрид нашего проекта С с деталями ходовой от Логана,это было бы ближе к истине,чем голосовно кричать,что Веста-это Логан.
Прокатись на обоих авто,и сам сделаешь выводы.
НравитсяНравится 2 людей
Емумка критикует эти авто, как я думаю, потому что не видит, СССР давно развалился, а иностранцы капиталисты не видят преимуществ в платформе, которая построена, грубо говоря, в условиях бесконечных денег.
НравитсяНравится
Не в ездовых повадках дело — у 2108, 2110, Калины и Приоры повадки разные, но это одна платформа. Разработчики Автоваза заявляли что передние L-образные рычаги сделали специально близкими по кинематике к восьмерочному семейству, просто теперь вместо двух дорогих кованых рычагов один дешёвый штампованный. Ну и амортизаторы настроило так, чтобы вытравить дух Логана.
В своё время эта тема подробно разбиралась. См.раздел “saved from drive2” этого сайта:
https://e551mm.com/category/saved-from-drive2/
Там не все что было на драйв2, но многое.
Надо понимать что Веста — это не просто Логан, это Логан-мутант. От ВАЗ-2116 там только рычаги передней подвески и тросиковая коробка передач (та, что с конца 2012 начала ставиться на Калину, а теперь на все остальные модели).
Кузов Весты — это модифицированный кузов Логана/Альмеры. Общая архитектура кузова, характерные элементы, характерный СТИЛЬ ПРОЕКТИРОВАНИЯ элементов кузова. Он определяется используемыми технологиями производства и материалами, например, характерный уродский вид изгибов и выштамповок элементов кузова связан не только с упрощением штамповки, но и с использованием сталей с низкими требованиями к пластичности, так как сталь, которая ОДНОВРЕМЕННО прочна и пластична, стоит дорого. Из той стали, из которой делают кузов Логана, невозможно сделать кузов даже 2110. Сейчас начали делать хитрее — наружные панели из пластичной фольги, а силовую часть из прочной, но непластичной стали. Отсюда запудривание мозгов что наружные панели якобы не должны быть прочными.
Шасси Весты, за исключением передних рычагов и амортизаторов СААЗ. на 100% состоит из комплектующих Рено-Ниссан различных моделей (не только Логана, но таких же уебищных как Логан).
Двигатель, слава яйцам, вазовский, но воздушный фильтр и его короб как у Логана по конструкции. Заливная горловина бензобака и уродская крышка бензобака от Логана — благодаря этой уебищной горловине с Весты можно пиздить бензин (поэтому некоторые покупают крышку горловины от Логана с замком, которая встаёт как родная — она и есть родная).
Электрика. Частично российская, но частично Рено, которая просто лютый пиздец:
https://www.drive2.ru/l/464441134349813073/
Обшивка салона — импортный пластик. Знаете почему в Приоре (до вмешательства Рено) и в ХРее мягкий пластик? Потому что он российский! Не то чтобы логанопластик и его вариации плохого качества (врезал рупора в дверь — пластик люксового варианта не хрупкий, это качественный и НЕ ВОНЮЧИЙ полипропилен), но за те же деньги он мог бы быть вспененным, если бы был российским.
Сидения — это говно по сравнению с теми что ставили на Калину пока не уничтожили Автовазагрегат — ориентированы в первую очередь на комфорт в течении короткого времени (лох придёт в салон или его подбросит до дома владелец Весты, сядет, ему понравится и он захочет Весту). Т.е., это сидения, созданные маркетологам, а не из анатомических соображений, как на Калине, где ничего не болит после 20 часов езды. Сидения Весты корейские. Возможно там же и для Логана делают.
НравитсяНравится 2 людей
У меня в наличии целый парк из логанообразных.Я сдаю в аренду машину для такси.А иногда работаю сам.
Сиденья на Логане/Альмере простые,без поддержек,но спина на них не болит как на Кия\Хундай.
Рычаг,говорите штампованный?
И что?
У меня есть машины,с пробегами за 200,и все что они требовали за этот период-это периодичную замену косточек.Все остальное родное.И это при самой жесточайшей эксплуатации в режиме наездника как вы понимаете,ибо машины сдаются в аренду.
Я не фанат Логанов.Это всего лишь средство дохода.Поэтому мне нет смысла что-то там доказывать и жопу рвать.Логан и все его генерации-это крайне надежный автомобиль.
И то,что там рычаги-штамповка никак вообще не проявляется.Колеса не отрываются,и машины с дороги не улетают.
Я и сам не против был прикупить пару Калин ,но московские агрегаторы не подключают их к работе с Яндекс Такси.
Но зато подключают Калины с шильдиком Датсун))))Правда всего на один год.Поэтому и не вижу смыла приобретать эти машины под бизнес.Хоть и всерьез их рассматривал.
Тест Драйв Датсун Он До заставил уважать эти машины.
Чувствуется в них какая то сбитость и ощущение,что у машины крепкий каркас кузова.И это кстати как раз то,чего нет у Логана,а так же Кия-хУндай.
Датсун/Калина мне чем то напомнил машину Фиат аЛЬБЕЯ.Лет 10 назад такие ходили по нашим дорогам.Потом их вытеснили корейцы.Так вот та машина тоже обладала приличным дорожным просветом,и тоже создавала ощущение крепко сбитой.Еще бы!Кузов полностью оцинкованный!
Что касается Калина\Логан ,то В общем эти автомобили в движении оставляют совершенно разные впечатления.И в принципе не в пользу Логана.По крайней мере для опытных людей.
Дилетант скорее всего ничего не поймет.
Но что касается надежности,то Логан-это однозначно феномен.
НравитсяНравится
Феномен то, что автомобиль отечественного производства находится под запретом в Вашей фирме, вот что феномен.
И если бы в Вашем автопарке было хотя бы 50/50 автомобилей от разных производителей, то ещё можно было бы о чём то говорить.
И значит условия использования Ваших автомобилей не столь жёсткие. Берём протоколы испытаний любого ВАЗа и подвергаем тем же испытаниям Логан. Как думаете, сколько из Ваших машин в Парке остануться на ходу в течении месяца?
НравитсяНравится
И еще что касается Датсуна.
Машинка очень хорошо едет с автоматом джатко.Несмотря на 8 клапанный мотор.
А вот мкпп не порадовала.Переключается легко,но шум создает дискомфорт.
Справедливости ради скажу,что у Логанов мкпп тоже чуток гудит,но гораздо тише.
НравитсяНравится
Уверяю вас, вы не знаете ЧТО такое ШУМ от КПП.
НравитсяНравится
И еще один момент.Поскольку мы говорим о ходовой части машины,и вообще главным образом касаемся технических нюансов,то лучше опустить такие субьективные вещи как «уродливый дизайн» и т.д.
Что касаемо электрики,то не на одной логанообразной машине с электрикой проблем нет,за исключением перегорающих лампочек на блоке управления печкой.Никакого лютого пиздеца не наблюдается даже на изрядно поезженных машинах.
Вы рассуждаете с точки зрения теории.Но на практике все иначе.
Как я уже сказал,мне довольно симпатичны машины семейства Калин.Но при этом у меня абсолютно нет никаких претензий к представителям платформы Б 0.
НравитсяНравится
Извините, но только извращенец сможет назвать Логан Красивым, впринципе как и любое французкое «творение». Любая францезкая поделка своими фомами вызывает асоциации с «игрушками» из секс-шопа.
Или я пропустил какую то их действительно красивую машину, не напоминающую резиновую селёдку для размятия сфинктера ?
Хотя была такая машина Ventury 400 GT. Хороший спорт-кар. Очень гармоничный, похож на Феррари Ф40. Форма весьма типичная для такого рода машин, но тем не менее от жабоедов подобного давно не ждёшь.
НравитсяНравится
Не знаю что они до весты докапались. Когда делали 2108 и на первых выпусках тоже много импорта было, даже стекла шведские, потому что наши не могли освоить. Но потом смогли! Сделали! И с вестой так же! Что то допиливают, что то модернизируют, вобщем работают над машинкой. Сидения, про которые тут писали стали уже российского проихводства. Фары и фонари киржач, раньше были валео. Я тут на датчик ДМРВ сейчас он помоему ДАДом стал. Так вот, всю блядь жизнь, начиная с ВАЗ 2109 2003 г.в на инжекторах стоял БОШ. А теперь на своей новой калинке гляжу и бляяя слезы гордости навернулись за наших))))) ИТЕЛМА!!!! Сказать что я был в ахуе, это ничего не сказать! Так же аудиосистема: двухдиновая магнитола что ММС тоже ителма, приборка тоже ителма! Но вот гена конечно бош((( хотя я думаю его на заводе бош в России собирают.
Ну так вот отвлекся я. Насчет весты. Норм автомобильчик, но при том что он якобы больше калины, внимание! Веста седан весит столько же сколько и калина универсал либо гранта. Как так? Походу металл всетаки действительно тоньше. И это ощущается. Попробуйте открыть дверь на калине и на весте! На весте она более легковесная. И некоторые плюшки какие есть на калине по электронике весте не доступны. Например если у тебя приоткрыты стекла передние, и ставишь авто на сигу то стекла сами закрываются. На весте это ни в какой комплектухе нет.
НравитсяНравится 1 человек
Веста довольно комфортабельная машина.
Странно одно,что при одинаковом с калиной весе она уступает в разгоне.Хотя мотор у них одинаковый.
НравитсяНравится
Что значит «одинаковом с Калиной весе»?
Калина весит 1300 кг?? С двумя жирдяями, каждый по 130 кг — да.
И СМИ, в основном, пиарят определённые критерии комфорта, абсолютно нивелируя другие. По пропиаренным СМИ критериям Веста комфортабельна, по лично моим — она урод и совершенно не комфортабельна.
НравитсяНравится
Не все в вопросе Весты поддерживают автора блога. И это правильно, товарищи, ибо у нас не секта, где свято верят вождю и во второй приход Сталина-спасителя, а коллектив, где каждый имеет право высказаться (конечно, если вы можете подкрепить свое мнение фактами). Некоторые дискуссии бывают достаточно жаркими.
Что касательно Весты. По моему мнению. Сразу скажу, что лично я занимаюсь автогонками, езжу на Гранте Спорт.
Что меня устраивает в Весте:
1. Внешний вид. Особенно нравится SW.
2. Ездовые характеристики. Хоть шасси и изменилось по сравнению с калинами, но по кадрам, продемонстрированным на различных ресурсах прекрасно видно, что автовазовцы постарались на славу в настройках подвески. К примеру, то, как ведет себя машина, скажем, на лосином тесте, когда веста продемонстрировала 77.7 км/ч на холодном асфальте, груженная под завязку, с активной системой стабилизации. При этом стабилизация не сбрасывает машину с траектории, как у многих других автомобилей, а аккуратно подправляет машину. Да, калина спорт 1-го поколения без есп выполняет этот тест на 75км/ч (но летом, при более теплом и цепком асфальте), а Калина НФР вообще ставит рекорд для машин без системы стабилизации, выполнив тест на скорости 82 км/ч, а это, на секунду, уровень Порш 911! Правда хотелось бы увидеть тесты с отключенной ESP, чтобы понять, как в действительности ведет себя шасси.
3. Вазовский мотор. Тут, думаю, без комментариев. Правда и его можно сделать нереально крутым для машины Б класса. Доподлинно известно, что ГБЦ Весты от двигателя 1.8 литра продувается в районе 190CFM. Если двигатель весты 1.8 скрестить с двигателем Калины НФР и Калины Спорт, то получится мотор с мощностью, порядка, 150-160 сил. Думаю по этому пути и пойдут, если решат сделать Весту Спорт.
Вместе с тем у меня есть и вопросы к Весте:
1. Однорефлекторные фары
2. 5-ти ступенчатая кпп, ряд и пара которой уже неподходят современному двигателю. Хотелось бы увидеть 6-ти ступ с 18-м рядом и парой 4.3.
3. Отсутствие регулировки кастера. Предполагается, что если кастер не в допусках, то необходимо менять рычаги или подрамник.
4. Отсутствие версии с полным приводом.
5. Штампованные рычаги. Как это поведет себя на обильно посыпанных песком с солью дорогах непонятно, но штатовский опыт печален.
6. Тормоза. На тестах ADAC тормозной путь был зафиксирован на уровне 39.9 метров. WTF? Это при условии, что УАЗ Патриот тормозит 37 метров (Ниссан Навара 44 метра. бггг.), Гранта 36,9 метра, Гранта Спорт 32 метра (Порш 911 32 метра бггг).
7. Балка, Передние кулаки, рычаги, привода. На реношках ржавеют прямо с завода. Я, когда увидел на драйве фото подвесок рено, сделанной через пару сотен км по городу очень сильно опечалился. Надеюсь инженеры автоваза, как обычно, сделали невозможное. Поэтому сейчас за этим внимательно слежу у знакомых веставодов.
НравитсяНравится 1 человек
Дополнение по поводу двигателя-гибрида 1,8 + НФР + Калина Спорт. У этого мотора моменту будет, в районе 200Нм и тут возникает вопрос, что делать с ВАЗоской КПП, для которой 200Нм предел. Обычные моторы выдают около 160Нм и запас у них составляет +25% (160 + 25% = 200 Нм), что возвращает нас необходимости новой кпп. Но, опять же, проектировать новую кпп ради одного мотора? В общем, поле для дискуссий.
НравитсяНравится
Выход есть! Ренокоробка с ВАЗовской Г,П А венец переходной у них уже есть)))
НравитсяНравится
Только она стоит в 2 раза дороже, потому ее и убрали
НравитсяНравится
Романыч! Чы чего ? какио однорефлекторные фары? Так же как и на калине, ближний и дальний раздельные!
Зачем ставить 6 ступеней и 4.3 ряд? чтобы больше орудувать переключателем КПП?
Полный привод будет дорог, вряд ли будут брать, там уже ценник под лям подскочит.
Балка дёшева и не геморройна в обслуге на наших направлениях, сам же знаешь и опять вопрос цены автомобиля встает.
НравитсяНравится
Разница между дастером недоприводом 4х2 и недоприводом 4х4 120 тысяч. Это немного.
Веста СВ люкс+мультимедия с двигателм 1.6 МКПП стоит 670 тысяч, итого около 790 000 тысяч за полный привод. По-моему это хорошая цена, при том, что люкс, полный привод и один фиг дешевле кареты в минималке с 1.6 за 819 тысяч.
НравитсяНравится 1 человек
Есть ссылки где NFR выполняет лосиный тест на 82 км/ч? На каких шинах? С ESP можно увеличить НАЧАЛЬНУЮ скорость манёвра на ~10 км/ч. Гранта Лифтбек на 84 км/ч проходит за счёт ESP (Калина 2 хэтч на грантоподвеске на 75 км/ч). Просто ESP сбрасывает скорость, а в результате фигурирует лишь начальная скорость, а не средняя.
НравитсяНравится
Тут о нем упоминается.
https://autoreview.ru/articles/proverka-na-dorogah/zheleznye-argumenty
НравитсяНравится
Ооо, наконец-то серьёзный практичный разговор пошёл.
Вот такое люблю.
Кто как едет и что может.
НравитсяНравится
Как вы заипали… 150 раз одно и тоже… Я на драйве банил людей за отрицание того, что веста это Логан…
Просто возьми и начни изучать… По детально… И внимательно…
Если кратко… Не может быть в ладе ступицы 4х100 и реношной системы диагностики двигателя.
Веста это Рено… Всего лишь ещё один вариант Рено…
У всех предыдущих моделей переднеприводной лады примерно 70% деталей взаимозаменяемы с предшественником.
У Весты сколько? Практически ни сколько. Зато полно аналогов Рено!
И пофиг на твои ощущения… Это Рено Логан! Но в варианте рашин дизайн.
НравитсяНравится
Ок.Веста-это Рено.
Ровно так же как и Жигули-это Фиат.
А 2108-Порше.
Так вас устроит?
НравитсяНравится
нет не устроит.
по каким критериям Жигули — Фиат? Всё равно что сравнить топор с консервной банкой.
А 8-ка проэктировалась лишь при участии Порш, свою долю контракта они выполнили и ушли.
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Велес не ходи на выборы, зачем всем говоришь до сих пор =)
НравитсяНравится 1 человек
Это не я, это Жирик.
НравитсяНравится
У меня такое ощущение, что ты заказ отрабатываешь. В профильной теме — ещё ладно, но тут то выборы при чём?
НравитсяНравится 1 человек
Заказ выполняешь?!))) Бля! Вот было бы здорово если бы мне за это еще и заплатили))) Такие заказы я бы с удовольствием выполнял)))
НравитсяНравится
кстати есть идейные которые и без платы всё делают
НравитсяНравится 2 людей
И от них вреда даже больше.
НравитсяНравится
Это вопрос весьма спорный от кого больше вреда, от тебя или от меня.
Или от вас всех остальных голосувающих за хуйпойми чего. Разбирающиеся в сортах говна.
Сука опять меня понесло… Всё завязываю.
НравитсяНравится
В том то и дело. Для вас фамилия Путин работает как лакмус в агрессивной среде.
НравитсяНравится 1 человек
Ну так надо было, в общем-то. Насколько я понимаю, это не такая уж и большая проблема.
НравитсяНравится
Вот кстати пример пресмыкающегося)) https://www.drive2.ru/l/491159266904768611/?m=497527913130754224&page=0#a497527913130754224 Начал трындеть на Автоваз и его продукцию. Моментально заткнул ему рот.
НравитсяНравится
Кто там кому заткнул еще большой вопрос)))
НравитсяНравится
иди анонируй аноним. у него кроме воплей и оскорблений ничего нет.
НравитсяНравится
Емумка, напиши, как покупать новую машину, ты три штуки как минимум новых покупал, напиши лайфхаки, всякие тонкости, в кредит хочу, последний год калину выпускают всё же. Как выгоднее брать, в кредит полностью в салоне или взять ссуду на сумму машины и купить за наличку и платить в сбербанк? Распиши плез, пост будет полезен многим, я думаю)
Ссылочку прикрепляю, чтобы ты отклонил коммент, типа личная беседа, тут же сообщений нет, вот так выкручиваться приходится)
http://inkom-auto.lada.ru/ds/cars/kalina/universal/prices.html
НравитсяНравится 1 человек
Ндааа, емумка…
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Жак Фрэско хороший мужик, давно его смотрю, это его фильм «Дух времени».
НравитсяНравится
Не, Дух Времени это одного полудурка высер, взял зашкварил Жака Фреско поместив его в свой фильм…
НравитсяНравится