Исследованиям Gustafson (1997 г.), показали, что за зимний период 1988-1989 г.г. дорожные покрытия в Швеции «потеряли» 450000 тонн материала. Öberg (1997 г.) сообщает те же цифры, отмечая, что дополнительные затраты на ликвидацию износа дорожной разметки и очистку дорожных знаков от загрязнения составили ещё $2-4 млн.

Jacobson и Hornwall в 1999 г. пришли к выводу, что 60-90 % колейности на дорогах интенсивным движением создает именно шипованная резина.

Испытания на стенде-имитаторе ДД, проведенные шведским Дорожно-транспортным институтом (VTI), показали, что шины с легкими шипами (1,0 г) создают вдвое меньший износ, чем шины с более тяжелыми стальными шипами (1,8 г), (Jacobson and Wågberg, 1998 г.). Даже при возросшем использовании шипованной резины, износ покрытий значительно уменьшился (Jacobson и Hornwall, 1999 г.).

Cогласно исследованиям Løberg (1997 г.), на Норвежских автомобильных дорогах с твердым покрытием протяженностью 63000 км шипованной резиной ежегодно изнашивается 300000 тонн материала.

А сколько тонн материала выкрошил лично ты в этот сезон?  Чем лично ты помог превратить эту страну в одну большую колдобину ? Поделись достижениями…

Итого…. что мы имеем…

Толпу идиотов вопящих о том, что в некоторых странах тоже разрешены шипы и дороги там типа нормальные.

50 шипов на погонный метр протектора, каждый шип весом не более 1,1 грамма.
Это даёт 96 лёгких шипов на покрышку 16 размера.

В Хакапелите 8, продающейся в РФ — 190 тяжёлых шипов.
Это месть Финов за Карелию.

Русские — единственные придурки на этой планете, которые хотят самоаннигилироваться. И пока что всё идёт успешно.

https://wp.me/p8xIp4-2AS

Реклама