Здравствуй мой юный прыщавый дружок. К сажалению я праибал (прасти Юра я фсе праибал) большую часть сваих записей, аднака энтузазизм у миня есть. Есть ище порах в парахавницах и ягоды в маих ванючих ягадицах (С) Кортиног не будит. Исчи сам в тырнете и благодари роскомнадзор
Итак сиводня в ачиридной раз мы папиздим о уебищнам ипонскам высири под названием таёта дуэт. Ахуенное название дуэт блять. Пачиму сука не минет? Штоб вдаваем с пелоткай на этом гавне ездить? Так ни адна пелотка в здравом уме в такую машыну не сядет. Иба ва первых тесно пиздец (в масквиче прасторнее бля) и сасать ей будет неудобна, да и сасать в дуэте только тупая пизда будет. А кресло вадитиля сильна назад не атадвинешь. Во втарых машына смотрица песдец как уебищна, словна ее делали для педиков. Этакая маленькая лупоглазая кавайная хуйня. В третьих эта залупа стоит как сбитый боинг. Ну в общим вас как всигда наибали.
То ли хитрожопые ипонцы хатели нихуева сэканомить на материалах и на бизапаснасти, то ли хотели ище как та наибать, но машыной это назвать сложна. Атделки салона ублюдачныи. Бизапаснасть как у киндер-сюрприза блять. А уж абслужывание этава гавна заслужывает атдельнай книги в каторую можно записать все эпитеты слисарей каторые взялись чинить эту хуйню.
Пасуди сам: (мой юный прыщавый дружок) для замены щетак гиниратора нада аткручивать и припаднимать двигатель. Для замены ремня ГРМ працедуры те же. Правда для удобства, ну или эканомии материалаф ипонцы сделали в ланжыроне дырку. Навернае для таво, чтоб можно была аткрутить шкив калинвала, (или сунуть туда хуй). Хатя с той дырки нам толку не так, штоп дахуя. Для снятия шкива фсе равно нада снимать калисо и аткручивать матор, дамкратить иво и толька патом снимать шкивок. Так, что драчи не драчи на эту дырку (суй туда хуй не суй), а пользы немнога.
Снятие самаво матора для пириборки лютый, ебанистический пиздец со снятием всиво, что толька можна. При атсутствии гаража, ямы, кран балки и прочей хуйни приходица ибаца. Три здаровых падонка весь день праеблись пака снимали иво. Иба вдваем, а тем болие фтраем крутить гайки не палучаица. Надо быть или карликом, или блять ахтуном (педикам, иба стукаишься не толька жепай аб жеппу). Переборка движка веселье. Пальцы забиваем на гарячую как в жыгулях (хуле бы не сделать с плавающим пальцем?). Да хуле тут гаварить. Даже замена привадных римней являеца неебическим гимароем са всеми вытикающими.
Прулеебав любящих кантрактна-памойные движки можна слать нахуй. Иба такие маторы удрачиваются уже в вашей благаславеннай японии. Многие пирикупы чесна признаюца, што ипонцы мудаки и ебашут в маторы ебучие масла. Им та хуе? Фсе равно патом русские купят.
Мащей у двигла мало. Если матор кубовый и на аффтамате то пишы прапала. В горку хуй залезешь. Даже па асфальту. А если в салоне баольше двух тушек, то все. Пиздец приехали. Дарожный прасвет фхуй не впился. Палавина дуэтов ездят с уебанными бамперами, или ваапще без них. Савецкие бардюры (паребрики блять ну или как ище там называют) нихуя не согласны тирпеть иназемные высиры на сваей земле.
Каробки у этава гавна очень гавнявые (прасти за каламбур) и любят наебываться. Ну это аффтаматы. Хуль пабуксавал малех и пизда. Миханика более менее надежна, но фсе равно гавно.
Бальшая бида эта то, што приходится пастаянна (пачти каждую зиму по два, а то и три блять раза) чистить дрочильную заслонку, фарсунки и всю хуйню. Хитрожопые японцы наибали тибя и тут. Сделано это из за уебанского сапуна. (эканомия 50 центав ебать их в рыло) Благадаря иму вся хуйня (кандинсат, чистицы масла и прочая паибень) пападают в заслонку и засирают иё к хуям. Зимой кандинсат привращаеца в воду и засирает фарсунки. Приходица ибаца и греть их. А ты ище пиздел, што с карбюратором на жыгулях ебань. Вот паезди на дуэте такгда и узнаишь, што такое настаящая ебань и будишь вазмущаца пачиму же блять такая пиздатая таёта сделала такую ибучую машыну.
Падвеска дуэта сасет па паолнай. Спереди тоненькие стойки, L образный рычаг, шаровая. Сзади уебанская штампованная балка и аммортизаторы толщиной с хуй японца, который придумал этот высир. Ни зря кстати таёта пассо ивляица духовным наследникам дуэта. И то и другое высер.
Итак стоит ли брать эту хуйню? Ну ее нахуй. Пасуди сам: гемарроя многа, толку мала. Едет хуева, пастаянна ламаеца, бизапаснасти никакой, даже если в кампликтацыи написано про едвять тысяч падушек бизапаснасти, абс, хуес и прочую паибень. Хатя атгаваривать не буду. Ваапще та дуэт это машына из разряда «падарилинасасала» как и матиз. Если ты фонат аднаполай любви с извращениями, то хуй с ней. Бири и катайся. Ток патом не абижайся, што тибя падризают и бибикают.
Кароче гаваря, што ипония, што карея в плане афтапрома сасут. Эрагномики никакой, бизапаснасти никакой, запчасти (новые) ахуенна дарагие. Не кажется ли тебе (мой юный друк), что тибя наибали ище при зачатии?
Аффтар беспесды сабыл ССАмая главная!!!
Эта насасамба аказываеся на самам деле ДАЙХАТСУ! Дайхатсу, пля! Как и Пассо.
Эт японския апарышы вынудили беспесды патриатичнае япанскае правительство попросить Тавоту паддерждать беспесды атечественнага праизвадителя и работадавателя.
П.с. От Тойоты там максимум — магнитола.
Производитель исторически занимает нишу машин между нашими Ока и Луаз.
Вот Пассо 1литр 4вд поспорит со многими по проходимости. В т.ч. геометрической. Фагт. И объём салона — пипец огромный.
НравитсяНравится
На пассо мне ходовки не хватало даже на интервал замены масла, ну и по трассе унылое говно если в салоне двое и более.
НравитсяНравится
Ахах блядь посмотрел на это говно 😁 только человек с извращённой фантазией и мазохистскими наклонностями купит это ведро 🤣
НравитсяНравится
ХАХ, мотор там трехцилиндровый, на холостых при включенной D-шке, его так колбасит, что в пробках вам артрит всего человека, особенно запястий, гарантирован. Баранку аж с рук выбивает.
Пассо говоришь… В нашем городе у пассо, ходовка разваливается быстрее чем меняется масло в этой табуретке. Салон убогий, сиденья лавкоподобные, ну как бы они за то дают ощущение больше чем на самом деле. Мотор там со всеми этими болячками, но ещё и с ВВТИ, когда этот клапан начинает ебать мозг, то это ведро просто иногда глохнет по дороге, ну и после прогрева его так колбасит, что руль поймать надо до того как завел машину.
Коробка на первой скорости жужжит как троллейбус, дальше потише, но сначала пинок при переключении на вторую, дальше мягче.)))
А вы ездили на этом говне по трассе? Нет? Ну и не пробовать лучше. Если вас двое и буторок, то оно до сотни пол минуты разгоняется, а чуть подъем и вы уже больше 70 не можете. В салоне шумно как в банке консервной.
НравитсяНравится 1 человек
Писал я про пассо. Еще на драйве, но там меня забанили. Пороюсь и может найду обзор этого высера.
НравитсяНравится
Вот оно !!!
НравитсяНравится 6 людей