Академег такой академег…  передавайте ему привет.

Это стандартный кардан какого то там УАЗа.
Шлицевое соединение у него конечно не строго по середине, но близко к этому.
Почему его не рвёт? Да наверно из-за СЮРПРИЗ КРЕСТОВИН!

Не нужно быть профессором, чтобы элементарно догадаться, что при езде/разгоне/кочках/бездорожье происходит смещение моста. Ведь мост прикреплён к кузову/раме на пружинных элементах и резиновых сайлентблоках. Его положение относительно кузова/рамы может меняться. Следовательно меняется и ориентация фланца/хвостовика.
Аналогичное происходит и с коробкой передач, котрая закреплена на двигателе, котрый подвешен через демпфирующие резинки. Соответственно положение фланца на коробке предач тоже будет изменяться во всевозможных плоскостях.

Именно поэтому… и нужны крестовины / ШРУСы.
И никакие резинки демпфирующие несоосности здесь не помогут. Порвало, порвёт и будет рвать. Ибо создаются изгибающие нагрузки на кардан. Они даже с крестовинами есть… поэтому и рекомендуют смещать шлицевое от середины как от потенциально самого слабого места. Но иногда (как в случае на фото выше) это физически невозможно ибо нужно обеспечить достаточный ход по шлицам.

Для того, чтобы кардан не рвало, нужно добавить крестовины/шрусы около фланцев. Иначе никак.

А теперь представьте, что происходило у этих клоунов без крестовин…

С 2:20 смотрим и вспоминаем фразы о СООСНОСТИ и «резинки сдемпфируют»

Резинки сдемпфировали… не порвались 🙂 А кардан — он железный. Извиваться не привык.

PS
И ещё один совет.
Для мощной машины на которой планируется наваливать по прямой(в смысле без внедорожья)… для того, чтобы снизить амплитуду колебаний моста (чтобы крестовины работали в более эффективных положениях и не отжирали мощность.
Рекомендуется добавить вот такую штуку…
ca0f366s-960

Она не позволит фланцу моста так сильно плясать вверх вниз при разгонах и торможениях.

PS2
Только не упорите косяка ещё раз.
Эффект от этого трэкшин бара тем выше, чем ниже будет отнесена его точка крепления от оси приводов моста. Это создаст сопротивление его проворачиваемости вокруг этой оси.

А если вам придёт в голову закрепить это всё на оси поворота… ну он провернётся в шарнирном соединении и всё. И будет очередная боль-серия, что фигню насоветовали.

PS3
Для совсем уж тупых.
traction_bar_r1

PS4
Это всё кстати и к вопросу о каком то там влиянии жёсткости кузова на управляемость. Акститесь жертвы рекламы! Какой к чёрту кузов? У вас в машине валом пружинящих и болтающихся элементов. Отстаньте от кузова!

Реклама