Академег такой академег… передавайте ему привет.
Это стандартный кардан какого то там УАЗа.
Шлицевое соединение у него конечно не строго по середине, но близко к этому.
Почему его не рвёт? Да наверно из-за СЮРПРИЗ КРЕСТОВИН!
Не нужно быть профессором, чтобы элементарно догадаться, что при езде/разгоне/кочках/бездорожье происходит смещение моста. Ведь мост прикреплён к кузову/раме на пружинных элементах и резиновых сайлентблоках. Его положение относительно кузова/рамы может меняться. Следовательно меняется и ориентация фланца/хвостовика.
Аналогичное происходит и с коробкой передач, котрая закреплена на двигателе, котрый подвешен через демпфирующие резинки. Соответственно положение фланца на коробке предач тоже будет изменяться во всевозможных плоскостях.
Именно поэтому… и нужны крестовины / ШРУСы.
И никакие резинки демпфирующие несоосности здесь не помогут. Порвало, порвёт и будет рвать. Ибо создаются изгибающие нагрузки на кардан. Они даже с крестовинами есть… поэтому и рекомендуют смещать шлицевое от середины как от потенциально самого слабого места. Но иногда (как в случае на фото выше) это физически невозможно ибо нужно обеспечить достаточный ход по шлицам.
Для того, чтобы кардан не рвало, нужно добавить крестовины/шрусы около фланцев. Иначе никак.
А теперь представьте, что происходило у этих клоунов без крестовин…
С 2:20 смотрим и вспоминаем фразы о СООСНОСТИ и «резинки сдемпфируют»
Резинки сдемпфировали… не порвались 🙂 А кардан — он железный. Извиваться не привык.
PS
И ещё один совет.
Для мощной машины на которой планируется наваливать по прямой(в смысле без внедорожья)… для того, чтобы снизить амплитуду колебаний моста (чтобы крестовины работали в более эффективных положениях и не отжирали мощность.
Рекомендуется добавить вот такую штуку…
Она не позволит фланцу моста так сильно плясать вверх вниз при разгонах и торможениях.
PS2
Только не упорите косяка ещё раз.
Эффект от этого трэкшин бара тем выше, чем ниже будет отнесена его точка крепления от оси приводов моста. Это создаст сопротивление его проворачиваемости вокруг этой оси.
А если вам придёт в голову закрепить это всё на оси поворота… ну он провернётся в шарнирном соединении и всё. И будет очередная боль-серия, что фигню насоветовали.
PS3
Для совсем уж тупых.
PS4
Это всё кстати и к вопросу о каком то там влиянии жёсткости кузова на управляемость. Акститесь жертвы рекламы! Какой к чёрту кузов? У вас в машине валом пружинящих и болтающихся элементов. Отстаньте от кузова!
Не смотрю этого мудака с момента скандала с Тинькофф. Кстати, а почему белые амортизаторы стоят под углом? Это же неправильно…
НравитсяНравится 1 человек
это драгстер. скажи спасибо, что там их вообще два 🙂 Иногда бывает один по середине 🙂
402 метра по прямой проехать им хватает.
НравитсяНравится
мммм, вот оно что)))
НравитсяНравится
хоть бы для примера показал заднюю подвеску ЗИЛ-4104 или ГАЗ-31105 с решениями по уменьшению разворота моста. а то опять сплошные импортные решения.
НравитсяНравится 1 человек
У профессора сзади независимая подвеска, поэтому демонстрация, как сделано уменьшение разворота моста на ГАЗ и ЗИЛ ему неактуально.
Но профессор решил, что раз независимая подвеска то и мост не поворачивается на резинках и не использовал крестовины, что и послужило причиной порванного кардана, на что ему и указано в статье.
НравитсяНравится 1 человек
я про показ примеров от ЕММ, а про очкарика. у него болтается силовой агрегат и не очень нежесткая на кручение (ножницами) рама. шоумен только и всего.
НравитсяНравится
У нас такие записи проблематично найти.
В основном все это остается в стенах заводов.
НравитсяНравится
Это для дрочащих на импорт
НравитсяНравится
Мы же не одни тутока
НравитсяНравится
научить своим гордиться не показывая собственных достижений?
НравитсяНравится
Аа..ты вон в каком русле…))
ну тоже верно
НравитсяНравится 1 человек
Я лет эдак 6-7 назад понял, что приводить примеры из отечественного — бесполезно. От слова совсем. У нас всё неправильно, у них всё хорошо. Про наше… если у нас не так как у всех… никто даже вдумываться не будет. Говно и всё тут.
НравитсяНравится 3 людей
гнилая отмазка.
среди представленных выше «кустарных» решений у ЗиЛ-114 сразу нормальное решение от разработчика. у кого еще так было не знаю.
можно показывать много решений и среди них от наших автомобилей и прочих разработок.
лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз услышать. я сегодня насмотрелся… например, карданный вал с вывернутыми крестовинами, т.е. они не «крестиком», а кольцо с шипами. прикольно 🙂
НравитсяНравится
А вообще ,на фиг это все…
На заводе все сделано за нас..
Главное не лезть куда не просят..
А то залезут ,нахуевертят ,а завод виноват..
НравитсяНравится 5 людей
Ага, блин. Вот оторвать тому руки, кто подкрылки на саморезы в крылья посадил! А мне тут головняк привалил…
НравитсяНравится
я тоже прикрутил на саморезы.
Но прикрутить можно по разному…. с прокраской и мовилем сверху. Или раздорать дрелью всю арку и так бросить.
НравитсяНравится 1 человек
В сервисе ,когда антикорозийку делали..)) суки
НравитсяНравится
феерично )
НравитсяНравится
Я, честно, ахуел с такой наглости, мне с каждым обсёром все больше кажется, что он или ДолбоёбиГ, или хитрый еврей, который количество серий таким образом увеличивает.
НравитсяНравится 1 человек
Да все просто. Он же уже упоминал о том, что скучно так машины делать. Ввалил денег, построил шасси, приляпал сверху какой-угодно кузов и все ок — иди наваливай.
А тут — повод создать интригу. Странно, что не подумали это заснять для пущего эффекту.
НравитсяНравится 1 человек
Блин, не ищите везде заговоров, а то…. емумка тоже агент ЦРУ у него дома импортная акустика с золотыми куполами. Откуда у него такое? А Ручка с надписью House of Representatives Minesota… КТО ему подарил !? )))
НравитсяНравится
Да какие там заговоры? Это же на поверхности, ему нужно больше видео, чтобы больше просмотров и больше рекламных интеграций, вот и всё тут, никаких заговоров.
НравитсяНравится
Хитрый он. Против евреев ничего не имею
НравитсяНравится
Даа, смотрел это видео у Академига с рукой на лице. Хотел написать в комментариях, да плюнул, толку ноль, мне на драйве недалеких, но уверенных в своей правоте хватает.
НравитсяНравится 2 людей
Самый прикол, что вот такие рукажопы( реальные рукажопы, а не мифические с ваза) и покупают и нахваливают иномарки.
И люди их слушают) эксперты епт)
НравитсяНравится 6 людей
академеГ смешной ! нашел каких — то лабухов и лепит шоу ) кардан кардан блеат видимо так и называется что это передача карданная на вилках, карданных шарнирах. А то что он на резинках налепил это уже просто привод акадЭмический резинопривод ) а мистер Джероламо Кардано счас вертится в своем гробу от ужасофф таких и академиков )
НравитсяНравится 4 людей
АкадемеГ не так прост как кажется. Он, как мне кажется, понимает больше чем говорит и делает. Другое дело, что понятно, почему и зачем.
Тупо деньги и ничего большего.
Но, замечу, что оговорки у него бывают.
В частности, на недавнем обзоре Субурбана в доп. материалах была оговорка на торсионы, которые у этого иноведра держат передние рычаги с отсылкой на то, что «нафига тут торсионы, на Ниве давно все придумано — подсмотрели бы и сделали по-человечески».
И таких оговорок, в целом, случается порой…
Да весь его проект с внедорожником из Жопеля отлично показал, что обычный Патриот с чуть более злыми колесами и с завода может ехать там, где едет Корч из опеля. Который, по-хорошему, на дороги общего пользования пускать то уже и нельзя. А Патриот можно.
Про оффроуд на его «любимом» ведровере — вообще жесть. Машина постояла в луже и у нее отрубило половину мозгов, которые под сиденьем.
Просто — измени он резко тактику и начни поливать дерьмом иномарки (собственно, чем он и занимался то изначально, издеваясь над всякими бюджетными Нексиями-Солярисами) — потеряет деньги.
Естественно, делать он этого не будет.
Но — уверен — стоит общему настроению подписчиков смениться (а к этому мееееедленно но идет, благодаря таким как E551MM), стоит людям начать думать что иномарки ведро — дык и тот же академег первым побежит кричать — какое говно эти иномарки.
НравитсяНравится 3 людей
Ну то, что он талантливый шоумен — сие бесспорно.
Посмотри его ролик «Люди любят идиотов». там вся концепция его блога…
Но с карданом… я сомневаюсь что он намеренно так натупил увалив себе всю трансмиссию… они искренне верили, что мягкая муфта на фланце коробки их спасёт 🙂
НравитсяНравится 1 человек
Ну так они основывались на том, что на маджесте крестовин не было. Хотя если загуглить «кардан маджеста» то крестовина там есть — прямо у подвесного.
НравитсяНравится
Маджеста:
Мотор с КПП на резиновом подвесе/опорах — болтаетя.
Редуктор прикручен к подрамнику. Подрамник имеет небольшой но ход на сайлентблоках.
Крестовина есть в кардане около подвесного. Экономные японцы сочли, что её одной достаточно, ведь после подвесного кардан уходит в якобы жёстко прикрученный редуктор-подрамник.
У японцев прокатывало, т.к болталась только одна сторона… со стороны подрамника. Подвесной был неподвижен.
Поэтому с горем пополам маджетса обходилась одной крестовиной
Академек выкидывает подвесной и выкидывает крестовину. И получает два подвижных в разных направлениях фланца, соединённых трубой без крестовин…. Ясен хрен трубу сломало, раздолбав оба подвижных конца…
на что они рассчитывали? на соосность выставленную на глаз ?
На его месте я бы заказал кардан с двумя ШРУСами и забыл бы о проблеме выставления соосностей и колебаний фланцев редуктора и коробки.
Для информации… карданный ВАЛ УАЗ Патриот.
Три крестовины и подвесной подшипник.
И это правильно и надёжно. Хотя мощности отжирает много конечно.
Если снять с УАЗа задний кардан, включить передок и так покататься… ух он прям рвёт как ТАЗ на переднем приводе!
Заводу надо бы задуматься и выпустить УАЗ 4Х2, но с передним приводом, а не задним.
НравитсяНравится 3 людей
Да — кстати. По БМВ. Может, я после общения с тобой начал это видеть, но Академег ведь, порой, откровенно насмехается над этой машиной. Равно как и над Тоетовскими двигателями.
Но очень уж «между строк»
Достаточно посмотреть технические серии, чтобы понять — какое лютое ведрище эти машины с их двигателями.
И сколько там откровенно говна понапихано из китайских проводов. На которые завязана работоспособность всей машины.
Постанова эта с разбиванием — скорее всего — порвали привод а потом уже решили «на все деньги» — примерно так бы и действовал среднестатистический владелец этой машины. Могли бы, конечно, оставить человека в кабине. Но, подозреваю, побоялись «безопасной» машины.
НравитсяНравится 2 людей
на газели такой же почти только длинее
НравитсяНравится
А если еще вспомнить, что крестовина карданной передачи не является шарниром равных угловых скоростей, то применение на кардане одной крестовины автоматом приедет к вибрациям и ударным нагрузкам. 🙂 Но Японцы такие Японцы. Кащиство. 🙂
НравитсяНравится 2 людей
Да уж. Чтобы мы делали без этого доброго человека)) Ему бы еще ролик «Почему нет Деда Мороза» и «Почему вода мокрая» сделать))
НравитсяНравится
Кардан он ставит родной от маджесты, только удлинняя его немного. На родном небыло крестовин
НравитсяНравится
Не могло не быть. Они есть на всех фото кардана маджесты. Это уже кто то на колхозил
НравитсяНравится
Нам 2 года, а мы гниём. Коррозия по гарантии.
Лихенды не гниют, это тазы проклятые с конвеера ржавые выходят, просто намазали салом чтобы видно не было =)
Говносралярис
https://www.drive2.ru/l/476018991790293017/
НравитсяНравится 2 людей
НравитсяНравится
А смысл тут в комментах приводить примеры того, что Солярис говно и он гниет? В этом бложике, тем более. И так все это знают. Поправьте меня кто, но этот блог, как мне показалось, совершенно не об этом.
Он о том, что надо думать башкой своей.
Тот-же Академег…
Если человек, зарабатывающий на своем шоу нехилые деньги допускает серьезный просчет — да — вероятно он реально что-то не учел. Но, с большей долей вероятности, он заставил всех думать и обсуждать — «какой академег ЛОХ» — и, что характерно, заработал на этом. Даже если это была ошибка — она была использована с тем, чтобы на ней что-то получить.
Эта серия, он сам сказал, была снята день-в-день. Не спуская машину с подъемника и сляпав видео он сделал на всех нас бабки.
Не важно, что там говно — Солярис и УАЗ. Важно только то, что надо думать, наконец. Анализировать. Анализировать — почему надо покупать УАЗ а не Солярис даже если Солярис, вдруг, окажется лучше УАЗа.
Автор этого бложика учит не слепо повторять его идеи и мысли.
Автор учит думать самостоятельно.
И самостоятельно анализировать — где кого хотят наебать. А хотят — это 200%.
НравитсяНравится