В правительстве РФ нашли новый «эуропейский» способ сделать больше хороших дорог.
Говорят совковые дороги слишком широкие. Полоса 3,75м при европейской 3,25 для аналогичного типа дороги. Расточительно епт! Только в нищем СССР могли так разбрасываться деньгами. А в богатой вставшей с колен такое недопустимо… надо затянуть пояса заузить полосы. Аки в ойропе.
Хотят разрешить сужать полосы до 3 метров.
Я конечно догадываюсь для чего в СССР нужны более широкие дороги…
Снег например складывать.
Да и вообще как то… Есть такой грузовик — КРАЗ…
Он шире КАМАЗа…
У него ширина 2,75 метра.
Едет КРАЗ, а на встречу ему ещё один КРАЗ
А полоса 3 метра. А скорость встречи у них 120 км/ч ибо оба едут 60 км/ч.
И у них есть 6 метров, чтоб разминуться. Их совокупная ширина 5,5 метров.
Получается вписаться им надо с допуском в пол метра.
Как говорится, а если бы он вёз патроны ?
Вот вы можете на 120 км/ч проехать между двух конусов с общим запасом 0,5 метра от ширины вашей машины?
Вот на калине или оке лично я смогу так сделать. А на УАЗе уже нет.
А если с краешку дороги снежок будет свален?
Сейчас начнётся ко ко ко про КРАЗ пережиток совка и на дорогах их почти нет.
КРАЗов почти нет… А вот американские грузовики есть…
Фрейтлайнер например всего чуть чуь уже… 2,73 метра
И почему это такие машины на дорогах европы нелегеальны… нипанятна…
Короче молодцы любители шипов. Делаете наши дороги всё безопаснее…
Ко ко ко, а причём тут мы !?
А при том, что это вы уничтожаете дороги. А правительство (в котором сидят такие же фанаты шипов) ищет способы как при неизменном(а то и падающем) объёме финансирования решить дорожные проблемы.
Шипы же безопаснее да ? Ну ну… посмотрим… как вам понравятся узкие дороги.
Ширина ГАЗ 5903 (он же БТР-80), ну так между прочим 2,9 метра. А он иногда тоже по дорогам ездит.
Вот так (кстати) выглядит полное превосходство Российского автопрома над импортным.
Что? Не нравится сравнение? Пффф.. а кто вам обещал, что будет легко?
Привыкли понимаешь запорожец с мерседесом сравнивать. А как вас опускают по той же схеме, так сразу ко ко ко не честно. …Честно Честно! Обе машины, обе колёсные! Кто мешал форду сделать безопасный авто? не могут… отстали…
Лучше б/ушный БТР, чем новая иномарка!
ГАЗ смотрит на мерседес как на говно!
Отомстил за волгу!
Вот так надо праздновать 9 мая! А не ленточками!
Лучше взять старый ГАЗ, чем новое трухлявое иноведро! Отстали на тысячилетие.
PS
Кстати ещё… Хаммер хреннамер… Хаммер выглядит круто, пока рядом не встал БРДМ (ГАЗ какие то цифры)
ГАЗовские Опции поражают воображение.
V8 5,5 литров.
Водомёт
Дополнительные 4 колеса с приводом от двигателя, которые могут опускаться и подниматься. Пневмоподвеска и фирматик у твоего мерседеса? ха ха ха лошара!
Шумоизоляция говорит у мерседеса…. гидро, атмосферо, радиационная изоляция у БРДМ!
Короче просрал ваш иностранный автопром в сухую!
Разгон у мерседеса быстрее? Быстрее чем 1 км/с дульной скорости пули пулемёта КПВТ на башне БРДМа?
Иномарки- говно!
А шипы превращают в говно всё вокруг.
А у нас без шипов никак. На федералке перевалы. Зимой валит куча снега, который не успевают чистить, хотя бывает, что техника работает круглосуточно. Проехать невозможно. Приходится по паре дней стоять и молиться, чтоб не кончилось топливо. Насмерть конечно не замерзнешь, но неприятно. Кому интересно погуглите заторы на м55. Это жесть. Региональнрые трассы тоже не очень: чаще всего закатанная грунтовка. Вокруг тайга. Даже связи нет. И тоже перевалы, но уже без асфальта. Хорошо, если раз в неделю грейдер проедет.
НравитсяНравится
ну Рассея — страна оч широкого диапазона климат и геологич. условий и это надо осознавать. Поэтому не везде прокатывает идея Андрея о неиспользовании круглогодично шипов. резины. Но в большей части регионов — да, прокатывает.
НравитсяНравится
Когда строился СССР… У кого были шипы?
НравитсяНравится
Не менее важно, как потом выяснилось, уаз пикап как раз тот редкий пикап, в который можно поставить всё это, ящик если что более 40 литров из 20й фанеры с двойной передней стенкой))
абоссангу такое не снилось, как и большинству японских пикапов. Ровно так же импортным пикапам не снился генератор такой мощности штатно.
НравитсяНравится
Нависающая крыша это вообще ужас, как в гробу. высокие двери так же. Хотя я на пикапе как опустил солнечные козырьки после покупки, так 6 лет и езжу уже. Но это блин мой выбор, если я не очень хочу смотреть на небо при движении, да и обзорность в уазе она как то лучше чем в чем либо другом, она даже излишняя, но переделывать ничего не надо)))
НравитсяНравится 1 человек
В тот же обоссанг енг садишься…и со всех сторон ты зажат…
Пц
НравитсяНравится 1 человек
Знакомо, пикапа брать собирался, и актион тоже посмотрел, это вообще чудовище. Мотор от швейной машинки, работает так же, едет только на оборотах. Коробка вариатор и чтоб он не помер быстро, главная пара где то 7.1, кардан вращается быстрее мотора в 2 раза при полной коробке по трассе. В салоне тесно, просвет никакой, ещё и проседает быстро. Задний мост на пружинах — ПИКАП БЛЯТЬ! Зимой в салоне чичер нахер.
Недоразумение а не машина, но тем не менее их брали по цене дороже уазов. Забавно, что сейчас их за 300 даже продать не могут, что там с ликвидностью на рынке? ))) А все потому что, живых почти нет, ломучее говно.
НравитсяНравится 1 человек
Сосед по двору признался ,я же говорит за обоссанг енгом пришел в салон ))
а когда конечную цену озвучили ,я говорит и опупел сразу…
НравитсяНравится 1 человек
e551mm, смотри новость от зарулем
https://www.zr.ru/content/news/912250-prichina-gryazi-na-dorogakh-ship/
НравитсяНравится 1 человек
Вот видите… Главное сбросить правильную мысль. А ведь я даже не начал ещё обращаться официально в гос органы… С цифрами и фотографиями.
НравитсяНравится 1 человек
Дибилы заскулят ,как пить дать заскулят
НравитсяНравится 1 человек
Так надо их сейчас это поглумить чуть чуть… Кто жаждет как в Европе?
НравитсяНравится 1 человек
Они хотят как в гейропе ,но чтоб привычки были наши))))
НравитсяНравится
Вся деревня ездит и пиздят это же урал ,это же урал..тут нельзя без шипов…а то что снег выпал только в марте …..
Короче жирик в каком то интервью говорил ,что на урале процент дибилов самый высокий…я полностью согласен
НравитсяНравится
…на Урале снегоуборочные машины на шипах? … Вот так парадокс….
НравитсяНравится
Про переделки БРДМ-2 для людей:
http://steer.ru/archives/2008/04/25/005842.php
https://vezdehodlab.ru/tuning-vezdehodnoy-tehniki/148-brdm-2-dominator.html
http://atvbrdm.ru/
https://fishki.net/1313262-zatjuningovannyj-brdm-2.html
В общем за те деньги что люди покупают всякие дефендеры геленвагены хаммеры и прочий шлак, спокойно можно купить брдм и ТАК его оттюнинговать что весь вышеперечисленный хлам будет натурально отсасывать по всем пунктам включая стоимость.
НравитсяНравится 3 людей
БРДМ-2 хорошая машинка, знакомый купил себе списанного после конверсии заключенной в том что с машины удалили все военное включая башню и систему ночного видения. Вот только с комфортом там серьезнейший напряг, да и динамика семи тонной машины с довольно капризным к регулярному обслуживанию 140сильным движком не очень. Максималка 80кмч, разгон до нее минут 15. По воде плывет (именно плывет как говно, а не ходит как говорят моряки) со скоростью до 10кмч, на воде управляется очень посредственно. Зато проходимость у брдм просто сумасшедшая, подготовленные джипы и рядом не валялись. В итоге после покупки в брдм надо вкинуть еще около ляма что бы срезать три с лишним тонны брони, поставить нормальный двигатель, полностью заново создать салон, и получается идеальная машина для рыбалова охотника туриста экстримала итд итп. Как вам такой факт что внутри брдм2 нормально помещается двухспальная кровать! ))))
НравитсяНравится
Я застал то время, когда МКАД была размечена на четыре полосы + широкая «обочина».
Так вот, если не было пробки, то поток шёл 120 — 140 км/час…. сбрасывая скорость перед стационарными постами ДПС )))) Да и гаишники я бы не сказал, что тогда за скорость сильно дрючили… Я платил штраф, когда там было только 60 максимум разрешено….
Так вот. Исходные данные…
Конец 90-х МКАД 4 полосы, жигулей и прочих нашемарок довольно много….
В левых рядах поток идёт 120 км/час….
Сейчас. МКАД 5 полос. Трафик тот же…. Полосы уже и …. поток сам собой не едет даже разрешённые 100 км/час! (реально 80-90) Причём в потоке в основном иномарки …. ПОЧЕМУ???
Моя версия — в иномарках не очень хорошо ощущается боковой интервал, это я сужу по тому, как водители стремаются проехать там, где слева и справа по 30 см зазора как минимум. Вторая версия — эти вёдра не так хорошо рулятся…. впрочем, это УАЗ плохо рулится….)))
Касательно 3,75 метра.
3,75+3,75 = 7,5= 3*2,5. Это значит, что при неудачном обгоне машины способны разъехаться на дороге ВТРОЁМ! Убавь полметра и шансы исполнитьтакой трюк сократятся…
НравитсяНравится 4 людей
Тоже замечал..я пролетаю со свистом…сзади смотришь какая нить инохуйня начинает очковать и останавливается…габариты соизмеряет…пройдет ни пройдет))))))
НравитсяНравится 2 людей
На уазе гораздо легче ощущать габариты, чем на крузаке 80-100 да даже на прадике, особенно 150й. Из того вообще ничего не понятно. Там где я полетаю со свистом над ямой или перешейком целого асфальта между ямами, на этих машинах они чаще всего не могут. Так же часто пугаются мои пассажиры скорости прохождения поворотов или как я близко к какому столбу или встречной машине боком пролетаю
НравитсяНравится 2 людей
Да, потому что УАЗ это старая школа. А не экономия на остекления с бонусом создания ощущения типа безопасности. Но калина это ещё более олдскул) в плане обзорности. Круче только ока или ваз 2107.
НравитсяНравится 1 человек
Весь мой стаж на вазоклассике 2 недели, но ездил я так, что обычно это называется — «пиздячить». Тогда же ещё одновременно во владении был ниссан скайлайн R32. Да, валит. Рулит он кстати намного лучше всяких маркообразных, у него передние сайленблоки как таковые отсуствуют, они там капроновые, с двумя сальниками по бокам и мазутой внутри. Это больше шкворень, только не металл по металлу, а через капролоновую втулку. Там вообще ходовка выглядит ужасающе, ступица на шкворне сидела http://cs5372.vkontakte.ru/u19214892/138570729/x_2579e79e.jpg). Стоят они пиздецки дорого. Конструкция передней, впрочем и задней подруливающей подвески адский пиздец.
Это все круто конечно, но блять из этой машины не видать нихрена, как в гробу сидишь, поэтому ощущения на тех же скоростях как на классике были куда более яркие. Вот и кажется, что типа валит и рулит, ощущения…
А уаз, он такой уаз, ему всё пох. Пассажиры вообще спокойно сидят, хоть и пиздячишь. Они начинают на грунтовке суетится, когда видят как я обгоняю иномарки как будто они на обочине стоят. Потом сразу пытаются посмотреть на спидометр и охуеть. я как то доебывал по грунтовке чувака на сотом. У того горело сильно видимо, но он всё же сдулся, местами было уже под 150. Ну а я просто ехал, ну и так и уехал от него, он после обгона резко отстал. Но тут скорее всего опять же ощущения, он просто ссыковал. Вот прадик по грунтовке патриоту совсем не конкурент, в нем не по ощущениям страшно, ему просто сраку таскает как на гололеде, там действительно есть чего боятся — дорогу не держит.
НравитсяНравится 2 людей
Я мерять и смотреть начинаю,когда по бокам меньше коробка влазит)
НравитсяНравится 1 человек
В современных иномарках вообще трудно габарит чувствовать. Ты полулежишь в яме. Перед тобой огромная приборка и дутая торпеда. Часть «капота» у современных машин почему-то перенесена внутрь салона — хз зачем это. Справа и слева высокие и толстые дверные карты. В некоторых КИА еще и козырек крыши «нависает» — как в танке сидишь. Так еще и стойки толстенные, за которыми хрен что видно.
Из всех машин, на которых я ездил, такого не было и габарит ощущался изумительно.
Узбекская Нексия — первая машина. Но там дизайн из 80х. Тонкие стойки, низкие карты, даже капот видно.
Камаз 43114 — вездеход — без комментариев, я на площадках хранения мог вообще миллиметры ловить.
УРАЛ 4320 — там капот поначалу мешает — кажется очень большим. Но быстро привыкаешь
ЗИЛ-157. Вообще классный аппарат. Дворники на ручке либо на пневме — скорость какую хошь настраивай. Без ГУРа рулится прекрасно.
Ну и УАЗ Хантер))
А как сяду в «современную иномарку» так чувство, что самолете сидишь — приборы, торпеда и нихрена не видно. Езжай по приборам.
НравитсяНравится 2 людей
https://www.drive2.ru/b/502760214089433240/
на восьмилетней 21099 такой дичи не было
иномарки говно!
НравитсяНравится 1 человек
Для общего развития.
https://avto-dny.ru/test-drayvy/45025-intervyu-albert-rahmanov-avtor-dizayna-uaz-469-avtonovosti.html
НравитсяНравится
«Вот на калине или оке лично я смогу так сделать. А на УАЗе уже нет.
А если с краешку дороги снежок будет свален?»
Чёт мне кажется, после люфтов в рулевом на БМВ, чутка пообвыкнув, я смогу сделать такое на 469ом)
НравитсяНравится
В 469 будет люфт за счёт высокого профиля резины… Люфт не самого руля, а именно шатание машины за счёт эластичных свойств резины.
Но в любом случае это не способ организации безопасного движения… Зимой так вообще… по 15 см снега с каждой стороны накопится… возьмёшь правее и выбросит на встречную. Или затащит на обочну… в зависимости от твоих действий и плотности снега.
НравитсяНравится 1 человек
Я про то, что надрочился на ентом пепелаце машину ровно держать и ещё маневрировать между ямами и всяким таким, это я понял, когда брату тачку дал, а его по всей дороге мотыляло и он спросил: «Как ты ездишь?!».
НравитсяНравится
Довольно быстро в 469/452 без гура ловишь габарит авто. ПРи этом апсче пофиг на люфт рулевой. С гуром посложней — руль крутишь как в пустоте, обратки ноль.
НравитсяНравится
Ну всё, кончились «Жигули». Приору сняли с производства, Калину с Грантой поставили в очередь на этот же, вроде, год. Оставят только рено-двести сотоварищи. И Ниву переведут на дастеровскую телегу. То есть Нива тоже «всё».
НравитсяНравится
Ниву ещё в казахстане собирают
НравитсяНравится
И вообще, заканчиваем холивар.
Майябрь на дворе, к черту байки о зиме. На матраце на озере позагорать хочется давно…
НравитсяНравится
Мы всегда на страже даже на матрасе
НравитсяНравится 3 людей
Вот я только что смотрел ролик академика про оказию…. когда они стоят у дороги… Академег в маечке… что там мимо пролитает ?
ШИПАНУТЫЙ ! …. ты вот ему расскажи…. что лето через неделю.
НравитсяНравится 2 людей
В нашей местности, похоже, в этом году лето отменяется. Ебучие метеорологи и ебучие футболисты, сука чтоб вы провалились со своим ебучим футболом.
Намутили что-то с погодой, дождь хуячит непереставая с апреля.
НравитсяНравится
Эээ,дружище,так и до шизы недалеко))),это путен виноват))))
НравитсяНравится
Да всё бы ничего, если бы не олимпиада зимняя в субтропиках 2014 года. На одной прессконференции Путена спросили «в Сочах знаете ли случается что зимой вообще снега не бывает, а вдруг его не будет?» на что верховный главнокомандующий хитро улыбнулся и сказал «узабгойдезь будет снег». В декабре 2013 года у нас снег первый раз лег в двадцатых числах. Адыгею и Краснодарский край в то же время снегом заваливало так что аж провода обрывало.
Может оно и совпадение, но что-то как-то подозрительно.
НравитсяНравится
Путен с кузбасса перераспределил,заодно и с урала,у нас его много,не жалко))),вагонами возили)))
НравитсяНравится
Вообще то там в горах каждый год снег… Это в низинах может не быть, а сверху холоднее.
НравитсяНравится
Факт тот, что за 43 года я не могу вспомнить такого, что бы в декабре у нас снега не было. Обычно во второй половине ноября как начинает снег валить, так к НГ уже завалено всё к хуям. В 2012 году у нас в декабре трамвайные пути завалило так что недели три трамваи не ходили.
И сейчас через день идет снег! Это же пиздец! Вчера валил хлопьями! 24 сука мая!!! Обычно 24 мая уже в речке купаемся, а на работе кондюк включаем! А сейчас котельные не прекращают отапливать дома, отопительный сезон продлили! В огородах нихуя не посажено!
НравитсяНравится
Но широкие улицы — это заслуга прежде всего СССР. Автогигант, как и Тольятти, планировался как современный, просторный и молодежный город, они очень похожи. Жаль, что Тольятти страдает… Надеюсь, нас такое не ждёт…
НравитсяНравится 3 людей
Сракинг =)
НравитсяНравится
А у нас, наоборот, дороги расширяют. Ибо машин стало больше и второстепенной важности улицы не вмещают в себя поток. Сегодня был на обучении в РИПТиБе по топливке. Там учат всю Россию, страны СНГ, Африки, Азии, Востока и т.д.
Так вот, приезжие русские мужики удивлялись и, разговаривая между собой, хвалили город за широкие улицы и проспекты. За зелень вокруг и чистоту.
А местные опарыши в городской группе ВК обсирать город мол тут ничего не светит и т.д. Эх, выпнуть бы их в трущобы Ивановской области или Кирова…
НравитсяНравится 4 людей
Не по теме, но на подумать.
НравитсяНравится
Россиянам в Россиянии наука не по карману. Да и незачем.
НравитсяНравится 1 человек
В корне ошибаешься.
НравитсяНравится
Конечно ошибаюсь, особенно если учесть что я, по роду своей профессиональной деятельности, имею самое прямое отношение и к науке и к строительству.
НравитсяНравится
Тогда должен осознавать как необходимость, так и возможности.
НравитсяНравится
Хочу поделиться наблюдениями, по клиренсу инимарок и наших. Вот почему на ино легковых колёса большего радиуса а на наших меньше? А клиренс на наших выше Почему? Зачем? Если ступица на иномарках выше уровня порогов при больших колёсах.
НравитсяНравится
Колёса большего радиуса дороже. А хотите клиренс — покупайте кроссовер. Проходимости мало? Тогда жЫп….
НравитсяНравится 2 людей
Да понятно что дороже, но нахуа колёса больше при меньшем клиренсе? Арки больше, резина тоньше,
НравитсяНравится
Маркетинг. Такие диски и колёса живут недолго. А значит, ты купишь их снова. Все просто.
НравитсяНравится 5 людей
чтобы хоть как то приподнять иноговно, чтобы можно было по дорогам ездить! ну не подвеску же заново переделывать!? дорого это и не кошерно!)))
НравитсяНравится 3 людей
выглядит привлекательно. Возьми бентли, огромные катки, а места внутри меньше чем в жигулях и скрипит он как старая телега внутри. а огромный с виду багажнег съедают полноразмерная запаска и не кислых размеров аккумулятор.
НравитсяНравится 2 людей
Я думаю, здесь идёт расчёт на «казаться лучше, чем быть». Ниже автомобиль — ассоциация со скоростью, большие колёса — ассоциация с мощью.
НравитсяНравится 1 человек
Больше радиус колеса меньше ощущаются мелкие ямы
НравитсяНравится 1 человек
1-е — понты и стоимость поделки. А у нас типа диски больше, чем у конкурентов.
2-е — плавность хода. Чем больше колесо, тем мягче оно неровности проходит.
3-е — тормоза. Чем больше диск, тем большего размера тормоза можно поставить.
НравитсяНравится 1 человек
Диаметр жи, надоели меня путать, я уже букву R скоро буду за радиус на шинах принимать!)
НравитсяНравится
90% её за радиус и принимают как раз….
НравитсяНравится 1 человек
Ну, когда дело дойдёт до конкретных цифр, тогда — да.
НравитсяНравится
Даже без конкретных цифр надо говорить диаметр, а то их ютуб научил, ШРУЗам, радиусам и всяким другим вещам…
НравитсяНравится 1 человек
Без указания цифр значения не имеет, радиус или диаметр. Речь идёт о размерах окружности, и то, и другое — просто характеристика. А в данном случае радиус — это ещё и точка отсчета от ступицы до уровня земли (видимо потому я его и использовал подсознательно). С указанием расстояния — разница существенная, и тут можешь ругать сколько захочешь.
НравитсяНравится
Просто надо запомнить, что если люди пишут радиус, они в большинстве случаев имеют ввиду диаметр)
НравитсяНравится 1 человек
Ага. Заскакиваешь в шиномонтажку — колесо перебортировать. На вопрос «какой радиус» — честно отвечаешь 19′. А потом закатываешь 38е колеса и просишь перебортировать по озвученной ранее цене.
НравитсяНравится 1 человек
Наверное типа для мягкости хода..компенсировать уебищность иносранной подвески
НравитсяНравится 2 людей
Ого… прям наблюдение так наблюдение… года три четыре назад я это опарышам пытался объяснить…
Причём такой конфиг… не позволяет в принципе родить нормальный ход подвески) Большому колесу засаженному глыбоко в арку…. ходить то вверх некуда 🙂
ЗАТО… такая фигня + тонкие маловитковые пружинки + большие колёса = то самое иномарочное «плавность хода» (по дороге с ямками не выше критической отметки удара подвески в буфер сжатия)
Я вот если честно как тазовод со стажем вообще не знаю о чём там трепятся иномароводы между собой, когда говорят о «подвеску пробивает»
Это вообще дичь для меня. Для меня подвеску пробивает это если ты на 60 в яму 10 см попал… вот тогда ух Бдыщ! Понимаешь… да блин… пробило…
А как блять на нормальное машине такое может по городу происходить?
Вот как вы сука своими вёдрами чертите борозды на волнах асфальта на трассах? Вас сей факт не заставлят подумать…. бля, может калину купить ?
Знаете сколько раз я днищем достал до асфальта на ВАЗах ?
НОЛЬ !
На большинство иномарок в возрасте на днище смотерть без слёз нельзя… Там как будто долотом ебашили, гранит высекали.
Ради чего страдаете ?
НравитсяНравится 5 людей
Меня всегда прикалывало у журналистов это в тестдрайвах иномарок. «Хорошая подвеска, в городе почти нигде не пробивает».
А потом ты тащишься в пробке перед преображенской площадью и думаешь — чо за херня — обычный светофор. А оказывается — что все перед трамвайными путями тормозят до 5км\ч.
Диски и подвеску берегут — вот и пробка. Про ремонты вообще говорить не хочется — на МКАД если слой асфальта сняли — там ведь достаточно плавные «заезды». А они идут 110 и потом скидывают до 40.
НравитсяНравится 3 людей
буквально две недели назад у нас мост делали, так же срезали, и как раз по стыки плит, в итоге ступеньки через каждые 20 метров. Вваливаю 90 и не пойму, что все тащатся. Подвеска просто шлеп — шлеп, даже не трясет. А сейчас заделали и немного неровно, скорее всего стыки потом будут делать, когда основное заделают. Так в соцсетях уже пишут — «будут ли заделывать стыки». Да блин кому это надо, тем кто на изоленте ездит, потому что даже на легковой на 14 литье не ощущается, на пикапе тем более.
НравитсяНравится 2 людей
Из практики: словом «пробивает» гномики называют ЛЮБОЙ громкий звук при проезде неровности.
Точнее, даже не так. Любой звук ГРОМЧЕ обычного.
Тоже мля бьюсь с этим уже лет пять. Бесполезно. Приходят на повторное обучение через полгода-год и опять давай про «пробои» рассуждать. Иобанажизнь.
Вот проблема ну нихрена не в верхах. Проблема и разруха — в головах гномиков.
НравитсяНравится 3 людей
Не далеко от города давно дорожники сделали прогиб на дороге, сейчас уже убрали. Так во времена великого «перегона» с востока, когда за час проходят колоннами машины в обще штук по 30. В сервисе по пути основной вид работы был — снять, заварить поддон АКПП на переднеприводе. Потому что пиздячат постоянно. наших машин с такой проблемой не заехало ни одной. Там даже фуры пиздякали поддоны, кстати только европейские. Сними было не просто, не у всех сварка прокатывала, у некоторых он из карболита. там делали так, делали из маслостойкой резины заплатки на болтики. Под маслоприемник губку для мытья посуды железную, чтоб резину не притянуло.
НравитсяНравится
Согласен Рено Веста рушит Автоваз.
Но комментарии там зачётные, стандартные опарышевские. Иностранцы не виноваты =) Виноват Автоваз
НравитсяНравится 1 человек
Невыносимо долго смотреть. Долбаеб.
НравитсяНравится
У него просто прулизм головного мозга, он за..л, в каждом видео плачется что не может себе пруль из жопонии притащить. Причем технических знаний у человека чуть более чем 0.
НравитсяНравится 1 человек
Я его смотрю, но про весту не смог долго смотреть, он считает, что это АвтоВАЗ…
НравитсяНравится
Как же много всякой херни в интернете… невыносимо много
НравитсяНравится 4 людей
Я как то сел по ютубу швыряться про автоваз видео. Столько отборного дерьма накопал что пиздец. Да с ютуба дохрена идёт про атвоваз гонева, наверно даже больше чем с дрыйва
НравитсяНравится 2 людей
Так на драйве все дерьмо в основном с ютуба берут. Тоже хочется в рожу плюнуть авторам.
НравитсяНравится
А кто ездил в брдм? Что там крутого? Два года ебошил на нем периодически по охраняемому периметру. Проходимость невъебенная, не поспоришь. В эксплуатации заебал постоянными ремонтами. Если ездить, то только на новом скорей всего. Да и хаммер хуета. Моя К1 самый невъебенный танк. И в снег и в стужу и с охоты на рыбалку. 8 лет — 3 рыжья небольших а с двух метров вообще как котовьи яйки сияет. Вот это пепелац. И пусть весь мир подождет.
НравитсяНравится 2 людей
Кое кто не может в сарказм. Ну и раз пригорело, значит емумка с аналогиями на эти «честные» сравнения иномарок с отечественными попал в нужное место в организме импортофила))
НравитсяНравится 1 человек
Кто импортофил?
НравитсяНравится
На БРДМ не довелось ездить, хотя на военной кафедре в Киргизии нас было начали обучать езде на БРДМ — тренировались переключать передачи на стоячей. В итоге вместо неё проехал 1 круг на полигоне на масловой БМП-2, только что снятой с консервации (вообще-то я учился на офицера-танкиста, но в Киргизии нет денег чтобы катать студентов-курсантов на танке, помню, выделяли деньги на солярку чтобы завести наш учебно-боевой танк Т-72 и это казалось круто, а к сборам выделили деньги на «обкатку танком» — чтобы танк поездил по окопам, в которых сидели студенты-курсанты, и то тех, кому дали прокатиться на БМП, танком не обкатывали).
Шасси БМП-2 — это сочетание плавности хода корабля с управляемостью Ф-1. Какой там острый руль (штурвал) и быстрая реакция на него! Всего 0,5 оборота от упора до упора! Если ехать на БМП-2 по обычной дороге, то при прохождении поворотов руль (штурвал) нужно поворачивать в пределах пары градусов — у иноведер «четкий ноль», т.е., полное отсутствие реакции на поворот, либо люфт руля зачастую больше!
Если мехвода БМП-2 посадить за руль Феррари, то он будет плеваться от плохой остроты руля последней — это все равно что владельца Феррари посадить за руль автобуса. Жаль что косящие от армии мажоры не в курсах и покупают говноферрари по цене новой БМП.
Несмотря на приличные габариты и массу ~15 тонн БМП-2 по рулёжке напоминает детские машинки, с которых школота пересаживаешься на тазы и потом жалуется на плохую управляемость. Вот такие (круче них по реакции на руль нет ничего):
Но БМП-2 хоть и немного уступает по реакции на руль указанным машинкам, зато превосходит их по остроте руля и на БМП-2 можно дрифтить, а на этих машинках нельзя. У кого есть в городе аттракцион с машинками предлагаю прокатиться — вспомнить детство и ощутить их фантастическую управляемость. А потом прифигеть от осознания того факта, что управляемость 15-тонной БМП-2 находится в целом на том же уровне.
Плавность хода БМП-2 такова, что на фоне ее w140 кажется адовой табуреткой. Реально как корабль.
Проходимость БМП-2 нет смысла обсуждать — тут и ежу понятно что с ней мало что потягаться может, разве какая-нибудь МТ-ЛБ. Не забываем что БМП-2 ещё и плавает!
P.S.
Тут вспомнил что у буржуев чтобы быть командиром танка нужно иметь высшее образование. У нас же офицер командует минимум взводом танков. Подозреваю что это связано в первую очередь с тем что буржуйские танки постоянно выносят мозг нетривиальными поломками и сложны в использовании, т.е., по факту являются выносящим мозг говном. С чисто военной точки зрения наличие офицера в каждом танке не является необходимым.
Для тех кто плохо соображает простая аналогия — чтобы работать за древними ЭВМ тоже нужно было иметь высшее образование и кучу специальных знаний, в том числе по ремонту (они регулярно ломались и ремонтом занимались инженеры, понимающие их устройство), сейчас за комп можно посадить ребёнка и компы практически идеально надёжны, про смартфоны вообще молчу. В этом плане буржуйские танки отстали от советских как древние ЭВМ от айфона — лет на 50.
НравитсяНравится 2 людей
Мне в плане плавности хода мтлб пониавился тоже. Чума агрегат
НравитсяНравится
а что за пепелац — этот твой К1?
НравитсяНравится
Калина 1
НравитсяНравится
И потом как у нас дєбилы прєдлагают убрать одуванчики. Хули шипами всԑ поднѧли в воӡдух идыши ѣтим всєм а єщԑ жруть хуіню макдональдсную. Конєчно потом всѧкиє аллєргии будут. Такаѧ красота и скосить? Да с них можно мԑд сдєлать, салаты и єщԑ много чєго. Єбанутыє опарыши сука
https://cheb.media/2018/05/21/oduvan/
НравитсяНравится 4 людей
Когда говорят, что длинная и мягкая подвеска ТАЗов плохо управляется можно демонстрировать вот это видео. Смотреть с 1:53.
Кстати, там же можно увидеть качественный Американский асфальт.
НравитсяНравится 1 человек
У них много дорог с заплатка и вообще херовых.
НравитсяНравится