Была такая тачка… Фиат 124. Не прошла она гос испытания… 800 изменений потребовалось внести в конструкцию, а значит в ней было 800 косяков как минимум… это только те, что исправить можно было. Но пипл мнит себе обратное… испортили фиат превратив его в копейку — говорят они.
На какой скорости тут москвич 2141 проходит лосиный тест?
Дальше больше… Целый фильм.
Ткнул на обум на 11 минуту. А там:
Брака много?
Да… опять стекло не стандартное, рифлёность…
Я ржу. Как раз начал фотать как такие стёкла ставят на иновёдра 🙂 А тут ишь ты… браком считается )) А я всё думал, почему на ТАЗах такое не встречается) А оно вон чё…. это всё наше раздолбайство расейское))) Ни то, что рачительность и пряморукость импортная. Стекло с эффектом рифлёности? не беда) и так купят, дефектом не считается)
А дальше тоже жесть.
-На 12 тысячах появились трещины
-Надо сделать подвеску мягче.
-Нет, мы и так слишком европеизировали модель. Нам же на них ещё ездить.
Вообще фильм просто крышеснос 🙂 Если ты сам не дебил конечно. Например передовое «западное производство» снимают то в СССР 🙂 Соответственно и станки показывают наших заводов же 🙂
А этот их брак, это прям угар 🙂 У них трагедия.
А нас… эурогейское качество)
{Написал пост 2 недели назад, но не выложил. Увидел сегодня опять солярис с жутко рифлёным стеклом и понял… нет… надо всё таки выкладывать 🙂 }
Её (контролёршу качества из фильма) так учили всю жизнь, что надо жить честно. Без компромиссов…
Вот это и погубило СССР. И вас сейчас губит… Такие вот фильмы.
Вот если бы в 1985-1993г вот такие честные и высокодуховные, не стали бы самоустраняться и «глотать димедрол»… А засучив рукава испачкались бы в дерьме и крови… Мы бы жили в другой стране.
Как Китайцы сейчас…
Которые в 1989 году не свергли Януковича, а…
А избавили страну от идиотов…
Сверхчестность Россиянская играет с вами дурачками злую шутку.
Классика жанра это наш совкоголовый ДВД-ВАЗ. Цитата из одного его коммента: «ВАЗ хорош местами, не более».
Он подписан на меня уже хрен знает сколько, я даже банил его на драйве кажется. А он всё равно тут и нихрена не поумнел.
Вот как вы можете выиграть эту международную конкуренцию в открытом рынке, когда вы честные аж тошнит!
Вернее это вам кажется, что вы честные, адекватные и до предела справедливые.
А фактически ваши типа беспристрастные оценки в мире тотального рекламного преувеличения работают против вас самих и ваших соотечественников. Вы не умные и не честные — вы идиоты!
ВАЗ хорош только местами, не более… окей я согласен с такой формулировкой, но только с приложением второй части: а иномарки полное говно, все!
И вот у вас каждый раз так происходит, как у ДВД ВАЗа. Честное и адекватное сравнение ваших претензий к отечеству с рекламными обещаниями запада. И вывод из этого, что мы отстой, всё наше отстой и кругом в Росси отстой.
Вот смотрите вы такой фильм… и видите, что на советском заводе контролёра ОТК заставили выпустить бракованные машины. Ага! Вот оно говнокачество! Даже в фильме запечетлено!
На всё это накладывается западная пропаганда и фильм превращается не в рекламу достижений СССР, а наоборот. Как будто ЦРУ снимало.
Зритель не отдупляет, что современный автозавод снят в СССР. Что те, кто заставил контролёршу ОТК подписать документы — были правы. Они были бы правы, даже без переделки машин на другие стёкла.
Вон из последних новостей о японском автопроме… субару подделала данные 1500 машин, которые не проходили по нормам их ОТК. Не проходит? да и пофиг! это помимо остальных новостей о подделке документов о качестве на других японских авто и сталилитейных заводах о которых я писал ранее.
Почему развалился СССР? Потому, что советская система, пытавшаяся воспитывать честных граждан — снимала хреновые агитки! Они были слишком честными! они не работали!
«На сколько отстаёт советский автопром?»
«На 1,5 месяца»
При Сталине, когда всем и каждому хотелось догнать и перегнать — такое возможно сработало бы. На мотивацию работать лучше и больше.
Но в позднем СССР такие методы пропаганды работали против самих себя.
Т.е. я конечно понимаю, какой пропагндистский смысл вкладывался в фильм.
Вот например решение участвовать в соревновании за денежный приз от форда и провал в этом? «Не гонись за наживой хотели сказать авторы».
А сказали: «отечественная техника говно и не может угнаться за западной.»
Но сюжетная линия рифлёного стекла это вообще рвёт мне крышу.
Да этого дефекта на иномарках просто валом !!! И никто даже не замечает и не бежит димедрол глотать от того, что его машина не прошла бы даже ОТК в сраном отсталом СССР! … и эти люди мнят себя честными, умными и адекватными…
А директор завода, который гонит рифлёное стекло? Гадом представлен.
И это схавал ваш мозг такую постановку вопроса. А на самом деле в нынешних реалиях капитализма такой директор кто? Он эффективный менеджер! Впаривает залипуху! Делает план продаж и получает прибыль!
Догадываетесь теперь почему вы просираете эту вашу любимую конкуренцию и открытый рынок ?!
У вас вообще котелок не способен работать в правильном направлении.
У вас там дикая смесь из советской, антисоветской, Российской и антироссийской пропаганды.
Типичный Россиянин — это верующий в бога сталинист с лёгкой ностальгией по проклятому прошлому в которое иногда хочется вернуться, но без перегибов и вместе с царём батюшкой, но счастью мешают американцы и коррупционеры, которые все дороги украли.
У вас как то совмещается идеализированный образ забугра и «штрафы» газпрому, штрафы на РФ за запрет возить в РФ чкмную свинину из ЕС, штрафы задним числом для сталеваров из РФ, поставлявших продукцию в ЕС…
Ах там классно, надо покупать их машины и ездить туда отдыхать. Они там честные, а мы тут воры… и коговавые гэбисты… Скрипаля отравили.
Ваш пищеприёмник на мной размножальник! Вы вообще думать разучились? У них воровство вышло на уровень международной политики государства!
Арестуем счета Ирана… ну нам просто не нравится, что у них наука дошла до уровня при котором они могут бомбу ядерную сделать. Но там все честные, а в России воры… и рукажопы, а в японии всё ОК, браака ноль!
уффф…. умнейте мать вашу! БЫСТРЕЕ !!! или вас не будет. я серьёзно.
Для тех кто станет фильм смотерть, напоминаю:
Результаты СССР на ралли Тур Европы 1971
В 1971г в ралли протяжённостью 14000км по всей Европе…
…первое место в командном зачете заняла советская команда, выступающая на «Москвичах», а серебро досталось спортсменам на Лада-2101.
Всего участвовало 50 экипажей из разных стран.
==начало цитаты ===
Сверхчестность Россиянская играет с вами дурачками злую шутку.
Классика жанра это наш совкоголовый ДВД-ВАЗ. Цитата из одного его коммента: «ВАЗ хорош местами, не более».
Он подписан на меня уже хрен знает сколько, я даже банил его на драйве кажется. А он всё равно тут и ни хрена не поумнел.
=== конец цитаты ===
а еще антисоветчик и приравненный к дебилам-идиотам. банен за лампочки. я не точно написал, а ты читать не умеешь кривые комменты.
есть советские машины, которые лучше ВАЗов. ВАЗы потому только местами и хороши, что сначала сделаны с европейской машины и потом продолжают делаться машины с возможностью продажи в европе. там советская надежность (реальная и мнимая) даже в 1970 году не нужна была, а уж сейчас и подавно не нужна.
НравитсяНравится
А дальше тоже жесть.
-На 12 тысячах появились трещины
-Надо сделать подвеску мягче.
-Нет, мы и так слишком европеизировали модель. Нам же на них ещё ездить.
ХА-ХА-ХА ) ) ) это пездец)) пинок под зад всем иномаркам.
«На сколько отстаёт советский автопром?»
«На 1,5 месяца»
А это уже кулаком по морде.
НравитсяНравится 1 человек
дустер против буханки . https://ya62.ru/news/incidents/opublikovany_podrobnosti_sereznogo_dtp_v_ryazanskom_rayone/
НравитсяНравится
И че тут? Выйти победителем в споре с древним, как говно мамонта уазом, выпущенном в хер знает каком году — это повод для гордости? Может лучше шандарахнем лоб в лоб с Патриотом?
НравитсяНравится 1 человек
Это инструкция для кого?))
победителем? победы не заметил…
НравитсяНравится
в УАЗе, как кто то заметил древнем, все живы. С травмами и в разном состоянии, НО ЖИВЫ. А в дустере пациента спасла подушка…
Хм… минуточку, … но в УАЗе НЕТ ПОДУШЕК!!! Что спасло людей в УАЗе??? И кто победитель?
А с новым Патриком в лобешник слабо?
НравитсяНравится 2 людей
судя по комментам никого не смутило то, что буханка — автомобиль бескапотной компоновки.
Если для доказательства безопасности современного авто надо взять 60 летней давности бескапотный авто… ну я могу только посмеяться над такой безопасностью)
НравитсяНравится 1 человек
Как это не прискорбно, но коллеги автоспортсмены отличились: требуют поддержать НАЦИОНАЛЬНЫЙ автоспорт, при этом кругом одни иномарки.
НравитсяНравится 2 людей
И не говори, вот придурки. Ездите на российских машинах!
НравитсяНравится 1 человек
Нет, конечно, надо покупать корейские автомобили сконструированные через жопу, чтобы в корее лучше жили. Нам то зачем лучше жить, покупая собственное? Правильно?
Американцы, вот, только пикапов F-серии в год продают почти по миллиону. Вот когда вы будете покупать уаз патриотов по миллиону в год, тогда можно будет говорить про развитие автоспорта.
НравитсяНравится 2 людей
спиртсмены, блять(( ездь на отечественной машине, поцриот херов. им ещё чё то жертвовать? а потом они будуть давать интервью журналядям из говно-ревю, где будут срать на все наши машины, за бабло, есстессно, опарышня блять, ну вот кто башляет, тот пусть и кормит. Кто ляди платит, тот её и танцует.
НравитсяНравится
Ссыкуны коммєнтарии отключили, но ни чєго в каналє им оставил писульку про импорт
НравитсяНравится
Недавно ставил сигналку на тойоту авенсис 2007 года, пришлось отогнать её владельцу самому. Так вот пока ехал, чуть не блеванул, аж голова заболела. Лобач не рефленый, но ближе к низу оно по всей ширине собирает изображение как вогнутая линза. При езде по неровной дороге вот это выгибание изображения перед глазами выглядит тошнотно. Ещё посмотрел на стекло, думал какой китай уже дешевый стоит, нет, родное!
Спросил как ездишь с таким. Говорит — дело привычки.
Да ебал я такую привычку.
НравитсяНравится 4 людей
На 7:17 он говорит, что ауди 100 дерьмо.
НравитсяНравится
Я просто оставлю это тут. А то спор на дровах про турцию был у ДМВ.
https://news.sputnik.ru/proisshestviya/6b5ec194340385fac60e26066d635774f0be237b?uid=46d9f1b6-bd65-4f92-abac-145098bbb78f
Печально. Но я почему то не скорблю. Емумка — ты делаешь из меня не человеконенавистника, а человекопохуистника. В общем похуй.
НравитсяНравится
А єщԑ приѧтно когда у ѣтих ѧрыб таӡофобов на дырѧівє машинки горѧт или к хуѧм лєтѧт поломками, или когда очєрєдноі лох купил иносарку а она окаӡалась слєплєннаѧ иӡ говна и палок, или как официал или дилєр кинул их на бабки когда тє ӡато нє таӡ
НравитсяНравится 1 человек
https://www.rbc.ru/photoreport/07/06/2018/5b1903219a794740e402b68a
НравитсяНравится
Поржал
НравитсяНравится
а про шипы не слова (
НравитсяНравится
Стабильный рубль будет когда спрос на рос товары будет стабильно высокий.
А олигархи это неизбежное следствие капитализма.
Причём тут Путин?
НравитсяНравится 2 людей
мы, мы покупаем все отечественное ! но мало ( бабла мало ( и нас мало (
НравитсяНравится
Сегодня с яндекса предложили новость, Путин тоже винит правительство, что цены на бензик повысились XD
Емумка, если Путин уж говорит, значит что-то неладно)))
НравитсяНравится 1 человек
Путин ультра альфа мега гипер супер сверх опарышь:-)
Правительство то причём тут? Они ценой нефти управляют? Устроили капитализм и валят друг на друга….
НравитсяНравится 2 людей
Слишком дофига акцизов наставили типа, в других источниках, которым можно доверять, указано, что в бензине, самого бензина на 26 рублей.
НравитсяНравится
Всегда в стоимости бензина была половина налогов. Всегда флоули, что в 2008, что в 2018.
НравитсяНравится
Значит у Путина всё плохо, раз он констатирует факты.
НравитсяНравится 1 человек
Быть президентом страны идиотов — тяжёлая задача. Конечно у него все плохо.
НравитсяНравится 4 людей
Значит ещё хуже, до этого ведь справлялся.
НравитсяНравится 1 человек
Ну они же не умнеют, а Путин не молодеет
НравитсяНравится 3 людей
Просчитался где-то, вот и вся залупа.
НравитсяНравится 1 человек
https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=60980539273ea784ffc76964bf4357a6-l&n=33&w=861&h=720&q=60
63% — налоги… А бензин 36 рублей…
НравитсяНравится 1 человек
Чё там, какие планы у тебя на обозримое будущее?
НравитсяНравится
где конкретно просчитался?
НравитсяНравится
Если его политтехнологи не поняли, то я то куда пойму?
НравитсяНравится
мера понимания Путина такова, что из того, что он скажет, ты поймёшь 10%))
НравитсяНравится
Существует мнение, что долговечность машины зависит только от ее конструкции, от того, как старательно сделали ее на заводе. Один из опытнейших водителей автокомбината №1 Мосавтолегтранса Б. А. Сперанский считает, что это не совсем верно и подтверждает свою точку зрения личным опытом. Предоставляем ему слово.
Хуже условия для эксплуатации легкового автомобиля, чем столичные улицы, придумать трудно. Постоянные разгоны и торможения, работа рулем, выезды в любую погоду, стоянки под палящим летним солнцем и соляные шлейфы из-под колес в зимнюю пору. Кажется, здесь собрано все, что может состарить и разрушить машину за три-четыре года. Но «Волга» ГАЗ—24, не которой я работаю, вот уже восемь лет ездит по московским улицам, лишь изредка выбираясь на пригородные дороги. Пробег ее без малого 500 тысяч километров, но выглядит она не хуже своих «сестер» вдвое меньшего возраста. Секрет же ее долголетия заключается прежде всего в отношении к ней со стороны водителя, то есть меня самого.
К машине можно относиться по-разному. Формально у нее есть государственная норма пробега до капитального ремонта кузова — 200 тысяч километров и 150 тысяч — норма для агрегатов трансмиссии и шасси. С неформальной стороны — есть просто вложенный в нее труд автозаводцев и должно быть бережное, хозяйское отношение нас к дорогостоящей вещи. Какая разница в том, что она государственная, а не собственная?
Конечно, «Волгу» трудно сравнить с «Москвичом» или с «Жигулями». Сказывается больший рабочий объем двигателя, больший запас мощности, значительный ресурс агрегатов. Но мне знакомы «Волги», отправившиеся в капитальный ремонт, едва дотянув до положенной нормы. Есть несколько принципиальных правил, которые для меня основа взаимоотношений с автомобилей.
Начну со скорости. К разговорам о «максимальной», которую удалось выжать из машины, отношусь отрицательно. Во-первых, шоссе не испытательный полигон, а, во-вторых, безрассудная езда кроме вреда ничего не приносит ни водителю, ни машине. Я верю, что моя «Волга» сможет, как записано в ее инструкции, мчаться со скоростью 145 км/ч на шоссе. Мощного мотора ГАЗ—24 хватает на то, чтобы при троганье провернуть колеса с пробуксовкой на асфальте. Тормоза у нее тоже надежные и весьма эффективные, но это не значит, что ими можно злоупотреблять. За день езды по городу наслушаешься вдоволь колесных «визгов», а смысла в них не больше, чем просто бить по машине молотком. 30 лет, проведенные за рулем, научили меня щадить автомобиль и без крайней нужды не давить ему резких нагрузок от ускорений и замедлений.
Город требует от водителя постоянной собранности, Если ехать бездумно, не вникая в складывающуюся дорожную ситуацию, то ноги так и будут плясать на всех трех педалях, каждый раз загружая их почти на 100%. Я считаю, что спокойный, уравновешенный стиль вождения выгоден со всех сторон. Только благодаря плавному троганью, езде на экономичных режимах и другим эффективным приемам вождения мне удалось за два последних года сэкономить почти полторы тонны бензина. Вот уже шестую зиму расход топлива не превышал у меня летней нормы.
Об износах деталей и узлов при таком стиле вождения можно судить хотя бы по тому, что 353 тысячи километров моя машина прошла без какого бы то ни было ремонта. При этом пробеге был произведен только небольшой текущий ремонт двигатели — замена поршней, поршневых колец, вкладышей и распределительного вала с шестерней привода. При этом были установлены детали номинальных размеров, которые и поныне исправно работают в моторе.
Интенсивность износа основных деталей двигателя зависит не только от стиля езды, но и от условий, в которых он работает. За полмиллиона километров в бензобаке моей «Волги» не было другого бензина, кроме АИ-93, и ни разу автомобиль не тронулся в путь с холодным мотором. Будь то летом или зимой, но пока температура воды в системе охлаждения не перевалит за 60° С, двигатель работает на холостых оборотах и автомобиль стоит на месте, С максимальными оборотами он не знаком даже в прогретом виде.
Есть у «Волги» маленькая, но важная деталь, которую, к сожалению, приходится менять через 60—70 тысяч километров, — термостат. Но, зная за ним этот грех, я внимательно слежу, чтобы температура воды не поднималась выше 100° С, и своевременно определяю момент выхода его из строя.
Как и всякий механизм, автомобиль очень чутко реагирует на внимание к себе. Не было случая, чтобы я на своей «Волге» пропустил хотя бы одно техническое обслуживание или оставил хоть один узел неотрегулированным. Так же, как и не было случая чтобы автомобиль подвел меня в пути неожиданным отказом.
Несколько слов о кузове. Впервые серьезный ремонт коснулся его через шесть лет эксплуатации — пришлось заменить проржавевшие передние крылья и одну дверь. Плохо, что завод не делает надежной антикоррозионной защиты скрытых полостей. Не освоена технология ее и в автотранспортных предприятиях. Приходится дедовскими методами мазать пороги и внутреннюю поверхность дверей отработанным маслом, и с грустью чувствуешь свое бессилие остановить ржавчину под крыльями и в глухих местах кузова, куда просачивается вода. Через восемь зим забот с кузовом прибавилось, и по сей день в машине лежат баночка с красной и кисточка. Заметил царапину или скол краски — тут же закрасил ее. Сейчас это пять минут, позже процесс ржавления не остановишь и часами ремонта.
Многое можно постигнуть собственным опытом, но главное, из чего складывается грамотное обращение с машиной, для меня книги. По ГАЗ—24 я собрал своего рода библиотечку. Здесь и инструкция по эксплуатации, и руководства по ремонту и обслуживанию, есть литература, касающаяся надежности и долговечности автомобиля. В наше время, считаю, непростительно безразличное отношение к технике, с которой живешь в теснейшем контакте.
НравитсяНравится 4 людей
то есть ездить как овощь с мешком на голове… не, не про меня.
НравитсяНравится
иногда пропердеться машинке давай и всего делов то
НравитсяНравится 1 человек
«С максимальными оборотами он не знаком даже в прогретом виде.»
абсолютно противоположно)) у меня машина с низкими оборотами не знакома, поскольку до 3000 она не едет. То есть едет, но только что бы просто ехать, катиться. На каких же мне оборотах ездить, если рабочий диапазон до 6500-7000? Я так полагаю не ниже 4000?
НравитсяНравится
у мєнѧ рабочиє 3000-3700
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Улучшенный советскими инженерами фиат 124 занял 2 место =) А ведь 800 изменение косяков уже другая машина для СССР специально приспособленная.
Вот и утёрли нос фиату смотрите как доработали ваше сырое поделие фиат 124 что тот даже 2 место занял после москвича.
А то привыкли фу барабанные тормоза в фиат 124 копейку засунули идиоты ко ко ко.
Сегодня на работе про Путина речь коллеги ( опарыши ) свои недовольства вели. Типа плохие дороги, решили спросить у меня типо по какой причине плохой асфальт. Я сказал что из за шипов =)
На весь наш ремонтно механический участок пошёл хохотач типо я идиот =)
Сказал а чё тогда в Европе шипы запрещены, у них один ответ деньги воруют асфальт не такой как в Европе =)
Особенный асфальт в Европе походу из других хим элементов состоит пхаха.
НравитсяНравится 3 людей
Вот ,вот ,такая же хуйня…
Но на вопрос ,а хули тогда в правом ряду нету колеи ,хотя там фуры потоком идут ,никто не может ответить…
НравитсяНравится 3 людей
Я бы поспорил с ними на квартиру, что колеи от шипов.
НравитсяНравится
Есть места, где прям видно в колее, как проступает щебень через слой битума. На очень старых дорогах. Правда, ты их можешь хоть чем в это тыкать, они не поймут. Надо работать с детьми, у них нет инерции мышления.
В следующий раз говори прям в лоб спрашивающему: из-за тебя. Ты эксплуатируешь дороги не по инструкции. Если начнет возражать, спроси, когда переобулся и когда должен был? Где-то встречал приблизительные даты…
НравитсяНравится 2 людей
Насчет асфальта. Кое где на регионалках встречается еще советский асфальт. И по нему тоже нередко ездят фуры, перегруженные лесовозы. Асфальт конечно с выбоинами, но что сука характерно не промятый и без гребенки. А вот нынешний асфальт плывет через пару лет. Так, что налицо нарушение технологии и воровство
НравитсяНравится
А нынешний асфальт по чьим технологиям укладывают? Потому никаких нарушений я давно не вижу. Просто тупо неподходящую технологию выбрали.
НравитсяНравится
кстати об этом…:
посмотрел на стоянке возле офиса в какую резину обуты сдешние машины. из 20 машин насчитал 15 на зимней резине. и некоторые на всесезонке.
Зато все поголовно иносмарки.
НравитсяНравится 1 человек