Запчасти на иномарки дешевле, чем на ТАЗ!
Особенное восхищение вызывает то, как он демонтирует косы электропроводки.
На 3:30 экспресс разборка двигателя и кпп
Добыча контрактных моторов VAG. (Запрещено к просмотру фанатам фольцваген ауди групп.)
Дёшево, качество, гарантия (30 дней), Без пробега по РФ!
Быстрый срок поставки. Всегда в наличии на складе!
PS
Делитесь видосиками и записью.
Ведь это как работает? Посмотрел на такое и мгновенно рекламная пелена импортного шарма начала спадать.
Когда ты смотришь на то, как рутинно препарируются эти вёдра… в сознании происходят необратимые изменения )
Реклама безопасности, долговечности и качества перестаёт работать )
Также как и отбивается желание покупать детали «без пробега по РФ».
Вот купи контрактный мотор после такого видео))
Кстати заметили, что на последнем видео этот манипулятор может сдирать покрышку целой, а может ножницами разрезать.
Видимо то, что по хуже — режут. По лучше — сдирают и в Россию 🙂 Б/у резина из Европы )
Это запросто может быть разборка. Так как меняли одному на митсубе мотор на контрактный, дак там проводка была варварски перерезана. Напарник ебался сращивал её. Вырезана та часть которая уходит в салон через моторный щит. Как я понял, проводку никто аккуратно не снимает. Вырезают как проще.
НравитсяНравится
Странно, что европроизводитель не додумался делать вместо болтовых соединений и сварки везде специальные резинки-полимеры. Два зайца-же. Или три.
1 — экономия на болтах и сварке.
2 — можно продать машину как супер-вибро-защищенную
3 — Облил специальным составом машину — резинки рассыпались — машина разобрана.
НравитсяНравится
Почему же в лахмотья. Проводку и выхлоп предварительно обрезают аккуратно и всё. А насчёт мозгов это ж наверно по желанию заказчика. Ведь если человеку нужно просто поменять мотор на такой же ему достаточно все разъёмы отсоединить от своего и присоединить на новый. А если нужно поставить в Волгу jz или uz то там уже нужен полный свап комплект с мозгами и проводкой
НравитсяНравится
В роликах ходом авто проскакивали горы перепутанной проводки… Вот прям как у этих в жбанах.
Ещё обратите внимание, что оператор знает где что отодрать… Т е . эти модели не первый раз дербанит
НравитсяНравится 2 людей
Я залип кстати. Как он пинцетиком цепляет аккуратно, помоему даже разъемы расстегивает))).
НравитсяНравится
Гы ))) это не контрактные моторы, это утилизация. Ну или лоху впарят как контрактник. Нормальный комплектный мотор он вместе с проводкой и родными мозгами как минимум, а при подобном демонтаже там все в лахмотья будет порвано.
НравитсяНравится 1 человек
Ну начнём с того, что это реклама техники… Как с помощью неё можно быстро дербанить тачки
А кто КаК её использует… Это уже на совести владельцев авторазбора)
Не просто же так появился спрос на такую технику)
НравитсяНравится
Товарищи, На дроме уже кукарекают во всю, как правительство нас грабит. С 01.07.2018 г. прекращает действовать временная схема ввоза мусора из японии. Для троллинга места предостаточно, рекомендую принять участие! Информацию нужно нести в массы!
НравитсяНравится
Т.е. праворульные вёдра наконец то запрещено ввозить?
НравитсяНравится
Должны, так как получить СБКТС без кнопки невозможно, а кнопку продавать начали как раз послсе визга прульщиков, хотя на самом деле просто у кого-то прибыльный бизнес нагнулся, вот и полняли шумиху на всю страну, а с 01.07.2018 г. должны были изменить временную схему.
НравитсяНравится
Прульщики визжали и визжат… А тазоводы спокойно проводили ВАЗ в последний путь…
А потом скажут, что правительство виновато…
НравитсяНравится 3 людей
Там комментарии трут безбожно((( Из 6, оставили 1, а все что касается экономики нашей страны и ввоза в нее мусора за деньги все потерли (((
НравитсяНравится
… А потом правительство им виновато…
Страной правят прулеебные модераторы…
НравитсяНравится 3 людей
Ссылку в студию. Сейчас разожжем пуканы адептов прульной секты))). У меня и жидкость есть для розжига))). Тут для охлаждения применяется, а мы наоборот сделаем.
НравитсяНравится 1 человек
https://news.drom.ru/61720.html
Пожалуйста!
НравитсяНравится 1 человек
Извиняюсь что не по теме, но кто нибудь может подсказать артикул приводного ремня балаково на калину с кондиционером?,а то в магазинах только гейтс и дайко. Яндекс тоже только их выдаёт. А ак мож хоть в емексе по артикул найду
НравитсяНравится
https://detali.zp.ua/search/?search=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8C&f=eyJmaWx0ZXItZGF0YSI6Im0xMDAwMDAwMyxtMTA0OCxtNDM3IiwiZmlsdGVyLWxldmVsIjoiMiIsInN0b2NrIjpmYWxzZX0=
ищи)
НравитсяНравится
Отечественное решение для потокового шифрования с предельной энергоэффективностью
Чипы семейства MALT-C превосходят по энергоэффективности не только x86/GPU/ARM, но и специализированные решения на ПЛИС Xilinx на всех популярных зарубежных и отечественных алгоритмах симметричного шифрования, в том числе AES, DES, RC4, RC5, Blowfish, Магма, Стрибог, Кузнечик. MALT-C не имеют закладок, процессоры разработаны в РФ, архитектура и ПО доступны в исходных кодах. Архитектура проверена в кремнии.
Разработку графического 3D процессора в России планирует начать фирма MALTSystem во втором квартале 2019 года. На данный момент MALTSystem уже выпустила 96-ядерный процессор для криптографии с производительностью 1 трлн оп/сек и энергопотреблением 1 Вт. Ведется подготовка к выпуску на TSMC 160-ядерного микропроцессора с производительностью 8 трлн оп/сек и энергопотреблением 3 Ватта.
https://maltsystem.ru/ru/
НравитсяНравится 1 человек
Блин, чуваки из Maltsystem красавчики! Как я понял, это все под крышей МГУ делается и все на стадии проектирования, но тем не менее.
Они сделали три принципиальные вещи:
1) явная двухуровневая архитектура — ядра делятся на вычислительные и обслуживающие сеть процессоров,
2) ядра имеют только локальный кеш,
3) легкие потоки.
При таком подходе распараллеливаемость задачи принципиально ограничивается только самим характером задачи, т.е., быстродействие реально растёт с ростом числа ядер, в отличии от современных многоядерных процессоров, в которых больше чем 2-4 ядра не дают роста производительности на подавляющем большинстве задач (поэтому айфон долгое время был двухъядерным и тем не менее работал быстрее чем 8-ядерные мобилы на андроиде). В видюхах используется разделяемая кеш-память, поэтому при увеличении числа ядер они простаивают, поэтому на число ядер вестись при покупке видюхи не нужно (nvidia периодически раздувает число ядер, приходящихся на один блок кеш-памяти, а при переходе к новому тнхпроцессу уменьшает и выдаёт это за новые достижения в архитектуре видеокарт).
Но чтобы раскрыть весь потенциал подхода Maltsystem нужно отказаться от языка программирования C и создать язык (также двухуровневый) специально под данную архитектуру, который бы легко и оптимально компилировался (язык C дерьмище полное с точки зрения простоты и оптимальности компиляции).
Именно такими будут процессоры будущего! Весь вопрос когда сдохнет фон-неймановская архитектура, разработанная по принципу из анекдота «вылить из чайника воду и задача сводится к предыдущей», и ее различные вариации, а также языки программирования,
Сейчас основной двигатель прогресса процессорных архитектур — это биткойн.
P.S.
Если бы раньше узнал о существовании Maltsystem, то посетил бы их стенд на выставке Экспоэлектроника (ходил на выставку).
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Архитектура VLIW, используемая в Эльбрус, занимает больше транзисторов, чем вариации RISC и прочие суперскалярные архитектуры, поэтому в 80-е годы она была непопулярной. Сейчас она уже устаревшая, так как число транзисторов на кристалле выросло до нескольких миллиардов, т.е., можно реализовать вычислительный кластер (суперкомпьютер) на одном кристалле.
В видеокартах AMD до определенного времени использовалась VLIW-архитектура. Как число транзисторов на кристалле выросло от неё отказались.
В то же время мы наблюдаем, что быстродействие современных x86-процессоров с миллиардом транзисторов на единицу тактовой частоты не далеко ушло от древних x86-процессоров, которые имели меньше миллиона транзисторов. Куда девается миллиард транзисторов — спросите у говноделов из Intel. По сравнению с x86-говном архитектура Эльбрус хороша, но зачем брать откровенное говно за эталон?
Из российских архитектур, кроме Maltsystem, перспективна Multiclet:
http://www.multiclet.com/index.php/ru/component/content/article/125
Архитектура Эльбрус, к сожалению, бесперспективна. Просто у МЦСТ больше административный ресурс и авторитет (под руководством людей из МЦСТ созданы Intel Pentium и Dual Core).
Но у архитектуры Эльбрус есть один плюс, которого нет у Multiclet и Maltsystem — разработчики Эльбрус понимают недостатки языка программирования C, в частности, невозможность оптимальной компиляции кода на языке C в машинные команды перспективных архитектур. Также они понимают, что в реальных программах из-за кривых языков программирования возникают ошибки, а чтобы их избежать приходится вводить различные механизмы, замедляющие выполнение программ в разы, а то и в десятки раз. Эльбрус использует язык Эль-76, поэтому на реальных надежных программах быстродействие Эльбрус может быть в десятки и сотни раз выше по сравнению с номинально более производительными процессорами x86.
НравитсяНравится
дикари, незнающие про утилизацию автомобилей. часть деталей законно идет во вторичный оборот.
НравитсяНравится
А зачем? Имея низкую себестоимость и высокую цену продажи… Зачем им засорять рынок дешевой бэушкой?
В переплавку все нахрен! Пусть покупают новые детали…
БМВ свои моторы знаешь из чего льёт? Алюминиевые блоки и гбц?
Из старых дисков) без шуток) в фильме про их бережливое производство это показано)
Зачем им продавать б/ у диски, когда они отольют мотор из них и продадут его за космические деньги!
Так что вторичный оборот корпорации не интересует. Их интересует переплавка в новый высоко маржинальный продукт
НравитсяНравится 3 людей
Во-первых, разбирать эти авто по деталькам — это ручной труд, даже если низкооплачиваемый — всё равно дорого. Во вторых, хранение этих деталей, да и транспортировка — это тоже лишние траты, и как следствие, повышение конечной стоимости запчастей. В третьих — у современных автогигантов цель повысить продажи НОВЫХ автомобилей за счёт снижения спроса на вторичном рынке, а то и ликвидации вторичного рынка вообще. И все их действия подчинены именно этим целям.
НравитсяНравится 1 человек
шкуда рапейд, зазоры мать вашу, говно машина из той же серии как сралярис рио поло рапид
https://www.drive2.ru/l/493666153416097798/
НравитсяНравится 1 человек
Вот одно не берёшь во внимание, когда всех хочешь пересадить на нашемарки, не всем найдётся машина по вкусу, ибо модельный ряд скудо-бедный, а чтобы люди начали переходить, им нужно уже готовый вариант предоставить, а чтобы его предоставить — нет денег, ибо не берут, замкнутый круг. После широкой гаммы иномарок, единственный выход пересадить всех на нашемарки — добровольно-принудительно.
НравитсяНравится
Выбора им нет, нахуй пусть идут жить за границу. Вот там и будет выбор или воду экономить, или от алахакбаров детей рожать.
Народ если массово начнёт требовать калины или приоры, гранты, нивы никуда не деться иностранцам, придётся делать, а потом нахуй свалят, потому что приказ сверху будет из заграницы чё это вы своё говно втридорого вдруг перестали продавать, а начали высокотехнологичные вазовские продавать
Всё разнообразие наши сделают без проблем. Но из за 10-100 требующих вот такое то в машине не будут тебе делать ограниченную серию в таком то исполнении.
НравитсяНравится 4 людей
По ходу дела, этот выбор, или воду экономить, или от алахакбаров детей рожать, может случиться прямо здесь, на нашей территории.
Причём это не самое худшее…
НравитсяНравится
Слышь флоули, а верне тебе Серёга сказал. Идете вы нахуй дружным строем! Вы блять сначала сами проебали весь выбор! В какой стране мира было столько независимых производителей, как в СССР?
1. ВАЗ
2. ГАЗ
3. АЗЛК
4. ЗАЗ
5. УАЗ
И это без учёта сеаз, луаз, иж, РАФ и прочих Колхид.
Выбора блять им мало. Я не учитываются.
Сука пороть вас в детстве чаще надо было. Вернее даже не вас, а ваших родителей! Пока родители ваших родителей на стройках коммунизма пропадали сверхурочно… Выросло поколение опездолов охуевших!
Я не учитываю, выбора нет… Блять ты бы это ещё в 2020 году сказал.
Это вы стадо уебанов не учитывает, что я всегда прав. Если я сказал, что не начав массово покупать то, что есть сейчас, завтра вы будете сидеть в ещё большем дерьма — значит так и будет.
Вы как то все со своей позиции охуевшего потреблядства забыли, что это не мне нужно. Это вам любителям импорта в первую очередь нужно. Низкий доллар, хорошие дороги для типа комфортных ваших иноведер. А мне как бы срать на ваши страхи и тревоги.
Выбор им нужен…
Выбор у вас простой … Со щитом или на щите.
НравитсяНравится 3 людей
Ты не учёл то, что я не писал от своего лица, аргументацию знакомых и родственников, друзей и просто незнакомцев привожу. И, кстати, ничего из того, что ты написал — их не пронимает, так что делай соответствующие выводы)
Что-то меня осенило, что нахуй мне ентот тарзан, ведь есть порнопливодный соболь, чёт вашпе вставил меня этот газ транзит, форд соболь, захотелось купить, надо короч копить на соболь нехт 16, ну или если прям совсем будет невмоготу, купить БУшный соболь бизнес 4х4=16, что какбэ дешевле и разумнее с точки зрения экономии денех.
НравитсяНравится 1 человек
Флоули, ещё раз… Кому это надо?
Не проняло до сих пор? Ну ок я подожду ещё…
Я же говорю, я прав и мне похуй кто не согласен. Вас время или убьёт или переубедить.
Т е я по-любому выиграл)
И подыхать я буду в любом случае довольный, с улыбкой и приятным чувством выполненного долга.
А вы… Всю жизнь будете жить в коррупционных муках все украли и подохните от низкого качества.
Так что… Кого не принимают аргументы, тем сочувствую. Хотя нет, вру) мне пофиг)
Не верьте, тем шире моя лыба будет дальше.
Я давно уже психологическим вампиризмом занялся)) кайфую от того, как вы мучаетесь. Все качество повышаете и с коррупцией боретесь…) и все никак) и все хуже и хуже))
НравитсяНравится 1 человек
Мне надо, чобы мой братиборг и племяшки жили хорошо, а остальное совершенно похуй)
НравитсяНравится
Жить вам осталось не долго.
Все наиболее вероятные сценарии — пессимистичны.
Единственный оптимистичный, это военная мобилизация страны (+СНГ) с железным занавесом по границе.
Инфантильная реакция на действия пиндосии на Окраине, подсказывает, что никакой мобилизации не будет. Или её организует кто то другой.
НравитсяНравится 1 человек
Понятно.
НравитсяНравится
Едва ли.
НравитсяНравится
Ясно.
НравитсяНравится
Как сказал Е551ММ, надо было больше пороть.
НравитсяНравится 1 человек
Аа.
НравитсяНравится
Когда придёт время Родину отстаивать, тоже будешь как овечка себя вести?
НравитсяНравится
Прикольно.
НравитсяНравится
Вот ответь мне, на кой чёрт тебе понадобился УАЗ протри рот?
Изучаю тему за 4х4 соболь, «да это не основная машина», «расход конский», «как основная машина отстой» и возникает реально вопрос, «А нахуй он мне нужен?» Разумных ответов не могу себе дать, просто тупое «Хочууууу блеадь!!».
НравитсяНравится
В какую нишу загнали, в той и живём. Было производство спорткаров — выпустили 10 штук, два из них так на заводе и сгнили. Ибо спроса нет, нужен итальянский или американский шильдик. За русский шильдик потребитель отдавать такие деньги не способен. Это я про Марусю, один из ярких примеров потребительского идиотизма.
НравитсяНравится 3 людей
Один из ярких примеров, зачем делать такой страшный дизайн)
НравитсяНравится
А ты про какой именно авто говоришь? У каждого свой дизайн,иплюс возможность вообще на заказ сделать? Каждый авто был штучным. Да и дизайн тех же итальянцев я бы гармоничным не назвал.
НравитсяНравится 1 человек
Я за марусю, очень уж на налюбителя дизигн.
НравитсяНравится
А то сраные лехисы, бнв и прочая хуета красивые🤦
Пиздец какие рубленые формы, как в припадке нарисованные…
НравитсяНравится 3 людей
У всех разный вкус, но Маруся это какой-то треш на уровне Пагани, честно слово.
НравитсяНравится
А какой дизайн нужен? Какое нибудь уебищное био? Машина должна ездить, а не вызывать экстатические судороги. Вон лупатый мерседес образец говнявого дизайна, Берут и ездят, и чинят этот хлам контрактными запчастями. Догадываюсь, что это из за агрессивной рекламы. Начни регулярное и массовое обсирание каким нибудь быдлом в камеди клабе, или «обзорщиками» на ютубе так машина сразу станет говном. И дизайн не понравится и качество окажется так себе
НравитсяНравится 4 людей
Тут всё в пределах концепции.
124 красивый, 210 страшный, 211 красивый.
Это своеобразный способ заставить купить следующую машину, сделать говняный дизайн, а у следующей — конфетка.
Не знаю как у других, я не даю кому бы то ни было определять моё отношение к дизайну, если мне нравится — мне нравится и всё равно, что говорят все остальные.
Я гранту купил, за меня секунд десять радовались, а потом начали говорить «А я бы купил бушную какую-то машину», а мне насрать было)
НравитсяНравится
Дизайн может и страшный, но в Арабских Эмиратах один такой катается. Ты забываешь, что ЦА были не любители новых грант и старых БМВ, а люди посолиднее.
НравитсяНравится
Я понял твой посыл правильно?
Дизайн рассчитан на толстосумов-долбоёбов?
НравитсяНравится
Дизайн рассчитан на людей, получивший другой опыт и имеющих другой взгляд на реальность. Если ты их не понимаешь — это не значит, что нужно их унижать, даже в таком виде. Вообще, отвыкай от унижения других, крайне негативная привычка. Лучше постарайся понять, «почему?». Почему именно такой дизайн они выбрали для своей ЦА? Чего пытались добиться? Почему не получилось? Постарайся понять хотя бы для того, чтобы не совершать таких ошибок.
Проведи простой эксперимент: посмотри, какие спорткары были выпущены в то же время. Может быть этот дизайн не дебильный, а актуальный? Или наоборот, оригинальный? А что нужно было бы изменить, чтобы дизайн «выстрелил»?
НравитсяНравится 1 человек
Слушай, если создать спрос, то предложение тут-же найдется. Это закон всеми так любимого рынка)))
НравитсяНравится
А среди иноведер охуенный выбор? Сраная B0 с вариациями по дизайну в стиле барокко, т.е., путём обвешивания исходного куска говна нахуй не нужной поебенью с целью пустить пыль с глаза, — это и есть выбор?
По заявлениям педрилл из Рено-Ниссан у Автоваза слишком дохуя платформ, в то время как Рено-Ниссан строит новые модели А-, B- и C-класса на одной платформе (B0 лишь частный случай более общей платформы), что позволяет им снизить себестоимость на 20%.
Ради экономии ебаных 20% вместо авто на выходе говно! Цена говна исходя из его потребительских характеристик должна быть минимум на 50% ниже, чем авто на платформах, заточенных под конкретный сегмент. Т.е., если бы потребитель не был дебилом, то производить широкий спектр авто на одной платформе было бы не выгодно — потеря потребительских свойств больше чем экономия за счёт унификации. Максимум чего можно добиться без потери потребительских свойств — использование некоторых комплектующих в нескольких платформах, либо комплектующих, спроектированных по общим принципам для различных платформ (типа объектно-ориентированного подхода в программировании).
Наиболее ярко это видно на примере кроссоверов — говноДастер, у которого малый ход подвески и кузов ведёт на бездорожье, по ключевым ТТХ не идёт ни в какое сравнение со Шнивой или любым другим настоящим кроссовером. Если попытаться ввести в конструкцию Дастера дополнительные усилители кузова, то его масса окажется больше, чем у специализированных кроссоверов, а себестоимость производства выше. Можно увеличить ход подвески, но тогда нужно будет устранять кучу попутно возникших проблем, что в конечном счёте выльется а колхозинг, низкие удельные характеристики и более высокую себестоимость чем у специализированной платформы.
НравитсяНравится 1 человек
Конечно среди иномарок ахуенный выбор, их так-то намного больше и модельный ряд шире.
НравитсяНравится
По большей части это выбор между «бедностью и позором»)))
НравитсяНравится 2 людей
Ну да, выбор… названий… По факту без шильдиков я лично навскидку современные марки авто и модели не отличу. Ибо маркетинг: все делают реплики, слегка изменённые в дизайне, с наиболее продаваемой модели. Похоже, конкурентная гонка сейчас уже идёт на миллиметры. Даже икс-трайл новый дутым непонятышем сделали.
А в детстве, в лет этак 7-8 я без проблем мог отличить CR-V от RAV4 с любого ракурса, кроме днища.
С авто сейчас примерно то же самое, что и со смартфонами и ноутбуками: век разнообразия закончился в шестом году нового тысячелетия.
НравитсяНравится 1 человек
Былая роскошь DDR
НравитсяНравится
Основа экономического роста Японии
НравитсяНравится 1 человек
архивация машин )
НравитсяНравится
Как нам следует поступать с имиджем иномарок. Смотреть с 1й минуты.
НравитсяНравится 2 людей
восхитительно!
НравитсяНравится
Сплав безудержной мощи БМВ с практичностью и простотой фольцваген
БМВаген Брикет BrickET
НравитсяНравится
Смотрел я видео про шоры контрактных моторов. Хлам есть хлам. https://www.youtube.com/watch?v=0-hPbwkEO8g
НравитсяНравится 1 человек
*горы
НравитсяНравится
Комменты читал? Таких комментаторов надо сразу расстреливать. Для оздоровления экомномики.
НравитсяНравится 1 человек
нахера? колыму отменили? рудники засыпали? шахты взорвали?
НравитсяНравится
Импортные унитазы ,говно!
НравитсяНравится 1 человек
Нда… и если бы не дебилизм, засевший в головах Россиян, мы бы тоже эти вёдра в утиль пускали, а не вбухивали миллиарды в их вечный ремонт.
НравитсяНравится 4 людей
Новости яндекса…
Светлое российское и чешское пиво сравнили эксперты Роскачества
Эксперты автономной некоммерческой организации «Российская система качества» (Роскачество) по поручению правительства РФ провели оценку качества популярных марок светлого фильтрованного пива и выяснили, что образцы одного и того же напитка, произведённые в России и за рубежом, практически идентичны, хотя и находятся в разных ценовых сегментах.
REGNUM
09:03
…плакать или смеяться ?
А эксперты рос качества только по пиву эксперты ? они не хотят автопрому например помочь ?
ох… ну хоть так. Всё лучше, чем ничего… лучше, чем самообсиралово… но сука как же катастрофически медленно идёт этот процесс…
как Путин говорит нужен рывок!
может они потому с пива начали ? Пивка для рывка ?
… картошка сваренная в германии, идентична на вкус картошке, сваренной в России… Заключение составил иксперт емумБро.
могу ещё таких экспертиз настрочить.
НравитсяНравится 8 людей
Попробуй пиво производства Жигулёвского пивзавода. И по двигателям, после такого демонтажа они явно не будут рабочими.
НравитсяНравится
С чего ты взял?)) так сложно сорвать мотор с пластиковых опор иномарки?)
Последний видом куча моторов с обломанными лопостями вентилятора…. Как их доставали?))
НравитсяНравится 1 человек
Вот то ли дело попонские помойные детали — заботливо отрезанные чуткими руками пакистанцев косы.
НравитсяНравится 1 человек
Сталин мочу не одобряет)
НравитсяНравится
Я тут понял почему подрамник! Откуда такая любовь к подрамникам! Он же может быть целиком отодран от машины вместе со стойками 🙂
Вот в чём его главное преимущество ))
НравитсяНравится 3 людей
Сборка дешевле получается.
НравитсяНравится