В записи E551MM есть видео с переворачивающимся на ровном месте Duster’м:
У меня возникла мысль! Давайте устроим опрос кто что думает по этому поводу, а именно:
1) в чем причина переворота Duster и что нужно изменить в его конструкции чтобы он не переворачивался?
2) почему разработчики этого не сделали?
Пишем ответ в комментариях. А то сегодня каждая ТП мнит себя экспертом по авто. Вот мы и увидим кто есть кто. В особенности приветствуется участие в обсуждении инодрочеров.
Правильные ответы и доступное объяснение опубликую через некоторое время в отдельной статье.
автор: Виталий Календарев
P.S.
Для тех кто шарит ответ очевиден (можно сразу не писать, а поугарать над комментами).
P.P.S.
Подсказка 1. Лужа том что Дастер перевернулся не виновата. Здесь подборка авто, переворачивающихся (или чуть не перевернувшихся) по той же причине что и Дастер на идеально ровной и сухой дороге:
Подсказка 2. Здесь по той же самой причине авто чуть не перевернулся при наезде на открытый люк и причина видна ещё лучше чем на всех остальных видео:
Подсказка 3. Большое количество авто в подборке, зачастую недешевых, наводит на мысль что переворачивающиеся авто обладают какими-то потребительскими свойствами, ради которых их покупают. Т.е., дело не только в экономии, хотя и в экономии тоже.
Подсказка 4. Так при развороте ведёт себя авто, которое не переворачивается (сравните с Дастером):
Головоломка 
. А то сегодня каждая ТП мнит себя экспертом по авто.Это как раз про тебя!
НравитсяНравится
Правильный то ответ будет или нет? Почему перевернулся?
НравитсяНравится
Будет в ближайшее время. Хотел сегодня, но сейчас на работе сильно загружен — тут нашел способ как устранить неуловимое мега-говно с многолетним стажем в одном нашем изделии + параллельно новая сложная разработка полным ходом идет + производству помогаю, так как заказов много, а народ в отпусках был и часть производства стояла из-за этого. Не только же обсиранием иноговна заниматься!
НравитсяНравится
Вчера напарник смотрел тест драйв весты св кросс, так вот он типа обосрал как мог, говорит машина моя, но говно, и при этом номеров нет, рядом стояла веста седан другого чувака, не в кадре. Так вот блохер обосрал мелочи, потом начал штурмовать какую то гору, с места и сразу срывал колеса, почти забравшись в горку сбрасывал газ потом резко нажимал, в итоге шлифует, естественно!
Машина на механке, как мог обосрал робот, непонятно что с ним не так…
Потом принялся обсирать коробку, а вот она на 3000 оборотах едет всего 120. вот надо шестую передачу, иначе вам 140 ехать будет шумно, там будет почти 4000 оборотов. А ничего что тот же фокус при 3000 оборотах едет 100, при 4000 120, а как же в нем ехать 140, да как как — шумно. А вообще сколько надо ездить по трассе по правилам?)))
Веста хоть и кусок рено, но вот обсирал он гад как раз кусок автоваза, а с этими деталями там проблем кстати нет.
НравитсяНравится 2 людей
Особенности независимой комфортной подвески? Емумка писал целый пост на эту тему. Там и про неустойчивость машин на полузависимой подвеске инфа была.
НравитсяНравится
А вот этот не перевернулся: https://www.instagram.com/p/BlJyySen-_s/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1jb4gth0m5iww
Хотя это и не дустер.
НравитсяНравится 1 человек
Это похоже на передачу сто к одному.
Почему перевернулся Дустер?
НравитсяНравится
НравитсяНравится
МОСКВА, 27 июн — РИА Новости.
Предложения Федеральной налоговой службы в отношении самозанятых — это шаг в правильном направлении, заявил РИА Новости глава Торгово-промышленной палаты РФ Сергей Катырин.
Новый налоговый режим для так называемых самозанятых граждан сейчас разрабатывает Минфин. Предполагается, что граждане, которые сейчас работают нелегально, смогут установить спецприложение на мобильный телефон и платить не более 6% с выручки. А глава ФНС Михаил Мишустин предложил для них дополнительный стимул: в интервью газете «Коммерсант» он заявил, что готов предоставлять им при регистрации налоговый капитал в 10 тысяч рублей.
«Палата поддерживает предложения, направленные на легализацию самозанятых. Предложение ФНС России — это движение в правильном направлении», — считает Катырин. Он напомнил, что позиция ТПП РФ всегда была следующей: «лучшее решение для легализации самозанятых — это недорогой патент или уплата небольших процентов с денежных поступлений от деятельности. И, естественно, абсолютный минимум формальностей и при регистрации, и в процессе деятельности».
«Ключевой пункт здесь — «не более 6%». То есть сохраняется возможность установить ставку и меньше. Нам представляется, после тщательного анализа ситуации это весьма вероятным. Уплата процентов с денежных поступлений может быть удобна еще и тем, что, если поступлений не было, то обязанностей по уплате не возникает. Это было бы удобно, так как в работе у самозанятых бывают простои», — пояснил глава ТПП.
Интересной Катырину кажется и рассматриваемая ФНС возможность предоставления самозанятым россиянам, решившим платить налоги, 10 тысяч рублей при регистрации в качестве капитала на развитие.
«По разным оценкам, доля теневой экономики в РФ может составлять до 20% ВВП, а международные исследования оценивают ее объем еще выше. Считаю, что для успешной легализации надо обеспечить доверие к действиям государства и социальную направленность всех мер по легализации — я включаю в это понятие и честные необременительные платежи самозанятых. Тогда это будет выгодно им и выгодно государству», — заключил он.
Вспомните на дыряйве тех кто орал что тот наёбывает государство =)
НравитсяНравится 1 человек
Независимая задняя подвеска?
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Вспомнил про Акртику. У сестры жены сыну 2 года исполнилось. Думали, что подарить? Проблема была выбрать игрушку. Парень любит машинки, но большие машинки день поиграет и ставит в угол. Решили рискнуть и купить игрушку Военный тягач «Арктика» с кунгом от Российской компании Нордпласт. Парню зашла. Теперь с ней не расстается.
Вообще игрушки компаний Нордпласт (Россия) и Полесье (Беларусь) очень хорошо сделаны и стоят, на удивление, недорого для такого качества.
НравитсяНравится 4 людей
Мне тоже нравится их игрушки. А в Кирове куклы хорошие делают. Фабрика Весна.
НравитсяНравится 1 человек
Я в году 2008 примерно видел восьмиконечный камаз в нашей конторе. Правда на базе он редко появлялся, где-то совсем уж в гребенях работал. И по клиренсу и резине он не так сильно отличался от обычного КАМАЗа
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Это все от того, что в угоду комфорту налепили кучу рычагов, стоек и сайлентблоков, из-за чего центр тяжести под действием центробежных сил имеет больший ход, жёсткости нет. Плюс, скорее всего, приводы на триподах, а они в виду меньших углов работы как бы клинят и подкидывают весь этот хлам. Объяснил как смог, уж простите. 😊
НравитсяНравится 2 людей
А как же УАЗ Патриот, Dodge RAM и с их мягкими пружинами и гигантскими ходами подвески? Почему у них нет этой проблемы?
У Дастера максимальные ходы подвески примерно как у 2108, а при выполнении резких манёвров подвеска 2108 совершает большие перемещения чем подвеска Дастера.
НравитсяНравится 1 человек
Тогда эз
НравитсяНравится
Тогда хз
НравитсяНравится
Потому-что у Патриота центр тяжести ниже, так как тяжелая рама и мосты заметно его снижают …
НравитсяНравится
Патриот и РАМ — мостовые машины. Кузов может сколько угодно крениться — мост останется на месте. И колеса не будут «подгибаться» под машину, как на независимой подвеске.
Дастер, при этом, высокий и центр тяжести высоко. Вот и переворачивается.
НравитсяНравится 1 человек
А нива?
НравитсяНравится
НравитсяНравится
А вот пример обычно русского терпилы, раз отдал 8 млн. р. за автомобиль, значит теперь нужно облизывать его даже если он будет взрываться всякий раз когда нажимаешь на тормоз …
Товарищи не стесняемся, давайте поднасрем в комментариях …
НравитсяНравится 6 людей
Лошара, сука ))) Еще отмазывает типа человек за безопасность радеет )))) «Купил, чтобы ездить быстро и безопасно» ))) Сука на 150км/ч будет интересно что с ней станет при опрокидывании ))))
НравитсяНравится 2 людей
Я вот думаю что он не сможет так.
НравитсяНравится
видео удалили, бляди. а чё там было, то?
НравитсяНравится 1 человек
Удалено…
НравитсяНравится
Обидно, что тазов с пробегами под миллион нет, похвастаться нечем…
Как вариант, можно купить тазик с максимальным пробегом и докатать до миллиона, как в первых тачках МакКуин помог Ричарду Пете (знаю что Петти) докатиться до финиша, также помочь тазику доездить до миллиона, как своеобразная дань уважения тазам, чтобы хоть один доказал надёжность пробегом.
Вот три варианта у меня, почему не найти тазов с такими пробегами:
1) Не там ищу.
2) Зачем ездить на этой старушке, если хватает денег на новую такую.
3) Они не выдерживают такие пробеги, что будет довольно странно, ведь убогие лоханы выёхивают миллион в такси.
НравитсяНравится
убогие логаны выёхивают миллион в такси? я таких не видел, или не там ищу.
А вот копейку с миллионом вроде бы на просторах интернета встречал
НравитсяНравится 1 человек
Короч, надо ставить ГБО, чтобы выходил мотор столько.
НравитсяНравится
дай мне его на месяц и увидешь что с ним будет))
нет-нет, ничего плохого я с ним не сделаю, я просто поезжу на нём, как на своих Жигулях))
НравитсяНравится 5 людей
так там двиг меняли же, нет? Есть видео гранты с пробегом 600 с хуем, но там три мотора поменяли и тачка в хлам. Есть видео про гранту 406000км, там она на родных амортах, двигом и коробасом. А есть видео о приоре с пробегом 500000км, но там трасса. Но приора в охуенном состоянии! Сегодня видел Москвыич комби зеленого цвета! Ах какой он охуенный! просто невъебаться как он проезжал границу снятого и двухслойного асфальта! Песня, а не машина! Весь в родной краске, есть коци, но там только ржавый налет, не больше! И регион 66 )
НравитсяНравится 1 человек
Ёбаный по голове, глянь!
НравитсяНравится 1 человек
Ничего сверх удивительного в этом нет. Волги при нормальном уходе долго служат, банальным пробегом ее не возьмешь, змз406 на маршрутках по 400тыс км до капиталки выхаживает, в волге нагрузка на движок меньше вот и смог первый мотор 900тык отходить, правда там уже труп был по литру масла за смену в которой в среднем 300км пробега О_О
НравитсяНравится 1 человек
Короч, лайфкак, берём дизель докомонрейловской эпохи, на автомате, ставим на него газ и вот тебе потенциальный рекордсмен по пробегу.
НравитсяНравится
а ты не задумывался почему?)) почему на гвзу возможен такой космическо-неэпический пробег?)))))
Всё просто до опизденевшей банальности.
НравитсяНравится 1 человек
Газ чистый, серы нет, масло не разжижает, не смывает его, даже чистит мотор. Разбирали мотор девятки на газу, очень чистый был.
НравитсяНравится 1 человек
Только вот не задача, газ повышает термонагруженность выпускной системы, так как имеет ОЧ более 100, в результате чего прогорают клапаны, а газовые системы питания только не давно научились правильно бороться с этим явлением, изменять УОЗ и добавлять бензин в ТВС для снижения температуры на выпуске.
НравитсяНравится
Четвертое поколение, там ничего подобного нет.
НравитсяНравится 1 человек
По факту надо просто нормально отстроить смесь и уоз. Четвертое поколение решает при условии прямых рук и наличия мозга. А ежели просто накинуть оборудование без вариатора УОЗ и даже без нормальной настройки то чего удивляться то прогоревшим клапанам ))) бедная смесь замедляет горение, высокое октановое число тоже замедляет горение, вот и горит даже во время выпускного такта.
НравитсяНравится
Просто прошивку надо нормальную ,а вариатор в топку..
НравитсяНравится
нет, всё ещё проще)
просто на газу ездят осторожно, медленно, мотор особо не крутят. Вопервых на газу ездят только, что бы экономить, а значит медленно. Да и любой «газовик» знает, что на газу так особо и не повалишь, потому, что на газу оно собсно не валит нихира))) Если навалить на газу то его будет жрать ещё больше чем бензин.
Хотя его и так жрёт ещё больше, спасает только то, что газ дешевле.
Во вторых на газу не валят, потому, что валить на нём — это смерть для двигателя. Термо-расширение алюминия на много больше, чем чугуна, а температура горения газа намного больше температуры горения бензина.
Короче, если начать валить на газу, то башку скрутит в трубочку…. её в два щёта поведёт. Любой поклонник «газа» это знает.
Поэтому на газу ездят медленно, без особых нагрузок.
Я не понимаю Вшей логики, россияне. У вас бензин стоит меньше бакса за литр и вам какой то матери нужен этот херов газ?
Вы ебанутые.
У нас в Украине цены на бенз больше доллара за литр, а зарплаты не соизмеримо меньше, нам может и есть смысл дрочиться с газом, экономить каждый литр, каждый грамм, а вам он набуя?
НравитсяНравится 1 человек
Осторожно и медленно? Да ну нах ))) у меня гбо стоит как раз что бы не заморачиваться с экономичными режимами езды а ездить так как нравиться.
На газу при нормальной настройке потеря мощности менее 10% это давно доказанный факт.
На тему больше жрать тоже факт ибо за счет потери мощности из за меньшей теплотворной способности газа уходит на те же 10% больше.
При корявой установке и настройке потери существенно повышаются, видел машину у которой расход газа ВДВОЕ превышает расход бензина, ну и не едет нихрена, поставил вариатор, нормально отстроил все, и машина поперла, владелец в шоке был ))))
Еще раз повторюсь, при ПРАВИЛЬНОЙ настройке для двигателя разницы НЕТ, скорее даже наоборот ибо в газе сильно меньше всякой херни, даже по отработанному маслу разницу сразу видно.
Теплотворная способность что метана что пропана НИЖЕ чем у бензина! температура сгорания МЕНЬШЕ!!! Все проблемы от того что на газу надо более строго удерживать альфу в еденице и делать более ранний УОЗ, иначе скорость горения газа сильно падает и начинаются проблемы с перегревом выхлопных клапанов.
С таким же успехом можно в древний мотор расчитанный на 76 бензин залить 95того да еще и смесь забеднить и все это без сдвига УОЗ, результат тот же будет — сгоревшие выпускные клапана.
НравитсяНравится 2 людей
Потому что газ 17 рублей.
НравитсяНравится
видимо, не нормальный газовик )))
НравитсяНравится
Было где-то видео с 2111, где у неё на ходу пробег перещёлкивается с 999999 на ноль.
НравитсяНравится
лохан способен ездить только на определённый срок годности, как и любой массовый продукт современности. за этот период ты можешь на нём накатать хоть 100 тыщ хоть лимон.
но когда срок истекает, «карета превращается в тыкву»….
Жигули могли наездить 200 тыщь за 30 лет. Пусть это повторит лохан.
НравитсяНравится 1 человек
Не совсем так. Если изначально подойти к вопросу о долговечности то ничего не мешает перетрясти даже лохан исправив в нем все слабые места и достойно проантикорить.
Жигули и волги почему служили по 20-30 лет? Да потому что ценили и берегли их. Банальный пример, у меня 12летняя волга в идеальном состоянии. А сколько таких же волг но гнилых в дыры? Да еще и со смешными пробегами меньше 100тык. Просто большенство не заморачивалось антикором вот и сгнили машины.
НравитсяНравится 1 человек
Если ничего не мешает, то почему не трясут? Эти машины максимум 10 лет (за редчайшими исключениями) и в утиль. На 10 летнем лохане я бы лично не ездил, а вот на 10 летних Жигулях запросто.
То что ценили и берегли это понятно. Вот толко у Волги в инструкции не пишут срок годности, а в Корейских поповозках пишут.
Как угодно можно относиться к Жигулям, Волгам и прочей советской технике, но никому и в голову не придёт обозвать её «одноразовой».
НравитсяНравится
1.Новость взята с http://www.renault-duster.com.ua
«Renault Duster 4×2 из-за испытаний торможения на мокром асфальте перевернулся, это вызвано задней частью автомобиля, а именно полунезависимой подвеской Renault Duster 4×2». ))
2.Взято с форума дастероводов http://forum.dusterclub.ru
kebot
««Сегодня одна моя знакомая (женщина работает в организации в которой я компьютеры администрирую) шокировала меня новостью
что 14 ФЕВРАЛЯ ОНА ПЕРЕВЕРНУЛАСЬ НА ДАСТЕРЕ НА ТРАССЕ НА СУХОЙ АСФАЛЬТНОЙ ДОРОГЕ ПРИ СКОРОСТИ 80 КМ/Ч ПРИ ПРЯМОЛИНЕЙНОМ
ДВИЖЕНИИ БЕЗ ВИДИМОЙ ПРИЧИНЫ»»
Серёга-73
«Видел пару аварий с дастерами (удар при столкновении приходился в переднии углы кузова и конкретно по колесу, в итоге последствие мятый перед и что заметил и в первый и во второй раз отрыв рулевого рычага, а точнее перелом металла в районе шарового наконечника рулевой тяги! Возможна Ваша знакомая попала в выбоинку или неровность в асфальте,+загруженый по максимуму салон, оторвало рулевой рычаг… она ещё некоторое время продолжала движение по прямой за счёт центробежных центрирующих сил колеса… и возможно она немного повернуло руль или попала в какую незначительную неровность которой хватило вывести колесо из центробежных-центрирующих сил в стопорение в одном из вывернутом положении (т.е. непаралельность вектора движения передних колёс), или славила на неуправляемое колесо-колебания «шими» колебание по синусойде… и в том и в другом случае машина теряет управляемость и есть большая вероятность опрокидывания из за изменения центра инертнционных сил.
Пример отрыва рулевой тяги на малой скорости где-то на 1.40 после выбоинки машина начинает «шимить» свистеть колесо и далее невписание в поворот..»
НравитсяНравится
Журнал «За рулем» в 2010 году писал: «Dacia Duster оказался опасен в поворотах»
Голландская Автомобильная Ассоциация ANWB, аналогичная немецкой ADAC, объявила о возможности переворота автомобиля Dacia Duster.
https://www.zr.ru/content/news/249538-dacia_duster_okazalsa_opasen_v_povorotah/
Дастер дерзкий, как пуля резкий.
Статья «За рулем» спустя 8 лет: «9 отличных инженерных решений в Renault Duster»
https://www.zr.ru/content/articles/912222-renault-duster-inzhenernye-resheniya-krossovera/ Феноменальная подвеска, большая колесная база, а главное запаска удобо располагается..
На закуску, статья автомейл ру:
«Самый внедорожный «Дастер», ставший еще и красивым (оранжевым)»
https://auto.mail.ru/article/69432-samyi_vnedorozhnyi_daster_stavshii_eshche_i_krasivym_oranzhevym/
В то же время про экспедиционный УАЗ:
За оранжевый УАЗ «Патриот» будут просить больше миллиона рублей
https://auto.mail.ru/article/68635-za_oranzhevyi_uaz_patriot_budut_prosit_bolshe_milliona_rublei/
Нахалы, за оранжевый УАЗ миллион?!? да это что бы ржавчины не было видно, там вообще кузов из фанеры, лучше китайца купить ха ха ха уаз – говно!
НравитсяНравится 3 людей
В такие моменты вспоминается дедушка Сталин….
Эх ИССА, что ж ты всех не перестрелял…((
НравитсяНравится 3 людей
Потому что перераспределение веса, вес с левой стороны пошёл на правую, ему помогли левые сжатые пружины, а ещё помог сухой асфальт.
НравитсяНравится 1 человек
мне кажется он клонит к тому, что амортизаторы иномарок в угоду комфортности сделаны слишком мягкими. Что из-за этого одни пружины сжимаются, а другие просто выстреливают.
НравитсяНравится 1 человек
Не могу согласиться. На Рыно жёсткие амортизаторы, и к тому же работают и на сжатие и на отбой. Жёстче приоровского СААЗа штатного.
НравитсяНравится 1 человек
Видео говорит об обратном.
НравитсяНравится 1 человек
Амортизаторы жестче? Или сиденье, через которое ты воспринимаешь перегрузки?)
НравитсяНравится 2 людей
Не, сами амортизаторы. Я на Рыно разбирал ходовую. И пружины жёстче, потому и лопаются. У переднеприводного ВАЗа ходовая мягче чем у отрыжек на В0 от Рыно. Хотя стойки тоже могут отличаться, я перебирал версию со стабилизатором, а ведь есть и без.
НравитсяНравится
На отрыжка от рыно в пружинах сколько витков?
НравитсяНравится
Я уже не вспомню. Это было году так в 2011
НравитсяНравится
Это они в разобранном состоянии типа тверже?
НравитсяНравится
И в разобранном и на автомобиле. Хотя рыно был 2008 ( если память не изменяет ) и пробег под 100 т.км. то есть должны были просесть. Кстати и миф о неубиваемости ходовой логана мной развенчан был в момент разборки. Там шаровая просто прессуется в рычаг. После второй замены ее надо обваривать, а сам рычаг штамповка. Имели место быть случаи поломки рычагов.
НравитсяНравится 1 человек
Хотя это субъективно, чисто рукой измерено)
НравитсяНравится
А что тогда надо изменить в Дастере?
НравитсяНравится
Сразу уточняй, о каком РЫНО речь?
НравитсяНравится
Наткнулся на фильмы Робокоп и решил пересмотреть (старые). Первое, что бросилось в глаза — это то, что тестовым прототипам на демонстрациях правлению компании доверяют заряженное оружие, в результате сбоев погибают сотрудники. Смотришь на это и думаешь: ебать долбоебы авторы… А потом вспоминаешь, что вооружение в армии США тоже принимается без соответствующих испытаний… Автомобили выпускаются без соответствующих испытаний… И как-то понимаешь, что фильм, походу, пророческий…
НравитсяНравится 6 людей
Так у них другой модели поведения, перед глазами, просто нет.
Вот они наивно и копируют.
НравитсяНравится 3 людей
Так в том фильме все нарочито гротескно сделано. И боевое оружие в прототипы — за тем и нужны.
Вот только, видать, наше поколение, выросшее на этих самых фильмах все принимает за чистую монету. Раз в фильме, что в детстве видел, в прототип ставили боевое оружие — значит так и надо.
НравитсяНравится 1 человек
Документальный !)
НравитсяНравится 3 людей
Опять напишу не по теме, но решил выложить и не ждать удобного момента. Вот такой самолет предоставила нашим туристам Турецкая авиакомпания.
https://m.e1.ru/news/65127201
Я вот теперь окончательно уверовал в непробиваемую тупость наших людей. Вас блять мешают с грязью, порочат в СМИ, держат за бомжей каких то, а вы с упорством идиотов продолжаете и продолжаете дрочить на свою божественную турцию (да мне даже лень название страны с большой буквы писать) которая кормит вас помидорами непонятного происхождения и внутреннего содержания по баснословным ценам, ВС турции сбили наш самолёт? Ничего страшного, надо слетать к ним отдохнуть, перекинуть им денежек немного, авось не собьют по пути. Я даже не знаю как вас назвать, не владею таким лексиконом и красноречием.
НравитсяНравится 8 людей
Только что, когда я ходил за своим «обедом» кто то на улице громко рассказывал как дёшво в турции )
Ну теперь то понятно почему ))
но вообще, терпилы фанаты турции только такой заблёванный скотовоз и должны получать в качестве транспорта.
Зато не таз! :-))
НравитсяНравится 7 людей
Наконец то этот ролик нормально просмотров набрал.
Перезалейте его с русским названием, если кто в курсе как это делается.
НравитсяНравится 2 людей
Ответ (картинка б) из советского учебника по автомобилям.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSfhkiUHSSM545BFa4KNQfL32KK886Hxsr1LRMn76k1pTf3dBX9
НравитсяНравится 1 человек
Он был спроектирован рукажопами поэтому и перевернулся
НравитсяНравится 2 людей
Плюс ,за рулем еблан
НравитсяНравится 1 человек
всё закономерно: за рулём недомашины, спроэктированной ебланами, еблан))))
НравитсяНравится 2 людей
У меня первый «тесть» (в кавычках, поскольку жена была гражданская) был КМС по ралли. И он уверенно утверждал, что легковую машину на ровном асфальте перевернуть невозможно. Она будет скользить, крениться, визжать шинами, но не более. Видимо, к данному утверждению следует добавить: «нормально спроектированную…»
НравитсяНравится 9 людей
Ага..а тут едешь ,сухая, ровная дорога…смотришь ,соплярис к верх тормашками лежит …))
НравитсяНравится 3 людей
это его нормальное состояние))
НравитсяНравится 4 людей
Нормальную машину действительно проблематично перернуть.
В 1997 году вышел Мерседес А-класса и с ним разразился скандал. Оказалось, что автомобиль очень легко перевернуть. Немцы недолго думая сделали затычку, снабдив автомобиль системой ESC. Это же не автоваз, чтобы при ошибке проектирования переделывать автомобиль. (при тестах первых прототипов 2Э2108 была выявлена проблема с управляемостью).
Нормально спроектированному шасси система ESC ненужна. Яркий пример платформа 2108 АВТОВАЗа, за что его и ругают в отсталости, якобы у него нет ESC. Да эта система калиногранте впринципе ненужна.
НравитсяНравится 8 людей
Так и есть. Самая новая машина, которую он застал в спорте была как раз легендарная восьмерка.
НравитсяНравится
В подборке из этого ролика авто переворачиваются по той же самой причине что и Дастер.
НравитсяНравится
Чую, что тут не обошлось без не православного динамического развала. https://i-a.d-cd.net/fkAAAgOLP2A-1920.jpg
НравитсяНравится
Так плохой динамический развал наоборот уменьшает вероятность опрокидывания, так как вызывает скольжение шин при относительно небольших боковых перегрузках.
НравитсяНравится
Угу, динамический развал приводит к тому что колесо быстрее коснется диском поверхности. Особенно это видно на любителях изоленты. А потом из-за разницы сцепления происходят уши. Так-что динамический развал — це лажа.
Таже резина для ралли имеет достаточную высоту, необходимую жесткость боковины для выполнения маневров. Не говоря о F1, где высота профиля примерно равна радиусу диска.
НравитсяНравится
Видимо «тесть» ездил на правильных москвичах, жигулях и волгах.
А где то у Андрея еще приводился видос как мерс перевернулся на круговом движении)))
НравитсяНравится 2 людей
ага, видел, кувыркнулся как сосиска))
НравитсяНравится 2 людей
Влас Прудов в одном из видео подробно объяснял что если поставить шины с очень высоким коэффициентом сцепления, то даже встав на два колеса шины будут держать, а не скользить, из-за чего можно перевернуться. На известном видео он демонстрировал что Калина по этой причине не перевернётся на гражданских шинах:
Но с Дастером не в этом причина.
НравитсяНравится 1 человек
))
НравитсяНравится
да полюбас из за «колеи на асфальте, которую прогрызли шипы». )))))))))))))))))))))))))))
для конченых дебилов, это была ирония.
НравитсяНравится
а по теме есть что сказать?
НравитсяНравится
Из-за хлипких рычагов с жидкими сайлентами и в целом нерассчитаной геометрии подвески переднее колесо подломило так, что диск достал до асфальта. У машины появилась точка опоры, ЦТ значительно выше ее и результат на видео…
НравитсяНравится
Момент опрокидывании больше момента силы тяжести относительно точек опоры (внешние нагруженные колеса).
Во-первых, величина момент силы тяжести тем меньше, чем ближе колёса к центру тяжести в проекции на горизонтальную плоскость. Из-за конструктивной особенности подвески при ходе сжатия колёса двигаются почти параллельно вертикальной оси кузова. Почти, потому что при вращении рычага в ходе сжатия в подвеске типа МакФерсон угол развала уменьшается и расстояние от пятна контакта до центра тяжести в горизонтальной проекции уменьшается. А во время крена это расстояние ещё больше уменьшается из-за того, что колеса кренятся паралельно с кузовом, в отличие от случая с зависимой подвеской на мостах. Вывод 1: во время крена опрокидывающий момент тем больше, чем больше хода подвески типа МакФерсон и чем выше центр тяжести автомобиля. Более того, величина момента силы тяжести ещё более уменьшилась при попадании нагруженных колёс на сухую поверхность, так как на них пришлась вся нагрузка от силы инерции, и шины подломились ещё больше.
Во-вторых, величина момента силы инерции (=опрокидывания) тем больше, чем выше центр тяжести автомобиля, и чем лучше сцепление шин с дорогой, а также чем выше сила инерции. В данном примере сила инерции увеличилась ударно из-за выезда с мокрой поверхности на сырую, соответственно в момент резкого изменения коэффициента сцепления сила инерции имела максимальное значение.
В итоге имеем совокупность факторов: 1) особенности работы подвески; 2) высокий центр тяжести; 3) низкая поперечная жёсткость подвески; 4) резкая смена коэффициента сцепления, когда два внешних колёса попали на сухую поверхность раньше внутренних
НравитсяНравится 1 человек
а СПУ?
НравитсяНравится
Низкая поперечная жёсткость в том числе из-за недостатка жёсткости стабилизаторов поперечной устойчивости
НравитсяНравится
Низкая поперечная жесткость и воробще отсутствующие стабилизаторы. 🙂
НравитсяНравится
Плюс полностью зависимая подвеска и спереди и сзади.
НравитсяНравится
Или его полное отсутствие🤣
НравитсяНравится
И по хуй че у него там
Пусть даже если водитель сдох за рулем..
Фсе равно ГАВНО !!
ПО цене сука нового Патриота !!!
НравитсяНравится 6 людей
НравитсяНравится 1 человек
Как любили шутить люди, просравшие страну… После сборки обработать напильником.
НравитсяНравится 1 человек
Ипучая жесть. А как он лихо погнул дверь коленкой? А закрыл двесь вставив пальцы между кузовом и дверью сверху и подровнял? Лютый пиздец.
НравитсяНравится
Да, и все для того чтобы опарыши потом хвастались… Ах как точно в иномарке сварен кузов)
НравитсяНравится 1 человек
ипать его папу тем молотком и в окно…..
пиздос. там же всё типа пращитана…. вот этот дятлообразный с молотком походу и корректирует погрешности прощёта….
И они ещё на Жигули с Москвичами наезжают….
НравитсяНравится 2 людей
Потому что ,ГОВНО!!!!!!!
НравитсяНравится 6 людей
Интересно, Календарев видел этот ролик ?))
Или это будет его очередная подсказка )
НравитсяНравится
Видел (это же лучший канал с подобными тестами). Степвее такое же говно как и Дастер.
НравитсяНравится 2 людей
А вот Калина на подобных перестроениях точно не перевернётся?
Есть такие же ролики-доказательства с универсалом?
НравитсяНравится
Калина НФР на подобном перестроении поставила рекорд для хэтчбеков без системы стабилизации: 82 км/ч.
НравитсяНравится
Интересует поведение Калина -универсал,
можно даже Калина-кросс
НравитсяНравится
Как показали испытания, маневр »лосиный тест» (объезд препятствия с выездом на встречную полосу и возвращением на свою) Lada Granta без ESC осуществляет на 75 км/ч, тогда как при наличии системы контроля устойчивости максимально возможная скорость возрастает до 84 км/ч.
НравитсяНравится
не понимаю, каким образом? системы контроля устойчивости ESC — это по сути, система принудтельного торможения, каким таким чудесным образом скорость прохождения виража с ней должна возрасти?
НравитсяНравится
Это скорость на момент НАЧАЛА МАНЁВРА. Далее ESP нагло скидывает скорость — это все равно что с АБС на тормоз нажать. Только тормоз жать запрещено, а читерство ESP разрешено.
Видел в сети жалобу грантовода, что ESP начинает душить мотор если он резко перестаивается для обгона. Откуда же ей знать что это не лосиный тест?
Также нагло подгоняют под известные тесты другие производители.
НравитсяНравится 2 людей
Скорость в начале манёвра может быть хоть 100 км/ч, какое это имеет значение? Важна скорость на выходе и в середине.
В Гранте есть ЕСП? А при покупке от этого дерьма можно как то отказаться? Или оно хотя бы отключаемо?
Если нет, то можно как то заглушить его работу? Например выдернув к херам предохранитель, отвечающий за это гуоно.
НравитсяНравится 2 людей
Блин…возможно….не могу ссыль отыскать, там как раз человек жаловался, что дроссель электро закрывается и секунды 3 не реагирует, хотя педаль газа нажата…
НравитсяНравится
Календарев правильно говорит. Все системы стабилизации на самом деле следует именовать системами принудительного торможения автомобиля.
Ты посмотри лосиные тесты иномарок иногда даже глазами видно, что скорость на входе в два раза выше, чем на выходе…
Машина во время маневра просто тормозит. Причём начинает это делать ещё в самом начале маневра.
Так что управляемость иномарок со стабилизацией это большой миф. Я уже выкладывал ролик как Антон автоман не может на пассат сс догнать обычную ниву… Она от него в поворотах уходит…
НравитсяНравится 4 людей
Приора — еле влезла в 70 км/ч
Газель — 82.2 км/ч (sic!!!!!!!!)
Матиз…
Рекорд составляет 85 км/ч и принадлежит отнюдь не суперкару.
НравитсяНравится
а можно глянуть как Газель нагнула Приору?)))))))))))))) а-за-за)))))
НравитсяНравится
Я думаю, что если в газель закрепить свинца кило на 200-300 перед задним мостом в пределах базы. То газель ( вопреки мнению идиотов фанатов независимой подвески) нагнет не только приору но и вообще всех . двухскатный задний мост с широкой колеёй рулит.
Собственно из газели вышел бы классный аналог додж впйпера, если бы кто то захотел такое сделать.
НравитсяНравится 1 человек
знаешь, тоже очень интересует, а так же такой тест всего семейства ВАЗ. Только найти немогу. как будто инfормация строго засекречена. Скорее всего Лада этот тест таки проходит и намного лучше машин, которые стоят втридорога по сравнению с Ладой, но этот тест НЕ проходят.
НравитсяНравится 2 людей
С универсалом нет, но с хэтчбеком есть (ролик для рекламы ESP, невооруженным глазом видно что Калиной без ESP неправильно управляли, поэтому ее разворачивало, но нам ведь это и нужно):
Универсал и седан (Гранта) хуже по скорости выполнения манёвра, но не должны быть хуже по устойчивости.
НравитсяНравится 2 людей
надо кинуть им мульку пусть Ладу протестят))
НравитсяНравится 2 людей
после всего прочтённого и увиденного хотел написать именно так, но ты опередил)))))
НравитсяНравится 1 человек
Единомышленники)))!
НравитсяНравится