Из описания истории: Машине 9 лет, один хозяин.
И ключевое здесь именно один хозяин девять лет.
Человек купил тойоту, будучи уверенным во всей рекламной лабуде.
А раз она вечная, оцинкованная, нержавеющая итд… то зачем заморачиваться правда ?
Т.е. не вольно тойота получила почти такое же отношение как и к ТАЗу(ГАЗу, УАЗу). Только если на таз вообще забивают, типа он и так говно сгнил ещё на заводе. То здесь хозяин руководствовался другой логикой… Да что ей там будет? Она же ТОЙОТА! Всё грамотно, для людей, качество итд. Поэтому человек и не парился.
И перекупам её не скидывал ибо даже мысли в голову не приходили, чтоб тщательно всё отмыть и рассмотреть.
Вот и вылезло то самое, что случается с ТАЗами, на которых забивают их владельцы и ездят по 10 лет. А ведь именно у отечественных машин самый высокий средний срок владения автомобилем.
В среднем каждая тойота раз в 4 года меняет владельца.
И поскольку покупашки б/у как огня боятся ржавчины на иномарках (они считают такие машины чуть ли не проклятыми. как же также, поржавела! ) то подобные экземпляры приобретаются в основном перекупами. Шаманятся и снова на рынок, поблёскивая свежей уася заводской краской. Она же не ржавеет!
Вот и весь секрет.
Ацетон, полироль, Красочка во флакончике с кисточкой и всё супер! Хрен кто заметит!
Ну скольчик был, ну подкрасил…
кстати, если бы владельцы отечественного автопрома не были бы опарышами и своевременно устраняли подобное. А не болт клали… то…
То и машины бы у них были «иномарками»
А не «тазами»
Головоломка 