Гражданин Flowly вступил в неравный бой с автором и не вынеся моральных страданий решил сделать себе сепуку и самоудалиться отсель.

Сломался гражданин Поточный на выяснении вопроса о том, а какое же октановое число у дизельного топлива :-)?

Гражданину поточному, казалось, что очень низкое, ведь он взрывается без искры.
Автор же стоял на позиции, что очень высокое.
Весь спор начался с того, что я решил поправить одного комментатора, который не подумав заявил, что у спирта и ДТ — низкие октановые числа.

Блин! Надо пост запилить про заправку 95-м до полного ))). Я то своего 95-м кормлю, он все равно как говенный 80. А 92 вообще хз, что там — соляра со спиртом чтоли.

  1.  

Флоули вдруг стало любопытно а какое же октановое число у солярки?
И стал он выяснять… Да компетенций не хватило и объявил он октановое число дизельного топлива — очень низким.
А меня самовлюблённым болваном, который до истины докапаться не желает:-)

Ну так вот,  граждане интересующиеся, октановым числом дизельного топлива, которое нигде не пишут.

В бензине — много нормальных парафинов.
В солярке — мало нормальных парафинов (т.к. множество их осталось в бензиновой фракции, когда нефть перегоняли в бензины  и солярку)

Чем больше нормальных парафинов — тем ниже октановое число.
С ними топливо детонирует быстрее.

 Из углеводородов, входящих в состав Бензинов., наименьшая детонационная стойкость у норм, парафинов

Для нефтей Урало-Волжского бассейна, Казахстана, а также месторождений Западной Сибири характерно преобладание нормальных парафиновых углеводородов, поэтому прямогонные бензины из них характеризуются низкими октановыми числами.

Специальной обработке с применением мочевины подвергают бензины, имеющие низкое октановое число, для удаления из них н-парафинов, октановое число которых равно 20 или более низкое.

В то время как в Солярке:
Парафины, способные к самовоспламенению при низких температурах, являются полезным компонентом дизельного топлива. Неразветвлённые алифатические углеводороды(нормальные парафины) воспламеняются при низкой температуре и давлении, тогда как более прочные молекулы — например, ароматические углеводороды,— требуют более жёстких условий для воспламенения.

Что собственно легко проверяется экспериментом с запуском бензиновой машины на дизельном топливе.
Октановое число получается на столько высоким, что автомобиль глохнет ибо свеча не способна поджечь смесь.

Типичная степень сжатия современных атмосферных бензиновых двигателей — в районе 10.
Степень сжатия атмосферных дизельных двигателей в районе 20.

Что само по себе уже говорит о том, что октановое число солярки — очень высокое.
Это топливо сжимают вдвое сильнее и оно не детонирует.

Но применительно к ДТ не говорят об октановом числе. Говорят о цетановом числе.

 Цетановые числа дизельных топлив зависят от их углеводородного состава. Парафиновые углеводороды являются лучшими компонентами для получения дизельного топлива, т. е. они имеют самые низкие температуры самовоспламенения и, следовательно, самые высокие цетановые числа. Самые низкие цетановые числа у ароматических углеводородов, более стойких к термическому распаду и самовоспламенению.

Низкие температуры воспламенения означают низкие степени сжатия. Чем больше сжатие — тем больше рост температуры.

untitled

Экстраполируйте (а заодно и нагуглите значение слова)
эти данные на степень сжатия 20 в дизельном атмосферном моторе.
И получите октановое число солярки под 150-200.

Кто там говорил, что у емумки простые посты ?
Радуйтесь, что они такие. В сложных вы всё равно нихрена не поймёте.

untitled

И кстати. Октановое число изопропилового спирта (входит в состав незамерзайки, мистер мускула и продаётся в чистом виде в магазинах для радиолюбителей. Либо оптом на розлив рублей по 70-80 за литр)

untitled

122…  октановое число изопропилового спирта.
Ну или проще говоря изопропиловый спирт это 122й бензин 🙂
Помимо высокого октанового числа он также растворяется в воде (бензин нет) и таким образом он входит в состав всех удалителей влаги из топливных систем.
Он позволяет воде раствориться в бензине.
Также он обладает вдвое более токсичным действием на организм человека, нежели обычный водочный этиловый спирт.
Однако его опьяняющее действие ещё выше в несколько раз и скорость нарастания опьянения выше. Таким образом согласно расчётам невозможно напиться изопропилового спирта и умереть. Потеря сознания наступает раньше, чем ты примешь смертельную дозу. Но это не точно:-) Я не проверял)

PS
Поехал в Европу, заправился импортным бензином и машина поехала лучше. Прям попёрла.
Либо полная чушь, ибо в некоторых странах бензин по закону спиртами разбавляют, а у них теплота сгорания ниже, а значит ниже давление газов в цилиндре, а значит ниже давление на поршень, а значит едет хуже.
Либо просто была влага в топливопроводах и она была удалена, растворившись в спиртах.

PS2
Кстати разбавление бензинов спиртами и как следствие повышение октанового числа за этот счёт — ведёт к более низкой тепловой нагрузке. Что скорее всего является дополнительным фактором повышенного износа импортных двигателей на Российском бензине.
Наш бензин говно?  … это у них разбавленный. Делают машины для разбавленного бензина. А потом жалуются, что эти вёдра разваливаются, на нашем концентрате. Масло коксуется, поршни прогорают, катализаторы разваливаются итд.
Конечно разваливаются моторы иномарок… постоянные пробки из-за постоянного ремонта дорог, ушатанных шипами. Из-за неразвитости дорожной сети, т.к. все деньги ушли на ремонт. В результате повышенные тепловые нагрузки от стояния в пробке на не расчётно горячем бензине.

Бензин супер Е10  — 10% спирта.
untitled

Бензин Е85  — 85 процентов спирта и только 15% собственно бензина.

untitled

Говорите в России бензин плохой ?
Для кого? Для нежных импортных авто с их тонкими поршнями и миниатюрными компрессионными кольцами ?
Определённо! Эти ваши импортные двигатели слишком нежные для него.
Но это не значит, что бензин плохой. Это значит, что моторы ваши слишком ослабленной конструкции…  Рассчитаны на то, чтобы на спирту по автобану ездить. А не отстояв в пробке газ в пол давить.

2509191

Короче я думаю стоит распространить на дровяном сайте.
Пусть узнают ещё одну причину, почему их марки — говно!

https://wp.me/p8xIp4-3lI

эта запись стала # 666 со времени появления сайта 🙂