Давайте сначала видео, а потом текст. Так интереснее…

Только что вы посмотрели как работает самая совершенная тепловая машина в мире:-)

Не верите? Думаете у вашей БМВ КПД выше?)

Фиг там.

Журнал популярная механика #3 март 2005.

Вот такие дела…

Не знаю как такое возможно на низкооктановом топливе. Работа с такими степенями сжатия. Поэтому слава богу не я несу эту дичь про низкое октановое число солярки.

Дизель молоты типа УР (ударное распыление) имеют плунжерный насос низкого давления. Степень сжатия у них 13-15. Реальная, а не как у мазды. Они сжимают смесь.

Поджигается она от удара по лунке в шаботе. т.е локально создаётся более высокая с.ж.

Штанговые молоты (второй ролик, где поршень неподвижен, а летает цилиндр)

32… Штанговый молот по сути имеет тот самый прямой впрыск… Степень сжатия — до 32.

Очень хочу посмотреть на бензиновый мотор с такой степенью сжатия.

«Ход поршня» у дизель молотов может достигать 500 мм.

А подъём поршня/цилиндра/бойка — до 3х метров.

Военная кафедра сгупс утверждает, что дизель молот был придуман нашим советским гражданином.
Идея, молота, работающего по принципу, прямодействующего двигателя внутреннего сгорания, принадлежит русскому инженеру Наумову С.Н. Первый образец в СССР изготовлен в 1926 г. по проекту инженера Агапова. Позднее подобные молоты выпускались фирмами «Дельмаг» (герм.) и «Джонсон» (США)

https://studfiles.net/preview/4499105/

Кстати, Граждане опарыши, можно вас троллить по вашей любимой схеме? А что бы вы делали без советских дизель молотов? Даже дом бы не построили )

Вот такие пиорги.

Если у дизеля октановое число в 30, как посчитал флоули, то с какой же степенью сжатия должен быть способен работать бензиновый мотор?) если у дизеля она до 32… При октановом якобы 30 :-).

Короче не клеится ваша низкооктановая теория. А практика так вообще полностью отсутствует.

Ну хоть про дизель молоты мы теперь все знаем:-)

——————————-

Оффтоп.

Заказал услуги мини экскаватора. Несколько раз выслушал какая это японская крутая вещь.

Владельцы очень горды и несколько раз указывали на то, что он ипонский.

А по факту:

1. Отвал… Ну вы понимаете, это японский экскаватор, тут отвал не отвал, он скорее просто упор.

2. Через 4 часа работы он решил сделать «перерыв.»

Часто ломается?

Нееет, это первый раз.

(Ну да, конечно, поэтому у него штоки в краске, желёзки на клепках и выхлоп сизый)

Наверно японская автоматика отключила его, чтоб оператор на обед сходил…

Я вообще не эксперт по экскаваторам, но не припомню, чтоб у советских экскаваторов максимальные обороты были на холостых, а под нагрузкой они проседали… Раза в два. Я припоминаю, что они увеличивались при работе ковшом.

Ну и как бы… «У нас такого не делают…»

Пришёл домой, залез в интернет…

…оказывается делают. И даже поворот платформы быстрее. И гусеницы… Как бы это объяснить, в японском чуде гусеница, движется за счёт «звёздочки» и пазов по центру гусеницы. Она просто скользит по металлу, движимая звездочкой.

А у росс аналога прям вращающиеся полноценные катки есть.

Японское чудо при весе 1,5 тонны копает до 1,7 метра. Отечественный при весе 2 тонны — 3 метра.

В 2014г начали их делать. В 2014г один резко негативный отзыв покупателя. В 2015 нейтрально позитивный с проблемой. Более на их сайте не нашёл. Рукажопы за 2 года научились делать экскаваторы? Или обанкротились?

Особенно в комментариях повеселил человек с фразой: скопируйте импортный. Это тот самый, который потом орать будет: сами ничего не могут! Все украли!

Производитель молодец ему ответил, что они свою технику делают.

Вообше конечно, задним умом все крепки, но будь верховный менеджмент АвтоВАЗа немного хитрее в 2000ых. Вполне себе устроили бы голосовалку, а какую машину нам скопировать? А потом купили бы пару штук и в испытания по всем советским нормам с публичной оглаской того, как она разваливалась.

(Chrysler sebring, будущая волга сайбер. Первые 50 км брусчатки — отпал глушитель. Кто про это знает? Ни кто…)

Пройдет ещё время и мы все дружно скажем, что АВТОВАЗ помер из за коррупции и воровства с некомпетентностью. Я согласен так и было.

Только под коррупцией я понимаю взятки от иностранных производителей руководству страны.

Некомпетентность в плане рекламы и продаж, а не производства и качества.

А под воровством я понимаю воровство денег опарышами, путём их растраты на импортные товары.

Тогда да, согласен.

Но уж никак не коррупция на ВАЗе.

Будь они коррумпированны, иномарки были бы вообще вне закона…

Да собственно граждане прульщики, адепты «во всём виноват Путин со своей Коррупцией!»  Да! Чёрт побери вы правы!
Вы когда талон Тех Осмотра на своё прульное ведро получаете, в котором СВЕТ ФАР невозможно отрегулировать в соответствии с требованиями действующего законодательства…  Вы вспоминайте о коррупции! Именно из-за неё у вас получается ездить на этом ведре.
Свет фар пруля:

А должно быть так:

А не вот так:

Езда на правом руле никогда не была легальна в этой стране! Все эти годы.
Правый руль всегда был запрещён в России! И только коррупция позволяла и позволяет вам ездить на нём.

30 лет ездоки на правом руле — участвуют в коррупции!
Хочешь побороть коррупцию в России?  Сожги свой пруль!  Нет, не продавай, а именно уничтожь полностью!

https://wp.me/p8xIp4-3m3

Россия страна дураков, а в Японии всё классно? Может потому, что там нет стада баранов, слепящих друг дружу кривыми фарами ? Да ещё и агрессивно себя ведущих и называющих дураками — владельцев нормальных машин… может поэтому ?