«Я его не убивал, начальник! Он сам ножом на грудь упал... семь раз.»
В комментариях к статье «Стуканул двигатель» не возникло жарких дебатов ввиду наличия прямых улик. Инодрочеры предпочитали отмалчиваться вместо того чтобы изобретать невероятные объяснения увиденного.
Максимум что смогли придумать в защиту иномарок — это нерепрезентативность статистики drive2. Доля истины в этом есть — среди владельцев иноведер имеет место тенденция сбиваться в стаи — INOVEDRO_NAME-клубы. Но это не от хорошей жизни, а для облегчения нелегкой доли владельца иноведра. Пока тазофил чинит Жигули в поле кувалдометром, либо у знакомого Ашота в гараже, инодрочер шерстит форумы в поисках запчастей-аналогов подешевле, авторазборок, торгующих «качественными запчастями», а также советов по диагностике и ремонту (одна из самых популярных тем — как поставить в иноведро запчасти от таза).
Однако, некий особо упоротый инодрочер в комментариях усомнился что Яндекс выдаёт правильную поисковую выдачу! Драйв-2 использует российский поисковик Яндекс, а надо искать в правильном поисковике — американском Гугл! Дескать, если ввести в Гугле «стуканул drive2», то тазы и иномарки будут в соотношении 50 на 50.
Яндекс — лидер поиска в российском интернете и единственный в мире национальный поисковик, способный в условиях свободной конкуренции соперничать с Гуглом. Но чем черт не шутит, вдруг Гугл специально выдаёт поломки тазов в топ и удаляет из поисковой выдачи поломки иномарок?
Просто натыкался на пример, когда американские поисковики блокировали новость о том что согласно какому-то опросу США назвали главным мировым агрессором большинство опрошенных (вместо этой новости выдавались ссылки про гомофобию). При этом Яндекс выдавал новость нормально.
Т.е., будешь выступать против ино и тебя станут обвинять в гомофобии.
Или просто заблокируют:
https://whatisgood.ru/raznoe/internet/skryitaya-tsenzura-ot-google/
https://pravdoiskatel77.livejournal.com/2626173.html
А то многие думают что в интернете все лежит, зачем книжки читать? Вообще-то, уже право на забвение два года как существует — можно легально удалять ссылки на контент из поисковой выдачи.
Вот что выдал Гугл (режим браузера «приватный», т.е., от моих интересов выдача не зависит):
Все оказалось ещё хуже! На первом месте в выдаче легендарная Тойота Целика. Иномарки в прямом и переносном смысле находятся в одном ряду с древними автомобилями ГАЗ, самому старому из которых 53 года, но за него просят дороже чем за новое иноведро в люксе:
На последующих страницах все как на Драйв2 — иномарки, слегка разбавленные старыми Жигулями и Девятками.
Для чистоты эксперимента забил в Яндекс:
Статья «Стуканул двигатель» на седьмом месте в поисковой выдаче! Вот как работает Яндекс! И это несомненно успех в деле просвещения зомбированных инодрочеров.
автор: Виталий Календарев
!
НравитсяНравится
«некий особо упоротый инодрочер» тебе, календарев, отвечает: каким поисковиком ищешь от этого и результат. не надо выдавать результат работы какого-то «черного ящика» принципа работы которого ты даже не знаешь за истину. это бредядина. хотя если тут одна бредятина против другой, то согласен — ты победил.
НравитсяНравится
это один из стандартных из сотен тысячь стандартных шаблонных ответов упоротых инодрочеров. «Ты несёш боед, мой бред более правильный, чем твой»))
НравитсяНравится
Тут всё просто! Какой у тебя в браузере поиск по умолчанию стоит, в том и выдаются результаты поиска драйва. У меня стоит гугл, но это ничего меняет — редкое вкрапление старых вазов.
НравитсяНравится 1 человек
Блин, а вот нифига, удалите коммент, я ересь несу! На драйве у меня в яндексе ищет, я думал иначе. Короче в гугле на запрос «стуканул site:drive2.ru» у меня на первой странице 406 мотор и приорамотор, дальше иномарки (вывели в топ, сволочи!)
Вторая страница 2101 1971 гв.
Третья — 2106 и 21099 и волга 21-я
Четвертая — патриот
Пятая — стучит иносрань
Шестая — патриот в говнах
седьмая — 2114
Восьмая — иносрань
Девятая — 412-й москвич и газель с 4216
Десятая — ваз 2107
Считаем. Выдача по 10 результатов. 100 случаев. 12 случаев — отечественные машины. По каким критериям сортируюттся результаты — я не в курсе.
НравитсяНравится 1 человек
гугл давно начал напрягаять своей паранойей и странностями.
НравитсяНравится 1 человек
Напиши, Капиталка двигателя, тазы так и пестрят.
НравитсяНравится
Они пестрят пропорционально размеру автопарка, что говорит о репрезентативности статистики драйв2 и что ресурс тазомоторов примерно как у иномарок.
В статье речь о качестве, а не о ресурсе.
НравитсяНравится 1 человек
Напиши — «заменить сломанный агрегат на такой же пока ещё не сломанный» — кто пестрить будет?
НравитсяНравится 2 людей
Я думал тут конкурс, «Кто лучше придумает поисковый запрос, чтобы выдало больше тазов», хотел победить…
НравитсяНравится
Чтобы победить в таком конкурсе надо ввести «порвалась цепь», вылезет много отечественных авто — Патриот, Газель, Нива и Шнива. Также в поиске можно выбрать дату «за последний год».
Вот:
https://www.drive2.ru/search?searchid=2238849&text=%D0%9F%D0%BE%D1%80%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%8C%20%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%8C&web=0#constraintid=8&within=777&from_day=6&from_month=8&from_year=2017&to_day=6&to_month=8&to_year=2018
Общая тенденция видна — цепь рвётся в основном на высоконагруженных моторах. Это либо внедорожники, либо авто с мощными моторами.
На Жигулях цепь что-то не хочет рваться, а на маломощных иноведрах обрыв цепи не такая аж и редкость.
НравитсяНравится
Там однорядная говняная цепь, вот и рвётся, сейчас вроде начали опять ставить двурядную.
НравитсяНравится
Дебил он что ли?
НравитсяНравится
У него и спроси.
НравитсяНравится
Правильно, ибо инодрочеры не могут накопить на кап ремонт! Дорого! Они берут такой же контактный и продают машину.
Таким образом кап ремонтом действительно занимаются преимущественно владельцы отечественного…
НравитсяНравится 4 людей
Ишь ты какой, тут значит правильную логику любит, там не любит.
А я возьми и твою дизельную тупню спародируй и скажи, что у владельцев иномарок есть деньги, чтобы другой мотор или машину купить, а у тазоводов нет денег, вот они и капиталят то, что есть)))) Заебись логика, правда?))
НравитсяНравится
Флоули ты совсем ебанутый?
НравитсяНравится
Не надо на меня своих тараканов спихивать, не я начал сомневаться в компетенции признанных советских учёных.
НравитсяНравится
Я сомневаюсь в твоей компетенции осознавать прочитанное.
Особенно так после вот этого отжига.
Даже прямым текстом у ходос авто было, что капиталить иномоторы не выгодно.
Все об этом знают. Поэтому процветает продажа контрактных моторов. Но флоули не в теме…
НравитсяНравится 2 людей
Для кого я много скобочек поставил? Столько скобочек, чтобы всерьёз не воспринимали…
НравитсяНравится
Народ пытался их капиталить, у нас это тоже процветало.
Но, нормального качества на большинство ходовых моторов ремонтных размеров нет. В основном это дизельные, и чаще всего только 0.5 и всё, то есть капиталится всего раз.
Старые исудзувские дизеля были отличные моторы, ходят невероятно долго, потом меняются гильзы и поршневая, и колено, стоит как контрактный мотор, но народ идет на это осознанно. Сейчас они такие моторы больше не делают, в современных условиях исудзу чуть зубы на полку не сложили, из-за того что навыпускали в 90х годах действительно надежной техники, там тоже поняли, что для выживания надо делать говно, быстро вывалив на рынок 4HK1.
Что касается капиталки легковых японских моторов, так вот нормальных запчастей нет, точнее стоят дорого. Так ещё то же колено точить не имеет смысла вообще. Очень тонкая закалка, после проточки металл уже не тот и ходит очень не долго.
Не так давно приятель укатал мотор на митсу л200 ПРобег чуть чуть до 200 не дотянул, перебирал, отделался новыми форсунками притиркой клапанов и НОВЫМ БЛОКОМ В СБОРЕ С КОЛЕНОМ И ПОРШНЕВОЙ (стоит такой блок около 400 тр. Да блять я за такие деньги туда бы змз409 запихал два штуки. Ресурс каждого из них больше в 2 раза.
Вот и всё, потому и не капиталят, не имеет смысла. Лучше купить менее убитый мотор, чем то что было. Всё это они проходили.
Им остается только молча завидовать тазоводам.
НравитсяНравится 5 людей
Б-г-г-г. Не так давно висел в сервисе УАЗ Патриот первого поколения. Рассохся шланг на маслорадиатор и масло съебало из системы, УАЗ два дня ездил без масла и пришел в сервис своим ходом, пробег машины около 200К.
Через несколько недель пришел РейнджРовер у которого отвалилась турбина, а машина точно 200К не прошла и это тачка несколько лямов? При чем, судя по виду УАЗа, особго его не жалеют, в отличие от РР, который вылизанный, как яйца кота.
При мне механы продавали на другой РР ГБЦ с машины в разбор. Стоимость 30К, а их там, сцуко, 2 штуки.
НравитсяНравится 3 людей
На работе так же приехали на уазе, только пробег уже за 400, шланг лопнул течь найти не могут, потому что масло оттуда летит только при хорошей нагрузке на горячую, в боксе заводят, масло не бежит, они там пол дня лазили (думали из фильтра но дыру не нашли), я ржал, потом подсказал. Чуть не убили меня ))) Водятлы.
НравитсяНравится 4 людей
Все верно!
НравитсяНравится
Кап. ремонт всегда дороже чем купить ДВС с помойки, не зависимо от марки автомобиля, таз или нетаз. Именно по этому владельны нетазов покупают ДВС с помойки, так как нормальный кап. ремонт обычно равен половине стоимости автомобиля. Для Таза же все намного дешевле, но соотношение цен такое-же.
НравитсяНравится 1 человек
Мне, видимо, надо табличку «Сарказм» к комментарию прикреплять)
НравитсяНравится
Если можешь, лучше прикрепляй.
НравитсяНравится
Ага, так не могут накопить, что мастера не успевают чинить всех.
С 17:45 — 18:10 рассказывает про «бедных» инодрочеров и, внезапно, «богатого» владельца нивы, затеявшего тюнинг двигателя, а денег не накопившего.
НравитсяНравится
Флоули, иномарошники чаще покупают «контрактный» мотор с помойки.
НравитсяНравится
Что вы такие тугодумные? Это Сарказм был.
НравитсяНравится 1 человек
Утро после смены вот и тугодумные! А ты табличку соотв-ю прикрути!
НравитсяНравится
так в тазу есть что капиталить и главное — целесообразно.
иносрань капиталить не целесообразно, да собственно и нечего. Часто там даже ремонтных деталей нет. А если есть, то проще его в метал здать и нарыть такой же на помойке.
НравитсяНравится
Я сейчас читаю «Теория и конструкция автомобилей» за авторством Кленников В.М. и Кленников Е.В. от 1967 года. Вот это залипательное чтиво.
Вот бы еще что-нибудь по двигателям найти.
НравитсяНравится
Двигатели армейских машин Белов
Там представлены АЗЛК МЗМА ГАЗ ЗиЛ и всякие дизели. В двух томах.
НравитсяНравится
А есть что-нибудь у советских инженеров на счет рассмотрения двигателя не с 4-х тактной позиции, а с 7-ми тактной?
НравитсяНравится
а я ипашу на тазу и меня прёт))
НравитсяНравится