Слоган компании мерседес гласит: the best or nothing — лучшее или ничего. Хитрый маркетинговый ход чтобы заставить будущих владельцев копить(выплачивать кредит) именно на мерседес, не срываясь на покупку чего то по дешевле.

как мерседес обманывал тесты на токсичность выхлопа

Просто и не замысловато. Через 16 миль пробега подача мочевины отключалась.

Руководству мерседес удалось в частном порядке договориться с департаментом правосудия США, чтобы особо не выносить сор из избы, говорится в статье «сандей таймс». ( никакой коррупции и все честно).

Чиновники изучили документы и не стали давать им официальный ход, сообщает источник.

А мерседес объявил об отзыве 3 млн дизельных машин, выпущенных с 2011 года, чтобы уменьшить их выбросы.

в этой статье сандэй таймс говорится о том, что авто владельцы Британии недовольны почти бездействием государственных органов относительно немецких обманщиков.

Официальные власти Великобритании сослались на сложность европейских процедур взыскания компенсаций и наказания и оставили этот вопрос на усмотрение властей Германии.

В то время как в США (где товарищ Трамп возрождает американский автором) было выплачено компенсаций на 15 млрд долларов.

Английские же владельцы заваливают редакцию сандей таймс драйвинг ко историями о том, как после визитов на сервис для устранения несоответствия нормам выхлопа автомобилей Фольксваген, у них появляются технические проблемы, требующие повторных визитов.

Пол Уиллинс, управляющий директор volkswagen Англия рассказал о том, что за 2017 год они получили 17 000 жалоб автовладельцев.

люди жалуются на то, что после «ремонтов» у них появляются новые технические проблемы

Заметим, в Англии реальная коррупция. Общество недовольно, но правительство, получившее взятки не спешит разбираться с нарушителями. А в России что? А в России стадо опарышей, которые делают вид, что ничего не произошло. Как немецкие иномарки проходят техосмотры? Кто их допускает на дороги? Где разгромные статьи вечно недовольных журналистов и блогеров? Вот пожалуйста, сандей таймс даже докапались до того, что фольксваген запирали макак в клетку и заставляли их дышать дизельным выхлопом на протяжении 4х часов. Сколько фашистов не лечи, а им бы все газенвагены устраивать.

А русским, которые пострадали от действий фашистской Германии больше всех, чуть более чем совсем все равно.

Вся страна защищает интерес иностранного производителя.

Хотя кристально честным борцунам с коррупцией следовало бы остановить эксплуатацию дизельных немецких иномарок. И если правительственные чиновники этого не делают, то что же критики правительства сами попустительствуют этому?

В США фольксваген обязали выкупить все машины или починить и выплатить компенсации.

В Европе просто починить и привести в соответствие с Эко нормами.

А в России? А в России важнее всего иметь иномарку. Поэтому у нас можно ездить на правом руле, который честно не может пройти ТО и на немецком дизеле, который не соответствует нормам выхлопа и одобрение типа транспортного средства на который должно быть вообще отозвано.

Россияне любят говорить о том, что отечественный автопром убыточен, требует дотаций итд.

Как на счёт безграничного кредита любви и доверия к иномаркам?

«Стыдно за отечественный автором» — так раньше модно было писать. Сейчас уже чего по жестче пишут.

А лично мне стыдно за тех, кто так пишет. Стыдно быть русским не из за машин ( которые как раз таки очень даже ничего), а из за не покупателей этих машин.

Вам санкции и обливание грязью вашей страны. Но у вас психология избитой и униженой шлюхи, которая влюбилась в своего истязателя. Вот это реально противно.

Когда упал курс рубля и лада калина, продающаяся в Германии стала стремительно дешеветь в евро. Что сулило взлетом продаж, сверх прибылями дилеров и захватом существенной доли рынка. Что сделали немцы? Нашли, что фреон в кондиционере не такой как требуется и запретили продажу всех лада калина.

Металлурги России хорошо заработали и стали захватывать рынок металла в европе. Опять же из за понижения курса рубля. И тут же получили начисленные задним числом «антидемпинговые» штрафы.

Русских шлюх имеют как хотят. А шлюхи продолжают любить обидчиков.

И Путин здесь не виноват. И масонский заговор здесь не причём. Если владелец иномарки в комментариях готов защищать её до последнего. То с чего бы у чиновника владельца иномарки была другая логика?

Не знаю стоит ли дальше переводить сандей таймс. Ведь далее идут истории типа:

В феврале на моём фольцваген гольф обновили прошивку, чтоб исправить выхлоп. В мае сломался инжектор. В июле полетел клапан егр. Полное вранье, что апгрейд никак не сказывается на надёжности авто.

Ведь такие истории применительно к логике шлюх приведут к тому, что они ещё сильнее по стараются забыть о дизельгейте.

Владелец иномарки скорее убьет свой автором и лишит себя пенсии, чем пойдёт на приведение своей машины в соответствие с законом.

5 недель ждать пока фольцваген пришлет дилеру обновлённое ПО, а потом 2 раза менять клапан егр…

Лучше сделать вид, что дизельгейта не было.

… Майкл Хокнел из Ноттингема, жалуется, что его фольцваген стал делать прожиг сажевого фильтра каждые 200-300 миль пробега. И говорит о том, что государство абсолютно не поддерживает автовоалельцев и не хочет наказать немецких производителей как следует. Как это сделали в США.

… Вот здесь я поверю, что виновато английское правительство, которое берет взятки.

А шлюхи, которые любят… Делают все бесплатно. Или конкретно тебе заплатили за защиту иномарок?

The worst or nothing — худшее или ничего.

Реклама