Владельцы тойот в США доведены до точки кипения.
В NHTSA направлен запрос с просьбой открыть расследование в отношении ржавения рамы на тойота 4runner, tacoma, tundra, sequoia.
Донышко было выбито после того как у очередного владельца на ходу мост отвалился от рамы.
NHTSA говорит, что не открывало расследование ранее ибо не было сообщений о случаях смерти от ржавения рамы. А сообщений о потере управления машиной из-за отделения рулевых механизмов и мостов было недостаточно.
(Ну т.е раньше они защищали интересы дилеров Тойот, а сейчас настала пора делать америку сова великой. Как сказал Трамп: мы слишком долго кормили другие страны)
И теперь они все проверят 🙂
Трамп молодец 🙂 учитесь как это делается.
В тойоте много опций, не то что в отсталом УАЗ 469, которые по 40 лет в колхозах пашут.
Надо брать Тойоты. УАЗ так не может.
Если УАЗ по вашему ржавеет, то тойота тогда что? Биоразлагаема за 10 лет?
Вы представляете себе ситуацию, когда владельцы тойот в России направят запрос в минпромторг с просьбой разобраться в качестве своих любимых тойот?
Да тойотоводы своих собратьев выгоняют с форумов, когда те начинают о тойоте плохо говорить. Какой там жалобы писать…
Но виноват во всём конечно Путин и масонский заговор… Угу.
Головоломка 
Список плюшек, которые штатно есть в дешманском 469:
1. Кривой стартер
2. Автономный подогреватель
3. Жалюзи на радиаторе
4. Афуенный клиренс
5. 7 мест
6. Масляный радиатор двигателя
7. Кабриолет
8. Откидывающийся лобаш
9. Снимающиеся двери
10. Полное отсутствие управляющей электроники, но при этом возможность отключения руками всех возможных заслонок, кранов и пр.
11. Два бака
12. Отсекатель массы
13. Ящики для ЗИП
14. Шприцуемые узлы в неебическом количестве
15. Доступность ВСЕХ узлов для осмотра, обслуживания.
Йопт, по нынешним временам — бессмертный луноход с вертикальным взлетом и посадкой. Мое больное воображение даже примерный ценник современного автомобиля, обладающего такими ништяками, выдать не может.
НравитсяНравится 4 людей
Что имеем не храним…Да и мало кто уже знает..
НравитсяНравится
Вообще, насколько я понимаю, в нормальных грузовиках такая артикуляция имеет место быть.
Еще когда на 43114 в армии ездил — сзади окошки были на кабине за спальником — замечал, что кабина и кузов качаются отдельно друг от друга.
Да и на Газельке тоже заметно — если приглядеться.
Другой вопрос в том, что у Камаза это, насколько я понимаю, вполне нормально. Особенно на груженом — сама рама как рессора работает.
А вот с легким и пустым пикапом уже неясно.
А вообще есть тут инженеры? Должна все-таки грузовая рама колебаться или обязана быть жесткой?
НравитсяНравится
может, но необязана.
НравитсяНравится
Смотря для каких целей. С такой рамой проходимость Тойоты выше, чем у амер пикапа.
Но… Сам понимаешь, если её нагрузить и так ездить, то долго рама не проживет.
Я никогда не видел, чтоб пустой КАМАЗ так раскорячивало.
НравитсяНравится 1 человек
У тебя кабина КамАЗа по сути на шарнирах к раме крепится (кабина то подымается вперёд, там, где сидит водитель и пассажирыжестких креплений нет). Да и кузов скорее всего через сайлентблоки. Вот это тебе и дало такой эффект. Ещё плюс деформации самой кабины и бортов кузова. Деформации, рамы, конечно же, есть, но уверен, что в пределах нормы.
Насчёт пикапа — есть у меня довольно простое объяснение. Между кабиной и кузовом постоянно просутствует влага, там же постоянно идёт изгиб рамы. Это и ослабляет раму именно в этом месте.
Одно но: жалобы на такую проблему в УАЗе-пикапе лично я не встречал. У всех одно и то же: слабый движок, большой расход и т.д.
НравитсяНравится 1 человек
Блять…опять движок слабый..как заебали эти стоны…пц просто…
Причем от людей ,которые никогда им не владели!!
НравитсяНравится 1 человек
Почему то со второй стартует и до 60 разгоняется на этой второй) очень слабый движок)
Но в тайм атаке вряд ли победить…Давно хочу в тайм аттак записаться на нём))) но ссыкотно… перевернуть.
А так я думаю было бы весело, когда я приехал бы не последний)) и не на вечность отстал бы)) С показателем 50 лошадей на тонну )) Сракеры облезли бы)
Понятно что не выиграешь, но и провала не будет…
Ему кстати если пружины передние просадить до отбойника… он вообще как спорт кар рулиться начинает…
НравитсяНравится 2 людей
В поворотах то ,тоже иносранки сосут просто…
НравитсяНравится
У нас с тобой не правильные Патриоты…)
Разгоняются ,едут…
Хуйня какая то)
Щас Леха еще скажет ,что его все усираивает)
НравитсяНравится 1 человек
Усираевает ?))))
Для той овощной эксплуатации, которой занимается 90% людей — динамики патриота предостаточно…
Покажите мне владельца УАЗ, у которого педаль всё время в пол ? Нет таких? Значит у УАЗа избыточная мощность… надо рестриктер ставить на впуск!
НравитсяНравится 2 людей
Курсы водителей Уаза надо создавать…
Я бы только со свидетельством и пускал в салон.
НравитсяНравится
Мне б шестую передачу..
А так все нормально…пока сам не накосячишь
НравитсяНравится
Вот вот… так мощи нехватает, что передач хочется по больше… ещё более высокую… а то ведь так «не тянет» …
НравитсяНравится 2 людей
Ну))) не тянет)) чтоб 120 ехать ,с 2тыс оборотов))
НравитсяНравится
у вас на уазе и так 10 передач! куда вам еще?
НравитсяНравится
Можно ещё повышенную. Когда едешь на 5й всегда хочется 6ю включить. Иногда даже сцепление нажимаешь и… И… А это и так наивысшая была…
Вот так вот)
НравитсяНравится 1 человек
Почему не тянет? Тянет! Бензин из бака)
НравитсяНравится
Еще один
НравитсяНравится
Хах
НравитсяНравится
Я просто пересказываю эти стоны. По факту, ИМХО, большинству и 40 л.с. достаточно для перевозки одной задницы по заданному маршруту.
НравитсяНравится 1 человек
А то я уже…..)) не то подумал)
НравитсяНравится
А сколько секунд он едет?=)
НравитсяНравится
… вот это тоже не понимаю…
Ладно бы замеряли разгоны 0-60
И скажем 40-100 или 60-100
Ну чтоб динамику в городе и на обгоне смотреть…
Но 0-100… что это покажет? Время на драге? ну да… все вокруг такие драг гонщики)
НравитсяНравится 2 людей
Ничто так не выдает дилетанта, как оценка характеристик двигателя заездом до 100 км/ч.
НравитсяНравится
а какая разница? это показатель чего то там…?
НравитсяНравится
Это говорит о хреново проработанной подвеске и больше ни о чем.
Частота собственных колебаний подрессоренной массы (исходя из мирового опыта) для передней подвески лежит в интервале 1 … 1,5 Гц, для задней подвески – 1,2 … 1,8 Гц. На выбор частоты собственных колебаний задней подвески накладываются определенные условия.
Основные:
Первое — это условие резонанса. Из-за связанности колебаний, для исключения резонансного эффекта, частота колебаний задней подвески должна быть, как минимум, на 20% больше, чем частота передней (корректно для классической переднемоторной компоновки). На видео у Жорика в первом комменте хорошо видно, что у Тойоты начался резонанс и машину начало всю трясти, а резонанс быстрый путь к перелому рамы.
Второе, связано с величиной подрессоренной массы – большая весовая разница для двух состояний («водитель» и «полностью груженный») усложняет расчеты.
Зная частоту собственных колебаний, передаточный коэффициент подвески, величину подресоренной и неподресоренной массы мы можем посчитать жесткость упругого элемента. Тут мы встречаем сложноnm в виде большой разницы подрессоренной массы груженого и пустого автомобиля. Для этого нужна подвеска с прогрессивной характеристикой. Вот, к примеру, подрессорники Газели:
КАМАЗА
Они включаются в работу только когда автомобиль груженый, тем самым меняя общую жесткость подвески.
НравитсяНравится
Подвеска автобусов ЛАЗ и ПАЗ. Хорошо видны корректирующие пружины, вступающие в работу в определенный момент.
ЛАЗ
ПАЗ
http://msfl.ru/foto1.png?i=24914&k=perednyaya-balka-avtobusa-paz-foto
А вот так выглядит подвеска Тундры. Никаких дополнительных упругих элементов наподобие советских газели, камаза, паза, лаз я не вижу. Более того, такой элемент в видео только устанавливают на машину.
НравитсяНравится
Кстати, такая пневмоподвеска ставилась, скажем, на ЛиАЗ 677 от 1963 года.
НравитсяНравится
а можно ссылку на первоисточник?
НравитсяНравится
Пфффф… Стасик))) Ссылку на первоисточник))
На тебе 74 млн ссылок…
https://yandex.ru/search/?text=toyota%20rust%20frame%20lawsuit&clid=2233627&lr=39
какая из них первоисточник я понятия не имею )
НравитсяНравится 3 людей
Кстати в курилке дыряйва пост опарышества об поднятии акцизов на бензин, читайте нытиков в комментариях =)
Расплата за любовь к импорту
НравитсяНравится 4 людей
Семаргуль, тебе бы не злорадствовать, а волосы рвать=) ибо любовь к импорту не у тебя, а платишь за бензин ты=) На одних грибочках-то далеко не уедешь=)
НравитсяНравится
Интересно что тебя здесь веселит ? Можно подумать у тебя своя скважина и НПЗ.
НравитсяНравится 1 человек
Меня веселит, что чтобы не происходило, топи ты за импорт или не топи, один хрен пострадаешь, Семаргуля яркий пример=) импорт не покупает, грибы собирает, ягоды месит, а толку-то))
В январе, на свою зарплату он мог купить 625 литров бенза 92, сейчас 546, с января 2019 530)
А так да, в целом, очень даже невесело.
НравитсяНравится
ну так ты чаще спорь с нами) это же дешевит бензит ага)
НравитсяНравится
типа, бей соседа, что бы другие боялись?
мая хата с краю, ничё не знаю. Как это по украински))
тебе то какая выгода с того, что бензин дорожает?
НравитсяНравится
Вот, кстати, неплохо про надежность иномарок
https://pikabu.ru/story/nevozmozhnoe_vozmozhno_6116135
НравитсяНравится 3 людей
Я думаю, в этом ролике хорошо раскрываются причины заимствования Россией многих вещей у Европы, причины быстрого экономического подъёма Европы, а также объясняется отсталость России от европейских стран
НравитсяНравится
https://v1.ru/text/gorod/65313131/?frompanel=1
Ору.
В Волгоградской области на трассе Волгоград — Камышин рано утром произошло тройное дорожно-транспортное происшествие, в результате которого прямо на дороге сгорела иномарка. От полученных травм погибли две женщины.
— Сегодня около 6:30 в Камышинском районе столкнулись отечественная «семерка», Hyundai Equus и Suzuki SX4, — сообщили V1.ru в пресс-службе ГУ МВД России по Волгоградской области. — В результате столкновения Hyundai Equus сгорела на проезжей части. От полученных травм скончались 43-летняя женщина-водитель Suzuki SX4 и ее пассажирка.
Ведро за 4 ляма сгорело. Как у Семерки снесло багажник — неизвестно. Сузуки на крыше. Вангую, у семерки даже остальную часть кузова не повело.
НравитсяНравится 4 людей
Неделю назад видел дтп, ВАЗ 2104 и новый тигуан. Тигуан выскочил со второстепенной под четверку. Четверка вошла сбоку и сорвала полностью морду фольцу, одну стойку с колесом даже от машины оторвало. А четверик стоял бодренько на всех колесах, даже дверь была открыта, только морду помял немного и радиатор потек. Вот блять пять звезд евронкап и опасный таз
НравитсяНравится 6 людей
ВАЗ 2104 это усиленный ВАЗ 2101, который усиленный ФИАТ.
Итого четвёрка это дважды усиленный фиат… конечно она крепкая. её ведь не для продажи лоху делали, а для перевозки грузов по дорогам СССР.
НравитсяНравится 7 людей
Приятель на чеверке кирпич возил, с пятого рейса оторвало тягу панара — дороги были ухабистые. За раз увозил по 200 кирпичей. Это 700 кило.
НравитсяНравится 1 человек
ни где не могу найти информацию, почему классика так плохо прошла тест у Авторевю? в чём там загвоздка?
НравитсяНравится
Ну и кстати пиндосы то не сказать, что нагружают чем то эти машины, в основном возят ими пустой кузов.
Видел не раз лопнувшую раму на головастиках. Но там и возят на них три раза в неделю дрова, нормально так грузят, что ставят подрессорники, а то штатные не держат. Грузят столько, сколько влазит с нарощенными бортами, везут по лесу, без какой либо дороги. Два три раза в неделю. Рама лопается, усиливают, варят, ей 20 и более лет! Хозяева ругаются, им бы покрепче, но японские грузовики от этого покупать не начинают. Хотя у них есть полноприводные на мостах. Только толку, проходимости это не добавляет, артикуляция никакая.
НравитсяНравится 2 людей
Пеньки суют под рессоры…
НравитсяНравится
есть и такие, но это гарантированно хрусь
НравитсяНравится
У ниссана л200 тоже такое есть.
НравитсяНравится 1 человек
Ты в сортах говна запутался) не ниссан, а мицубиси л200))
НравитсяНравится 4 людей
Точно)) ниссан это НП300 ))
НравитсяНравится 1 человек
нет, это тоёта Эл 200)) сортов много, но запах тот же)
НравитсяНравится
Это известная проблема. Тойота кое-кому меняла раму на Тундре и Секвое, типа по отзывной компании из-за ржавчины, но это особо не офишировалось. У Тундры кроме ржавчины на раме ещё есть прикол в виде того что рама гуляет туда-сюда при езде по неровностям. Это всё скорее всего из-за «левой» стали от другой японской компании.
НравитсяНравится 5 людей
красота ) едет такая и жопкой повиливает ) а потом такая ой я устала, и бряк кузов скинула с рамой )
НравитсяНравится 3 людей
На Димитровском полигоне скорее всего развалились бы оба пикапа.
НравитсяНравится 1 человек
У нас тут ездит одна тундра )))) по разбитому асфальту плетется еле еле так у него уже жопка помахивает ) а пацаны — то не знают )
НравитсяНравится 1 человек
Ничего ты не понимаешь дядя Фёдор) это всё для улучшения артикуляции))
Кстати такое скручивание провоцирует и быстрое ржавение. Краска то не эластичная… Не на столько.
НравитсяНравится 3 людей
Да, да, да! Для улучшения управляемости и безопасности.
НравитсяНравится 2 людей
кстати про видимые вибрации на кузове…
иногда они могут стать видимы только после съемки на видеокамеру. главное частоту колебаний подобрать.
есть такой опыт — снимал дрожащий руль грузовика, а на видео телефона в результате он плавно раскачивался.
НравитсяНравится
капать-срать. какие акуенные машины, кащество так и прёт… «не то што наши куска гавна» А-ха-ха-ха))))))))))
НравитсяНравится