Ниссан признался в низком качестве своих авто. Примерно с таким заголовком должна была бы выйти эта новость в желтой прессе, если бы та конечно мочила иномарки, а не наоборот.
Ниссан отзывает 153000 автомобилей в США из за возможных поломок замка зажигания.
Отзыву подлежат следующие модели:
- 2017 Nissan NV200
- 2017 Nissan Sentra
- 2017 Nissan NV3500 Van
- 2017 Nissan NV3500 Bus
- 2017 Nissan NV200 Taxi
- 2017 Nissan NV1500
- 2017 Nissan NV2500 Van
- 2017 Chevrolet City Express
- 2017-2018 Nissan Frontier
- 2017-2018 Nissan Versa Note
- 2017-2018 Nissan Versa Sedan
Поставщик замков зажигания доложил на завод, что они провели эксперименты и выяснили, как поведет себя замок зажигания в будущем.
Оказалось, что спустя примерно 6 лет, после нормальной эксплуатации возможна поломка пружины в замке зажигания.
Иллюстративное фото
(Ну не суки ли а? Ресурс машин реально плавно становится 5 лет и потом аннигиляция)
Поломка пружины в замке грозит тем, что при езде по плохой дороге возможно самопроизвольное отключение зажигания.
(И это в 21 веке… Как такое возможно? Когда казалось бы этот узел давно должен быть идеален. Да легко если заниматься постоянными инновациями «а как же сделать ещё дешевле»)
В общем в Ниссан подумали, что перебор и их за такое засудят и они решили заблаговременно заменить замки зажигания на 153000ах новеньких машин… В США разумеется 🙂
Заменять будут в октябре.
Вопросы по тел. 800-867-7669.
А Россияне могут и дальше радоваться тому, что не таз и не УАЗ. Пока отключившееся на кочке на 150 км/ч зажигание не угробит счастливого обладателя качественной японской поповозки.
Иномарки наше все. Также как и отзывы признак высокого качестве и заботы о потребителе.
Может у него зажигание самопроизвольно выключилось после прыжка?)
Головоломка 
а какое говно бнв. это вообще песдец..
передняя ходовая — убила.
НравитсяНравится 2 людей
Подпрыгнувший GTR на первом видео как будто на дохлых задних амортизаторах.
НравитсяНравится
странно что его переставило, вроде ж прямо шёл..
может пробуксанул каким то колесом и повело? или камушек на дороге или бомж нассал?))
НравитсяНравится
на «посадке» он=) заспортивили=)))
НравитсяНравится
Про УАЗы, которые ржавеют с завода.
НравитсяНравится
У начальника цеха новый форд Куга стоит у дилера. Что-то с КПП. А сам ездит на работу, как и раньше, на гранте. 😂
НравитсяНравится 1 человек
Чем дальше тем больше убеждаюсь, что япы нихера не умеют делать.
Субару:
-вечно гремящий 4-й горшок
-вечный жер масла
-алгоритм работы дифференциалов такой, что машина все время едет мимо поворота
-компоновка с выдвинутым далеко вперед двигателем увеличивает момент инерции, что только усугубляет недостаточную поворачиваемость. такую ебанутую компоновку применяют только субару и ауди, которая тоже все время ездит мимо поворота, на старых ауди это усугублялось центральным дифференциалом торсена, в котором нихуя непонятно, в какой момент он сработает и на какую ось перекинет больше момента, — отсюда перл: на выходе из поворота ты не знаешь, какая у тебя будет машина с переднеприводными повадками или заднеприводными.
Ниссан.
Скайлан мощное, но нихера неуправляемое ведро, которое и тормозить нихера не умеет.
GT-R хвастаются, что у них каждая деталь развешена до грамма, что, общем-та, бесполезное занятие, износ один хуй идет неравномерно. Хотя, конечно, если мотор вообще доживет до пробега, когда износ будет заметен, что очень сомнительно. В погоне за развесовкой вынесли трансмиссию в заднюю часть, в итоге у машины 2 кардана (как на УАЗе). сначала кардан от двигателя на трансмиссию, расположенную на задней оси, а потом обратно кардан к передней оси. Развесовка, конечно, улучшилась, только это бесполезное занятие. Трансмиссия стала тяжелой, а разнесение двигателя и трансмиссии далеко от центра масс, увеличило момент инерции, со всеми вытекающими. Порш ржет в истерике.
Митсубиси: ломаются чаще, чем старый ВАЗ. Этим все сказано.
Тойота: пургенус рассказывал.
НравитсяНравится 2 людей
У приятеля, он драгрейсингом увлекается, строит корчи. Субару говорит было, больше никогда. Вечно гремучий мотр и вонь масла в салоне. Митсу эволюшн оно не ломается. Оно просто на части распадается, что не соберешь!
НравитсяНравится 2 людей
Как автоспортсмен скажу, что ЭВО достаточно быстрая машина, но капризная и ломучая, требует много внимания и дорогого обслуживания. Знакомый (не особо бедный человек), от того, что денег было жалко на оригинальный сальник колена, что побежал, купил и поставил сальник от Хендай… Как бы можно и не говорить, что произошло…
НравитсяНравится 1 человек
Тут согласен, валит эта повозка практически в стоке куда бодрее чем далеко не стоковые турбомарки.
НравитсяНравится 1 человек
Во! Опять. Ломучее ведро разваливается, денег на него нет, а виновата Россия.
https://www.drive2.ru/l/510960096931479927/
НравитсяНравится
Каким макаром он там Россию приплёл я вообще не понял…
Россия виновата… кто сказал, что он вообще такую машину купил бы в другой стране…
У кого в японии такой лансер?
НравитсяНравится 1 человек
Если об эво то да. НО:
Она уже в стоке с турбиной. фактически это заводской турботаз. Раздутый и перекаченный стероидами простой городской семейный дешёвый автомобильчик. Омологация раллийной версии.
Вес более 1500 кг и 300 сил… Ну едет как Корвет середины 90х))
НравитсяНравится 1 человек
И тем не менее когда это тамагочи проехало нюрик меньше, чем за 7,30 порш нервно закурил в сторонке.
Да и порш это не то что может ржать. Это над этим запорожцем можео ржать. 60 лет мотор из жопы вытащить не могут. В 90х годах ещё практиковали воздушное охлаждение, это просто смешно. Это нормально для запора, который ездит 30 км/ч, но это не нормально для машины у которой далеко за 200 кобыл и которая может ехать далеко за 200.
необслуживаемое говно. Что б масло поменять надо пихло с низу вынимать.. якуеюблять…
НравитсяНравится 1 человек
Porsche 911 GT2 RS Weissach — 6,47
Porsche 911 GT3 RS — 6.56
Porsche 918 Spyder Weissach — 6,57
Nissan GT-R Nismo N Attack — 7,08
Порш навозит вечность…
Да и вообще, сравнивать результаты разных дней это удел долбоящеров. Разная погода, разное атмосферное давление, разная температура асфальта и т.д. все сказывается на результате и очень сильно. Температура асфальте может меняться не то, что в течении дня, а в течении часа (sic!), соответственно будет разный результат, но дилетантам похуй.
В порше заднемоторная компоновка для лучшего разгона, силовой агрегат и трансмиссия давят на жеппу, а дабы не промахиваться мимо поворота у него сделана хитрая подвеска на диагональных рычагах, которая подруливает в повороте. А прикол в том, что такая же подвеска используется на Запорожцах, что доставляет. Хотя на современных Поршах стоит уже не пассивная подруливающая подвеска, а активная.
Но дилетантам, которые в подвеске нихуя непонимают — похуй.
И че, что он воздушник? Чем это ему мешает?
От того, что он едет далеко за 200 ему даже лучше, ибо обдув идет лучше набегающим потоком. А тратить силы на вращение помпы и перекачку ОЖ ему нахуй не надо, как и таскать с собой ОЖ. Кстати, отсутствие ОЖ упрощяет, удешевляет производство моторов и их обслуживание. Но дилетантам похуй.
НравитсяНравится
А самый прикол в том, что на днях новый абсолютный рекорд Нюрбургринга установил Porsche 919 Hybrid Evo… Предыдущий рекорд продержался 35 (sic!) лет и принадлежал… да-да-да… Porsche! Это был Porsche 956C, которым управлял пилот Штефан Беллоф. Тогда, в мае 1983 года, гонщик смог проехать круг за 6 минут 11,13 секунды.
Поршевцы помогали автовазу создавать машины, а теперь творения автовазовцев обзывают Рено. Б-г-г-г. Лучше бы Поршем обзывали.
НравитсяНравится
НравитсяНравится 2 людей
НравитсяНравится 1 человек
Ниссан с пригоревшими контактами замка вообще нормально! У нас на девятках контакты горели, исправили легко, просто прямо на проводке контактной группы стоит реле. А что сделал ниссан? Ничего. Хорошо если вам сигналку поставили с автозапуском, потому как в сигналке стоит реле на стартер и чаще всего работает оно по разрыву провода от замка, разгрузив тем самым замок. Ну а так, весьма частая неисправность. У хонды развалившаяся механика секретов замка так же норма. Приехал куда то, а уехать уже не можешь, ключ перестал подходить к замку. Стоит новый замок дорого.
У леворуких прадо ещё смешнее, куда то а уехать никак, замок ключом проворачивается, но контактная группа за ним уже не вращается. У кого на 120 прадо стоит кнопка старт стоп, это не штатно, это китайское говно, потому что штатный замок подох. Новый стоит неадекватно дорого, вот и ставят кнопки. А там, долой замок руля и штатный иммобилайзер. Глюкнет эта китайская хрень, а случаи уже были, и привет…
НравитсяНравится 5 людей
Чем больше опарышей убьются, тем меньше их станет
НравитсяНравится 1 человек
Бьются они за твои деньги.
НравитсяНравится
не гуманно.
пусть лучше работают…) на Калыме работают))
НравитсяНравится 2 людей
А вот тут хренушки. Потому что чем больше опарышей убьётся — тем больше денег нужно будет платить гастерам. И тем меньше шансов снизить зависимость от мировой экономики. На одного геолога нужно пять копальщиков, а на хорошего геолога — все десять.
НравитсяНравится
А так я помню ещё по советским тех.журналам, что у Японии не было не когда
НравитсяНравится
Короче у япов нет и не было фундаментальной науки, так что им и приходится воровать всё подряд.
НравитсяНравится 6 людей
Япам пиндосы кпп поставляли. Точнее технологию производства коробок для машин.
НравитсяНравится 1 человек
Ниссы Gtr называется.
НравитсяНравится 2 людей
Т.е. до промежуточных реле они додуматься не смогли? Хотя, если это не «дребезг» (как мы его на сленге называем), а полное отключение зажигания, то тут ничего не поможет…
Далее возникает вопрос, что происходит с авто при отключении зажигания? Если просто торможение заглохшим двигателям (на МКПП хоть сцепление есть, на АКПП его нет точно), то тогда проблем нет. Если блокировка колёс и переход в режим парковки — это, видимо, капец….
Сломанная пружина… Одна из первых проблем на Иже, с которой я сталкивался. Там стоит замок зажигания от девятки. Замену не нашёл, замок менять было неинтересно, а потому… тупо подогнул старую пружину (количество витков позволяло) и установил на место. Стоит до сих пор.
НравитсяНравится 4 людей
Вот ты интересный. У тебя зажигание отщелкнется и руль в блокировку.
Плюс нет усилителя тормозов и руля…
…блокировка колёс говорит))
Выдерни ключ зажигания на ходу)) сымитируй ситуацию)
НравитсяНравится 3 людей
это впечатления для тех у кого стальное очко )
НравитсяНравится 3 людей
Кто то на драйве мне говорил что у него на девятке, десятке, калине так было
НравитсяНравится
Ключ остаётся, потому руль не заблокируется. Усилитель тормозов вакуумный, на аварийное торможение хватит. Усилителя руля итак нет )) Иж жИ )) При сломанной пружине я его тупо не заведу. И всё. Кстати, после той поломки до сих пор есть соблазн поставить запуск с кнопки.
У меня получилась другая имитация ситуации. Когда болт генератора срезало и генератор повис на ремне. Двигатель заглох на скорости около 70 км/ч. Но: выжал сцепление, притормозил и аккуратно остановился на обочине. Как бы было с авто на АКПП в такой ситуации — я не представляю.
НравитсяНравится 3 людей
авто с АКП только не тормозит двигателем, в остальном все тоже самое.
а еще исправный ручной тормоз. хоть что-то чем ничего.
НравитсяНравится
Блокировка задних колёс… Даже не знаю…
Есть ещё один прикол. Насколько я понимаю, подушки не раскроются, т.к. питание пиропатронов снимаются. В Иже с его неплохой пассивной безопасностью это в принципе не страшно. Есть примеры. В УАЗе — тем более. А вот в современных авто, достаточно тесных и легко сминаемых — проблема. Это показал тот же аркап.
НравитсяНравится
ручник не обязательно до отказа дергать сразу. что за предубеждение?
подушки сработают — у блока управления запасной источник питания, вроде конденсатор. на разок хватит…
НравитсяНравится
Ну, проколы были. Насколько я знаю людей, мало кто сможет в такой ситуации всё делать спокойно. Даже за себя не смогу сказать, что смогу ручник не дёрнуть сразу, а плавно поджимать. В том то и дело, что на адреналине всё делается быстро, резко и сильно.
НравитсяНравится
Ндааа?) а у тебя ни разу не было… Ключ вставляешь, а с блокиратора не снимается….
Ещё как за блокируется твой руль, если ключ отщелкнется из положения зажигания.
НравитсяНравится
На новых может так и бывает. У меня — нет. Да и там чистая механика, пока ключ
в замке зажигания — руль не заблокируется. А мы же рассматриваем именно вариант блокировки руля во время движения. Если мы не можем разблокировать руль, чтобы включить зажигание и завести авто — это уже другая ситуация. Единственный косяк замка зажигания (кроме нагрузки контактов), который я встречал — это та самая сломанная пружина.
НравитсяНравится
у меня была проблема с перебоями в зажигании. проблема с замком зажигании. на ходу ночью отключались фары. При пендале под руль снизу по замку зажигания фары всё таки включались но до следующей кочки. При этом машина не глохла, а ехала дальше. Но если заглушил, то завести нельзя, как будто клема отключена от акума. При повторном въёбк снизу или хлопком двери заводилась и ехала.
Если вдруг кончился бензин, то едешь и постепенно останавливаешся а не сразу в ступор. это бред. В разе шухера, жмёшь сцепу и катишся, как самокат.))))
так шо говно эти иношмарки))
НравитсяНравится 2 людей
Пора уже сборник отзывных компаний сооружать. А то раскидано всё.
А пока душещипательная история о проперженном… ой, простите Контрактном двигателе
drive2.ru/l/510925737193111805/
НравитсяНравится 4 людей
Я изначально хотел раздел е551мм таким и сделать. Но… Лень матушка)
НравитсяНравится
Жопа ты ленивая 🙂
Хотел скачать полностью твой бложик на комп да запилить рубрику, но пока не срослось.
Зато, пока искал инфу по контрактным двигам, срослось скачать базу данных Федеральной Таможенной службы. Так вот за 2017 год из Японии было ввезено 940 контрактных двигателей.
НравитсяНравится 1 человек
940 ? мало…
Может ты хотел скахать 940 контейнеров?)) на которые оформили 940 ГТД… ?
если реально всего 940… то как теперь верить миллионам объявлений о контрактных из японии движках?))
Вон один сайт торенс ру только на нём таких движков висит наверно штук 500… и все из японии))
НравитсяНравится
Да, какая-то шняга с базой.
Вот тут нашёл поинтереснее инфу:
customsonline.ru
за 2017 год 98516 двигателей б/у. Я хуею!
НравитсяНравится 2 людей
Заезжал в транспортную кампанию за пластиком для кузовка,так там склад завален кузовными выпилашими из иномарок)),можно кузовные конструкции изучать,пока грузоля товар ищут))
НравитсяНравится 1 человек
славный наивный чукотский юноша, до сих пор свято верит, что под красивым словом контрактные моторы скрывается честно обслуженный и восстановленный мотор а не кусок гонва с помойки который лень и дорого утилизировать по честному для них и они их продают дурачкам, свято верящих в кащщество ))))))))) чОтко )
НравитсяНравится 4 людей
Я ему писнул …) пару ласковых
НравитсяНравится
Изящнее надо работать, товарищ!
НравитсяНравится 1 человек
))) не могу я изящнее..
Типа правду надо подавать как пальто..а не швырять в лицо)
Ну пусть.они же про наши говорят ,что говно и завод надо сжечь..вот пусть и получают…
Каждый бы так ему писнул….а то че то ,больше соболезнующих там у него
НравитсяНравится 4 людей
Вот вы меня извините, но читая такие истории я каждый раз думаю: Ну и лохи же эти фанаты японского б/у.
Ну видно же мать твою по состоянию люминиевых деталей, что мотор (каким бы ни был его пробег, думаю реально около 100) просто валялся на улице. Причём его отмыли, хранили на улице и потом ещё раз отмыли.
Это видно по двум слоя алюминиевой ржавчины.
Есго с мойки высоко давления пидорили дважды.
изолента говорит как новая… т.е. металл глубоко в оксидной плёнке и въевшейся грязи, а изолента и патрубки новые ? …стоило бы подумать почему так…
НравитсяНравится 5 людей
Кооментарий от покупателя мотора: «В понедельник, 10го сентября сутра будет пост печали очередной(«
НравитсяНравится
Вообще я эту запись сделал ради одного коммента)
Друг, купивший шкода турбо лишь бы не таз поменял цепь ГРМ (или ремень, не суть) за 40 т.р.
Сейчас у него течёт антифриз » откуда то там между блоком и чем то.» а в сервисе сказали это же шкода, мы боимся в неё лезть.
…ну хоть честно признались. Сразу видно качество и статус. А то вот в тазы некоторые лезут, хотя аналогично им не стоило бы с их навыками… А потом виноватым таз оказывается.
А тут честно признались, что боятся испортить столь высококачественный авто)
Ах да, немецкое турбо для бизнес класса это жесть. Я столько пластика под капотом ещё не видел.
Даже патрубки надутого воздуха из пластика. Хотя мотор то вроде качается на подушках относительно кузова, к которому прикручен интеркулер. Но это видимо специально так задумано… Чтоб патрубками торговать.
Ну и обще конструктивно… В громадных размеров Октавии всё скучено как в калине под капотом. Компоновка совершенно дурацкая.
Зато внутри фары написать Октавия это они смогли, да… До мелочей подумали… Как её продать.
НравитсяНравится 6 людей
Это же вагодроч.
НравитсяНравится
Это качественный немец. Там правда зазор на задней двери почему то гуляет с допуском плюс минус сто процентов толщины. Но это мелочь уже.
НравитсяНравится 3 людей
Это не баг, это фича, чтобы панели не терлись при гулянии кузова)
НравитсяНравится 1 человек
А ну да точно, и двери не клинило если машина стоит не ровно.
НравитсяНравится 3 людей
Заботятся о своем потребителе.
НравитсяНравится
шкода да занятные пластмасски )
НравитсяНравится 1 человек
Не зря автомобили шкода имеют рекордно низкий средний срок владения.
НравитсяНравится