Эксперты Авторевю. Строим ад. Быстро, качественно, дорого.

Всё таки что выбрать на зиму?  Шипы или липучку? Что делать простому деревенскому чайнику. Советы бывалых для новичков развод от опытных обманщиков.

Олег Растегаев… надо будет запомнить.

Таким образом в первом ролике мы имеем дело с подтасовкой фактов.
Для расчёта тормозного пути по асфальту на липучке автомобиль разогнали аж до 95 км\ч. И даже если при этом выcчитывают тормозной путь со скорости 80 — это всё равно не равноценные условия. Разогнать до 85 и считать путь с 80 км\ч. И разогнать до 95, нажать на тормоз и считать путь с 80 км\ч. Это разные ситуации когда автомобиль только начал тормозить и когда он уже летит на тормозах.

Для чего «эксперт» подыгрывает всемогущим шипам ?
Мифы они развенчивают…  фейкомёты хреновы!  С помощью подтасовок пытаются опровергнуть физику и сделать рекламу. Создают те самые мифы.  Бесят такие люди!

Второе видео ещё более эпично. Там даже по голосу «эксперта» понятно, что он врёт. (Лично я так и раскрутил этот клубок. Первым мне на глаза попался именно второй ролик и по интонациям в голосе я понял, что он врёт. А дальше я просто включил внимание на 100%)

Таким образом авторы ролика просто проигнорировали ту попытку, в которой результат торможения на липучке по асфальту оказался короче, чем на шипах.
И проигнорировали попытку с результатом торможения на липучке по льду, в которой тормозной путь оказался короче того, что они озвучили на видео.

Галимые фейкомёты. Это ведь я выловил только то, что попало в кадр. А что осталось за кадром?  Как они липучку подкачивали и шипы спускали, чтоб добиться нужного им результата?

Судя по интонациям Олежи — перед нами упоротый альфа шипанутый опарышь.
Бомбит у Олежи в одном месте от того, что его любимые покрышки с гвоздями  лажают на самом деле. Вот и решил он им подыграть. А может из-за того, что проплаченный результат не получался.
(причём видимо подыгрывал не только скоростью, но и давлением в покрышках)

А наивные простачки понасмотрятся такого и другим потом рассказывают. Пяткой себя в грудь бьют «Шипы лучше!»
Если шипы лучше — зачем вы подыгрываете им? И даже так у вас не получается доказать, что они лучше. Даже с учётом того, что вы берёте новые шипы всё равно их удел очевиден — тёплый гладкий лёд.

А в реальности…
На 3:20  белая калина на липучке тащит синий ларгус на шипах.
Потом они меняются местами и Ларгус уже тащит калину.

Какой вывод?
Даже на очень скользком льду преимущества шипов далеко не очевидные и не ошеломляющие. Что уж говорить о других дорожных ситуациях. Обе машины тащат в ту сторону куда есть небольшой уклон.

Помните недавно была запись с любительским тестом шипов VS липучка?
https://e551mm.com/2018/09/20/wantstuds/
Чуда не случилось, шипы по асфальту ехали хуже. И по снегу тоже хуже.
Но у «экспетров» АР и солярис 5 звёзд и шипы на асфальте тормозят лучше.

Плюсы шипованной резины:
+ Чуть быстрее затормозишь на тёплом льду

Минусы шипованной резины:
— Шум в машине
-Расход топлива больше
-Быстрый износ по асфальту с переходом в состояние «всесезонка»
-создают колейность на асфальте
-вылетают в стёкла и фары сзади идущей машины, портят краску на капоте
-создают пыль из асфальта
-вдыхание пыли портит здоровье, особенно у маленьких детей, вынужденных дышать самым приземным и тяжёлым слоем пыли
-катастрофически сокращают срок службы разметки
-катастрофически сокращают срок службы дороги в целом
-ведут к громадным затратам на ремонт и нанесение новой разметки
-создают постоянные пробки на ремонтируемых участках, что увеличивает выбросы вредных выхлопов, бьёт по карману, портит здоровье
-понижается безопасность движения из-за колейности, увеличивают число жертв в ДТП
-колейность и шипы понижает эффективность работы электронных систем безопасности, провоцирует создание аварий ввиду отсутствия подобных калибровок в блоках управления.
-затраты на восстановление дорог съедают весь бюджет, который мог бы пойти на строительство новых дорог и оснащение элементами безопасности старых, на новые современные развязки.
-бесполезная трата твердосплавной стали
-ещё больше уменьшают пятно контакта на высоких скоростях провоцируя аквапланирование в ими же созданной колее

Обратите внимание, что даже на новой покрышке, при скорости 125 км\ч пятно контакта сокращается до 47% от того, что есть при 5 км/ч

Выступание шипа ну никак не способствует контакту с дорогой.
Наоборот, оно создаёт лазейку для воды, которая будет вклиниваться под протектор.

А вода на дороге у вас гарантировано будет. Потому что ЧТО ? Потому, что этими же шипами вы проточили колею…
Благими намерениями устлана дорога в АД. Я куплю шипы и обую их заранее ради безопасности. Ведь на льду шипы лучше(чуть чуть).
В аду для шипанутых отдельный котёл будет.

Купил машину с ошибкой проектирования задней подвески. Ехал в колее, проточеной шипанутыми. Поймал акваплан и запаниковал, нажал  на тормоз. Получил моментальную расплату за все свои грехи.

---

PS
ЕСП посчитало, что нужно включиться?  Забавно…

не безопасный, ржавеющий и рассыпающийся с завода таз…

Может потому, что в СССР при проектировании машин и это тоже моделировали ?

https://wp.me/p8xIp4-3Fg