дополню вот это:  https://www.drive2.ru/b/485604259283337261/

Что такое синтетическое масло?  Из чего оно делается, вы когда-нибудь задумывались ?

Синтетическое — обозначает то, что натуральное сырьё было подвергнуто какой то обработке.
Например гидрокрекинг…  т.е. нагревание с водичкой твёрдых и вязких остатков перегонки нефти. (Субстанции напоминающей асфальт)


В результате получается синтетическое моторное масло.  Или полу синтетическое. Зависит от разных нюансов.

Потом когда…   разрекламированный современный импортный горячий мотор очень быстро разрушает разрекламированное импортное синтетическое масло…

Все начинают винить отечественный бензин… Это прям анекдот.
Импортный термоперегруженный мотор развалил в кокс импортное же масло, а виноват бензин! Почему?  Ну сами подумайте… не может же быть плохим импортный мотор. И импортное масло не может быть плохим… Оно же всё импортное!  Кто остаётся?…   Бензин!

Вот поэтому я, уже можно сказать что давно, перешёл на МИНЕРАЛЬНОЕ масло.

И никто и никогда меня уже не убедит, что надо наливать разжиженный гудрон или вторяк в мотор.
Особо агитировать в свою веру тоже не буду. Не верите? Так даже лучше. Так моё любимое масло будет по прежнему оставаться самым дешёвым. А то если вы внезапно встанете все в очередь за минералкой… Ценовая политика моментально изменится. Зачем оно мне надо? 🙂
100% Синтетический «немец»

Против минерального Ивана 10W40 Лукойл Стандарт.

А теперь сам статья по ссылке:

Настолько парадоксальная ситуация, что просто в голове не укладывается! В России, в стране, обладающей бесконечными ресурсами в их настоящем, первозданном виде, ее граждане гоняются за сомнительными западными поделками, производимых там из вторяка, отвала, шлама, мусора и прочего хлама!
При этом хоть кто-нибудь бы задумался, откуда, например, в Японии сотни тысяч тонн пластика для аудио-фото-компьютерной и прочей техники? Ну, думают, наверное, из нефти производят…
Черта с два! Из мусора, собранного по всей Юго-восточной Азии!
Даже перечислять неприятно из чего он состоит. Поэтому телевизоры, мониторы, обивка автомобилей азиатского производства попахивают заметно! Особенно корейские и китайские. И, естественно, — опасны! Выделяют всякую ядовитую гадость.

<img src=»data:;base64,» />

Или возьмем такой продукт, как моторное масло. На множестве форумов с видом знатоков обсуждают те или иные качества заморского «деликатеса» для автомобилей. Оценивают, как оно там в моторе «зацокатало», «зашепетало», «зашелестело», а чаще основным критерием является вычурная баклажка с броским логотипом.
И опять-таки, откуда в той же Германии тысячи тонн нефтепродуктов? Из России? Саудовской Аравии? Норвегии? Хорошо, согласен.
А собственную отработку куда немцы девают? Не догадываетесь? Ведь в Германии 62.600.000 (!) автомобилей! И сжигание отработки в отопительных установках по всей Европе строго запрещено и наказывается очень жестоко — драконовскими штрафами и тюремными сроками. Из нежной любви к экологии…
Так неужели? Да, именно так! Европейцы гонят из отработки …новое масло! Причем давно и усердно. Кто не верит — ссылка:

books.google.de/books?id=…erstellen%2020%25&f=false
Графический файл:

<img src=»data:;base64,» />

Если коротко перевести на русский, то в этом исследовании сообщается, что еще в 1957 году (!) в Германии 20% всего используемого моторного масла было произведено из отработки.
А здесь указано, сколько было восстановлено отработки в 2011 году:

de.wikipedia.org/wiki/Altölverordnung
Читайте с яндех-переводчиком последнюю строчку 2-й главы, из которой следует, что в 2011 году 84% «нового масла» в Германии было произведено из отработки. Такая же ситуация по всему Евросоюзу (законы-то общие), в США, Канаде и т.д.
Причем в нынешнем 2017 году масла восстанавливается уже не менее 90%.

Так вот. На европейских регенерационных заводах отработку чистят обычным образом — центрифугами & силикатами, а потом льют эти отходы в новое моторное масло (!).
Это действительно отбросы, потому что все молекулярные цепочки уже разрушены при первичном использовании и это «нечто» представляет собой невнятную скользкую жижу с непредсказуемым поведением.
Понятно вам, да? Именно так — подмешивают добавки и сбагривают обратно ничего не подозревающим потребителям! Но, если в 1957 году использовали только 20% (как можно судить по научной литературе), то сегодня фабриканты бодяжат и 30%, и 50%, и больше отработки, кому сколько совесть позволяет.
После 1991 года — в период самых тяжелых последствий распада СССР эта жижа хлынула на неограниченный рынок стран СНГ среди других западных, как сейчас выясняется — «инноваций» и «технологий».

И …ЕСТЕСТВЕННО ! ! ! В страны третьего мира, к коим относят и Россию, под видом высококачественного продукта гонят только «чистую отработку» (знатный каламбурец, хе-хе…). А что? Разрешено же и даже всячески поощряется, а на интересы автовладельцев начихать!
Отсутствие какой-либо маркировки на канистрах с отработкой вызывает крайнее возмущение, поскольку с этим потребителю отказывают даже в праве выбора при покупке.
Вот такие нравы царят в европейской «Стране чудес»…

Для скептиков:
Директива об обязательном восстановлении и повторном использовании 95% отработки к 2020 году и 100% к 2025 году.

<img src=»data:;base64,» />

Проблема в том, что Европа — ресурсная побирушка и в этом похожа на Японию. Полезные ископаемые выкопаны еще в 16 веке. Шпагат экономии тянут во многих сферах: в бензине — спирт, в солярке — 10% рапсовой шняги, в твороге — желатин, в колбасе — соя, а пальмовое масло во всем остальном. В общем, кучкуют, мульчуют, да присыпают. И моторное масло в той же теме.
Неудивительно после этого, что «младоевропейцы», типа поляков и прибалтов, начинают медленно прозревать — на российских заправках у границы коробками скупают «русскую моторку» и до отказа трамбуют бензобак (у колонок даже домкраты стоят для наклона машин). Для понимающих, дело тут как в цене, так и в качестве.
Европейские автопроизводители тоже сообразили, что с российским свежим дистиллятом у новых моторов будет меньше шансов заполучить дефект при обкатке. Сегодня ВСЕ европейские автомобили на конвейере заправляют РОССИЙСКИМ МАСЛОМ!
Ссылка:
www.drive2.ru/b/486332135…ps%3A%2F%2Fzen.yandex.com
То есть, тем самым Европа косвенно расписывается в низком качестве своих моторных масел.

Но представления российского Буратино о западе от этого не меняются — уж где, где, а ТАМ всё в полном ажуре! Вера в «Голубую страну» (хм, сказочка-то писана с подтекстом!) заставляет зарывать свои «золотые» из жажды западной «благодати».
И она приходит. Моторы летят. Накрываются «никасиловым» тазом движки самых именитых брендов. Автогиганты прекрасно понимают отчего, пытаются защищаться спецификациями, допусками на масло, усиливают маслонасосы, но причина и суть одна — масло-то отстойное. Причем в буквальном смысле этого слова.
Поэтому буратины, покупающие западные продукты, получают не только затейливо-лубочную баночку, ласкающую глаз дурака, но и 100% чудодейственных помоев вместо нового масла! Со всеми вытекающими последствиями для любых моторов.
Наших «иванов, родства не помнящих» это не останавливает — это ж западные примочки! Технологии! Прогресс! Цивилизация! (читай, списанные ауто-вибрауто, тряпки-обрямпки, жрачка-просрачка, масло-измазло и т.д. — список длинный).
Что тут скажешь? Ну и поделом им…


Кстати базовое минеральное моторное масло, без всяких добавок (масло под названием минеральное — всё равно не чисто минеральное, в нём тоже есть добавки) при нагревании даже цвета почти не меняет.
Оно термостабильнее некуда.
Не пустое базовое масло, а всё таки с добавками, вот и потемнело.

Называется сравни:



Пожалуй ещё процитирую Сергея БМВсервиса:

Моющий и противоокислительный пакет присадок срабатывается в течение первых нескольких тысяч километров. Единственный действительно важный фактор — температура. Температура разрушает масляные молекулы насыщает его сложными соединениями на основе углерода — масло карбонизируется — чернеет. Процесс идет тем быстрее, чем выше рабочая температура мотора. Двигатели с рабочей температурой 90 градусов и 110 градусов — это огромная разница. Почти пропасть. В «горячем» современном моторе масло горит, образует лаки, отложения и в конце-концов сворачивается в нечто напоминающее по виду и консистенции горячую карамель.
(примечание: Сергей не счёл нужным отметить, что в химии считается, что при повышении температуры на 10 градусов скорость хим реакции возрастает в два раза. Таким образом 90 градусов термостатирования сберегают масло в 4 раза лучше, чем БМВшные 110 градусов термостата. Вот вам и супер крутые инновационные иномарки. Другими словами современная иномарка разваливает масло в 4-5 раз быстрее отсталого ТАЗа или УАЗа. И лить в эту иномарку лучше отечественную минералку, чем импортную синтетику… мотор дольше проживёт)

Поэтапно износ масла происходит примерно так:

1.Срабатывание моющего и антиокислительного пакета — до 1/2 жизни масла.
2.Срабатывание противоизносного пакета 2/2 жизни масла.
3.Увеличение вязкости и последующая полимеризация в следствие избыточного перекисливания — смерть масла.

В жизни такая смерть выглядит так:

Основная причина ремонта двигателя в наше время — нештатные режимы работы масла в самом широком понимании этого слова. Ни о каком «ремонте по факту износа» не может идти и речи.

Кратко рассмотрим причины ремонта современных ДВС:

Чрезмерный расход масла, вызванный коксованием поршневых канавок, с потерей подвижности поршневых колец — в первую очередь — маслосъемных. Сниженный преднатяг кольца, или же полная потеря их подвижности — путь к быстрому достижению расхода масла в количестве 1 л на несколько сотен км пути. У маслосъемного кольца также коксуются и маслодренажные отверстия — маслу некуда деваться и оно сливается в камеру сгорания. Автомобиль при этом сохраняет номинальную компрессию и едет отлично — более упругие компрессионные кольца практически не изношены — а с чего им изнашиваться, если они буквально тонут в масле?

(прим. Не все опять же поймут с первого раза. Он имеет ввиду, что забившееся коксом маслосъёмное кольцо поставляет кучу масла на компрессионные кольца. Машина едет нормально или даже хорошо, но ЖРЁТ масло. Тут опять вступает в роль наша любимая психология.  Вместо того, чтобы считать, что все немецкие машины — полное не приспособленное для эксплуатации в России дерьмо… Общественность сформировала другу установку. Немцы жрут масло. В какого фаната БМВ палкой не ткни, он тебе скажет, что расход масла это нормально)


Вторая причина для полного или частичного вскрытия двигателя — износ механизмов газораспределительного механизма, «управляемых» маслом — в отсутствие «исправного» масла, начинают загрязняться плунжера систем переменного газораспределения, сами муфты, механизмы шаговых двигателей систем управления клапанами и так далее — без здоровой крови страдает весь организм.

Вполне вероятно, что может отказать и сердце — забьется приемная часть масляного насоса. Без масла останется весь организм целиком. Вот тут-то и появится износ, от которого вас «надежно защищает» почти ЛЮБОЕ современное масло. Пока оно «исправно» и ему дают работать.

Так или иначе, причиной ремонта современных моторов в подавляющем числе случаев является «нештатная» работа масла, никаким образом не связанная со свойствами каждого конкретного масла в его «исправном» состоянии, до момента возникновения условий, приведших к «аварии».

При «аварии»(масла, имеется виду порча масла) не важны и не спасут ни «базовые» масла, ни присадки, ни самые современные добавки. Пока масло работает, с точки зрения надежности, нету никакого отличия самого дешевого минерального масла от самого модного «спортивного».

(это не я писал, а то скажете опять, что автор перегибает итд итп. Это человек, профессионально занимающийся диагностикой БМВ в Москве. Человек который выиграл спор на деньги, что в Москве нет ни одного исправного БМВ старше 3х лет(привет автоподборщикам) )
Ссылка на запись
https://e551mm.com/2018/11/01/whatoil/

Для поделиться в контакте.

https://vk.com/share.php?url=https://e551mm.com/2018/11/01/whatoil/

Для ссылки на запись на Drive2 , админы которого на столько сильно не любят этот ресурс, мешающий продавать им рекламу тех же самых дорогих масел, что блокируют нормальные ссылки сюда. Вот приходится выкручиваться:
https://wp.me/p8xIp4-3Kd

Реклама