С колеей от шипов разобрались. Надеюсь разобрались…
Давайте теперь разберёмся с раздавленными дорогами.
На сайте ГИБДД размещён интересный документ.
Скопирую его себе на сайт на всякий случай. Старые и новые требования к осевым нагрузкам грузовиков.
weight_limits
В документе приведены предельные массы транспортных средств и осевые нагрузки для них. Минут 10 пришлось потратить, чтобы вникнуть что же написано на этих двух страничках…
Итак… До 1 января 2015 года предельная масса автопоезда в России была 40 тон. После — 44 тонны.
Дороги остались прежние.
До 1 января 2015 года всё было достаточно просто.
Для дорог, спроектированных под максимальную осевую нагрузку в 11,5 тонн на ось эта самая осевая нагрузка составляла те самые 11,5 тонн на ось… что логичо..
11,5 тонн на ось было, если расстояние между осями свыше 2 метров.
Если расстояние меньше двух метров. (1,65м-2м), то предельная нагрузка на каждую из таких осей снижалась до 10,5 тонн. И так далее вплоть до 7 тонн на ось, если оси сближены на столько, что между ними менее 1 метра. Что в общем логично.
Для представленного автопоезда нагрузка на ось полуприцепа попадала в градацию от 1,3 до 1,65м и составляла 8 тонн на одну ось для самой прочной категории дорог, которые по проекту должны выдерживать до 11,5 тонн / ось.
Ещё раз, нагрузка на оси полуприцепа на картинке была — максимум 8 тонн! Даже если дорога по своему проекту выдерживала 11,5 тонн.
Что случилось после 1го января 2015 года…
Если кратко описать произошедшее, то теперь по тем же самым дорогам стало возможно пускать технику с осевой нагрузкой в 25 тонн!
Представляете? 25 тонн на ось теперь абсолютно легально для дорог, спроектированных под 11,5 тонн на ось.
Дорожники в России плохие ? Не такие дороги строят ?
С 1 января 2015г нагрузка на одну ось у той же самой фуры, что представлена на картинке может составлять уже 23,5 тонны (но не более 24 тонн на всю строенную тележку осей)
Т.е. вроде бы как ничего не изменилось, по прежнему 24 тонны на тележку.
Вот только если раньше нельзя было превышать 8 тонн на одну ось.
То теперь можно загрузить так, что на одну ось будет приходиться 23,5 тонны… и всё абсолютно легально будет.
И всё это для дорог, спроектированных под 11,5 на ось.
Причём тут дорожники, если придурки, ради легализации импортной техники такое творят ?
… Битумовозы английской фирмы Bonum…
https://www.bonum-trailer.ru/shop/3/
Половина их продукции не легальна даже по новым требованиям.
Даже уложившись в осевые нагрузки…
Полный такой полуприцеп будет весить от 47 до 66 тонн! И это ещё без тягача!
А максимум для 6 осного автопоезда по закону установлен в 44 тонны.
Плотность цемента в рыхлом насыпном состоянии 1100 кг на кубометр.
Это даёт нам 37,4 тонны цемента+ 6,8 тонн самого полуприцепа = 44,2 тонны только в полуприцепе. Это больше веса всего автопоезда с тягачом.
И это в лучшем случае рыхлого цемента, а он таким не будет. Среднюю плотность цемента рекомендуют принимать равно 1300 кг на куб.
Что до 1го января 2015, что после масса четырёхосного одиночного транспортного средства не должна превышать 32 тонны.
Как она может не превысить 32 тонны, если…
Если плотность строительного песка от 1550 кг на кубометр до 1700 кг/куб
Даже в самом лёгком варианте 1,55 * 20 кубов = 31 тонна.
31 тонна груза (это в лёгком случае) плюс 16 тонн вес самого самосвала…
Итого превышение установленной нормы на 15 тонн.
У меня вопрос… а какого хрена это вообще легально продавать в России ?
| Полная масса самосвала, кг | 48 000 |
| Допустимая нагрузка на 1-ю /2-ю /3-ю /4-ю ось | 8000/ 8000/ 16 000/ 16 000 |
| Снаряжённая масса, кг | 16 900 |
| Технически допустимая полная масса автопоезда, кг | 60 000 |
Чего чего? Технически допустимая масса автопоезда — 60 тонн?
И это рекламирует журнал Грузовикпресс…
http://www.gruzovikpress.ru/article/11004-samosval-volvo-fmx-8×4-btsm-51-patriotizm-v-deystvii/
Попробуйте прийти в США и порекламировать там КАМАЗы, нарушающие законы США… Что с вами сделают ?
А в комментариях сейчас что будет? (Ну на этом сайте может и не будет, тут особый контингент собрался, а на любом другом будет) Сплошное блеяние в защиту иномарок…
Какого извините хуя журнал грузовик пресс указывает полную допустимую массу самосвала в 48 тонн, когда по закону она не должна превышать 32 тонны!
Вольво указывает:
Допустимая нагрузка на 1-ю /2-ю /3-ю /4-ю ось 8000/ 8000/ 16 000/ 16 000
ЗАКОН:
расстояние между осями от 1,3 до 1,8 (у Вольво 1,37м)
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей- тягачей, седельных тягачей (нагрузка на тележку, сумма осевых масс) : 17 тонн (18 тонн )
Объясняю по Русски. Формально в новые правила Вольво укладывается. Можно 17 тонн на ось, у Вольвы 16. Но общая нагрузка на заднюю тележку 18 тонн! А у Вольво 32 тонны!
Это сложно понять, если вы внимательно не вникали в таблицу с сайта ГИБДД. Поэтому я ещё раз расскажу по буквам…
Для такого автомобиля Volvo FMX 8×4 старые требования предписывали максимальную нагрузку на одну ось в количестве 9 тонн на одну ось, для дорог с несущей способностью до 11,5 тонн / ось.
Новые требования говорят, что нагрузка на одну ось может быть 17 тонн, но при этом на тележку (в случае Вольво это 2 оси) может приходится максимум 18 тонн.
А Вольво на заднюю тележку указывает 32 тонны.
Почему так. Откуда такие сложные и противоречиво непонятные требования?
Оттуда же откуда и всё остальное. После анализа документа видно, что при его рождении шла борьба разума с проплаченными идиотами.
Нужно было хоть как то легализовать импортную технику. Поэтому формально нагрузки по осям соблюдены. Чего скорее всего и требовали «западные партнёры» от составителей документа.
НО! Здравомыслящие люди отстояли полную массу грузовиков. Она одинаковая для машин с одинаковым количеством осей для старых и новых норм. Только появилась категория 6 осных, для которых добавили ещё 4 тонны максимального веса.
И нагрузки на тележки не везде, но более менее как то отражают прошлые нормативы. Что вообще то делает эксплуатацию множества импортных грузовиков — не легальной в России.
Резюме:
Коррупция виновата в Российских бедах?
Как сказать… А почему чиновники не потребовали взяток от Российских производителей грузовиков, чтобы защитить их от импортной продукции ?
Почему чиновники наплевав на здравый смысл стали подстилаться под импортные грузовики ?
Почему Ростехнадзор совместно с ГИБДД не жахает такие грузовики на дороге ? Ведь они всё равно не соответствуют нормам…
Почему лично тебе насрать, что на дороги выпустили импортные уничтожители этих самых дорог?
Потому что обычный чиновник = обычный интернет комментатор с самого обычного интернет сайта. У них одинаковое в голове.
Если импортные грузовики не укладываются в отечественные нормы — то это нормы у нас неправильные. Надо их поменять…
А про то, что дороги остались те же самые — это как то забыли… Как будто прежние нормативы были на пустом месте выдуманы. И даже не смутило ведь прямым текстом писать, что для дорог с несущей способностью до 11,5 тонн/ось можно теперь и превышать это значение. Такое ощущение, что дороги от времени только хорошеют. Особенно после того как их выгрызут шипами…
Пользуйтесь этой записью, дарю. Только что я сократил проблемы России вдвое.
Если раньше это были дураки и дороги. То только что я сократил дороги в этом уравнении. Остались одни дураки, которые портят и дороги в том числе.
Праворульки не легальны, но народу очень надо и власть закрывает глаза.
Импортные грузовики не легальны, но народу надо и власть закрывает глаза.
Кто виноват? Народ которому надо или власть, которая зависит от народа и поэтому закрывает глаза на массовое нарушение Российских законов. А иногда и переписывает эти законы вопреки здравому смыслу… Лишь бы народ не бунтовал…
Извините ребята, но виноват сам народ. Сами натворили. Сами и расхлёбываете.
«Каждый народ имеет то правительство, которое он заслуживает»
Здобули!
Поделиться вконтакте:
https://vk.com/share.php?url=https://e551mm.com/2018/12/14/koleya
Постоянная ссылка на запись: https://e551mm.com/2018/12/14/koleya/
Короткая ссылка для Д2
https://wp.me/p8xIp4-3Sk
Использование шипованной резины на асфальте приводит к его повышенному износу. (факт)
Считаешь что шипованая резина дает тебе большую безопасность? Пожалуйста считай, только будь добр сам оплачивай свою безопасность.
Требуем ввести налог на шипы, пропорциональный стоимости ремонта изношенных дорог. (Нужно посчитать сколько это будет стоить, озвучить сумму, и что то мне подсказывает, что все шипанутые откажутся от безопасности за такую цену.)
а то хуйня получается, безопасность у них, а платим за нее все.
НравитсяНравится
А я давно говорил, что шипы это мелочь по сравнению с тонарами бороздящими трассу Белгород-Воронеж. А вы шипы шипы…
НравитсяНравится
Насчёт 23 тонн на ось чё то неправильно. До 10 тонн должно быть на заднюю ось тягача. Если больше то штраф 150 тыс рублей
НравитсяНравится
странно как то..
значь Хантера выпускают, хоть и машина, практически 50-х годов.
Ниву выпускают, хотя тоже далеко не вчера с конвеера сошла.
А Москвичь, Жигули, почему то «морально устарели»..
я ж говорю, как то странно…
НравитсяНравится 2 людей
Я бы сейчас святогора за милую душу нового купил. Правда потом переделал бы его весь, но нужно расценивать это как, приведение автомобиля к задумке конструкторов)))
НравитсяНравится
а чем тебе Святогор не угодил?
НравитсяНравится
Вот говоришь ты, бери ВАЗ/ГАЗ/УАЗ.
Лови две истории из жизни…
Первая. Коллега. Была первая Калина универсал люкс. С приоромотором и в полном для тех лет фарше. От машины он был в полном восторге и до сих пор считает одной из лучших городских машин. До Калины у него Кашкай был — так его коллега вспоминает исключительно матом. Но потом случилось ДТП, машину по КАСКО покрасили хрен знает как, после зимы полезла ржа. Короче, продал он Калину, и купил хэтч Лацетти у своего же деда. Лача честно возила его несколько лет. Но возникла одна проблема, которой и в помине не было на Калине: живет он в низине, выезд из двора — крутой подъем. Так вот, зимой Калина туда заезжала по любой погоде на простенькой Каме, а Лача далеко не всегда даже на «фирмовом» Бридже. Продал Лачу — взял б/у РАВ4 второго поколения. Автомат, полный привод. Проблема с подъемом решена, да и автомат куда удобнее. Тут поясню, коллега, скажем так, без бензина в крови, к авто относится как к стиралке. Типа должна ездить и мозг не ебать. Прошло пару лет и из Тойоты полезла ржа. Но это, в принципе, норма для 10 летней Тойоты. Продал ее, успев до полной потери товарного вида. Что характерно, продал считай за столько же, за сколько покупал. У меня с отечественными авто так почему то не получалось. После продажи Тойоты встал вопрос что купить. Требования довольно просты: достаточно компактная машина с просветом, чтобы не цеплять за каждый бордюр, полным приводом (на всякий случай) и гидромеханическим автоматом (удобно в пробках, да и вообще уже привык). И что? Есть отечественный авто под эти требования? Патриот — просвет и полный привод есть, но автомата нет (по состоянию на 2018 год), да и компактным его не назовешь. Шнива — компактная, просвет и полный привод, но нет автомата и двигателя. 83 лошади на 1400 кг снаряженной массы — не смешите меня. Калина/Гранта — просвет и автомат (правда, только в нищебродской комплектации) есть, полного привода нет. Веста/Х-рей — того хуже, просвет меньше, свесы больше, полного привода нет, и автомата тоже. Вместо автомата — робот. И что? Брать то нечего. А ведь человек не кабриолет или суперкар хочет. Требования — под обычную жоповозку, позволяющую чуть больше зимой. Причем как к таковому к отечественному производителю коллега вполне лоялен. И неоднократно говорил, что будь у Весты или Х-Рея полный привод, он может и на робот бы согласился, а уж если бы полный привод и автомат, то брал бы не раздумывая, даже не тратя время на тест-драйв. В итоге коллега взял Спортаж, 2,0 АКПП 4*4. Мое мытье ему мозга, что Спортаж говно, бери Патр, умеешь же на ручке ездить не помогло. Патр слишком большой и ручку не хочу. И ведь не без логики решение — под его требования (опять же добавлю, я не считаю их завышенными и сверхестественными) Спортаж формально подходит полностью. Прочее — хотя бы частично нет.
История номер два. Мать этого самого коллеги. Решила сменить свою Астру Н, которой уже 10 лет. Претензии к Астре следующие: низкая, длинная и заколебала МКПП. Соответственно, требования к обновке: просвет, компактность и АКПП. Про полный привод и речи нет, то есть требования даже проще, чем у сына. Смотрела Крету, Соул, Х-рей и Х-рей кросс. Х-реи ей понравились. Просвет, дизайн, цена. Но в просто Х-рее сиденья говно и не АКПП, а робот. В кроссе салон куда приятнее, но только МКПП. Соул очень понравился салоном, АКПП есть, но просвет — 153 мм. Занавес. Осталась Крета. Ее она и купила. 1,6 передний привод на АКПП. Опять же, купила не потому, что на ино дрочит, а к Ладе относится предвзято, а потому, что ее формальным требованиям наиболее полно соответствует Крета.
И теперь о ценах. Возможно, это трудно понять некоторым, но цена не всегда главный фактор в выборе. Мать коллеги, конечно же, была бы рада потратить на Х-рей кросс 890000 рублей вместо 1100000 на Крету. Но он ее не устроил и она без проблем и кредитов купила машину на 200000 дороже. То же и коллега. Разве он был бы против купить Патриот за 980000, а не Спортаж за 1600000, если бы Патриот его бы устроил? Но он под его требования не подходит. И человек готов заплатить более чем в полтора раза больше, чтобы получить именно то, что его устроит. Цена часто не главное. Я, к примеру, Гранту после Мерса покупал не от безденежья, а вполне осознанно. Сейчас Патр брать буду не потому, что только на него и хватает, а потому, что именно Патр удовлетворяет всем требованиям, которые я предьявляю к машине.
Те же Лады (я очень на это надеюсь!) не только от нищеты покупают. Другой коллега сейчас Весту вагон взял. Отсмотрев все, от Соляриса, до Рапида. Вердикт: беру Весту, поскольку она мне понравилась. Понравилась! Не понравилась бы — брал что-то другое. И в его случае выбор определила не самая низкая цена.
Поэтому нашим автопроизводителям есть над чем работать. И работают же. Та же Веста или Гранта FL. Вот ты говоришь — говно. И ведь правильно. С технической точки зрения. А с маркетинговой твое мнение — шлак. Веста продавалась лучше дорестайловой Гранты. Сейчас, после рестайлинга, Гранта снова вылезла в топ продаж. Значит это реноговно — именно то, что хочет потребитель. И ВАЗ наконец это ему дал! Не продуманную машину, как Калину 1, а стильно модно стмпатично. И неважно что хуже по сути. Берут то лучше! А будут брать — будет ВАЗ. Тоже и с УАЗом. Они сделали рестайл Патру не как лучше, а как хочет потребитель. И продажи Патра весьма неплохи для нишевой модели. Сейчас это единственный путь для отечественного производителя — делать то, что «хавает пипл». И что то может здесь измениться, только если иномарки выпиздить из страны как класс. Только тогда отечественный автопром сможет позволить себе жить иначе…
НравитсяНравится
Я отвечу одной фразой: лад калина на АКПП.
Хотя нет, двумя. Очередные сопли на тему почему я просрал страну.
Калина устраивала, но калина на АКПП уже не устраивает…
НравитсяНравится 2 людей
Ты вообще не понял суть коммента. Люди вполне лояльны ВАЗу и ничуть к нему непредвзяты. Просто ВАЗ не смог предложить им ничего в полной мере устраивающего. Предложил бы — продал на две машины больше.
Калина 2018 года на АКПП — в комплектации нищеброд. Сам бы купил машину «без ничего», если есть бескредитная возможность потратить на авто втрое больше? Почему человек должен покупать следующую машину хуже предыдущей? Я когда на Гранту с Мерса пересел (абсолютно осознанно, а не от безденежья) один фиг пару месяцев был в культурном шоке, пока не научился видеть плюсы и прелести Гранты.
Тот же Патр я беру от безисходности. Далеко не по всем пунктам «меню» он меня устраивает. И в большей степени я беру его из патриотических (простите за каламбур и спасибо твоему блогу) соображений, а не как однозначно понравившуюся машину. Однозначно понравившаяся машина, от которой было «Вау! Хочу!» в моей жизни была одна — Приора хэтчбек.
И это очень плохо. Поскольку таких как мы патриотов — раз-два и обчелся. Так же немного — откровенно упоротых тазофобов. А вот людей, выбирающих просто подходящую машину без привязки к марке, ИМХО, все же большинство.
НравитсяНравится
Жертв рекламы большинство. И ты сейчас именно о них…
Вот вы все твердите о том, что гидро автомат в пробках это удобно. А почему после часа езды на такой машине у меня правая нога болит? Заманаешься держать её на тормозе… Или надо смыкать в нейтраль… Где удобство? Нет его! Рекламный пиздеж! В пробках автомат тоже не удобен!
Вас автоматчиков к врачу отправь, так у вас гипертрофия правой ноги будет выявлена.
Уж поверь, таких пробок как на юге России нет нигде больше. Ростов, Краснодар это за 1 час 5км ехать. Скорость пешехода. И я почему то не горю желанием ездить на автомате…
А для северной России этот ваш гидротрансформатор вообще зло! Расход огромный! Динамика говно! Но блять маркетологи убедили… Надо…. Кому?
Может робо коробка нужна? Так сами автоматчики её грязью поливают… Типа нет ощущения автомата у них…
Выходит чистая реклама и ничего больше…
Автомат им нужен блять. Как сука речь заходит о шипах так им надо для зимы… А тут почему то все забыли, что на любом автомате зимой ездить хреново… Проходимость страдает. Тронуться сложнее итд…
Так что давай не рассказывай… Всё что нужно ВАЗ предлагал.
А вот с рекламой было хреново… Тут да.
НравитсяНравится 2 людей
пурга в голове…
нога накачается одинаково при механике и автомате. при обычной езде тоже пользуются правой ногой для газа и тормоза. зато рука от «мешалки» отдыхает, а левая от педали сцепления.
на самом деле на Драйве не сильно тянет в Стопе чтобы сильнее нажимать, даже если его не отключать специально или автоматически. к тому же последнее время автоматы встают на «автонейтраль».
проходимость… поставил предельной 1 передачу и вперед. на всех известных мне «автоматах» это есть.
расход.. выше механики, но уже не такой как было раньше. просто коэф. трансформации уменьшили, а число передач увеличили.
НравитсяНравится 1 человек
А что мешало ему взять патра с автоматом из помойки?
Размеры? Да нихрена он не больше основной массы кроссоверов
НравитсяНравится
Гарантия.
НравитсяНравится
блять, пиздить вас всех надо, сраной метлой, по жопе и по морде…
что значит Патр — нишевая машина??? А Хаммер блять не нишевая????????? а крузак? а джип Вранглер??
в мОзги тебе насрали изрядно коэшн….
всё что ты здесь расписал — лишь тонкий психологический приём. Это МАРКЕТИНГ , детка. Это его я изучал 5 лет . И сейчас читая всю эту чушь, что ты порасписал, я как будто читаю конспекты 15 летней давности в университете.
Маркетолухи не зря едят свой хлеб, это очевидно. Работа маркетолуха закл. в том, что бы ты ЗАХОТЕЛ иметь товар. Ему похуй на то что тебе нужно. Задача в том, что бы сделать так, что бы тебе это стало нужно.
Инормирую тебя — АВТОМОБИЛИ ПРОДАЮТСЯ ТОЛЬКО ЛИШЬ, ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПОСРЕДСТВОМ КРАЙНЕ АГРЕССИВНОГО МАРКЕТИНГА!!!!!!!!!!!!!!!
вся эта чушь с отсутствием «чего то нужного», «нужного именно мне» это не более чем маркетинговые уловки.
Сразу почему то вспомнилась книга С. Кинга «Необходимые вещи»))) Там одна барышня делала минет продавцу-демону, за какую то безделушку, только потому, что твёрдо была уверена, что ей просто позарез была нужна эта безделушка и она во что бы это не стало, должна была её преобрести именно в этом магазине))) от, блядь, просто калька того, что ты описал))
вы понимаете, что вы маркетолухам все делаете? нет?
а это их кормит, и по всей видимости весьма не плохо, потому что ездят они не на кретах и вообще далеко не на хундаях))
НравитсяНравится 2 людей
Кстати если с УАЗа снять задний кардан, и поставить коробку в 4х4, чтоб включился передок… Уфф как он рвёт)
УАЗ не нишевый, а многофункциональный… но сами продавцы УАЗа этого не понимают.
НравитсяНравится
Рамный джип — машина нишевая и не для всех. Иначе данный сегмент не сворачивался бы такими темпами.
НравитсяНравится
….. Блять, производители выкинули раму, сэкономили металла и продают машины ещё дороже… Это не сегмент сворачивается, это мозг пудрят хорошо…
Если объяснить любому человеку все плюсы и минусы рамы и без рамы… Он в 90% случаев выберет раму!
НравитсяНравится 1 человек
Нишевая в том плане, что ну не купит человек имеющий миллион и настроившийся на машину В/С класса Патра только потому, что ему хватает на него денег. Это слишком другое измерение автомобиля. И оно не факт что нужно каждому.
НравитсяНравится
А это уже проблема идеологии, например в послевоенной жопонии, покупали именно свое, и не важно на что хватало и что было лучше. Результат как бы на лицо.
НравитсяНравится 2 людей
Поэтому говнопрадо покупают?
НравитсяНравится
Прадо опарыши берут ибо Тойота. Дальше мозг уже не работает.
НравитсяНравится
Он и так рвет. Особенно если стоят хабы и ты не крутишь передний мост с карданом впустую.
НравитсяНравится
Задний кардан очень тяжёлый, плюс потери в подвесном плюс больше крестовины. Снимаешь его и рвет лучше чем на заднем.
НравитсяНравится 1 человек
Переднеприводный УАЗ, бессмысленный и беспощадный)))
НравитсяНравится
Да нормуль 🙂 Я немного поездил мне понравилось)
НравитсяНравится
НравитсяНравится 2 людей
Мужик красавец! Рассказал про горе блохеров
НравитсяНравится 1 человек
НравитсяНравится
И еще полезно ознакомиться
Тоже подтверждение что не только на высшем уровне страна финансирует другие государства так и опарыши как угорелые все свои заработанные выбрасывают за борт.
НравитсяНравится 1 человек
Над этим депутатом все нормальные люди ржут
НравитсяНравится
МОСКВА, 13 дек — РИА Новости. Проект об ответственности за распространение недостоверной общественно значимой информации призван избежать случаев дезинформирования граждан при чрезвычайных ситуациях, заявил соавтор законопроекта, первый заместитель председателя комитета Госдумы по развитию гражданского общества, вопросам общественных и религиозных объединений Дмитрий Вяткин.
В Госдуму в среду был внесён законопроект, вводящий административную ответственность за распространение в интернете материалов, выражающих «в неприличной форме явное неуважение» к Конституции, государству, официальным государственным символам, органам госвласти РФ и обществу. Также был внесён законопроект об ответственности за распространение недостоверной общественно значимой информации.
НравитсяНравится
МОСКВА, 11 дек — РИА Новости. Роскомнадзор оштрафовал Google на 500 тысяч рублей, так как компания отказалась подключиться к реестру запрещенных ресурсов и фильтровать сайты, находящиеся в нем. Об этом сообщил журналистам глава ведомства Александр Жаров.
Двадцать шестого ноября Роскомнадзор составил протокол об административном правонарушении и возбудил уголовное дело против Google.
Как уточнил Жаров, федеральная служба может открыть еще одно дело, если компания не удалит ссылки на противоправную информацию из поисковой выдачи.
Чё то мало, надо было лямов так 20 обязать выплатить!
НравитсяНравится 1 человек
Очень знакомо…
И тут же народец который за бусы булки раздвигает пошире.
Им Патриот в кредит плохо а иномарка в благо…
НравитсяНравится 3 людей
Наивность, особенно в конце =)
Не конечно убрав пару пунктов в Конституции было бы неплохо.
Он предлагает ломать систему когда её можно использовать во благо.
Никто не предлагает что потом делать то. Все дальше продолжат дрочить на импортное, и что сменится? Ничего.
НравитсяНравится 1 человек
НравитсяНравится 2 людей
Сук вот что надо всяким недоблохерам рассказывать
НравитсяНравится 1 человек
Тоннажники это ещё пол беды. Про закрытие весной дорог все помнят? Именно для тоннажников, но вот реализована сия процедура как всегда — через жопу. У нас — закрывать дороги для тонномеров надо в конце марта-апреле, в это время идёт основная масса талой воды (а так как дороги у нас вровень с полями и ниже местами, в отличие от Татарстана соседнего — у них практически везде дамба-дорога или оконавлено грамотно), у нас закрывают в конце апреля-мае, когда фурами дорога уже раздавлена нахрен влепёшку с подьёмом гребней до полуметра и более — тупо плывёт не только асфальт, но и подушка под ним — голимое вредительство.
Спрашивали в автодоре — зачем так то? отвечают — вопрос не к нам, они лять на это время продают пропуска тоннажникам — зарабатывают.
При этом продукты, топливо, удобрения, медикаменты гонят бесплатно и без ограничений.
Эта страну не переделать, как ни прискорбно, посмотрите на поколение ЕГЭ и всё поймёте, за них гаджеты думают, а подсказывает реклама.
НравитсяНравится 2 людей
НравитсяНравится
про Volvo FMX 8×4 (БЦМ-51) журнал «грузовик пресс» малость не прав. нельзя давать отдельно нагрузку на 3 и 4 оси. они на объединены тележкой и на них производитель на сайте дает 26/32 т (задняя подвеска для 8х4, RADD-TR2). тоже самое? нет — не тоже самое.
то что производитель делает такие машины, не значит что их можно нагружать до такой степени при наличии других ограничений. но начинается жадность эксплуататора. раз есть, то нужно выжать все — и пусть дороги рухнут. хотя многие ли без перегруза ездят и на более легких грузовиках?
=== мои 30 минут против 10 минут автора ==
автор какую-то муть поднимает.
там в скобочках таблицы есть подробность — нагрузка на тележку, сумма осевых масс (для сдвоенных и строенных осей) и нагрузка на одну ось (для сближенный осей, когда их 4 и более, но нет 8 колес на оси).
так что по новым правилам с янв 2015 на дороге 10 тонн фура как на картинке: 10+10+21 = 41 т (по 7 т на ось полуприцепа). а не 10+10+21+21+21!!!
но есть еще ограничение на 5 осей — итого она должна быть не более 40 т.
Volvo FMX 8×4 (БЦМ-51) на дороге разрешенными 10 т нагрузки должно быть: 10+10+15 = 35 т. он 4-осный — 32 т. дальше можно штрафовать на этом асфальте и гнать на грунт в карьеры. очень не выгодно когда производитель обещал 60 т.
25 тонн на тележку с тремя осями — 25 / 3 = 8,33333(3) т/ось
НравитсяНравится
Немецкое качество, 23к пробега, пиксели на приборке повыгорали))
https://www.drive2.ru/b/491910233346539639/
НравитсяНравится 2 людей
Значит исполнение led матрицы было не автомобильное, а коммерческое… Дешевле в себестоимости в несколько раз.
НравитсяНравится
Отличить как-то можно?
НравитсяНравится
Миллион сто за древний бумер… За 450 я бы ещё думал и советовался с женой… За 1,1 млн.. Боже мой да я бы катер или снегоход или квартиру купил. И все отечественное)
НравитсяНравится
Хочется вернуться на 10 лет назад. Когда я говорил людям… Ну ок, купили вы китайца вместо приоры. Стоит почти также. только чем Китаец по комплектации лучше? Да ни чем. А кому он будет нужен потом на вторичном рынке? Да никому… Вот это тот самый случай…
Попробуйте купить приору за 50 тыс… Даже в таком убитом состоянии с гнилым днищем не купите.
Родину продали, производителя убили, сами деньги потеряли… а потом ещё и спорят, что не идиоты… Самые настоящие идиоты!
НравитсяНравится 6 людей
https://clck.ru/EtfXV
НравитсяНравится
Они просто хотят обеспечить инфо безопасность и отсекать импортных троллей… всяких крымчанок дочерей офицеров.
НравитсяНравится 1 человек
Да я не жалуюсь. В КНДР и КНР уже давно такое.
НравитсяНравится 1 человек
от раскудахтались )
НравитсяНравится
Хорошая статья. Но как по мне, так самый правильный вывод это: «Потому что обычный чиновник = обычный интернет комментатор с самого обычного интернет сайта. У них одинаковое в голове». Я эту мысль давным давно уже пропагандирую. Только ещё никого, кроме себя, убедить не удалось…….. И это очень печально……
НравитсяНравится 3 людей
На драйве есть?
Сделай запись:
Вот все говорят, что чиновники плохие и делают все не так. А как бы сделали вы на месте какого нибудь чиновника… Чин можете выбрать сами. Предлагайте конкретные меры, без общих фраз типа «коррупцию бы поборол».
… И всё тут же вылезет или неспособность что то сделать или те же самые идеи.
НравитсяНравится 1 человек
Хорошая идея. Надо сделать…
НравитсяНравится
Пиздец просто…… https://www.drive2.ru/c/519114075163067266/?m=519119022965392306&page=0#a519119022965392306
Я не знаю, мы все обречены….
НравитсяНравится 1 человек
Ford EcoSport из парка ЗР: как сэкономить на топливе
Главная проблема двухлитрового полноприводного Экоспорта — чрезмерный расход топлива в городском цикле. При максимально спокойной и размеренной езде можно привезти результат 11 л/100 км. Если не будете особо заморачиваться, сожжете все 13–14 литров.
https://www.zr.ru/content/articles/915350-ford-ecosport-opyt-ehkspluatacii
А еще говорят патриот много жрет)
НравитсяНравится 4 людей
>Каждый народ имеет то правительство, которое он заслуживает
Ну и наоборот, каждое правительство ИМЕЕТ народ, который этого заслуживает)))
У меня закралось подозрение, что ты как то не доволен действиями своего правительства, россиянин.
Россияне заслуживают россиянского правительства и поэтому должны страдать 😀
НравитсяНравится
Правительства?) я недоволен действиями большей части населения, если ты не заметил) а правительство лишь его часть.
НравитсяНравится 3 людей
А это не ты говорил, что если бы тебе дали в ведение СМИ на месяцок, то все бы начали ТАЗы оптом скупать?
Ты как та собака, хозяин хороший, это палка плохая.
НравитсяНравится
Ну так то я, а то все остальные…
Для меня все остальные это все НЕ читатели этого блога…это и дворник Вася и премьер министр Дима…. они для меня одинаковый народ России, который виноват.
НравитсяНравится
Только успех отличает гения от психопата. Пока что ты психопат. Посмотрим что будет дальше.
А население Россиянии не одинаково, это тебя кто-то обманул. Среди населения есть народы и есть навоз, на котором народы произрастают, что бы ты тут не вкручивал в уши, а со Столыпиным не поспоришь.
НравитсяНравится
«успех отличает гения от психопата»
На самом деле это наивные гипотезы конца 19-го века.
Советская и мировая наука (нейробиология, психиатрия), за 20 век это ложное утверждение многократно опровергли.
Но невежды продолжают этот бред тиражировать.
НравитсяНравится
Почитайте комменты пожалуйста
https://vk.com/wall-52418283_405896
НравитсяНравится 1 человек
Да это пиздец. Как и в жизни. Пытаешься людям глаза открыть, а у них один ответ — вон «эти» сколько воруют….. Вот и весь сказ….
НравитсяНравится 1 человек
Московский дилер УАЗа «ТД УАЗ Моторс» совместно с ливанскими коллегами создал эксклюзивную версию рамного «проходимца» УАЗ «Хантер» за одну неделю. Отечественный бюджетник обзавёлся автоматической коробкой передач, турбомотором и кондиционером салона.
В качестве базового автомобиля для уникальной версии был выбран обычный «Хантер», только что сошедший с конвейера. На него установили японский «автомат» Aisin 30-40LE, турбодвигатель ЗМЗ-409 и систему кондиционирования.
Полученный результат настолько понравился ливанскому дистрибьютору, компании Ultimate Fahed, что Ульяновский автозавод получил заказ на установочные комплекты для «Хантера», предназначенного для продажи в Ливане. В этой стране, напомним, предлагается весь модельный ряд УАЗа — «Патриот», «Пикап», «Хантер» и «Профи». Передвигаться на отечественных бюджетниках в этой стране предпочитают женщины, наличие «автомата» и кондиционера для них является неоспоримым плюсом.
ЗЫ: Такие дела. В Ливане бабы на хантере ездят, а у нас мужики на матизах и солярках.
НравитсяНравится 6 людей
Я бы купил Хантера но турбо мне не надо и автомат не надо. Сделайте кондиционер, подогрев зеркал, сидений и лобового стекла.
И АБС пожалуйста уберите… Хотя бы по кнопке…
И от второй печки не отказался бы.
Машина то классная, ей нехватает совсем чуть чуть современных удобств.
НравитсяНравится 4 людей
Покупать надо то что есть, чтобы потом производитель имел деньги, чтобы сделать то, что ты хочешь, ишь опарышня, им сначала сделай, а потом они может быть купят…
НравитсяНравится 3 людей
Подьеб засчитан.
Но на самом деле то что я прошу не так сложно сделать.
НравитсяНравится
Мне кажется, что можно запросто с заводом договориться, чтобы они дилеру прислали комплект такой и они тебе поставят или сам поставишь, они ведь существуют, причём уже давно, на рынки южной америки или куда-то туда поставляются, это в видео City Hunter’а было.
НравитсяНравится
да и так хорош)
НравитсяНравится
Да и ещё.
На самом деле давно пора дать пиздюлей железнодорожникам!
Вся транспортная инфраструктура СССР была заточена под ж/д перевозки.
Товар доставлялся до станции, там разгружался на склады,со складов растаскивался по местным потребителям. Надобности возить многие тонны на многие километры просто не было. Большинство федеральных автомобильных трасс у нас продублировано железной дорогой! Разве что трасса Колыма не продублирована, но на ней и асфальта нет….
Сейчас вокруг Москвы до фига построено перевалочных складов, которые в принципе не имеют выхода на железную дорогу!
Ж/д транспорт должен быть экономичнее автомобильного в силу законов физики а он почему-то дороже автомобильного….. Впрочем, это не удивительно, если посмотреть на всю бюрократию на ж/д….. Я как-то столкнулся — просто офигел.
Куча разнообразного начальства, которое днём пропадает на разнообразных совещаниях, возвращается в офис поздно вечером, когда секретари уже ушли…. То есть, если ты оставил что-то на подпись, то оно так и будет лежать….
НравитсяНравится 4 людей
Плановая экономика нужна для жд транспорта.
НравитсяНравится 4 людей
Что-то я в документе не нашёл 25 тонн на ось….
25 тонн на ось — это порядок нагрузки на ось у ж/д вагона….
С битумовозами отдельная песня.
1. Прицеп должен быть заполнен битумом целиком — иначе свободная поверхность жидкости его тупо может опрокинуть из-за смещения центра тяжести.
То есть, эксплуатация такого прицепа невозможна на наших дорогах в принципе.
НравитсяНравится 1 человек
любая бочка наиболее безопасна только когда полностью заполнена жидкостью.
НравитсяНравится
Раньше как помню была максимальная масса 38 тонн, сейчас поменяли в большую сторону прикольно. У нас есть на дороге в одном месте весы встроенные в полотно, если ось пробьет приходят такие штрафы что пи…ц до 500000. Так вот всю осень через эти весы ездят камазы со свеклой, сахарный завод рядом, так они просто выходили из положения перед весами закрывали номера бумажкой или грязью. Возят они тон по 30-40 плюс КАМАЗ и прицеп. Возят они так все время что есть завод, но дорога там я бы не сказал что раздавлена. А вот в другом месте где ездят иностранные фуры + цементовозы возят цемент из Саранска там пиздец, но там другая категория дороги, наверно с макс нагрузкой тонн 5 на ось. Гайцов изредка видел водители говорят обходятся 500-1000 рублей за закрытый номер.
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Мозаика сложена.
Вы в курсе и про то как шипы выгрызают колеи и утоньшают дорожное полотно. И про то как импортные грузовики и полуприцепы давят истончавший асфальт…
Рецепт счастья прост. Вернуть старые нормы осевых нагрузок, чем запретить импортные грузовики. И запретить шипы. И всё… Близкие к идеалу дороги готовы.
НравитсяНравится 5 людей
Но хватит ли у вас смелости для этого? Нет? … я не сомневался… Гитлер был прав. Теперь уже прав…
НравитсяНравится 2 людей
Отдать дороги частникам ! И пусть хозяева этих дорог ебут и шипованных и перегруженных!
НравитсяНравится
Сомневаюсь я что это поможет, там будут ебать всех и за все, но так-же будут делать говно из дешевых кетайских материалов, силами этих-же кетайцев. Как показывает практика, капиталисту глубоко похуй что будет дальше, если сейчас можно срубить дохуя бабла, и купить себе лехус.
Пока мы не поменяем систему ценностей общества, корректировать власть или капиталодержащих бесполезно, они как зеркало все отражают.
НравитсяНравится 5 людей
Участок бы дороги мне….
НравитсяНравится
Сейчас не эпут и потом не будут. Схема та же… Власть боится бунтов. А народу по кайфу иноведра.
НравитсяНравится 1 человек
У нас то хватит, но нас 10%, а как объяснить 90% идиотам, что они идиоты и пилят сук на котором сидят? Я регулярно провожу профилактику по шипам и инпорту, а в ответ: «да мне пох, шипы это безопасность, а я за безопасность!» И похер то купил кетайскую повозку из переработанных консервнх банок, и на нее хоть раллийные гвозди одень, но безопасность и киа (хундай, тавота, полуседан, рапид) даже в одном предложении писать нельзя, «А чо я буду покупать наши товары, они них не умеют, я не заслуживаю такой жизни!»
Я ХЗ Андрюка как ту бороться, только массовые расстрелы …
НравитсяНравится 6 людей
А я им говорю ,вам не жалко шипы стачивать? А когда гололед шипов то и нет ,просто клепки торчат…
Молчат..я нудный хули)
НравитсяНравится 5 людей
Ну или «вывсеврете, тесты показывают что шипы безопаснее, шипы не стачивают асфальт и сами не стачиваются, вечные епт!»
НравитсяНравится
Пойдем посмотрим твои шипы)) и все)
НравитсяНравится 3 людей
Идем смотрим, и понимаем, что без хотябы хорошей лупы ниера не понятно …
А еще, у нас в городе летом отремонтировали очень много дорог, и на 2х из них до наступления зимы и сезона шипов, образовалась колея, причем даже с разрывом асфальта в некоторых местах, я то понимаю что это скорее всего брак, но вот история о том, то шипы основной источник колеи, теряет позиции в их глазах.
НравитсяНравится 2 людей
Так сложно отличить колею от шипов и колею от грузовиков?
Какой в пизду брак? Что по твоему браковано было?
НравитсяНравится
Я писал уже ранее — есть у нас улица, с наклоном, довольно длинная, смотрит аккурат на ЮГ, с весны по осень чистая и горячая, так эти долбени закатали её новым асфальтом БЕЗ СЕТКИ и чо? а никуя — летом весь асфальт стащили волнами вниз — улица с перекрёстком поворотом пешеходником — кто ссука виноват? не шипы и не фуры даже — легковые авто, тормозившие перед перекрёстком и пешеходкой ЛЕТОМ. Это брак? 🙂
НравитсяНравится
Это кто то не указал в тз, что нужна сетка… Это некомпетентность заказчика.
НравитсяНравится
Какой брак хз, но у нас на дорогах такой колеи как на твоих картинках (с грубыми гранями) нет. она везде плавная. Поэтому слабопонимающему человеку, который даже не помнит когда и какую дорогу ремонтировали, сложно отличить колею от шипов от колеи вызванной другими воздействиями.
НравитсяНравится
А ты не думал, что колея может быть комбинацией двух воздействий ?
И проточено и продавлено…
Но как правило, если нет выпирающих вверх волн асфальта — то это проточено шипами
НравитсяНравится
В том то и дело, что колея появилась на только-что отремонтированной дороге, до наступления зимы и сезона шиповыных шин.
НравитсяНравится
Да ты просто сходи поискать шипы на их машинах в середине зимы :-). Пусть покажут сколько там «безопасности» осталось)
И я сейчас не про вылетание… А про выступание… Там же буквально 10 тыс км и нихуя нет уже. Огрызки одни.
НравитсяНравится 1 человек
Вот оно. С точностью до слова как в твоём посте и у меня происходит. Пытаюсь объяснять что и к чему только не только коллегам, но и просто знакомым. В ответ полнейшее отторжение, непонимание и т.п. Я даже жену не могу перетянуть на сою сторону (но тут не моя недоработка — она просто упоротая и неадекватная )))) ).
НравитсяНравится
А ты почитать ей давал?)
А ты дай почитать)) вот про или 96 например)
Моя вот в шоке была)
НравитсяНравится
Я этим дебилам отвечаю что они сами дерьмо и рукожопы.
С чего это мне покупать товар который он производит/продаёт? Он же не иностранец, а хуйло никчёмное🤷
НравитсяНравится 1 человек
Так ведь и четырехосные КаМАЗы самосвалы существуют. У нас на строительстве окружной таких полно. И это тот ещё грузовик, ничуть не меньше Вольвы. Выходит, вредительством на российских дорогах занимается не только импортный производитель?
НравитсяНравится
А кто первый начал такое говно выпускать? Как китайцев блядь понавозили, так камазы вообще перестали брать. Хули, китаец 40 тонн как нех-нах везет — деньги, епт! Куда камазу и тонару деваться? Наши элементарно хотят просто гробить дороги за копейку в кармане, чтобы потратить больше в кабаке, да кредиты оплатить. В этом проблема!
НравитсяНравится 4 людей
Как иномарка хотели? Хотели… Вот и получили.
НравитсяНравится 5 людей
Ну как бы да. Но тот же ВАЗ и УАЗ куда строже выполняют российские требования, чем ино…
НравитсяНравится
Для КАМАЗа это вопрос жизни и смерти. Если они не выпустят такой же — у них вообще никто не купит.
Сам же знаешь, люди клали на закон, а здравый смысл? А что это вообще?
… И да, какого хера сюда опять приплетается отечественный автопром? Что за поведение продажных ментов, которые из свидетелей постоянно пытаются обвиняемых сделать?
Это не КАМАЗ начал нарушать закон и выдавать это как конкурентное преимущество
НравитсяНравится 6 людей
Это все так. Но вот какого хрена КаМАЗ не занес все что смог кому надо, чтобы зарубить иноконкурента? Это даже взяткой нельзя было бы считать. Это спасение Родины.
НравитсяНравится
Нда? А кто то на КАМАЗе так считает или там все жертвы пиара «честной» конкуренции? А среди чиновников какое мнение? Не такое же как везде?
Вот Роскосмос обложился так, что левая муха не проскочит…. И что? Теперь козлы отпущения по коррупции…
Все не так просто как кажется… Это для тебя все ясно как божий день ибо ты здесь давно… А человек не читавший этот сайт сочтет что правила надо переписать под иномарки, а не рукажопов защищать.
НравитсяНравится