С колеей от шипов разобрались. Надеюсь разобрались…

Давайте теперь разберёмся с раздавленными дорогами.
На сайте ГИБДД размещён интересный документ.
https://гибдд.рф/upload/site1/document_file/weight_limits.pdf

Скопирую его себе на сайт на всякий случай. Старые и новые требования к осевым нагрузкам грузовиков.
weight_limits

В документе приведены предельные массы транспортных средств и осевые нагрузки для них. Минут 10 пришлось потратить, чтобы вникнуть что же написано на этих двух страничках…

Итак…  До 1 января 2015 года предельная масса автопоезда в России была 40 тон.  После — 44 тонны.
Дороги остались прежние.

До 1 января 2015 года всё было достаточно просто.
Для дорог, спроектированных под максимальную осевую нагрузку в 11,5 тонн на ось эта самая осевая нагрузка составляла те самые 11,5 тонн на ось… что логичо..
11,5 тонн на ось было, если расстояние между осями свыше 2 метров.

Если расстояние меньше двух метров. (1,65м-2м), то предельная нагрузка на каждую из таких осей снижалась до 10,5 тонн. И так далее вплоть до 7 тонн на ось, если оси сближены на столько, что между ними менее 1 метра. Что в общем логично.

Для представленного автопоезда нагрузка на ось полуприцепа попадала в градацию от 1,3 до 1,65м и составляла 8 тонн на одну ось для самой прочной категории дорог, которые по проекту должны выдерживать до 11,5 тонн / ось.

Ещё раз, нагрузка на оси полуприцепа на картинке была — максимум 8 тонн! Даже если дорога по своему проекту выдерживала 11,5 тонн.


Что случилось после 1го января 2015 года…

Если кратко описать произошедшее, то теперь по тем же самым дорогам стало возможно пускать технику с осевой нагрузкой в 25 тонн!
Представляете? 25 тонн на ось теперь абсолютно легально для дорог, спроектированных под 11,5 тонн на ось.

Дорожники в России плохие ? Не такие дороги строят ?
С 1 января 2015г нагрузка на одну ось у той же самой фуры, что представлена на картинке может составлять уже 23,5 тонны (но не более 24 тонн на всю строенную тележку осей)
Т.е. вроде бы как ничего не изменилось, по прежнему 24 тонны на тележку.
Вот только если раньше нельзя было превышать 8 тонн на одну ось.
То теперь можно загрузить так, что на одну ось будет приходиться 23,5 тонны… и всё абсолютно легально будет.
И всё это для дорог, спроектированных под 11,5 на ось.

Причём тут дорожники, если придурки, ради легализации импортной техники такое творят ?

… Битумовозы английской фирмы Bonum…

https://www.bonum-trailer.ru/shop/3/

Половина их продукции не легальна даже по новым требованиям.
Даже уложившись в осевые нагрузки…
12
Полный такой полуприцеп будет весить от 47 до 66 тонн! И это ещё без тягача!
А максимум для 6 осного автопоезда по закону установлен в 44 тонны.

122
Плотность цемента в рыхлом насыпном состоянии 1100 кг на кубометр.
Это даёт нам 37,4 тонны цемента+ 6,8 тонн самого полуприцепа = 44,2 тонны только в полуприцепе. Это больше веса всего автопоезда с тягачом.
И это в лучшем случае рыхлого цемента, а он таким не будет. Среднюю плотность цемента рекомендуют принимать равно 1300 кг на куб.


Что до 1го января 2015, что после масса четырёхосного одиночного транспортного средства не должна превышать 32 тонны.
Как она может не превысить 32 тонны, если…

13

Если плотность строительного песка от 1550 кг на кубометр до 1700 кг/куб
Даже в самом лёгком варианте 1,55 * 20 кубов = 31 тонна.

31 тонна груза (это в лёгком случае) плюс 16 тонн вес самого самосвала…
Итого превышение установленной нормы на 15 тонн.
У меня вопрос… а какого хрена это вообще легально продавать в России ?

Техническая характеристика Volvo FMX 8×4 (БЦМ-51)
Полная масса самосвала, кг 48 000
Допустимая нагрузка на 1-ю /2-ю /3-ю /4-ю ось 8000/ 8000/ 16 000/ 16 000
Снаряжённая масса, кг 16 900
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг 60 000

Чего чего?  Технически допустимая масса автопоезда — 60 тонн?
И это рекламирует журнал Грузовикпресс…
http://www.gruzovikpress.ru/article/11004-samosval-volvo-fmx-8×4-btsm-51-patriotizm-v-deystvii/

Попробуйте прийти в США и порекламировать там КАМАЗы, нарушающие законы США…  Что с вами сделают ?
А в комментариях сейчас что будет?  (Ну на этом сайте может и не будет, тут особый контингент собрался, а на любом другом будет) Сплошное блеяние в защиту иномарок…

Какого извините хуя журнал грузовик пресс указывает полную допустимую массу самосвала в 48 тонн, когда по закону она не должна превышать 32 тонны!

Вольво указывает:
Допустимая нагрузка на 1-ю /2-ю /3-ю /4-ю ось 8000/ 8000/ 16 000/ 16 000

ЗАКОН:
расстояние между осями от 1,3 до 1,8 (у Вольво 1,37м)
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей- тягачей, седельных тягачей (нагрузка на тележку, сумма осевых масс) : 17 тонн (18 тонн )

Объясняю по Русски. Формально в новые правила Вольво укладывается. Можно 17 тонн на ось, у Вольвы 16. Но общая нагрузка на заднюю тележку 18 тонн!  А у Вольво 32 тонны!

Это сложно понять, если вы внимательно не вникали в таблицу с сайта ГИБДД. Поэтому я ещё раз расскажу по буквам…

Для такого автомобиля Volvo FMX 8×4 старые требования предписывали максимальную нагрузку на одну ось в количестве 9 тонн на одну ось, для дорог с несущей способностью до 11,5 тонн / ось.

Новые требования говорят, что нагрузка на одну ось может быть 17 тонн, но при этом на тележку (в случае Вольво это 2 оси) может приходится максимум 18 тонн.
А Вольво на заднюю тележку указывает 32 тонны.



Почему так. Откуда такие сложные и противоречиво непонятные требования?

Оттуда же откуда и всё остальное. После анализа документа видно, что при его рождении шла борьба разума с проплаченными идиотами.
Нужно было хоть как то легализовать импортную технику. Поэтому формально нагрузки по осям соблюдены. Чего скорее всего и требовали «западные партнёры» от составителей документа.

НО! Здравомыслящие люди отстояли полную массу грузовиков. Она одинаковая для машин с одинаковым количеством осей для старых и новых норм. Только появилась категория 6 осных, для которых добавили ещё 4 тонны максимального веса.
И нагрузки на тележки не везде, но более менее как то отражают прошлые нормативы. Что вообще то делает эксплуатацию множества импортных грузовиков — не легальной в России.

 



Резюме:
Коррупция виновата в Российских бедах?
Как сказать… А почему чиновники не потребовали взяток от Российских производителей грузовиков, чтобы защитить их от импортной продукции ?
Почему чиновники наплевав на здравый смысл стали подстилаться под импортные грузовики ?
Почему Ростехнадзор совместно с ГИБДД не жахает такие грузовики на дороге ? Ведь они всё равно не соответствуют нормам…
Почему лично тебе насрать, что на дороги выпустили импортные уничтожители этих самых дорог?

Потому что обычный чиновник = обычный интернет комментатор с самого обычного интернет сайта. У них одинаковое в голове.
Если импортные грузовики не укладываются в отечественные нормы — то это нормы у нас неправильные. Надо их поменять…
А про то, что дороги остались те же самые — это как то забыли… Как будто прежние нормативы были на пустом месте выдуманы. И даже не смутило ведь прямым текстом писать, что для дорог с несущей способностью до 11,5 тонн/ось можно теперь и превышать это значение. Такое ощущение, что дороги от времени только хорошеют. Особенно после того как их выгрызут шипами…


Пользуйтесь этой записью, дарю. Только что я сократил проблемы России вдвое.
Если раньше это были дураки и дороги. То только что я сократил дороги в этом уравнении. Остались одни дураки, которые портят и дороги в том числе.

 



Праворульки не легальны, но народу очень надо и власть закрывает глаза.
Импортные грузовики не легальны, но народу надо и власть закрывает глаза.

Кто виноват? Народ которому надо или власть, которая зависит от народа и поэтому закрывает глаза на массовое нарушение Российских законов. А иногда и переписывает эти законы вопреки здравому смыслу… Лишь бы народ не бунтовал…

Извините ребята, но виноват сам народ. Сами натворили. Сами и расхлёбываете.

«Каждый народ имеет то правительство, которое он заслуживает»

Здобули!

Поделиться вконтакте:
https://vk.com/share.php?url=https://e551mm.com/2018/12/14/koleya

Постоянная ссылка на запись: https://e551mm.com/2018/12/14/koleya/

Короткая ссылка для Д2
https://wp.me/p8xIp4-3Sk

Реклама