Наш флоули попал в новости 🙂
https://komiinform.ru/news/173446
В связи с этим ещё немного аргументов против шипов.
Помимо всего ранее описанного есть и ещё такой момент.
Кривая дорога с колеями в принципе не может быть очищена так же хорошо, как ровная. Отвал он плоский, он не может повторить профиль дороги.
Также как и водитель сненоуборщика вынужден держать отвал достаточно высоко, чтобы провалившись в колею в асфальте не цеплять за сам асфальт.
Т.е. любители шипов ко всему прочему ещё и препятствуют нормальной работе техники.
И ещё из новенького.
В Германии с 1964 по 1975 годы были разрешены шипы. Но только в период с 15 ноября по 15 марта. И только для машин у которых полная масса менее 2,8 тонны.
И ездить на шипах можно было с максимальной скоростью 80 км/ч (шипы ради безопасности, ага) по бесплатным дорогам. И 100 км/ч по платным дорогам. При этом был обязателен знак шипы.
Но даже такие меры не помогали. Дороги все равно портились. Кстати в немецком интернете это принято как факт. Никто это даже не думает оспаривать. Шипы портят асфальт и точка.
Поэтому с 1975 года шипы в Германии запрещены полностью.
Процитирую Шпигель: только применение современных фрикционных шин совместно с антигололедными реагентами может обеспечить хороший уровень безопасности зимнего вождения.
Реагенты и липучка -> рецепт хороших дорог Германии.
На шипах по асфальту -> рецепт дерьмовых дорог России.
Не стоит забывать, что асфальтовая колея не просто опасна сама по себе и в дождь и в снег. И что она же мешает нормально почистить дорогу.
Но и то, что колея — это истонченный асфальт. Он уже не соответствует проектным нагрузкам на дорогу. После каждой зимы люди жалуются на то, что якобы плохие дороги сошли вместе со снегом. Но как то все забывают, что всю осень и зиму они точили асфальт шипами.
Когда тяжёлый грузовик наезжает на истончавший асфальт, он может продавить его на столько, что образуются трещины.
По началу они не сильно заметны и проблем не доставляют. Но весной… Эти места неизбежно наполняются водой и проходящий по такой луже транспорт как установки гидроразрыва пласта рвут асфальт. Вгоняют воду в трещины и расширяют их.
Все наверно замечали как весной по дороге начинают валяться куски этой самой дороги. Это сделали любители шипов. Именно они сделали возможным всё это.
Немного примеров, коих полно на улицах.
Колея не очень большая, но трещина уже пошла. Когда пойдёт дождь, по колее потечет вода. И проезжающих транспорт начнёт долбать водой в эту трещину.
И в эти тоже. Прямо перед машиной место вечной ямы. Её пока нет, но она там обязательно будет весной. В этом месте легковушки с шипами снимают максимальный слой из-за переноса веса машины в повороте. А грузовики давят тонкий асфальт как тротуар. Ну и потом лужа — гидроразрыв пласта — яма.
Вот тут чётко видно…
Прямо в колее. Причём по этой дороге ничего тяжелее мусоровоза не ездит. Но чётко видны две ямы прямо там, где машины тормозят перед поворотом. Как раз там, где они и должны быть согласно немецким исследованиям. Если конечно на шипах ездить.
Короче если вам надоело ездить по дерьмовым дорогам…
Проголосовать за инициативу флоули можно здесь
Заодно убедитесь, что проблемы России связаны именно с народом. Власть создала прекрасный сайт для народных инициатив и что? И жертвы рекламы правят бал… Вот вам и демократия.
Проголосовал за отмену шипов, но голосов что-то то там совсем не густо… Идиотов еще много…
НравитсяНравится
Там внизу много разных терок, в основном религиозного характера. Пусть они будут, для понимания текущего состояния электората так сказать.
Только я почему-то уверен, что мало кто прочитал исходный документ, да еще и вдумчиво его осмыслил. Там прямо написано много интересного:
1. График поведения фрикционных шин хорошо изучен и давно известен (отсылка к исследованиям 90-х и 2000-х годов)
2. Работ по оценке коэффициента сцепления шипованных покрышек проведено существенно меньше и их поведение меньше изучено (отсылка всего к двум работам начала 2000-х )
3. Изучение поведения шипанутых шин является важным для написания алгоритмов работы АБС и ЕСП. (КТОБЫМОГПАДУМАДЬ???)
4. Для фрикционных покрышек лед является недеформируемым покрытием, поэтому наилучшее сцепление с ним будет в зоне незначительного проскальзывания колес
5. Для шипастых шин лед представляется скорее всего как деформируемое покрытие, а это означает, что, ВОЗМОЖНО, наилучший зацеп будет при довольно высокой степени блокировки колес (по аналогии со снегом для обычных покрышек — смотрим диаграмму.
Это особо важный пункт, поскольку если высокая степень блокировки колес окажется более выгодной, то это будет означать, что АБС и ЕСП не позволяют реализовать потенциал шипованных шин. (ЭТО КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ ВСЕЙ ИСТОРИИ)
6. Во время теста на машине был отключен АБС, тормозила она только одной из осей для лучшего понимания процесса.
ИТОГ ДОВОЛЬНО ЛЮБОПЫТНЫЙ:
Смотрим допиленный график!
https://drive.google.com/file/d/1dc_fX5Uz3JL9DpucVSquKYsVbqrvKJ-T/view?usp=sharing
1. При 7%-й блокировке достигается пик зацепа фрикционок, далее следует резкий и продолжительный спад зацепа.
2. При той же 7%-й блокировке у шипов ПРОДОЛЖАЕТСЯ РОСТ зацепа и вплоть до 65%-й блокировки он остается СТАБИЛЬНЫМ. Падение начинается только при более значительной степени блокировки колес.
Именно эта продолжительная стабильная полка и интересна при разработке АБС и ЕСП — т.к. в этом довольно широком диапазоне покрышки дают довольно стабильный результат.
3. Зацеп фрикционных шин В ПРЫЖКЕ и в ОЧЕНЬ узком диапазоне — 0,18. Зацеп шипастых В ПРЫЖКЕ — 0,215 и ОООЧЕНЬ длинная стабильная полка.
ИТОГИ ИТОГОВ:
Эти картинки — результат исследований. А есть еще и практика. И в практике получается, что ВСЕ современные тачки оснащены АБС. И эта штука допускает только очень незначительную степень блокировки, что выражается в следующем:
1. Она хорошо реализует возможности фрикционных шин
2. Она хреново реализует возможности шипастых шин.
Таким образом, на корыте без электроники разница в зацепе будет ОЧЕНЬ ощутима. На корыте со скорострельной АБС разницы почти не будет, что демонтрируют бесчисленные тесты разных журналоидов.
То есть перед производителями стоит задача — научить АБС реализовывать преимущество шипов на льду.
Оно все круто и замечательно, но на практике лед встречается мало где. И совокупный урон, наносимый шипованными покрышками экономике страны — огромен. А преимущества, получаемые водятлами от шипастых шин ПРИ ТОРМОЖЕНИИ — ничтожные.
И основная причина ДТП, которых так страшно боятся владельцы кредитопомоек — это СУЩЕСТВЕННОЕ ПРЕВЫШЕНИЕ скорости и НЕАДЕКВАТНЫЕ действия водителей, а не коэффициент сцепления.
Я эту простыню написал к тому, что порой на практике применение хороших в теории вещей ни к чему хорошему не приводит, но для понимания этого нужно иметь мозг. Большинство наших сограждан наличию мозга предпочитают функцию «окей, гугль!».
ЗЫ: теперь кидайте в меня тухлыми помидорами, потому как я не физик, не технарь и ваще хер пойми какой хер с бугра 8))))))))))
НравитсяНравится 4 людей
Мля, не в ту ветку упало….
Емум, можешь перенести?
НравитсяНравится
Перенести могу только также как и ты сам сможешь… Скопировать текст и вставить туда куда ты хотел.
НравитсяНравится
Ну вот и получается, что АБС это тупая херня, котора не определит тип установленных шин. И точно не сможет определить тип покрытия.
Было бы разумно помочь системе в этом, например какой то переключатель, лето-шипы-липучка. Ещё бы разумней выбор типа покрытия, но это для планктона слишком сложно, им же главное в машине куча кнопок, которые они трогать не будут. А тут ещё выбор покрытия, говно какое то, что сами не могут придумать систему определения…
Вот кстати ездили, на вид асфальт, а что то машина ерзает.
https://vk.com/video22029046_456239056
НравитсяНравится 1 человек
АБС нет необходимости знать какой у вас установлен тип шин! ))) Ей достаточно отслеживать момент блокировки колес и разблокировать их, что она в принципе с успехом и делает. Поэтому на липучке срыв колеса в юз происходит раньше, чем на шипах и соответственно в гололед вы не только без шипов, но еще и без тормозов. ))
НравитсяНравится
А мсье в курсе, что при гололеде даже при уклоне 5 процентов даже штповка не в состоянии обеспечить замедление? В смысле замедления не будет совсем.
НравитсяНравится
Это неверное утверждение! ) Даже липучка на льду обеспечивает какое-то замедление. )) Но по сравнению с шипами, которые этот лед хотя бы царапают, липучка скользит по льду как по соплям! ))
НравитсяНравится
Не удивил…
Скажи тогда, коль ты сведущ в этом вопросе, с уклона в сколько процентов при гололеде начинается скольжение без возможности замедления. А то вдруг аппаратура на полигоне барахлит, а мы не в теме
НравитсяНравится
Я вам без аппаратуры и приборов скажу, опираясь лишь на свой многолетний водительский стаж и опыт, скольжение шипованных колес начинается на уклоне гораздо круче, чем у «волшебной липучки»!
НравитсяНравится
И опять нет ответа на вопрос. Ты скучный.
НравитсяНравится
Ответы на свои вопросы, как и развлекательный контент, ищите на других сайтах. ))
НравитсяНравится
Да уж! ))) Веселит меня эта «антишиповная» возня! Многие аргументы, притянутые за уши, имеют железную логику! Шипы убивают асфальт — запретить шипы! )) Но если хотя бы слегка пораскинуть мозгами — то окажется, что липучка убивает людей! ) И не только тех, кто за рулем, но вокруг — запретить липучку! )) Пусть тогда вообще зимой не ездят, если не умеют гонять на лысой резине по льду! )
НравитсяНравится 1 человек
ну, ну. продолжая вашу логику: люди убивают людей — запретить людей.
Автомобиль — средство повышенной опасности, для использования которого, необходимо обладать дополнительными знаниями и умениями (их проверяют когда права получают), т.е. водитель должен знать возможности своего автомобиля и уметь прогнозировать и корректировать его поведение (выбирать безопасную скорость/дистанцию и не допускать неуправляемого заноса).
Почему вы считаете что люди с наплевательским отношением к окружающим должны иметь какие-то преимущества?
В данном случае преимущество — одни ездят на шипах по асфальту разрушая дорогу, а платят за ремонт все.
Наплевательское отношение — от того, что человек не удосужился научиться управлять своим авто. Не выполняет своей гражданской обязанности — имеет права, а ездить не умеет.
«Веселит меня эта «антишиповная» возня!» — нет ничего веселого.
НравитсяНравится 2 людей
Наличие у человека водительских прав, подразумевает и наличие необходимых знаний и навыков! ) Хотя бы для того, что бы сдать необходимые экзамены. А вот уже иметь дополнительные навыки экстремального вождения никто водителя не обязывает! АКПП придумали для того, что бы управлять автомобилем могли все, а не только те, кто умеет. )) Так же и шипованные колеса придумали для того, что бы чайники могли ездить круглый год!
НравитсяНравится 1 человек
… или чтобы чайники зомбированные рекламой убирались с этих дорог в кюветы…
НравитсяНравится
У нас в сибири в кюветы летают липучечники. Особенно уверовавшие, что липучка лучше «потертых» шипов! )
НравитсяНравится 1 человек
И чем же ваша Сибирь такая особенная ? Тем, что в сильный мороз сцепление со льдом ещё лучше, чем с асфальтом ?
Я вот валяюсь с вас со всех…
Вам тут фото, видео, графики,эксперименты… А вы какие то лозунги, домыслы и рекламу на другую чашу весов набрасываете и считаете, что должно перевесить.
Каждый раз как слушаю фанатов шипов, так возникает ощущение, что они совершили грандиозный прорыв в науке… Трение отменили!
Оказывается если обуть липучку и ехать по льду, то трение будет стремиться к нолю…
В только в жизни… если мы даже
возьмём трение льда по льду в -40, то коэффициент их взаимного трения составит 0,075…
Это всего в 2 раза меньше, чем у Шиповок по льду…
НравитсяНравится 1 человек
у Химег Ядирщег интересно получается:
на липучке я ездить не умею, и учится не буду. буду ездить на шипах.
вот то же самое: выйти с киркой напротив дома, проломать асфальт. потом говорить дорожники пидарасы, яму не латают. когда залатают, опять ее киркой. и опять говорить дорожники пидарасы в прошлый раз некачественно яму залатали, наверное щебенку спиздили. и уже две недели прошло, они все заново не латают.
НравитсяНравится 1 человек
Ну не надо так утрировать! ))) Умею-не умею — не вам решать. Я все девяностые на своей девятке гонял на летней Бл-85, круглый год, только в 97-м перешел на ярославскую «черепашку» Я-402! Так что дело не в умении, а в желании! Не желаю я живя в сибири ездить по скользким дорогам без шипов, это как минимум опасно! ) И кстати, по ездовым качествам, езда зимой на липучках и шипах, различается так же, как езда на той же Бл-85 и Я-402! Тогда не было «зимней» резины, был только «снежок» для «классики», а году в 96-м появилась «метелица»! ))) Еще забыл про одну классную резину, шурин в году примерно 99, привозил с Новосиба дикую по тем временам «НИИШП Ралли», но она так же была для «классики», в девятке на передке скребла кузов в поворотах.
НравитсяНравится 1 человек
не надо «замыливать». НИИШП скребет черепашку или снежок метелицу, и что там шурин делал в 99.
давайте по делу.
платить за ремонт асфальта должен тот, кто наносить урон.
если он платить не собирается, его следует лишить инструмента которым он разрушает асфальт.
НравитсяНравится
Я как раз и плачУ. ))) Столько лет плачу дорожный налог, что имею полное моральное право вообще ездить по асфальту на Т-170! )) Да еще с опущенным клыком!
НравитсяНравится
Я как раз и плачУ. ))) Столько лет плачу дорожный налог, что имею полное моральное право вообще ездить по асфальту на Т-170! )) Да еще с опущенным клыком!
Замечательно. Думаю нам всем можно гордиться, тем, что мы регулярно и своевременно оплачиваем дорожные налоги.
Я еще за свет исправно каждый месяц плачу, за это случайно медаль не дают?
Теперь по делу:
сколько я света по счетчику «сжег», за столько и заплатил. Это логично, логично.
Сколько я дороге вреда нанес, столько и платить нужно. Тоже ведь логично?
НравитсяНравится
У меня для вас плохая новость… В этом мире не все логично! )) Точнее почти все алогично!
НравитсяНравится
тариф для промышленных потребителей ниже, как за свет так и за газ, будем действовать «логично» я на шипах больше испортил асфальта, значит должен меньше платить налог.
НравитсяНравится 1 человек
Замечательная аналогия, ставлю LIke за сообразительность. Но я надеюсь вы понимаете, что она так же ложна, как и моя аналогия про свет и газ.
Судя по вашему сообщению, «я на шипах больше испортил асфальта» вы понимаете что шипы наносят значительно больше вреда асфальту, чем липучка.
Но как и Химег Ядирщег отказываетесь компенсировать урон наносимый объектам общего пользования?
НравитсяНравится
e551mm, я даже знать не хочу, откуда вы выколупываете все эти фото, видео, графики, эксперименты. ))) Наверно оттуда же, откуда в ютуб вылазят все эти «страшные видосы» тестов EuroNCAP? Я за рулем уже более четверти века, поездил на разной, тяжелой и не очень технике и уж сравнить трение по льду шипованной и не шипованной резины смогу легко! ) Даже с завязанными глазами и заткнутыми ушами! )) Поэтому реклама и фанатизм тут не при чем, чистый прагматизм, комфортность управления и личные ощущения! ) Мы в сибири чистый асфальт зимой видим реже, чем в германии видят снег летом! ) И наличие двух комплектов колес, один из которых обязательно с шипами, для нас жизненная необходимость. Ну и самый веский аргумент, в пользу шипов, шипованные колеса лёд хотя бы царапают, а это говорит о гораздо большем коэффициенте сцепления, чем от «липучки», которая не оставляет на льду никакого следа! )) Кроме того, следует учитывать очень немаловажный момент, что термин «липучка» — чистый маркетинг! )) Он и пришел к нам из европы, они его придумали, когда запретили шипы и для того, что бы запретить шипы! ) Но что хорошо для европы, то для огромной России…
НравитсяНравится 2 людей
Вот вот. Емумка бы выехал из своего Ростова на север, да свернул бы с м4 на своей «липучке». Я бы посмотрел что он тогда напишет.
А насчёт активиста из Коми, я там прожил до 35 лет. И не знаю никого кто-бы ездил зимой на нешипованной резине. Там зимой температура опускается до -40 и как вы правильно заметили резина превращается в пластмассу, единственное что спасает это шипы.
НравитсяНравится 1 человек
а в нашей сибири улетают чаше на шипах потому их больше )
НравитсяНравится
«Так же и шипованные колеса придумали для того, что бы чайники могли ездить круглый год!»
Пусть круглый год за это и платят большие суммы, или перестают быть чайниками.
НравитсяНравится
Чайник — это судьба! Некоторым людям не дано освоить управление автомобилем на профессиональном уровне! )) Для них создали АКПП, ЕСП, АБС и ещё кучу дополнительных прокладок. Как раз эта категория водил и мечтает об автопилоте! )
НравитсяНравится 1 человек
Сегодня джигит на шипах въебался в торговый павильон на строительном рынке. Говорит — снесло с траектории. На асфальте был лёд. Я там утром на липучке нормально проехал 🙂
НравитсяНравится
Прочитал комментарии. Скоро на Flowly объявят охоту 😦
НравитсяНравится 1 человек
Уберите мне весь лёд и я переобуюсь в липучки.



НравитсяНравится 1 человек
Гражданин Денис, у нас скорость в жилой зоне сколько максимальная? Тебе для проезда по дворам шипы нужны? Научись водить водить во первых.
Во вторых ты не привёл фотографий состояния своих колёс… Как в низ шипы проживают… Чтобы мы могли сделать вывод о том, сколько процентов эксплуатации занимают такие дороги.
Дорогу с плохим покрытием ты нам показал…. Блестит хорошо. Где машины на ней? В кого ты боишься приехать? Или ты не в состоянии выбрать такую скорость, чтоб скомпенсировать 0,03 разницы в коэффициентах сцепления шипов и не шипов?
А знаешь что на самом деле происходит? Ты просто ездишь на убитых асфальтом шипах и банально боишься, что липучка будет хуже… А хуже не будет))) хуже дубовой обесшипленной шиповки только летняя резина. Мы тебя на ней заставляет ездит? Нет… Тебе предлагают купить хорошую скандинавскую липучку и наслаждаться тишиной и мягкостью поездки не в ущерб безопасности….
А ты упираешься… Нет мне нужны гвозди в колёсах.
1. Не нужны.
2. Потому что ты все равно их уже стер и как то ездишь без них.
НравитсяНравится 3 людей
«Уберите мне весь лёд и я переобуюсь в липучки.»
УБЕРИТЕ МНЕ — а он в это время на печке полежит.
А если мы, блядь, немного льда возле бордюров оставим? все равно будешь на шипах ездить?
п*здец. шо за поц? асфальт он шипами сам херит, а платим за это все.
посыпь горку песочком. или плати за ремонт асфальта.
НравитсяНравится 2 людей
Да я только сегодня научился сюда фоточки постить.
Сфоткаю резину покажу в каком она состоянии.
А приехать я боюсь не в кого, а в канаву, меня на этой дороге уже разок развернуло причём на новой резине кама евро 519, 700 км пробега было. Видео про ту дорогу на которой как вам кажется шипы не нужны.
НравитсяНравится 1 человек
Развернуло? А что ты делал что тебя развернуло? и что был за автомобиль?
НравитсяНравится
Пытался выскочить из ледяной колеи вот и развернуло. Ваз 2114.
НравитсяНравится 1 человек
это ты ещё на гиславеде не ездил )))
НравитсяНравится 1 человек
Коммент к ролику: просто перестаньездить по наиболее накатанной траектории — там держак хуже. Езжай вразрез.
Дороги, что на видео, позволяют ехать 70-90 вообще без напряга.
НравитсяНравится 2 людей
Я и так стараюсь не в колее ехать, но сейчас там между накатами пиздец и справа и слева и посередине от тракторов.
НравитсяНравится 1 человек
Ты угараешь? 🤣Где там лёд? Там на неошипованой резине спокойно можно ездить! Ты с какой скоростью двигаешься в ролике? 40?
НравитсяНравится
Алтайшина F-124 — рулит! Без шипов и «злой» протектор.
Пиздец как страшно! Мы все умрем!!! Скорость движения была 50-60км/ч. Почему меня не выкинуло при перестроении на ледяную полосу? Почему я остановился на светофоре без прерывистого торможения и довольно быстро, а не проехал дальше всех?
НравитсяНравится 2 людей
У вас на видео трасса её каждый день чистят и поливают химией. А у меня деревенская дорога. Почувствуйте разницу.
НравитсяНравится 1 человек
У меня не трасса, а городская дорога, которую не поливают. Поставили остановки, но маршрут пока не освоили. Эту улицу чистят тогда, когда остаётся время после основных. И это было после метели, когда лёд и снег на дороге.
НравитсяНравится
Судя по видео у вас автобан)
НравитсяНравится 1 человек
А прикол в том, что на 1 и 2 фото льда нет. Там сверху лежит снег.
НравитсяНравится
Ну правильно лёд под снегом. А как ещё бывает?
НравитсяНравится 1 человек
Для примера: чистый лед и лед, даже немного припорошенный снегом, это 2 разных покрытия и имеют 2 разных коэффициента сцепления.
НравитсяНравится 1 человек
у него в видяшке сверху снег лежит. нахер ему шипы я не знаю.
НравитсяНравится 1 человек
Снег лежит на льду. Сегодня специально сниму видюху и покажу состояние дорожного полотна.
НравитсяНравится 1 человек
НравитсяНравится 1 человек
Я один там вижу камушки во льду? 🤣
НравитсяНравится 2 людей
Денис без обид, но я там на летней каме(новой) остановлюсь и тронусь в эту горку. Обычный мёрзлый асфальт с вкраплениями льда. Там даже зимняя резина не нужна.
НравитсяНравится 2 людей
Не спорю. Я тоже могу там и остановиться и тронуться на летней лысой. Но зачем мне это? Дрифт и шлифование весело, когда не надо никуда спешить.
НравитсяНравится 1 человек
Рассказ Носова На горке
Целый день ребята трудились — строили снежную горку во дворе. Сгребали лопатами снег и сваливали его под стенку сарая в кучу. Только к обеду горка была готова. Ребята полили ее водой и побежали домой обедать.
— Вот пообедаем, — говорили они, — а горка пока замерзнет. А после обеда мы придем с санками и будем кататься.
А Котька Чижов из шестой квартиры хитрый какой! Он горку не строил. Сидит дома да смотрит в окно, как другие трудятся. Ему ребята кричат, чтоб шел горку строить, а он только руками за окном разводит да головой мотает, — как будто нельзя ему. А когда ребята ушли, он быстро оделся, нацепил коньки и выскочил во двор. Чирк коньками по снегу, чирк! И кататься-то как следует не умеет! Подъехал к горке.
— О, говорит, — хорошая горка получилась! Сейчас скачусь.
Только полез на горку — бух носом!
— Ого! — говорит. — Скользкая!
Поднялся на ноги и снова — бух! Раз десять падал. Никак на горку взобраться не может.
«Что делать?» — думает.
Котька Чижов Думал, думал — и придумал:
продолжение в источнике….
http://narodstory.net/skazki-nosova.php?id=19
НравитсяНравится 4 людей
Слушай, у нас такая-же фигня на дорогах, и на липучке все норм.
НравитсяНравится 2 людей
Где, блядь лед????? ГДЕЕЕЕ БЛЯДЬ НА ЭТИХ КАРТИНКАХ ЛЕД БЛЯДЬ?????
Шикарные дороги с отличным держаком и широкими обочинами — вот, что я вижу на картинке. Они не отполированы в 0 по всей ширине и там нет 15 ледяных колей. И по этим дорогам ездят 20 машин в час.
Если по таким дорогам ты не можешь ездить на всесезонной резине — ВЫКИНЬ НАХУЙ СВОЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ!!!
ЗЫ: Моя жена ездит по дорогам худшего качества на обычном УАЗе на отечественной всесезонке. И движется при этом быстрее 80% шипованных ссыкунов, которые трясутся и думают «ЭТОЖЕЖЕЛЁЁЁД! МЫФСЕУМРЁЁЕМ».
НравитсяНравится 6 людей
Ну блять куда мне девать водительское это не вам решать) А вам очки надо купить) Если вы льда не видите)
НравитсяНравится 1 человек
В принципе ожидаемо. 80% современных водятелов действительно видят там лед. А точнее — местами ледок в колеях, которые они же и накатали. И они с уверенностью стадных баранов встают колесами именно в колею. А потом кричат «дороооги плооохииие».
А я считаю, что водятлы плохие. И видеоролик с доездом до деревни — стопудовый показатель. Медленно и верно тошним по офигительной дороге, где можно дубасить, причем безопасно для себя и окружающих.
Дело не в очках. А в практике.
ЗЫ: Емумба правильно написал — наши дедушки на полуторках фигарили по льду Ладоги под обстрелами. И не было у них на заднем приводе шипованной резины.
НравитсяНравится 4 людей
При чём тут полуторки и уазы на всесезонках? Я о легковом автомобиле вообще то. И о отрезке дороги по которому мне приходиться ездить каждый день. Я понимаю что в городе где следят за дорогами или как в Ростове снега нету, шипы нах не нужны.
Зачем мне шлифовать на холмах? Мне надо доехать из пункта А в пункт Б за энное количество времени, и мне некогда сыпать песок себе под колёса.
НравитсяНравится 1 человек
из пункта А в пункт Б есть асфальт?
НравитсяНравится
половина дороги
НравитсяНравится 1 человек
еще вопрос. и так каждый день, половина по деревенским холмам, половина по сухосу асфальту?
НравитсяНравится
Не совсем сухому, просто по трассе в город.
НравитсяНравится 1 человек
у меня в багажнике, помимо канистры бензина и лопаты, в зимний период, появляется мешочек с жужалкой(перегоревший уголь) или песком, и цепи противоскольжения. Цепи самые простые по типу:
Я их одеваю без поддомкрачивания минут наверное за 10, пока машина прогревается. Правда я этим занимаюсь раз в неделю, когда езжу к родне в деревню. (точнее когда выезжаю в горку от родни) Гребут эти цепи мама не горюй, милиметров 8-10 выступающей железки никакие шипы рядом не валялись с их 1,5 -2 мм. Скажу больше, они накат(лед) кромсают — как тузик грелку, чуть газу дал, уже до дороги раскопали и камни с дороги вырывает.
конечно, цепи одевать и снимать надо, тут нет места для лени.
как быть в твоем случае, при каждодневных поездках, не знаю, я бы попробовал цепями лед «расхерачить» или жужалкой посыпать, если постоянно ездишь.
НравитсяНравится 1 человек
На сколько я помню выступание шипа максимум 1,2 а не полтора…. сравнивать с цепями даже новые шипы бессмысленно) потёрнтые до 0,5 фктически перестают быть шипами
НравитсяНравится
Вот еще
думаешь на шипах он бы тронулся в горку?
НравитсяНравится
У меня сосед на цепях ездит. И меня спрашивает как я добираюсь? Да я на своей шипованной каме 519 не знаю горы куда бы я не заехал)
НравитсяНравится 1 человек
сосед красавчик! конечно если он на цепях по асфальту не ездит.
НравитсяНравится 1 человек
НравитсяНравится
Доезжает до магазина и разворачивается. Ну и по полям тоже на цепях. Хотя я там проезжаю на каме. У него цепи потому что нет денег на шипованную каму.) Ну это он решил когда я ему показал, что без цепей можно ездить) Народ у нас прижимистый, хочет не покупать 2 комплекта резины)
Кстати почему-то не могу ответить непосредственно на ваш коммент.
Емумка фильтрацию включил штоле)))
НравитсяНравится
мне кажется «дело в глубине вложений», я отвечаю на ваши комментарии в меню комментариев (колокольчик в правом верхнем углу)
НравитсяНравится
здесь штоле7 Вы тоже агент масада?
НравитсяНравится
Емумка то понятно, целый этаж в пентагоне. Как бы он ещё совмещал свои статьи с работой? Я уже об этом неоднократно заявлял.
Какие-то места надо выискивать что-бы коменты оставлять)
Мне регру регистратор доменов сегодня истерику закатило)
НравитсяНравится
А кто сказал, что ты будешь шлифовать ? Если ты забираешься туда на твёрдой обесшипленной резине, то на мягкой липучей ты уж точно въедешь.
НравитсяНравится
НравитсяНравится 1 человек
У меня такое ощущение, что нижнекамские инженеры соединили в шине кама 519 достоинства липучки и шипов. Шума на трассе нет! Гребёт что по льду, что по сугробу. 1050 км резина как новая, сзади даже пупырышки сохранились. В повороты на четырке, на трассе вхожу увереннее дастера). Скорость развиваю, насколько позволяет инстинкт самосохранения. Нахуя всякие там нокии и мишлены?
У меня спортивный вездеход!!!
Кама рулет!!!
Жаль на калину спорт нет размера:(
НравитсяНравится 1 человек
интересно на шипах ли ?
НравитсяНравится 2 людей
Фанаты шипов всегда так ставят вопрос, будто быгвозди делают зимнюю езду летней. А липучка это якобы как льдышкой по льдышке…
В реальной жизни….
В реальной жизни мужик на шипах не может догнать мужика на липучке… и это в условиях гонок!
Он не упирается ему в задний бампер, не моргает дальним и не сигналит… Да потихоньку приближался… Но мать вашу! Это постоянная езда по льду озера! Даже в таких условиях нет никакого ошеломляющего преимущества шипов. А уж на обычной дороге…
НЕТ того, что вы так боитесь потерять! Нет никакого охренительного сцепления у шипов,даже по льду!
НравитсяНравится 3 людей
Вашу правоту это видео никак не доказывает! ))) Спокойно едущий на шипах медленно, но уверенно догоняет «мчащего» выпучив глаза и дающего угла на каждом повороте водилы на липучке!
НравитсяНравится 1 человек
Уаз и подуторки ровно при том, что физика работы колеса у всех одинаковая. Вся магия не в том, на какой тачке ты едешь, а что происходит в пятне контакта шин с покрытием и как этим распоряжается водитель. Первоначальный постулат был такой — уберите мне лед, тогда липу одену. Ты думал, что фотки будут хорошим аргументом, но оказалось, что это не так. Тогда ты добавил видео. Но и с ним понимания не нашел. Более того, там видны классические водительские ляпы. И тогда пошли отмазы — в межколейке трактора пиздец устроили, песок на подъеме сыпать не хочу и прочее.
В итоге все та же ситуация — виноваты обстоятельства и окружающий мир, но не ты.
Правильно Емум пишет — легче пинать правительство, трактора и дорожные службы, чем начать с себя. Вот при чем здесь были УАЗы и полуторки.
НравитсяНравится 1 человек
На видео ляпы потому что я рулил и переключался одной рукой. Сам попробуй снимать и ехать.

А понимания я и не ищу. Есть упоротые липучечники, а есть шипанутые. Вот я даже ботинки себе зимние взял с шипами.
НравитсяНравится 1 человек
Моя аксиома — если на дороге есть колея — УАЗ в неё свалится.
Очень противно, когда едешь вразрез и УАЗ таки падает в колею….
К сожалению, это происходит быстрее, чем успеваешь крутить рулём….
А ещё поскольку потроха в переднем мосту УАЗа вращаются и создают тормозящий момент на передней оси, а электронная педаль газа при сбросе газа «душит» двигатель с запозданием — парировать начавшийся занос довольно трудно…. Не зря на УАЗ поставили электронные помощники — у них реакция быстрее, чем у человека….
Опять же, отрабатывать навык управления УАЗом на скользкой дороге — негде. Нужен «полигон», на котором нет возможности в боковом скольжении за что-нибудь зацепиться и опрокинуть машину….
Моя аксиома: «если на дороге есть колея — УАЗ в неё свалится».
НравитсяНравится
ты не видел тонны рликов о том как на зимней дороге на ровном месте заносит электронные иномарки ?
НравитсяНравится
Сертификация АБС и ЕСП проводится строго в теплое время года в очень узком температурном диапазоне. Но многие думают, что они сильно помогают зимой. Отчасти это справедливо только по отношению к АБС
НравитсяНравится
Увы, но это не так. Машина сама по себе ничего не делает. Она только выполячет волю водителя. Вопрос только в том, насколько водила понимает, что он делает. Аксиому надо так перефразировать: если емть колея, я в нее упаду
НравитсяНравится
был у меня знакомый, а у знакомого отец водил какого то японскгого 1 тонного головастика… он пустой был на столько лёгкий на задок, что даже насыпавшийся в кузов снег улучшал проходимость…. и ничё… ездил человек на простой всесезонке…
Мешок цемента говорит в кузов кину и нормально)
НравитсяНравится
С 469 та же фигня — как дети назад садятся, заметно улучшается зацеп 8)
НравитсяНравится
Самое ценное, это комментарии.
НравитсяНравится 4 людей
Да уж. Комментарии это жесть полная. Можно перепись дэбилов осуществлять. Люди такую ересь пишут, аж глаза кровоточить начинают. Подгорело у меня знатно от таких комментариев, заминусил всех кого можно. Пока стадо не поумнеет, не начнёт работать головой, такие инициативы не пройдут. Все беды от незнания: человек не понимает разницы между колеёй от шипов и колеёй от фур. Значит, виноваты шипы. Точка.
НравитсяНравится 5 людей
То есть я хотел сказать виноваты фуры.
НравитсяНравится 1 человек
Я бы сказал: виноват кто угодно, но не он сам. Фуры, чиновники, дорожники.
Хотя элементарно смотришь и видишь… По центру колеи асфальт в норме?… В норме. Там где машины всегда прираркованы тоже в норме… Т.е. асфальт то хороший! Ямы только там, где его сами водители испортили.
НравитсяНравится 3 людей
Так ведь у нас точно также. Там, где выделенки для маршрутного транспорта, автобусов, троллейбусов, дорога отличная, чуть чуть потрёпана по той причине. что некоторые всё-таки умудряются в нарушение правил выезжать на полосу для мтс. Правда, в последнее время повесили очень много камер и почти все выделенки под наблюдением и таких умников практически не стало. А вот на остальных дорогах даже там где асфальту год-два уже начинают вырисовываться залысины от колеи. Процесс пошел.
НравитсяНравится 1 человек
«Жители Коми» молодцы. Комментаторы, как водится, на говно изошли 🙂
НравитсяНравится 4 людей
Прям так и заманиваете пойти почитать) я комменты то не читал там)
НравитсяНравится
В принципе, там ничего нового 🙂 Всё типично
НравитсяНравится
Написал шипанутым длинный комент-послание. Вежливо, без ругани, без переходов на личности, с призывом включить мозги и внимательно изучить и вникнуть в проблему а не просто обосраться от мысли о том что нас лишат шипов, также про свой 13-летний опыт езды на липучке дополнил, но походу модеры не пропустили коммент. Уже 2 часа прошло а его не добавили. Ироды.
НравитсяНравится 3 людей
Уже добавили.
НравитсяНравится
Сходил — проголосовал ЗА.
Но, таких как я меньшинство….
Кстати, когда-то я зарегистрировался на «Чейндж орг», но…. потом от него пришла рассылка с просьбой подарить денежку этому сайту…. После чего я отписался от него нафиг….
НравитсяНравится 2 людей
Ну тут получается не просто голосовать надо, но и распространять…
У меня на сайте за год 90 тысяч посетителей. А тут за год надо 100 тысяч за набрать… Делиться надо, и агитировать…
И это тот случай, когда любое внимание полезно) даже тех, которые пока ещё против)
НравитсяНравится
Запостил ссылку у себя в блоге на Драйве-2….
Высказал свою позицию…. Жду прилёта тапок ))))
https://www.drive2.ru/b/519550031523479798/
НравитсяНравится 3 людей
Самое страшное, что быстрее может набраться 10 тысяч человек против…
Самая популярная отмазка, выглядит примерно так: «Сравнили климат Германии и России, у нас тут без шипов наматаешься сразу».
Так что надо в агитации упоминать страны со схожим климатом.
НравитсяНравится 2 людей
https://yandex.ru/images/touch/search?text=%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%B7%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%B9
НравитсяНравится
Да хоть снег в Африке, там же дохера ещё чего может у них влиять.
НравитсяНравится 1 человек
…. Чем ниже температура, тем лучше сцепление у не шипов и хуже у шипов. Поэтому климат Германии ничуть не проще….
НравитсяНравится
Ваше утверждение ошибочно. ) С понижением температуры, твердость не шипованной резины растет, сцепление со скользким покрытием снижается. Шипованная резина с понижением температуры сцепные свойства не теряет, на победитовые наконечники в шипах, температура окружающего воздуха не влияет! ) Поэтому, если не притягивать факты за уши, липучка по сравнению с летней резиной зимой небольшое преимущество конечно дает, но преимущества шипованной резины перед липучкой в несколько раз выше! )) Еще добавлю, опираясь на свой многолетний опыт езды на липучке и на шипах, совершенно очевидно, что ухудшение управляемости по асфальту на шипах ничтожно, по сравнению с хреновой управляемостью липучки на льду. )
НравитсяНравится 1 человек
олени
НравитсяНравится
Ну а вы чего ждали? Прям сразу все убедятся?
Но у меня в городе динамика позитивная. На липучке стало гораздо больше…
Но больше всего людей на убитых шипах… Хочется верить, что второй раз они желёзки не купят.
НравитсяНравится
Еще как купят, знаешь как складываются мысли у таких идиотов. Он купил убитые шипы, которые нифига не работают, ездит как корова на льду, и постоянно причитает: «Какая нафиг липучка, тут шипы то еле держат! А на липучке я бы совсем убился! Никогда не куплю липучку!»
Это называется деградация, люди не могу выстраивать причинно следственную связь.
НравитсяНравится 3 людей
Это да… Ещё у них привычка писать под каждым роликом с авариями, что водитель был на липучке. Хотя как правило этого не видно, на чем он там был. Но чисто по статистике применения резины, вероятнее всего что водитель был все таки на шипах… Тех самых уже стертых…
У меня в окрестностях моего дома все побитые за зиму машины были на шипах… Тех самых в состоянии уже стерлись, но не выпали.
НравитсяНравится