Как же меня задолбали шипанутики.
Вас послушать, так если гвозди в покрышку не вставить, то и не уедешь никуда…
Кстати как вы любите там писать, выходя из машины, чтобы камеру повесить я чуть не упал. Скользко.
Я надеюсь в школе учились все? Центробежное ускорение все могут рассчитать зная скорость и радиус ?
а=(v^2)/R
Скорость в метрах в секунду (45 км\ч = 12,5 м\с)
Радиус в метрах (75 метров)
Боковое ускорение = 0,425 g (g =9,8 м/с^2 )
Если добавить сюда вес автомобиля с водителем в 1200 кг, то можно рассчитать силу сноса с траектории, которую выдерживали покрышки Белшина Artmotion Snow. Получится примерно 5000 ньютонов или 500 кг.
Кто на шипах повторит или побъёт результат в 0,425G ?
Что вам стоит? Липучка же дерьмо! У вас получится, давайте! Жду 🙂
Ну и заодно в ролике видно что она не разгоняется нифига. Под горку не тормозит ну и вообще… ездить на ней невозможно 🙂
https://www.drive2.ru/l/495725538694922513/
Не так уж это и страшно, терять..
НравитсяНравится
Шиповать?
НравитсяНравится
Если Запад прекратит импорт — России конец?! (aftershock.news)
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Резину купил виати. Но половина того, что наговорил бред
НравитсяНравится
Лада ко мне на Вы. Уважают.
НравитсяНравится 3 людей
Еду утром на работу. А до этого увидел сообщение на почте про новую запись. Ну, думаю. пришла пора! Выставил запись регистратора на интервалы по 10 минут, и даже комментировал, пока ехал. Приезжаю, вытаскиваю флешку с регистратора, думаю, сейчас я вам запилю видос как надо на липучке ездить, а флэшка пустая! Видать сбой какой то. Придется вечером снимать снова. Не, ну реально задолбали! Едут в левом ряду и дрочат, и дрочат…
НравитсяНравится 6 людей
Дааа!
Жаль нет регистратора в лкс, а то тоже сегодня бесили все шипанутые! Конечно блять, на дороге то не лёд нихуя, а жижа…. А для них это риск того самого сплешинга… Шипочки задирают протектор от асфальта и привет аква планирование….
Идиоты блять!
Снег выпадет — плетутся, растает плетутся, лёд… Один хуй плетутся!
Шипы говорят безопаснее…. Ага, купил и плетешься на них…. Эффект безопасности на лицо.
НравитсяНравится 2 людей
Самые ненадежные авто: в «лидерах» — Logan и Sandero
Германская Ассоциация технического надзора (TUV) продолжает публиковать рейтинги надежности автомобилей
https://auto.mail.ru/article/71167-samye_nenadezhnye_avto_v_liderah_logan_i_sandero/
НравитсяНравится 4 людей
Причём который год подряд!
Но в России блять эталон!
НравитсяНравится 2 людей
Выходя из машины чуть не упал — в летних кроссовках поди что был? Я в зимних ботиках не скользю, ибо подошва ЗИМНЯЯ 🙂
Лять, что то прострелило на аналогию, есть обувка зимняя — полиуретановый (или чет подобное) галош с пришитым голенищем, да знаете все, навалом их, так вот — протектор (ламели) за пару лет потёрся, а шашечки остались приличными мм 5 точно, гладкие НО НЕ СКОЛЬЗЯТ, потому что не дубеют.
НравитсяНравится 3 людей
а в резиновых сапогах зимой ваще атас )) даже в виниловых )
НравитсяНравится
Ага, коньки получаются, раньше такими были войлочные «прощай молодость» 🙂
но мои не катят, они тупо не грубеют на морозе, мягкие.
НравитсяНравится
Зайди в ТЦ, погуляй там с полчаса и выйди на улицу — подскользнешься))))))
НравитсяНравится
А почему такой критики не было, когда мужик шипы рекламировал!? Мол так скооользко, чуть не упал)
НравитсяНравится
Минтранс одобрил заявку на создание системы весогабаритного контроля
Автоматизированная система весогабаритного контроля (АСВГК) на российских дорогах будет построена за счет частных инвестиций без привлечения государственного финансирования.
Минтранс России рассмотрел и предварительно одобрил концессионную инициативу компании «РТ-Инвест Транспортные Системы», об этом 28 декабря сообщила пресс-служба ведомства.
Условия концессионного соглашения обсуждались в течение трех месяцев. Сам концессионер еще не определен, но, вероятно, им станет «РТ-Инвест Транспортные Системы».
Цель проекта АСВГК — контроль соблюдения допустимых параметров полной массы водителями и владельцами грузовиков.
«За счет исключения движения с нарушениями весовых и габаритных параметров система повысит безопасность движения, увеличит срок службы дорог и создаст равные условия для законопослушных предпринимателей по соблюдению давно установленных норм. Все штрафы с нарушителей, как и по системе «Платон», будут направляться на ремонт дорог», — заявил первый заместитель министра транспорта России Иннокентий Алафинов.
На федеральных трассах сегодня работают 28 пунктов весогабаритного контроля. Создание АСВГК предполагает организацию 387 объектов автоматического контроля. 88 таких пунктов построят при доработке действующих рамок системы «Платон». Такой подход позволит сэкономить более 20% капитальных затрат на создание системы весогабаритного контроля.
Помимо пунктов контроля создадут федеральный центр автоматической фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) в Калуге. На данный момент рассматриваются изменения КоАП РФ о наделении Ространснадзора полномочиями по выявлению нарушителей с помощью АСВГК.
Запуск системы станет возможен только после создания IT-инфраструктуры и программного обеспечения. «РТ-Инвест Транспортные Системы» предлагает интегрировать IT-систему АСВГК с «Платоном».
Общий срок реализации проекта составит 11 лет. Согласно параметрам возможного соглашения, структура затрат включает инвестиции концессионера, первоначальные и регулярные капитальные расходы, операционные расходы, обслуживание кредита и выплату налогов. За управление системой концессионер будет ежегодно получать плату в размере 8,64 млрд рублей.
Отмечается, что АСВГК необходима для ускорения темпов строительства новых дорог вместо постоянного ремонта автотрасс, которые разрушаются из-за перегруза. По данным ассоциации РАДОР, размер ежегодного ущерба, наносимого грузовиками со сверхнормативными нагрузками, составляет более 2,6 трлн руб.
Напомним, что в России за превышение допустимых значений на ось для водителей-дальнобойщиков и транспортных компаний предусмотрены штрафы от 5000 до 500 000 рублей.
https://news.drom.ru/66339.html
Если они это сделают, то раздавленных дорог будет меньше. И автору останется только добить шипы)
НравитсяНравится 6 людей
Сколько их уже? Платоны, АСВГК, эра-глонасс, отслеживание авто без страховки через камеры, системы считывающие нарушения пдд, система контроля таможенного транзита…
Автоматизация, информатизация и тотальный контроль.
К этому и надо двигаться.
НравитсяНравится 1 человек
Хе хе:-)
Полное ощущение, что нужные люди почитывают здесь иногда. Или им скидывают… Или натыкаются на ссылки сюда, которые вы распространяете.
Кстати ещё при СССР в Ростове один НИИ делал систему, которая взвешивала машину на ходу на любой скорости. Нужны были только параметры машины и измеритель скорости.
Они свои весы поставили прямо на дороге между корпусами НИИ и гос универа. Материал набирали… Но в 90ые все развалилось по-моему.
Сейчас бы такие весы очень пригодились.
НравитсяНравится 3 людей
Читают я тоже так начал думать + перенимают мировой опыт)
Остается шипы и брызговики нормальные на машины. По поводу брызговиков я думал, это же хороший бизнес и если их производить, обязать ставить, продавать будут правильные люди приближенные к правительству будет просто отлично.
НравитсяНравится 4 людей
Я вчера видел мерседес с офигительными брызговиками. Для да лучше даже чем на калина 1. Новый мерседес G класса. Выглядит он с ними уебищно конечно)) но брызговики супер! На всю ширину его широкой покрышки и не выше 15 см…. Всех бы такими обвесить) меньше бы дрочили на дизайн))
НравитсяНравится 5 людей
Полностью согласен. Возле работы вижу много новых иномарок. У умных людей сразу брызговики стоят. А у не умных их нет. Так как за них надо отдельно доплачивать. Я теперь если модели машин одинаковые, то у кого есть брызговики говорю, что он состоятельный. Смог себе позволить брызговики, это же не позволительная роскошь. Но вид с ними хуже, может поэтому часть их не ставит.
НравитсяНравится 2 людей
Пуговицы пришиты на смерть?? К пуговицам претензии есть ??…))
НравитсяНравится
Старенький ролик, но показательный. Хотя я бы лучше его назвал: «Что происходит, когда ты веришь в рекламные сказки про шины (особенно шипованные), а не в законы физики».
НравитсяНравится 4 людей
А при чем здесь — (особенно шипованные)?? ))
Видосы-то старые, а чет ни у одного «танцора на льду», который попадает в кадр с видом сзади знака «Ш» я не увидел. ))) Был один на 9:04, но там по всем признакам влетевший в зад водятел на липовой резине был и не смог вовремя свой «волшебный якорь» бросить.
НравитсяНравится
В ролике сборище термоядерных долбоебов.
НравитсяНравится
Нуу, а какие еще люди верят в маркетинговые сказки?))) Ни один адекватный человек не будет фигачить за пределами скорости, диктуемой дорожными условиями.
НравитсяНравится
На первом видео, возле кладбища, ну и зачем вам шипы?
Точно, все там будем)))
НравитсяНравится 1 человек
На последнем видео плюсовая температура.
И в начале вообще снос.
НравитсяНравится 1 человек
В начале колёса вывернуты вправо:-)
Плюсовая?). Ну окей, тем хуже для фанатов шипов… Раз плюсовая, значит сцепление самое плохое из всех возможных.
Но вообще то она минус) а то что теплотрасса расплавила снег в начале видео… Так это все время так. Она постоянно его плавит до — 5 примерно.
НравитсяНравится 1 человек
Я устал.
Устал от всего.
От споров шипучка или липучка, надоело.
Сегодня уехал с заправки с пистолетом в баке…
Объясните мне пожалуйста, почему везде написано, что зимняя резина должна быть тоньше летней?
Почему я вчера на четырке 81 л/с по паспорту, на почти новой резине 175-й шлифовал в горку? А сегодня в ту же горку на калине спорт 114 л/с на второсезонной, стёртой по сочинскому серпантину естественно асфальту 185-й резине въехал в эту же горку как по рельсам?
Температура та-же, покрытие то-же «снега не было».
Чё за хуйня?
Мощьность? Или ширина покрышки?
НравитсяНравится
Тоже подзадолбала эта тема.
Для себя давно уже уяснил два основных момента:
1. Шипы портят дороги. Это факт.
2. Применение шипов следует ограничить. Каким образом — вопрос отдельный.
Но тут проблема в том, что прежде чем обсуждать пункт номер 2, народ должен принять пункт номер 1. А с этим пока туго.
—————————————-
А что за резина то?
НравитсяНравится 3 людей
А у меня второе дыхание)
Комсомолка кстати опубликовала заметку с ссылкой к нам сюда…
Чтобы шипанутым легче было понять, они должны перестать бояться…
НравитсяНравится 5 людей
Да, кинули ссылу в вк
https://www.komi.kp.ru/daily/26926.4/3973519/
Но эксперды куда-то все подевались…
НравитсяНравится 1 человек
Ссылка которую они кинули не удосужились завернуть в обёртку кода.
Либо у них политика не ссылаться на «вражеские» сторонние ресурсы, либо х.з.
А вообще текст грамотный. В происшествия запульнули)
Только что-то нету ни одного комментария.
НравитсяНравится 1 человек
В смысле тоньше?
НравитсяНравится 1 человек
В том смысле что даже автоваз на калину пишет летом 195 ширина , а зимой 185.
НравитсяНравится 1 человек
Суть этого мифа в том, что давление пропорционально силе и обратно пропорционально площади. Давным давно, когда наши деды были молодыми, большинство автомобилей имело достаточно узкую резину, объяснялось это тем, что когда ты едешь по снегу, лучше иметь меньшую ширину, чтобы продавливать снег и цепляться за основание. Так-же резина имела большую высоту профиля, что в случае необходимости позволяло уменьшить давление воздуха, тем самым сделать шину более широкой в месте контакта. (узка шина может стать широкой, а широкая узкой уже не может). Вся эта информация передавалась из поколение в поколение, а сейчас мы имеем людей, которые знают то что им рассказывали деды, но в школе учились слишком херово, чтобы самостоятельно сделать выводы почему так и как лучше.
Сила трения зависит от силы и коэффициента сцепления, чем больше поверхность трения тем сложнее его преодолеть.
широкие шины зимой это и + и -. При движении по твердой поверхности у широкой шины сцепление будет намного выше, но если эту поверхность хорошо присыпать снегом, то колесо просто не сможет зацепиться так как будет не достаточно удельного давления для продавливания снега, узка же наоборот.
НравитсяНравится 4 людей
Дело в том, что от ширины шины не зависит площадь контакта. Изменяется только форма пятна, но не площадь. Площадь пятна можно изменять либо при помощи изменения рисунка протектора, либо путём уменьшения давления в шине.
А миф про узкие шины на зиму возник не по причине большего давления (оно по факту точно такое же, как на такой же более широкой шине) на поверхность, а по причине того, что на узких шинах меньше эффект слешпленинга и аквапланирования, что особенно актуально зимой
НравитсяНравится
при уменьшении давления, основное увеличение площади происходит за счет увеличения длины пятна.
надеюсь понятно станет
НравитсяНравится 1 человек
Ты по-моему сам себе сейчас противоречить)
НравитсяНравится 1 человек
Сначала тоже не понял почему тоньше, думал толщина резины.
А ты оказывается про ширину шины))
НравитсяНравится
Да кто же тебя знает.
Я вот тут тоже в ледяную горку с ручника тронулся не буксанув и с 1го раза… А на камеру заснять не смог… Не получалось одновременно и то и это…
А у тебя разные колёса и разные машины и разные дни. Может горку пескопастой насыпали, может натащили колесами на неё. Может у тебя давление разное. Вариантов миллион.
Я вот не въехал последующие разы из за спустившего заднего колёса и блядских здт… Подклинивают они от ручника! Жёстко!
НравитсяНравится
Горки в деревне не сыпят у нас. Как обычно ледяная колея + снег+поворот.
Может снег слежался за сутки.
НравитсяНравится
Андрей, ты пропустил новость на дроме об очередных горящих бмв (в Корее, но в других странах ведь бмв доработало качество, ага)
НравитсяНравится 1 человек
На все рук нехватает
НравитсяНравится
Мне тупо жалко было бы шипы ,! Прикинь такой купил по 11тыс колесо и ездишь по асфальту…я бы тупо удавился!)
НравитсяНравится
Я ездил на шинах один сезон. Этого хватило, чтобы понять что это полная дрочь.
… Сажусь в машину к кому нибудь… Че за гул? Подшипники воют? Ах да…. Шипы же…
Кстати в Ростове дорогие иномарки всё чаще на липучке…. Видимо медленно но доходит, что толку от них нет.
НравитсяНравится 2 людей
А до меня немног подольше доходило..
Пока не дошло ,почему в колее разворачивает)) На третий раз понял))
НравитсяНравится
кордиант полар сл — на колею вообще можно сказать пофиг )))
НравитсяНравится
Во дибил.
В Ростове и липучка не нужна
НравитсяНравится
Ага…
НравитсяНравится
сколько должны шиповки сточить асфальта, чтоб получить столько пыли, сколько эти покидали на асфальт.
НравитсяНравится 1 человек
Сколько там в судебном иске в Питере было? 168 тысяч тонн за сезон… По твоему они столько накидают лопатами?
По данным финов, с учётом их ограничений по скорости для машин на Ширах и веса шипов… 1грамм на колесо на километр пути. По данным Питерцев 24 грамма на машину на километр пути… Результат тяжёлых шипов без ограничений.
НравитсяНравится 1 человек
А финам можно верить?
НравитсяНравится
Я ездил на шинах один сезон. Этого хватило, чтобы понять что это полная дрочь.
Понятно, что опечатка, но повеселило =)
НравитсяНравится
Это приложение вордпресс уже задолбало) какие то мигранты украинские его на русский переводили
НравитсяНравится