Никола802 сомневается, что потеря Российского рынка для иностранных производителей станет критичной.
А я сомневаюсь, что Никола помнит новость из 2000ых, когда СМИ объявили, что компания мерседес в Москве продаёт своих премиальных моделей больше, чем в Берлине.
Если кто-то сомневается в степени критичности потери России. А вернее в зависимости Евросоюза от России, то предлагаю пофантазировать вместе.
Если Россия завтра прекратит покупать фасованные и дособранные китайские товары из Европы. Причём пускай даже не своими(российскими товарами) их заместит, а китайскими… То случится ряд вещей.
1. Падение грузопотока Китай — ЕС. Как следствие рост стоимости перевозки. Невостребованная инфраструктура портов повлечёт убытки и увольнения.
2. Волна безработных из числа тех, кто занимался перепаковкой Китая в европейские коробки. Сборщики готового из китайских полуфабрикатов либо уволят персонал, либо понесут издержки на его содержание. К гадалке не ходи, они просто уволят лишних.
3. Падение валютной выручки от перепродажи Китая третьим странам снизит курс евро. Для восстановления паритета курсов плановые экономисты Китая прибегнут к понижению курса юаня путём вывода капитала из Китая в ЕС… Но не просто вывода, а новой волны китайских кредитов и скупки остатков европейской промышленности.
Китай не может допустить то, чтобы понижение курса евро заставило Европу отказаться от подорожавших китайских товаров. Поэтому они начнут продавать юани и скупать Европу. Вернее ускоряет сей процесс.
4. Перестав продавать ресурсы Евросоюзу Россия полностью уничтожит промышленность старого света. Европа не Китай, в Европе в цеху тоже нужно отопление. Конечно газ, металлические руды, дерево итд они могут купить и в Африке. Газ можно привезти газовозом из Катара. Бензин из саудовской Аравии… Но цена всего этого?
Европа покупает у РФ не из любви к нам, а из за цены… Нашей дешевой цены.
Отказавшись от продажи им ресурсов мы резко повысим себестоимость даже обычной фасовки китайщины для внутри европейских нужд. «Европейские» товары подорожают даже для европейцев.
Экономика Евросоюза будет прорвана в клочки.
Никто их не пустит на свой рынок, как русские дурашлепы это сделали. Дураков (кроме совкоголовых антисоветчиков) нет.
Повышение стоимости любых технологических операций в ЕС сделает их товары ещё менее конкурентоспособными.
А они и так уже проигрывают Китаю. Ибо качество точно такое же(сборочные узлы изготовлены всё равно в Китае), а цена выше (из-за более высоких зряплат в ЕС).
Посему, России даже делать ничего не нужно, чтобы пустить европейцев по миру… Наоборт, нужно НЕ делать. Не продавать дёшево и не покупать их дорого.
Это не мы от них зависим. Это они у нас на крючке целиком и полностью… Жаль только мы тупые и сами этого не понимаем.
А вот американцы умные и понимают. Они постоянно твердят о такой зависимости ЕС от России.
Но не думайте, что амеры из добрых побуждений это делают. Их интерес вполне шкурный.
Они сами хотят разорить ЕС. Хотят чтоб ЕС сам по доброй воле сделал то, что описано выше. Отказался покупать и продавать. Но разумеется разорение ЕС будет лишь побочный эффект. Основная их цель это самим заняться перепродажей ресурсов в ЕС. Что естественно сделает эти ресурсы дороже.
Поэтому как ни странно, но интересы США здесь совпадают с нашими. Только мы сами об этом не догадываемся.
А если бы догадались… Диалог с Европой шёл бы совсем по другому…
Ведь это не мы от них зависим, а они от нас. Мы поставляем им дешёвые ресурсы и потребляем их товар с высокой добавочной стоимостью.
Стоит нам перестать это делать, как у них настанут тяжелые времена. Сбыт уменьшился, сырьё подорожало, социальная напряжённость выросла. Это глубочайший экономический кризис.
И это сценарий обычного отказа от покупки китайских товаров у Европы и отказа от продажи ресурсов в ЕС.
А если мы всё это совместим не с тем, чтобы в Китае покупать напрямую. А с тем, чтобы свои ресурсы самим превращать в товары….
В Евросоюзе может настать реальный голод. Не верится вам?
Представьте себе ситуацию. Трамп перекрыл продажи европ товаров в США ради собственной экономики. Ресурсы для ЕС подорожали. И тут ещё Россия стала со своей вновь отстроенной промышленностью лезть в Африку… Занимая нишу «лучше китайского, но дешевле европейского»
Вот сами подумайте.
Ресурсов в Европе нет, давно добыты. Как им существовать? Только перепродавать чужое или превращать наш стальной прокат, который мы им поставляем, при помощи нашего же газа и китайских агрегатов в автомобили БМВ. Ну т.е. используя наше дешевое сырьё и энергоресурсы производить товары. Наценивать за эту работу свой процент и жить за счёт этого…
За наш с вами счёт жить!!! За счёт чего они будут существовать без возможности дёшево покупать и дорого продавать?
Вот что должно до вас дойти! Нам Европа нахрен не нужна! Там ничего полезного нет. Там даже нормальных рабочих нет, они даже их импортируют. Поэтому ЕС для нас не представляет никакой ценности.
А вот без России у Европы начнутся огромные проблемы!
Поэтому не стоит забывать кто кому обязан. А вы постоянно переворачиваете ситуацию с ног на голову. Ах как же мы без импорта проживём то… Сытно и богато!
Ах вот там в Европе… Что? Что в Европе? В Европе денег твоих много остаётся после того, как ты по магазинам сходишь? Это да…
Я вот никогда не забываю, что купленная мною европейская вещь означает не понты, роскошь или достаток… Вернее не мой достаток… А достаток того парня в Европе. Я ему плачу! Это я финансирую ту наценку на себестоимость, за счёт которой он живёт и шикует.
Много ли у меня денег или мало, в любом случае меня разводят на то, чтобы я содержал европейца. И мне это не нравится.
Я не рассматриваю покупку дорогой иномарки как признак успеха. Для меня это полный провал… Да, мне ото всюду внушают, что это успех. Но ребята, давайте честно … Какое им до меня дело? Разве рекламодателя заботит мой кошелёк больше, чем его собственный?
Позолоти ручку, будущее твоё скажу.
Купи БМВ и станешь успешным.
Это одно и тоже. Только в первом случае псевдо услуга не подразумевает передачу какого то товара. А во втором подразумевает. Причём неизвестно какой развод хуже. Ведь вместе с товаром идёт ещё и абон плата на содержание товара.
Часто в интернете можно встретить рекламу… Скидки на тойоту 400 т.р, на мерседес 500 т.р, успей до конца года. Итд итп.
Позвольте ребята, какая у вас наценка, если вы легко даёте такую скидку?
Понимаете, я представляю что сколько стоит. Я знаю что себестоимость УАЗа не сильно отличается от себестоимости Лендкрузера. Я вижу, что себестоимость Соляриса ниже, чем у лады калины.
И мне совершенно пофиг, что топ цыгане, маркетологи человеческих желаний мне пытаются внушить что такое дорого, а что нет.
Поэтому я кстати временами такой агрессивный. Потому, что я как и все не люблю когда лезут ко мне в карман. Вот только я вижу как мне лезут рукой в карман, а вы кнопочки рассматриваете… Ах какой дизайн…
Поэтому и злюсь, как на пособников воришек. Потому, что каждый адвокат импорта чем на самом деле занимается? Агитацией содержать иностранцев за мой счёт он занимается. И мне плевать на любые его аргументы. Есть выбор, нет выбора, красиво, не красиво, качество, количество… Мне лезут в карман! Мне всё равно красивая женская ручка это или мохнатая мозолистая рука сборщика УАЗ. Мне важно сколько лишних денег сверх себестоимости товара она оттуда вытащит!
И важно как эта рука ими распорядится!
Поэтому я считаю абсолютно не приемлемой покупку импорта.
поделиться vk
https://vk.com/share.php?url=https://e551mm.com/2019/01/01/15225
«я — самый пиздатый экономист в этой стране»
Эт правда, Андре. Я давно тебя читаю и прекрасно сие вижу.
Но. Пока ситуасия в ЭТОЙ стране такова, что «плетью обуха не перешибёшь». (с)
Так шта… ждём-с до первой звезды…откель инопланетяне прилетят и помохут нам, болезным.
НравитсяНравится 1 человек
https://www.drive2.ru/b/521045092459348096/
НравитсяНравится
Что-то мало комментов «А вот иномарка — оооо! А ваш тазе — фууу!». Автор блога всех забанил? Зря, мне кажется, кроме явных неадекватов, конечно. (Да, хозяин — барин, не спорю.)
ВАЗ — хужее ? Ну и хорошо! Сделай лучше и катайся! Чтоб сделать лучше — меньше дрочи на иностранное — руки освободятся и голова тоже немного.
А то сами навыпускали всякого г., как сами доказывают, а кататься их на бентлях. С какого бы это хрена? Обойдетесь!
НравитсяНравится 1 человек
Прикинь, вообще никого ещё не забанил. Сами ушли)
НравитсяНравится 2 людей
«Сами ушли» Фигасе!
НравитсяНравится
>Дураков (кроме совкоголовых антисоветчиков) нет.
Можно с этого места поподробней? Чо-то как-то взаимоисключающие пункты имхо.
>Поэтому не стоит забывать кто кому обязан. А вы постоянно переворачиваете ситуацию с ног на голову. Ах как же мы без импорта проживём то… Сытно и богато!
А зачем тебе тогда дешевые баксы? Вон в совке охуенно цикорий ебашили и даже бананы раз в три года в магазине (не для всех) бывали.
И ещё один момент, Емумка, продолжи свою мысль дальше. Допустим все резко перестали покупать всё чухонское и начали покупать всё россиянское. В Европах голод, ад и израиль, евры и баксы на счетах превратились в дырку от бублика (они правда и так превратились уже, ну да ладно), что будут делать те, в чьих руках экономика Россиянии и их детишки? Бедствовать? Понял, да мою мысль? Пока население не станет народом нихуя ты не сделаешь, а для этого нужно навести порядок в головах… ну впрочем идея не нова и до тебя как всегда не дойдет, продолжай жрать кактус.
НравитсяНравится
Гражданин перелогиненный Велес, а что кто-то говорил, что порядок в головах нужен только нищебродам ?
НравитсяНравится 1 человек
Велес? Не, не слышал)))
Ты сначала на вопросы бы ответил, а потом свои задавал, а то национальность свою палишь, пархатую.
Не совсем понял вопрос. Или поподробней или по другому задай.
НравитсяНравится
Если рассмотреть потоки сырья в места производства полуфабрикатов, полуфабрикатов в места производства товаров конечного пользования и последних в места потребления, то получается что Китаю для полной независимости от Запада не хватает только одного — собственного сырья.
Сейчас Запад с помощью политики «разделяй и властвуй» может перекрыть доступ сырья и полуфабрикатов на китайские заводы, если Китай будет сильно залупаться. Поэтому китайцы вынуждены кормить западных паразитов и действовать тактикой постепенного выпрессовывания.
Исходя из такого расклада самое страшное для Запада — это экономическое объединение Китая и Росссии, т.е., совместная экономика замкнутого цикла без участия Запада. Отсюда стремления Запада портить отношения Китая с Россией.
НравитсяНравится 5 людей
Рагнарёк набросил слегка про логан
https://www.drive2.ru/b/520573676848939657/
Может кто добавит чего или поймает вдохновение на написание аналогичного бложика
НравитсяНравится
Тест от американца. АК-47 и М16.
Калаш хоть и перегрелся, но остался в строю. М16 ствол лопнул. Оружие больше не исправно.
НравитсяНравится 2 людей
Притом что калашина то китайский))
НравитсяНравится 2 людей
во
НравитсяНравится
Емумка, смотри что накопал
https://www.drive2.ru/l/519223201692124449/
Если вкратце — то на фольцах «дышит» моторный щит и смещается ВУТ+ГТЦ при нажатии на педаль тормоза.
Гуглить — volkswagen упор ГТЦ
НравитсяНравится
Качество на грани фантастики….
Но если бы я такое выложил — мне бы сказали, что я дурак и наговариваю)
НравитсяНравится 2 людей
Лол! А всякие петушки потом кричат какой у вазов мягкий кузов.
НравитсяНравится
Ну как ещё объяснить таким? Виноваты говорит коммуняки
НравитсяНравится
Сосед продал гранту купил 2108. Странно, теперь во дворе у нас 2 восьмёрки =)
А у него она ни чё такая, свеженькая. Стоковая вроде бы. Ещё не всё узнал.
НравитсяНравится
Я на авито посмотрел ..десятки 2000 х годов конца 99х…30 тыс руб!!!)
Я бы купил ,..да ,куда ее))
Дешевле тока даром!!
НравитсяНравится
а кто то инохламку за 60 тыс ищет, пздец….
НравитсяНравится 1 человек
Вот лох очередной обсирает живую тачку. Где он блять купит инохламку за 30 000 в таком же классе и оснащении
НравитсяНравится 1 человек
За 30 тыр нормальная десятка.
чувак несет такую ахинею,что стыдно слушать.
НравитсяНравится
Подумаешь 8-ка! У нас за последние 6 лет (с момента окончания выпуска 2107 в марте 2012-го) число 7-к, 5-к и 4-к во дворе возросло с 2-х штук до 6 + «Копейка» иногда заезжает! «Ржавая, баклажаны на базар возить» — только одна 5-ка, молодой парень ездиит, видно тыщ за пиисят купил. Остальные или как новые или почти.
Пора ОБХСС начинать борьбу с подпольным производством ВАЗ-классики. Долой ВАЗовскую паленку!
НравитсяНравится 1 человек
Встречайте пациента =)
НравитсяНравится 2 людей
о , это наверное какая то разновидность яши волкова, какой то отдельный подвид))
НравитсяНравится 1 человек
подвид называется вбросолох с майл ру.
НравитсяНравится
Ну что очко подгорело это понятно. А почему подгорело не понятно. Что тебе не понравилось то? Кроме твоих эмоций на пустом месте нихуя не понял. Сам то тему изучи и парируй контраргументами, а не вот это вот всё.
Я тебе больше скажу, в тоже самое время, такими же стахановскими темпами те же самые инвесторы подняли с колен экономику Германии. И когда парень с Емумкиной аватарки в 30-м году сказал что у него есть 10 лет для подготовки к войне он знал о чем говорит.
Вообще советую ознакомится с трудами, уже упомянутого здесь, Андрея Купцова. Позволяет посмотреть на всю эту ВОВ несколько под другим углом. Хотя тебе, наверное это не под силу.
НравитсяНравится
Когда такую чушь пишут про то что нам всё построили контраргументы не нужны. Клиника там
НравитсяНравится
Знаешь кто на стройке всё строит? Думаю что с твоего уровня ты ответишь — плотники бетонщики, сварщики, монтажники металлоконструкций ну и так далее. Но на самом деле это не так, когда построят здание про них никто не вспомнит, в крайнем случае в архивах найдут акты на скрытые работы подписанные производителем работ генподрядной организации. И это один человек. А говорить будут об каком-то архитекторе, скорее всего главном, который, на самом деле ни одного плана и ни одной перспективы сам не нарисовал, а лишь подписал штампы на чертежах, которые разработал отдел под его руководством.
Строила страна Днепрогэс? Конечно строила, все помнят мужиков с тачками на плакатах. А чьи подписи были на чертежах и актах?
НравитсяНравится
Ой не заливай тут. Линию монтируем ни одной офисной крысы. К концу монтажа вылезают…..
Я не понимаю как можно оппоненту аргументы предъявлять если он отбитый на глухо.
Хочешь пообщаться с такими? Я знаю ты же спец. Добро пожаловать в вк. Есть такой паблик mail.ru новости, найди и в комментариях попробуй вбросолохов разуму поучить =)
НравитсяНравится
Сука заводы их надо ебать конкретно! Чтобы взвыли, нахуй! Мне кажется, это и есть путь к успеху. Наши люди ведь сами говорят, что «иностранная сборка лучше нашей». Ну так почему бы не обложить эти заводы проверками, налогами, сборами и т.д.? Причина — отстаивание прав потребителей! Не умеют собирать — закрываем нахуй! А после того, как избавляем наш рынок от отечественной сборки иностранного, охуенно поднимаем пошлины на ввоз любых иномарок! Причина — отстаивание прав уволенных с заводов сотрудников и отечественных производителей.
НравитсяНравится 5 людей
МОСКВА, 29 декабря 2018 г. – Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) информирует о согласовании программы мероприятий по проведению добровольного отзыва 57 транспортных средств марки Volkswagen (Tiguan, Touran, Passat, Polo, Golf, Scirocco, Touareg). Программа мероприятий представлена ООО «Фольксваген Груп Рус», являющимся официальным представителем изготовителя Volkswagen на российском рынке.
Отзыву подлежат автомобили, реализованные с 2010 по 2018 год, с VIN-кодами согласно приложению.
Причиной отзыва автомобилей является выявленный факт того, что в вышеуказанный период были изготовлены и введены в обращение на территории Российской Федерации автомобили, которые являлись предсерийными. В отношении данных автомобилей отсутствует детальная документация, подтверждающая их соответствие требованиям действующих технических регламентов. Все эти автомобили – импортные, в России не произведен ни один подобный автомобиль.
Ремонтное воздействие невозможно. Все автомобили, подпадающие под данное мероприятие, подлежат отзыву, выкупу у владельцев и последующей утилизации.
Уполномоченные представители изготовителей ООО «Фольксваген Груп Рус» проинформируют владельцев автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touran, Passat, Polo, Golf, Scirocco, Touareg), подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для выкупа автомобиля.
Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, подпадает ли их транспортное средство под отзыв. Для этого необходимо сопоставить VIN-код собственного автомобиля с прилагаемым перечнем, связаться с ближайшим дилерским центром и согласовать время визита.
Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.
Справочно. Росстандарт осуществляет надзор за соответствием выпускаемых в обращение автомобилей требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
Программа мероприятий об отзыве продукции представляется на согласование в Росстандарт в соответствии с положениями Федерального закона от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании».
Методический порядок по разработке и реализации программы мероприятий по предотвращению причинения вреда в связи с несоответствием продукции требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» утвержден от 28 июня 2018 г. Приказом № 1321.
Отзыв (продукции) – корректирующее действие, предпринятое после производства с целью защиты здоровья и безопасности потребителей в связи с использованием какой-либо продукции (пункт 2.12 ГОСТ Р ИСО 10393-2014 «Отзыв потребительских товаров. Руководство для поставщиков»).
НравитсяНравится
У столичных автомобилистов начался «сезон облезшей краски»
Чем опасны реагенты на дорогах
«Коммерсантъ FM» от 18.12.2018, 12:06
Портит не только обувь, но и машины: у автомобилистов Москвы начались сезонные проблемы из-за реагентов. «Коммерсантъ FM» выяснил, с чем им пришлось столкнуться, — дорожная химия растворяет как лед, так и краску и резину машин. Хотя в мэрии заявляют, что реагенты безвредны. Чем опасны реагенты для автомобиля? И почему власти от них не откажутся? Об этом — Иван Корякин.
Коротко
Новость часа
Добыча нефти в России в 2018 году выросла на 1,6%
Задержанного ФСБ за шпионаж американца уволили из армии за воровство
В центре Москвы из-за праздников ограничено движение
13:09
Жертвами железнодорожной аварии в Дании стали шесть человек
12:53
Разбор завалов на месте обрушения части дома в Магнитогорске снова приостановлен
12:34
В московских аэропортах отменены и задержаны более 30 рейсов
12:16
В Донецке подорвали железнодорожный мост
11:31
Стороны конфликта в Донбассе обвинили друг друга в нарушении перемирия
11:10
Число погибших из-за оползней на Филиппинах превысило 80 человек
10:59
Число погибших при обрушении части дома в Магнитогорске выросло до 19
все новости
Подробно
Фото: Петр Кассин / Коммерсантъ | купить фото
3
У столичных автомобилистов начался «сезон облезшей краски»
Чем опасны реагенты на дорогах
«Коммерсантъ FM» от 18.12.2018, 12:06
Портит не только обувь, но и машины: у автомобилистов Москвы начались сезонные проблемы из-за реагентов. «Коммерсантъ FM» выяснил, с чем им пришлось столкнуться, — дорожная химия растворяет как лед, так и краску и резину машин. Хотя в мэрии заявляют, что реагенты безвредны. Чем опасны реагенты для автомобиля? И почему власти от них не откажутся? Об этом — Иван Корякин.
«Вспучивается, как волдырями, даже особо прочная порошковая краска», — так свое знакомство с жидким реагентом описывает москвичка Елена. Ей пришлось красить диски, а в шиномонтаж даже выстроилась очередь. Мастер одного из московских автосервисов Дмитрий подтвердил «Коммерсантъ FM», что сезон облезшей краски открыт: «Краска на дисках начинает облупляться. Так что клиентов у нас много, просто бывает то, что люди по несколько лет ездят на одних дисках, которые начинают со временем коррозировать. Конечно, перекрашивать надо».
Реагенты «атакуют» и кузов автомобиля — специалисты рекомендуют использовать воск и чаще мыть машину, иначе можно лишиться и топливного бака, как это произошло с москвичом Павлом: «Я хотел не оцинкованный кузов, но все днище со временем оказалось в ржавчине, потом резиновые детали испортились. Теоретически топливный бак у машины должен долго служить, но его разъело и начал капать бензин, так что пришлось менять».
При этом в мэрии неоднократно подчеркивали, что реагенты безопасны не только для автомобилей, но и для обуви, животных и людей. Прошлой зимой заммэра Москвы по вопросам ЖКХ Петр Бирюков даже предлагал приносить в мэрию испорченные ботинки, чтобы поставщики реагентов купили москвичам новые.
Но глава муниципального округа Красносельский Илья Яшин недавно провел свое расследование, посвященное реагентам. По его словам, в них слишком много соли, и это вредно: «Основа этих реагентов — мраморный щебень, соли муравьиной кислоты, а также пищевая соль.
Реагенты мало того, что повышают химическую агрессивность грунта и портят обувь, так еще и очень вредны для людей и животных.
Вы видите прекрасно, как мучаются собаки: соли оставляют на лапах химические ожоги. Для людей это очень опасно, если, например, они страдают астмой».
По данным портала «Открытые медиа», в этом году мэрия потратила на реагенты рекордные 6 млрд руб. — на 2 млрд руб. больше, чем в прошлом году, купив 300 тыс. тонн. Но есть ли альтернативы? В мэрии говорят, что гранитная крошка попадала в эскалаторы метро и ломала механизмы. Так что реагенты в большом городе — неизбежность, считает кандидат химических наук Юрий Орлов: «Если зима очень снежная, морозная, то, естественно, расход реагентов увеличивается. В последние годы у нас количество зимних осадков увеличилось процентов на 30. То есть в принципе рост потребления реагентов должен происходить, без них обойтись нельзя. В крупном городе, когда дороги должны содержаться в чистом виде, альтернативного способа нет».
На портале Change.org есть петиция против использования реагентов на дорогах — за 11 месяцев ее подписали 13 тыс. человек, результат не самый впечатляющий. Москвичи скорее относятся к ним с пониманием, называя соль «традиционным коктейлем от мэра».
В московской мэрии ранее подчеркивали, что без реагентов город превратился бы в каток. Накануне там не смогли предоставить оперативный комментарий.
НравитсяНравится
https://www.youtube.com/user/CharlieBo313/videos
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Константин Крохин: К большому сожалению, в России в последние десятилетия полностью деградировала система газового надзора. Если в отношении промышленных предприятий и нежилого сектора еще более или менее существует система контроля разных ведомств (это и Ростехнадзор, и строительный надзор, и прочее), то в отношении жилого сектора эта система практически отсутствует.
Сегодня законодательно обязанность по надлежащему содержанию газовых бытовых приборов возложена на собственников. Мы понимаем, что собственники, которые живут в этом жилом фонде — как правило, не новом, советского периода домостроения — это люди небогатые, в значительной степени чувство собственника у них не приобретено, несмотря на приватизацию.
https://www.bbc.com/russian/features-46721607
НравитсяНравится
Вот перестанет Запад продавать высокотехнологичные товары в Россию и «пипец» России!!
Регулярный наброс, который встречаю к своим статьям: перестанет Россия что либо получать из-за рубежа, и все — кирдык. Типа мол Россия сама не производит.. и происходит перечисление очень важных и нужных для экономики России продуктов. Мне вот всегда данный вопрос был интересен.
НравитсяНравится
Ну, в СВЧ технике (она мне профессионально ближе) в случае полного закрытия границ от импорта будут огромные неприятности и ни с чем несравнимые трудности. Если ставить вопрос «А что мы можем выпускать сами?», то минимум на поколение назад откатимся, а то и на два.
НравитсяНравится
Не откатимся.
НравитсяНравится 1 человек
Твоими устами мёд пить. Откатимся… о АФАР можно забыть сразу. ФАР — с огромными затратами и процентом выхода годных элементов ноль дробь хрен через годик-другой сделаем. И лишь рефлекторные антенны — относительно без проблем. Но они — это как раз два поколения назад.
НравитсяНравится
Эх, Элладу бы взять, где бы денег столько нарулить?))
НравитсяНравится
Зачем тебе электромашинка? У студентов середины девяностых годов рождения мозги изымают?
НравитсяНравится 1 человек
В универ, а потом и на работу ездить.
НравитсяНравится 1 человек
Может я был излишне резок, но:
В ней холодно — электродвижок не обеспечит тебя дармовым теплом. Включение печки скажется на пробеге.
На стоянке универа есть зарядки?
На стоянке «ашана» есть зарядки?
Просто оказалось что студенты — первые покупатели некробмв и некропрулей.
НравитсяНравится 1 человек
До университета и обратно 40км, до работы и того меньше 28, зимой на эль калине пробег чуть больше 100км, этого вполне хватит на эти цели.
Но согласен, электромобили ещё диковинка и будут таковой ещё долгое время, к сожалению…
НравитсяНравится 2 людей
Электромобили — тупиковый путь. Нет, может локально они и нужны — где-нибудь на курортных югах. И нет в них ничего инновационного.
НравитсяНравится 3 людей
Ладно люди говорили, что гибриды это тупиковая ветвь, но вот электромобили, впервые встречаю такую точку зрения. Что заставляет тебя так считать?
НравитсяНравится
Вначале 20 века электромобили не взлетели потому что.
Вас Мацак покусал?
НравитсяНравится 1 человек
А сейчас они не взлетят потому что ….?
НравитсяНравится
Потому что мало что изменилось в производстве электроавто (и, во многом, эдектротехники в целом) со времен этой фотки. Литиевые батарейки, разве что.
Но, в целом, массовый электромоб — пипец, извините, экологии в плане производства-эксплуатации—утилизации-аварий этих аккумов да и самого производства электроэнергии в кол-вах, необходимых для массового авто.
Втюхинг электромобов — чисто «разрешение кризиса обновлением основных фондов». Только обновление фондов не на основе новых научных знаний, а на основе аргессивной пропаганды и гос. давления и, главное (главное!), без повышения (общего) производительности труда. Т.е. получаем похуже но подороже для покупана, естественно. Вот в этом и есть роль Маска и прочих «зеленых злектричеств».
НравитсяНравится 1 человек
Как универсальный авто — да, действительно тупиковый. Как чисто городской, лично для меня — идеал. До работы — 11 км, туда обратно — 22, ну пусть еще 10 на заехать в магазины. На такой пробег хватит любого электрокара. Зарядка на работе не нужна. А в доме в моем распоряжении гараж с 15 кВт 380 В. Заряжай что хочешь. Да даже в городской квартире у меня паркоместо на закрытой охраняемой стоянке. В крайнем случае можно подцепиться удлинителем к будке охранника. Так что если бы ВАЗ Элладу выпускал бы до сих пор, я бы первый в очереди был…
НравитсяНравится 1 человек
Её можно у дилера найти, новую, если есть желание.
НравитсяНравится
Не новая она. Без пробега. Но не новая. И что там с аккумулятором — вопрос.
НравитсяНравится
С помощью проги можно глянуть состояние батареи.
НравитсяНравится
Сейчас и литий титанате, и ионисторы на выбор. Зарядка за 5-10 минут) ток только дурной. А печи можно и автономные поставить. На дизеле, к примеру.
НравитсяНравится
надо писать на завод, чтобы снова выпускали,, создавать спрос.
НравитсяНравится
По моему ты погорячился.
РЕКУПЕРАЦИЯ — это принципиальное отличие от углеводородных движков.
Я понимаю, сейчас самая большая проблема это аккумуляторы. И в этой области нам бы не гоняться за редкоземельными литиями которых у нас мало, а заняться повышением характеристик серебряно-цинковых которых у нас до хрена.
НравитсяНравится 1 человек
Дружище, тут ты глобально неправ. Как раз электромобили тем и хороши, что подают теплый воздух в салон СРАЗУ, им греться не надо. Это я тебе из практики говорю.
Вот мне бы в хозяйство такая техника очень была бы кстати — до поселка и обратно ездить. Да и на работу — там условия позволяют. Экономия на топливе — до пяти раз. На обслуге в краткосрочной перспективе — ваще зпоблачная.
НравитсяНравится 1 человек
снова писать на завод создавать спрос! требуйте всюду электромобили лада !
НравитсяНравится
Всюду не покатит. Изделие действительно нишевое. Но идеально для коротких поездок
НравитсяНравится 1 человек
короткие поездки есть везде. даже у меня в деревне )
НравитсяНравится
ИМХО, Андрей, чуть не туда ты в данной теме свернул. Европе насрем. Да какая мне разница, как в Европе? У себя бы в стране порядок навести. Какая разница, насколько VW станет хуже, если РФ полностью откажется от его машин. Главное, чтобы стало лучше русской тройке ВАЗ/ГАЗ/УАЗ. И если выпиздить иноконцерны нахуй, то русской тройке лучше станет! И всем их смежникам. А там — и стране в целом.
НравитсяНравится 2 людей
Ага выпиздишь их из страны иностранцев когда сотни тысяч лохов инодрочеров будут скулить конвенцией грозиться начнут свобода выбора ёпте, зачем нам вёдра газ уаз ваз. Учти уже 3 поколение импортодрочеров появилось.
НравитсяНравится 5 людей
Я вообще фигею с того, как комментаторы информацию воспринимают…
А я что предлагал насрать европе ? Может надо ещё раз подумать о чём пост.
НравитсяНравится 2 людей
пока в голове для русского Ивана не станет предельно чётко ясно, что ВСЁ РУССКОЕ ЛУЧШЕ!!! — лучше не настанет..
это должно быть так же ясно, как для американца «ВСЁ АМЕРИКАНСКОЕ ЛУШЕ!!!»
Тогда и появятся Волги с V8 и реплики классических машин и спортивные Жигули и заводские турбо-Приоры, и не исключено что и полноприводные, итдитп.
а пока дрочим дружно на бнв и кормим немца, китайца, португальца, хранцуза, англосакса и и продолжаем ненавидеить всё своё, как сдесь уже было сказано: «гадить импортным дерьмом на отечественный паркет»…
НравитсяНравится 3 людей
А теперь Мерседес. Который якобы на русских Ваньках бизнес поднимает. Тот же 2016 год. 2,32 миллиона в мире (извиняюсь, инфы с точностью до единиц не нашел) и 43216 в РФ. Чуть менее 1,9% продаж приходится на Россию. Думается мне, что так будет какую марку не возьми (кроме Лады и УАЗа, конечно). Мы для них — один из рынков на задворках. Именно поэтому они даже не сертифицируют в РФ весь модельный ряд. Нахрен не нужно. Кому тут брать? И сколько? Сертифицируем только то, что ну хоть в каком то количестве продастся…
НравитсяНравится
Хотелось бы верить этому)
НравитсяНравится
А чего не
НравитсяНравится
Дак к нам как на помойку везут все дерьмо…наши хавают..
Где ты эти цифры взял…?
Я вот просто в окно выглядываю и вижу ,что на одну отечественную..10 инопомоек приходится..
И это в любом дворе так..
НравитсяНравится 7 людей
А теперь давай так.
Вычитай из этой цифры … Общее количество проданных с начала 2015 года автомобилей бренда Mercedes-Benz в КИТАЕ составило 1,37 млн единиц,
Ты по прежнему не понимаешь схемы… Пофиг какие продажи у мерседес во всём мире. Важно то, сколько идёт конкретно в ЕС.
Вот смотри, доходы всего концерна даймлер составили 10 млрд Евро.
А выручка из России составила 5 млрд Евро…
При таких показателях, кто тебе сказал, что потеря Российского рынка пройдёт бесследно для европейских заводов компании мерседес? С большой долей вероятности они влетят в убыток.
Различать надо весь транснациональный концерн и его конкретные подразделения.
НравитсяНравится 4 людей
Ссылки. Цифры из головы мне неинтересны.
НравитсяНравится
«2,32 миллиона в мире» и «43216 в РФ» — блин, всегда думал, что РФ это часть мира, а оказывается мне всегда врали((
НравитсяНравится 1 человек
Мы, в смысле РФ, для мира — всегда Мордор из страшных сказок. Так что такое представление, если и пришло Вам в голову, тоже имеет место быть. Хотя чтобы интерпретировать фразу именно так, эта самая голова должна быть весьма оригинальна.
НравитсяНравится
Причем тут Мордором или не Мордором считают? Тем более, странно слышать от человека, который противопоставляет конкретную страну всему миру (в который эта страна и входит).
Или вы очередной «гражданин мира» с эхамацы и прочих либеральных ресурсов? Ну тогда ок, вопросов более не имею.
НравитсяНравится
…. и куда это вордпресс потерял мои комменты?
Вот же собака.
Короче суть:
Похер на во всём мире. речь о рынке европы и европейских заводах. А также о точке безубыточности, общей прибыли и выручке из РФ.
Рынок РФ существенен для европейских заводов.
НравитсяНравится
То есть второй в мире по числу проданных авто производитель (больше в 2016 году продала только Тойота — 7,2 млн) на рынке РФ продает чуть более 1,3% от общего числа. И «подрубив» ему эти 1,3% ты их на колени поставить хочешь?
НравитсяНравится
сколько ещё бу и запчастей к ним закупается
НравитсяНравится 3 людей
Почитай что такое точка безубыточности.
И подумай куда она сместится при понижении продаж и увеличении издержек.
НравитсяНравится
Вот по тому же VW. За свежий 2016 год. Продано по всему миру 6111197. В России в том же году — 80621. Из них дешевеньких Поло — 47702. Так что не выдавай желаемое за действительное.
НравитсяНравится
сколько официально а сколько распила и бу завезено? не выдавай свои цифры за желаемое
НравитсяНравится 3 людей
Увы, Никола прав. Для автоконцернов наш рынок — что плюнуть и почесаться в МИРОВОМ масштабе. Пусть мы даем 1-2 процента. Но, простите, а сколько стран дают совокупно эти 100? Они же не в пятнадцати странах торгуют. Конечно, есть монстры вроде китпч и индии, но там гномиков херова гора. Вот и делают объем. Но капиталист удавится за 2 процента продаж. Патаму чта это — бабло
НравитсяНравится 4 людей
А сколько средств выводится из РФ хоть и доля % от общего кол-ва выпущенной продукции мала. Вспоминаем схему «Убыточность как следствие перекачивания прибыли»
НравитсяНравится 2 людей
речь не только о машинах но и о всем ширпотребе от носков до самолетов.
НравитсяНравится 3 людей
Гражданин. Ты слишком упрощённо понимаешь ситуацию.
у тебя в представлениях не продажа 1й машины не может вызвать убытка. А на самом деле может.
И вот это вот:
Компания Volkswagen сократит на своих предприятиях до 2025 года 30 тысяч человек. Соответствующая договоренность достигнута с профсоюзом работников. Однако на завод в Калуге эти планы не распространяются.
— Планов по сокращению сотрудников на российских предприятиях Volkswagen нет, что было ранее объявлено о сокращениях, то это в основном касается Германии, — цитирует в понедельник, 28 ноября, представителя автоконцерна агентство ТАСС.
Соглашение на немецких заводах позволит «Фольксвагену» с 2020 года экономить около 3,7 миллиарда евро ежегодно.
Говорит о том, что у европейских подразделений фольца дела идут далеко не шоколадно.
Фольцваген продал в Китае — 3 млн машин.
Т.е. половина продаж фольцев пришлась на китай. И с 90% вероятностью она там же и собрана была.
НравитсяНравится 5 людей
Слова. Лозунги. Как с броневика. И ни капли статистики. Несерьезно…
НравитсяНравится
https://www.bbc.com/russian/news-45767456
Рынка не будет.
НравитсяНравится
И людей тоже, ну и хрен бы с нами, сами виноваты, нежизнеспособная форма жизни оказалась!
НравитсяНравится 1 человек
Ужоснах)
Попытка спасти рыночную экономику добавив туда плановой)))
Блять я ржу))) ну ну… давайте)))
Если чё, то в таких формулировках в СССР и Китае была та самая рыночная с планом….
В СССР КБ честно и без особых подстав и подкупов конкурировали в конкурсах на создание тех или иных образцов техники….
Та самая рыночная конкуренция с планом…
А попытка рыночную экономику чуть чуть порегулировать планом… это создание громадных корпоративных монстров…
Нобелевка за этот бред — это чисто внутриамериканская тема. Попытка охладить рост социалистических настроений, вызванный жутким неравенством доходов.
НравитсяНравится 1 человек
Нобелевку дают за русофобию уже давно как
НравитсяНравится 1 человек