08.01.2019 Илья просит снова поднять тему.
Киев, 8 января. Старый советский тепловоз, построенный 37 лет назад на «Лугансктепловозе», спас из снежной ловушки забуксовавший хваленный американский тепловоз GE ТЭ33АС, об этом рассказал экс-заместитель министра инфраструктуры Украины Александр Кава.
По словам Кавы, инцидент доказал, что американские современные тепловозы, которые Украина закупает у США, не в состоянии тягаться даже со старыми советскими образцами.
Американский ТЭ33АС 3 января забуксовал на участке Волоноваха — Камыш-Зоря с поездом весом менее 3,8 тысяч тонн. Вытаскивать американскую технику вызвали старый советский 2ТЭ116.
Советские тепловозы на этом же участке водят поезда весом в 4,5 тысяч тонн, а в исправном состоянии – 6 тысяч тонн
(Круто, поломанный старый советский локомотив тащит больше нового американского)
Сама запись от августа 2018:
Но сначала нажмите по ссылочке. Посмотрите на количество результатов в выдаче.
https://yandex.ru/search/?text=toyota%20rust%20frame%20lawsuit&clid=2233627&lr=39
Что я набрал в поисковике?
Я там набрал: «Ржавая рама тойоты исковое заявление».
Покупать локомотивы Украина будет в Америке. В страну заходит компания General Electric, с которой Киев подписал семилетний контракт на миллиард долларов.
В социальных сетях этот контракт уже вызвал споры. Многие считают его прорывом для Украины, который цементирует отношения с Америкой и подтверждает стратегическое партнерство Киева и Вашингтона. Кроме того, это позволит быстро пополнить уже сильно изношенный парк украинских железнодорожных тягачей.
Скептики говорят о том, что мы могли и собственными силами справиться с задачей модернизации подвижного состава – и это обошлось бы дешевле и создало больше рабочих мест в стране.
Сначала GE продаст Украине 30 дизельных локомотивов Evolution. Их начнут завозить этой осенью, а закончат весной следующего года.
Локомотивы обойдутся нам в 140 миллионов долларов – каждая «Эволюция» стоит 4-4,5 миллиона.
После этого начнется второй контракт – по поставке тепловозов. Их должно быть гораздо больше – до 175 штук, и исполняться он будет все семь лет.
Еще один контракт коснется модернизации 75 старых локомотивов «Укрзализныци». Кроме того, американцы откроют в Украине свой сервисный центр по обслуживаю техники.
Вот так вот очень богатая Украина будет помогать нищим соединённым штатам америки становиться снова великими.
Думаете это очередной пост на тему того как аборигены берут кредит в Иностранном Citi Bank (принадлежит GE) и покупают у этого GE электровозы?
Нееет)) Всё гораздо хуже.
Кто из здешних, в особенности Украинцев читал соглашение об ассоциации с ЕС из-за которого вы страну развалили ? Которое так упрямо не хотел подписывать Янукович ? Гад такой ассоциироваться не хотел)
А я вот читал… и знаете что там написано ?
А то, что мать вашу 50 км ДО въезда в Городскую черту и 50 км ПОСЛЕ выезда из городской черты должны обеспечиваться на ЭЛЕКТРО ТЯГЕ !!! (речь разумеется о ж/д)
А в случае Украины с её плотностью городов это фактически означает, что ВСЯ УКРАИНА должна использовать ЭЛЕКТРОВОЗЫ! Не будешь же ты отъезжать от Житомира 50 км и потом цеплять тепловоз GE и потом через 20 км снова цеплять электровоз, чтобы въехать в Киев? Или будешь ?))
Понимаете ? 🙂 Электровозы… а не тепловозы и не дизельные коптящие локомотивы 🙂 Для ассоциации с ЕС нельзя портить воздух рядом с городами)
Если бы не было Украины её следовало бы придумать.
Купить бесполезное импортное за валюту в кредит взятый у самого продавца этого бесполезного.
При том что…
Днепропетровский ЭЕКТРОВОЗОСТРОИТЕЛЬНЫЙ сидит без работы.
https://youtu.be/AL4DMdt3nxE
Провластные блогеры представили подписание контракта как украинскую победу.
Посол Украины в США Валерий Чалый говорит, что следующим шагом за локомотивами будут американские вагоны (которые украинцы в состоянии производить и сами).
…Когда в Украину зайдут современные локомотивы – за ними может зайти американский инвестор по производству вагонов и созданию сервисных центров, затем – развитие всей инфраструктуры и наконец – выигрыш потребителя, и по ценам, и по качеству услуг», – пишет Чалый в Facebook.
О как! Узнаёте сказку о качестве и конкурентоспособности?))
«Инвестор может зайти». Инвестор может на зайти, а войти… во все украинские технологические отверстия.
Развитие инфраструктуры… ну да. Надо похоронить местные предприятия, чтобы пустить иностранную отвёрточную сборку. Чтобы вся прибыль улетала в оффшор. Именно так строятся сверхдержавы, ага ))
Однако справедливости ради, хочется отметить, что не все Украинцы = тупые русские опарыши.
Журналист Игорь Козлов считает, что Украине снова продают то, что она и сама может делать:
«Продать тепловозы стране, которая сама давно и успешно их производит. До этого стране добывающей уголь уже его продали… ее же уголь. И еще газ. А скоро нам будут продавать зеркала, бусы и палки-копалки. Но есть и хорошая новость… мы сможем опровергнуть старую мудрость: лох не мамонт, лох не вымрет. Это будет первый случай в истории».
В России я таких журналистов подкованных не знаю.
Юрист Александр Семченко пишет, что в Украине работает несколько заводов по производству локомотивов, но заказ отдали американцам.
«В стране – три завода, производящих ж/д локомотивы. Но нет. Надо ввалить $1 млрд в закупку американских», – пишет он.
Придётся даже хохлами перестать называть. Кое кто за 4 года после майдана реально поумнел.
Блогер Евгений Чурсин вспоминает, что еще Украина покупает на Западе, вместо того чтобы инвестировать деньги в собственных производителей.
«Закупить уголь в три цены в Америке, на 1 мрлд баксов, до этого перекрыв поставки из ОРДЛО с предприятий, которые платили налоги в Украине.
Покупать российский газ в Словакии, рассказывать про энергетическую независимость и о том, что в России не покупаем ни одного кубометра.
Закупить локомотивов в Америке на 1 млрд баксов, при том что в стране три завода, производящих локомотивы.
Поднять в семь раз цену на газ, добываемый в Украине для населения, в десять – на электричество.
Это и есть то самое достоинство и независимость и жизнь по-новому, о которых столько говорили.
Не перепутай».
Кстати заценили американского уродца ?
А теперь зацените отечественный электровоз 2ЭС7
У нашего такое выражение лица, потому что долговременная мощность у него 8 тысяч киловатт, а у американца только три с хвостиком.
Правда без Сименса всё равно не обошлось. Каким то боком они там участвовали. Но лучше так, чем как у Пораженко.
Вообще про этого американского уродца педивикия говорит, что его мощность на 1000 киловатт больше, чем у старого советского тепловоза ТЭП70. СССР 1970ые.
НО.. мощность тяговых двигателей американца на 1000 меньше, чем у ТЭП80,
СССР конец 80ых.
Т.е. можно предположить, что американские «братья» в кредит впаривают какое то старьё родом из начала 80ых. С дизайном середины 90ых.
Собственно я почти угадал. Импортная педивикия повествует о том, что «Эволюшин» — это ре дизайн, проведённый в 2003-2005 годах. Ре дизайн старой серии тепловозов, которую GE запустил в 1970ых годах.
Короче рыно лохан железнодорожного мира 🙂 Украина заплатит за это миллиард кредитных долларов. Своих убьёт, а за чужое старьё заплатит.
А если захочется в ЕС, то и вовсе придётся их выкинуть…
Зря вы СССР покинули в 90ых… У Русских вон даже по Транссибу и то электровозы гоняют…
Пофиг на сколько круты наши поезда и плохи чужие. (или наоборот, кому как нравится увидеть)
Американцы всеми правдами и не правдами впаривают своё! Не стесняясь ничего. Вот почему это великая страна. А не из-за того, что они вам сами наплетут отвечая на этот вопрос.
Всё потому, что в капитализме очень важно умение искусно и сладко врать!
А у славян… совсем другое культивировалось годами. Потому и страдаете сейчас.
Не приспособлены славянские народы к капитализму. А с раболепством ко всему иностранному, которое было воспитано в позднем совке и новой России, это создаёт условия полного вымирания.
Лохи реально ведь готовятся вымереть. Украинцы быстрее, Русские чуть позже. Русским ведь нефть ещё надо успеть добыть и продать за дёшево. А Украинцы уже всё продали у них завершающая стадия пошла. Русские отстают традиционно.
Зачетный клип про иномарочки ))
НравитсяНравится
гм …. как то странно отображается то ли у меня глюк на компе толи у Емума на сайте
НравитсяНравится
Кто сказал, что экономика не политика? Про ВПК и экономику.
https://news.mail.ru/economics/35930298/
Лютый писец с неясными перспективами…
НравитсяНравится
Купил недавно кофемолку ростовского производства «Яромир» — доволен как слон! Заявлено полное измельчение в течение 30сек — мельчит даже быстрее! Ножи толстенные, мотор шустрый! Ебал я всякие китайские поделки.😎
НравитсяНравится 2 людей
Она есть в ДНС, а это значит…
Что она примерно оттуда же, откуда и Василиса.
Сможете подтвердить отечественность чем-то кроме надписи на коробке? Ну хотя бы фото производства… Запчасти? Комплектующие? Видео может быть?
Delta, Яромир, Василиса, что там ещё у «производителя» под одним зонтиком?
Похоже пора мне сходить в ДНС и пофотать вам «QC passed». Так как эта тема не впервой возникает.
Ещё там в Ростове на югах прячутся остатки брэнда Evgo… Который был единственным «новым» отечественным самосборщиком/разработчиком из Китайских комплектующих.
НравитсяНравится
Вот вам пример попыток удержаться на плаву реального отечественного производителя:
http://brnrotor.ru/
Всё очевидно…
И вот почему: http://brnrotor.ru/index.php/poddelki-pod-brend-rotor.html
Потому что таким как вы «ура-патриотам» лень/неподвластно искать корни зла.
Сайт производителя: http://apzrotor.ru/
Здесь видно, что и откуда.
А вот «производитель», который вас поимел:
https://www.el-delta.ru/catalogue/div24/div32/kofemolki/
https://www.el-delta.ru
Изучите ассортимент и поделитесь с нами, пожалуйста, что из этого, они РЕАЛЬНО производят?
Про налоги и перепродажу не надо, я в курсе, что и почём.
НравитсяНравится
https://www.гидропластик.рф/index2.html
Это производитель Яромира. Фото производства пластиковых деталей видно? В конце там почитай, пингвин доморощенный, о том, что предприятие производит продукцию под любой маркой заказчика. Мне похуй теперь откуда электродвигатель (вскрывать пока не стану), если основной производитель — это отечественное предприятие.
Про ротор спасибо. Буду иметь в виду, вот только кофемолок там у них нет, а покупать блендер ради кофе я не буду. Ибо есть уже, хоть и импортный (давно был куплен, до прозрения, так сказать). Мясорубка мне тоже не нужна — есть ЛЕПСЕ.
НравитсяНравится
Во первых, повежливей, и без переходов на личности, страус неотёсаный.
По вашей ссылке никакого производства пластиковых деталей НЕ ВИДНО. Видно производство пластикового погонажа. Например шланга.
Который, кстати, комплектуют фурнитурой, которая в lerua murlen и Ленте продаётся как Китайская.
С чего вы взяли, что это производитель Яромир? По до адресу?
Я не призывал вас купить продукцию Ротор или Лепсе, хотя стоило бы…
Я призывал вас включить мозг и не обманываться «отечественным» Китаем.
Итак, пруфы отечественного производства Яромир, Василиса будут? Именно производства. Хотя бы корпуса, шнура сетевого…
НравитсяНравится
Ещё там видно мимикрию нового предпринимателя под огромное предприятие, целый завод! Ну хоть не «Алмаз-Антей» назвался…
Шланг у меня в соседнем гараже ИП производил. Силами ОДНОГО работника из южных республик. Знаю, что там и как.
А через дорогу стоит склад Китая «Sakura», их ассортимент, почти один в один ваш Яромир. 😉 Только под Японию косят, Россиянцы. http://sakura-dt.com/
Даже сайт как под копирку, только с новинами Китайских чайничных технологий.
Ну как, включаем логику?
Можете проявить мужество, извинения будут приняты…
НравитсяНравится
Не пойму на тему чего у вас батл?
Российское производство может быть организовано по разному. Можно всё самому делать от и до.
А можно частично, а можно только сборку…
Мы тут всё это уже разбирали. В идеале конечно всё своё. Но если идеал недоступен?
Ты не думал, что лучше Яромир купить, чем Бош?
В любом случае копеечка в наш бюджет попадёт. Размер копейки зависит от степени локализации.
Плюс а любом случае популяризируешь производство отечественного… Чем стимулируешь и локализацию повышать тоже.
Твой экстремизм отечественный похвален. Но эффективнее ты бы время потратил если бы мозг выносил тем, кто бош и сименс покупает.
НравитсяНравится
Я все понял, чувак. ))) Ты можешь быть свободен. Что-то тебе доказывать больше не имеет смысла, ВСЕ ПРЕДЕЛЬНО ЯСНО С ТОБОЙ)))
НравитсяНравится
Эти ТЭ33 производят в Казахии. Казахи первыми продались за взятки американцам, когда вместо закупки тех же новых 2ТЭ116 в Луганске, установили на бу тепловозы модули от ГЕ, так же как и Ассад в Сирии «модернизировал» те же луганские ТЭ114 точно такими же модулями. ТЭ33 не плохо себя показал в Казахии, но и там он растягивался с составами. А Электрвозы от Свиняры на самом деле почти полностью сименсовские. И имели проблемы с выкрашиванием бандажей
НравитсяНравится
Если он в степях Казахии растягивался, то на Урале в горах ему только на маневровой работе можно:))) И то не везде, наверное
НравитсяНравится
Кто вам сказал, что в Казахстане только степи? Про Турксиб знаете и про Восточно-Казахстанскую области с ее горной системой по имени Алтай? Да и в степях могут быть крутые уклоны
НравитсяНравится
Не в тему ЖД транспорта, нашёл на дроме, изложение конечно хромает на обе ноги, но суть понять можно…»мужик из Молдовы купил ..ВЕСТУ В ГЕРМАНИИ» чо там кто говорил а? Надо задавить и поставить раком всю гейропу и заставить работать на благо России.
https://www.drom.ru/reviews/lada/vesta_cross/1393730/
НравитсяНравится 1 человек
Не, неправильно.
Надо ехать туда, получать Социал, работать и поддерживать нашего Российского производителя оттуда. Почему? Эффект больше будет. 😉
НравитсяНравится
Там без нас понаехавших до черта, ты его комменты почитай ниже, точнее ответы, он там пишет кто на чем ездеет ))))) так и пишет — немцев в германии почти нет, одни турки, сирийцы и прочие арабески.
НравитсяНравится 1 человек
Если ТАМ покупать наше — эффект больше.
Вот и попробуйте убедить Турков КУПИТЬ ладу! Слабо? 😉
НравитсяНравится
А еще он про запрет шипов пишет:)))
Многие же не верили
НравитсяНравится 1 человек
Почти в тему. Про технологии 19 века.
НравитсяНравится
Парашенко молодец. Всё правильно делает. Чем быстрее улетит в парашу это недоразумение, которое называют Окраина, тем лучше для русского народа.
Россиянские крысы выглядят бледно на его фоне 🙂 Им есть чему поучиться
НравитсяНравится
Вопрос не по теме 😁
Ребята, вроде кто-то столяркой занимался. Нужен совет: каким именно маслом/лаком покрыть стол и столешницу на кухне?))
НравитсяНравится 1 человек
Так и называется «масло для столешниц». Топовые столяры используют либо ТД Мартьянов, либо Borma, есть ещё Osmo. Они дорогие, но смотри расход, он не такой большой, как кажется. Можешь тупо взять в аптеке льняное масло, и им покрыть. Можешь не париться и пропитать подсолнечным. Вариант, который я хочу попробовать (но пока не пробовал) — пропитать маслом на два слоя, а затем отполировать с помощью пчелиного воска. Вообще, состав современных масел — льняное или минеральное масло, воск, скипидар для того, чтобы воск растворить, ну и кое-какие присадки. В любом случае, покрытие нужно будет периодически обновлять (вроде раз в год или два, точную цифру не знаю), и желательно перед эксплуатацией выдержать (от недели до месяца). Есть полезная информация здесь, в описании к постам: https://www.instagram.com/maslogood/
НравитсяНравится
Благодарю! Хочется сделать надолго)
НравитсяНравится
Теме ап!
https://riafan.ru/1138938-na-ukraine-rasskazali-kak-sovetskii-teplovoz-spasal-khvalenyi-amerikanskii-ge-te33as?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com%2F%3Ffrom%3Dspecial
Тепловозы GE имеют низкую сцепную массу (лёгкие).
Необходимо снизить вес поезда или добавить вторую секцию тепловоза (работа по системе многих единиц). 2ТЭ116 изначально 2-секционный. Закупать вторые секции дорого, следовательно уменьшится вес поезда. Упадёт пропускная способность участка в целом.
В сети не нашел информации о силе тяги длительного режима и о массе чуда от GE.
НравитсяНравится
Лол. Калина всё таки ралийная машина. Какая нахуй субару-бубару. Ездил в сад с родственником. У него пыжо 408. Короче грунтовка. Километров на 5. Вначале лета там посыпались битым асфальтом самые плохие участки. Я под 70 кмчас там барабанил. Сейчас поизносилась дорога, под полтинник еду. Короче возвращаемся из сада. Я задержался минут на 10. Ну и таки пыж нагнал. Короче едет 20 кмчас, рулём туда сюда чтобы дорогу поровнее найти. Ну а хренли вы хотите — передняя стойка 12 тысяч за штуку. Ещё когда его нагнал — звонит типа что так несешься. А я шашлыков пожрал и степенной так ехал.
Вот думаю надо нахуй иномарки с ДОП!
НравитсяНравится 3 людей
Она не только раллийная, но и сварена окуенно, у меня седан, так я, при смене колёс в шиномонтажке, поднимаю сразу ВСЮ сторону, оба колеса и у меня преспокойно открываются все двери и багажник!!!
Тогда как кредитопомойники боятся вывесить одно матьего колесо, патамушта фольгу перекашивает и подозреваю скручивает винтом 🙂
НравитсяНравится 1 человек
«У нас в 2000-х понастроили газотурбинных электростанций с турбинами GE и Siemens. Тем самым они подсадили нашу и без того небогатую энергетику на иглу западных компаний. Теперь огромные деньги платятся за обслуживание иностранных турбин. Час работы сервисного инженера Siemens стоит как месячная зарплата слесаря этой электростанции.»
http://mnenie24.ru/posts/16-pinok-pod-zad.html
НравитсяНравится 5 людей
До сих пор строят. НПО «Сатурн» российскую турбину больше 10 лет не может до ума довести, вопрос только, почему. http://www.npo-saturn.ru/?sat=70
НравитсяНравится
«Элементарно Ватсон» — довести смогут на 1-2 а дальше что? Такие изделия надо продавать всем и везде, это не тюбик клея (чем собссно Сименс и занимается), а вот сертифицировать турбину на «забугор» просто не дадут.ю те же GE & Сименс, это как с нашими гражданскими самолётами, темка рядом висит, вот военные самолёты мы смогли продавить в Азию. Не забываем, что турбины тянут за собой и обслуживание с запчастями — это немалый профит производителю и т.д.
НравитсяНравится
Эти турбины стояли/стоят в опытной эксплуатации на двух ПГУ больше 10 лет, хотя бы опытные образцы можно было уже довести. Но или никому не надо, или мозгов не хватает. Насчет второго сомневаюсь. «Рынка» России вполне хватит, чтобы окупить эти турбины, надо только захотеть.
НравитсяНравится
Вой либерастни
НравитсяНравится
Это я со своей ложгой меда в бочку дегтя. Х.з. было или нет, но вот этот разрывной текст я еще не видел))), комментарии — в прочем как всегда.
https://www.drive2.ru/l/495725538694922513/
НравитсяНравится 1 человек
Штаа??? Выковырял шипы??? Это что надо такое курить?
НравитсяНравится
Распродажа
НравитсяНравится 1 человек
В России отозваны Volkswagen Passat и три модели Audi
До майской истории с подголовниками у Пассата были проблемы в марте этого года (неисправное реле) и апреле прошлого (неправильная смесь в пиропатронах).
Пружинная защёлка на направляющей подголовника оказалась бракованной. Она недостаточно надёжно фиксирует подставку, отчего в случае аварии подголовник может отделиться от спинки сиденья. Предполагается, что дефект имеет место в 19 седанах Volkswagen Passat, проданных в нынешнем году. Их владельцам нужно явиться к дилерам для бесплатной замены направляющих с левой стороны передних кресел. Заметим, подобный отзыв Пассатов уже был в мае, а теперешний почему-то объединён с акцией для автомобилей Audi, хотя у них причина другая.
«А-третьи» в этом месяце уже получили приглашение на ремонт из-за «робота» DSG. Мартовский отзыв касался системы аварийного оповещения. Год назад Audi A3 попадала в глобальный сервисный замес.
Под подозрение попали Audi A3 (седан или хэтч, неясно), кроссовер Audi Q3 и трёхдверка Audi TT. Вместе это пять машин, реализованных c 2015-го по 2018 год. Подушка безопасности переднего пассажира из-за дефекта сварного шва на газогенераторе может не до конца заполниться газом, а значит, не выполнить свою функцию при ДТП. Требуется замена модуля. Оба списка VIN-номеров опубликованы Росстандартом.
Константин Болотов, сегодня в 15:01. Фото фирм-производителей
а ха ха говно машины
НравитсяНравится 3 людей
Вот они где все сидят!!!\
https://www.drive2.ru/o/b/510412540140848274/#comments
НравитсяНравится 1 человек
стандартный высер шлюх драйвовских
НравитсяНравится 1 человек
Если честно, я кое-что не могу понять: ну вот выдоят Украину досуха, начнётся война (в смысле, более серьёзная, чем сейчас), доходы населения и страны, как и покупная способность, упадут ниже плинтуса. Соответственно, потребление импорта сойдёт к нулю. Деньги в цитадель демократии капать перестанут. Что дальше то?
НравитсяНравится
А ничего дальше, Украину пошлют пинком под зад новые хозяева, и прибежит она опять к нам с просьбами помочь. А у нее будут выкаченные в ноль ресурсы, отсутствующая промышленность и социальные институты. Или под предлогом урегулирования воцарившегося хаоса и конфликтов будет введен миротворческий контингент, который оккупирует территорию и поимеет оставшееся население. А может быть и 3 вариант — вхождение в состав какой либо Эвропейской страны. Если интересен 2 вариант, то он во всей красе описан в книге российско-украинского писателя-фантаста (ныне жителя ДНР) Глеб Бобров в книге «Эпоха Мертворожденных». И не верь потом в гипотезу, что фантасты видят ход истории наперед.
НравитсяНравится 1 человек
Чё это перестанут ?))
Такой большой, а такой глупый…
Ограблять страну можно практически бесконечно… пока есть люди, готовые работать за дармовщинку на импортного барина.
Если Украина начнёт войну с Россией (А именно этого и хочется американской элите, связанной с ВПК). То им хочешь не хочешь а придётся брать ещё кредиты под злые проценты и покупать у американцев оружие…
При этом естественно Украина не выиграет, а России не дадут выиграть… Чем ближе будут наши войска к Киеву — тем сильнее будет междкнародный вой.
И они кинут в топку прибалтийский вымираты, Польшу итд… И снова военные контракты! Снова миллиарды!
А когда всё уляжется, нарисуются какие то там новые границы… всё будет стоить очень дёшево.
Разорённые страны с разорёнными экономиками будут щедро раздавать собственность и с удовольствием работать за три копейки…
Ты отвлекись от понятий заработать на продаже айфонов.
Мысли более глобально. Чем дешевле ты платишь за чужой труд и чем больше людей на тебя работает — тем ты богаче.
Гораздо выгоднее не продавать айфоны, а продавать ну например банальные бинты во время войны. элементарные и дешёвые средства первой необходимости, на которые ты будешь ставить конские цены. Они нужны всегда, они расходуются, без них не обойтись…
Поэтому сначала выдоить страну айфонами, а потом перейти на выдаивание с помощью менее технологичной продукции.
НравитсяНравится 7 людей
А дальше? Война рано или поздно закончится, хотя бы потому, что стрелять станет просто некому. Вся эта разруха должна быть восстановлена, т.е. даже если и под огромные проценты, но всё же нужно на это тратить реальные ресурсы. Рождаемость к нулю, новых должников не появится по чисто техническим причинам.
…По этой модели у меня в итоге неизбежно появляется коммунизм и социализм, которые всё восстановят, наладят и запустят, и опять по новой…
НравитсяНравится 2 людей
По новой развалить? Так надо бороться будет с антипропогандой и народ держать на цепи, а то слишком много свободы и халявы людей разума лишает
НравитсяНравится 1 человек
См. Киргизию — основной источник дохода там экспорт рабочей силы (гастарбайтеры). Внутри страны основной источник существования — сельское хозяйство.
Если где-то война, то значит есть за что и на что воевать. Если ничего не останется, кроме как экспортировать собственную рабочую силу и кормиться с огорода, то и никакой войны не будет.
P.S.
Почитал статью и дурно стало — перед глазами возникла Киргизия 90-х, где проеб собственной промышленности и получение иностранных кредитов на покупку иностранного говна представлялся как достижение. Форсированное уничтожение экономики Украины происходит по тому же сценарию, что и в Киргизии в 1993-1996 годах. Киргизия за 3 года опустилась с уровня Восточной Европы до уровня Зимбабве.
Украина не пала так быстро как Киргизия в силу большого объема внутреннего рынка и сильных экономических связей с Россией. Поэтому сейчас основной удар властей Украины осуществляется в двух направлениях:
1) уничтожение экономических связей с Россией,
2) уничтожение внутреннего рынка:
— снижением покупательной способности населения,
— беспрепятственным ввозом секонд хэнда.
НравитсяНравится 1 человек
Казахи уже давно плотно силят на ге, еще в девяностые продались. Модернизирую модулями старые советские тепловозы. В прочем как и Ассад модернизировал свои ТЭ114 теми же модулями
НравитсяНравится
не хватает перехода на европейскую автосцепку и колею.
НравитсяНравится 3 людей
И заселить европейцами, желательно из Германии…
НравитсяНравится 3 людей
они уже пытались заселиться
НравитсяНравится
А зачем на нее переходить, если мы на нее не перешли? Сейчас пендосия и их союзники наклепают себе вагоны и локомотивы под нашу колею, но которые есть и у них в обращении и станут еще ближе по готовности к возможным вариантам развития событий силовым путем.
НравитсяНравится 1 человек
НравитсяНравится 1 человек
НравитсяНравится 1 человек
Что касается электровозов, пока ничего лучше старых ВЛ10 не изобрели! )) В сибири у нас такие морозы, что автоматике от сименса очень не сладко приходится! ) Если морозы градусов сорок на пару недель приходят, все эти 2ЭС5, 1ЭС10 «Гранит» и прочие Синары потихоньку вымерзают, а из место занимают престарелые ВЛ10 и ВЛ11. )
Знаю о чем говорю, живу на железной дороге и четверть века работаю на ней!
НравитсяНравится 6 людей
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Тепловозы я ненавижу! ))) В детстве жил в трёхста метрах от депо, летом с открытыми окнами на втором этаже спать было невозможно! В депо в тупиках стояли древние двухсекционные тепловозы ТЭ-3, всю ночь они молотили дизелями!!! Засыпать под бубнящие звуки огромных дизелей было невозможно! Эти тепловозы использовал ПМС для работы в окна, потому что во время ремонта пути контактную сеть обесточивали и всю ремонтную механизацию таскали старые тепловозы.
НравитсяНравится
А я около сортировки живу…заебали скрипы ,вагонотормозителей)
НравитсяНравится 1 человек
Это вагонные замедлители, )) знаю что такое, но если их регулярно смазывать, то работают они почти беззвучно! Но в наше время тотальной экономии на всем, даже несмотря на более чем десятикратное падение грузоперевозок, на смазке тоже стали сильно экономить, потому они и скрипят! )) Но не долго им осталось, )) при таком «высочайшем уровне менеджмента» в ОАО «РЖД», лет через десять всё развалится как карточный домик! Плавал, знаю! )))
НравитсяНравится
а я всегда от железной дороги балдел)) не знаю почему. .Живу в 200 метрах от железки. Звуки поездов нравятся, никогда не раздражали)
НравитсяНравится 1 человек
) извращенец))
НравитсяНравится 1 человек
Есть аналогичный пример — ра-2 никто не жалует из деповчан, ни машинисты, ни слесаря. Зато лохматых годов АЧ-2 хвалят
НравитсяНравится
Гранит пригоняли на всжд, ездил у нас. Асинхронные двигатели, винтовые компрессоры… Боится перенапряжения. Чуть больше 30кв в контактной сети, все, электроника ушла в защиту, заказываем вспомогательный локомотив. 8 осей, мощный, но на десятитысячных подъемах поезд не удержит 6000 тонн. Вл 85 наше все!
НравитсяНравится 2 людей
Зато теперь я знаю какова была роль сименс в этой разработке)) … Электроника))
НравитсяНравится 2 людей
Охрененная роль у сименс! )) Эти новые электровозы мультисистемные, работают как под переменным током(25кV, фактически 27,5kV), так и под постоянным током (3kV, фактически 3,5kV), поэтому напичканы разными тяговыми выпрямителями и преобразователями для асинхронных двигателей, которые в процессе движения, а особенно в процессе троганья и разгона, необходимо сильно охлаждать! В результате чего эти чудеса техники при движении воют как реактивный миномет «Катюша» на Первом Украинском фронте! ))) Так и хочется эти чудовища закидать гранатами как танк «Тигр»!
Один момент еще сильно напрягает! Никто их «фашистскую» электронику на наличие «закладок» не проверял, ЭМИ от ядерного взрыва она 100% не выдержит, а в свете последних событий в германии, не дай бог придет к власти какой нибудь гитлер2 и всё! )) Встанут все эти новомодные «граниты» как памятники на перегонах и кто потащит эшелоны к линии фронта?? Придется «дорогим россиянам» стаскивать обратно с постаментов паровозы, просить у китайцев обратно свой лес на дрова и коптя небо пилить на войну! ))
Но что характерно, есть у меня родственник, молодой, машинистом на электровозах работает. Как-то при большом скоплении родственников завели с ним спор про советские электровозы и современные, он с пеной на губах доказывал какие классные новые локомотивы!! ))) Кондей есть, в машинном отделении секций всё чистенько и беленько, все приборы электронные и на светодиодах и т.д и т.п. Но потом в интернете читаем вот такие новости… https://ura.news/articles/1036272291
НравитсяНравится 1 человек
Типичный опарышь… чистенький, диоды, кондиционер… ну поставь блять кондёр, купи диодную подсветку и помой электровоз… и всё…
Вместо того, что ты прислал в статье…
Не так давно я разговаривал с представителем «Уральских локомотивов», он заявил, что бОльшая часть машин 2ЭС10 «Гранит» уже убита: выработала свой ресурс за столь короткий промежуток времени более чем на 60%. Из-за этого происходят частые отказы, задержки поездов. Я уже не говорю про старые электровозы ВЛ11, ВЛ10, 1970—80-х годов выпуска.
По-хорошему, они еще и в лучшем состоянии, чем новые электровозы. В старых больше было построено на механике, требуется меньше навыков для ремонта плюс это советское качество. А в новых электровозах вся аппаратура (токоприемники, тормоза) — все на воздухе и на электронике. Эта аппаратура подвержена загрязнению и очень чувствительна к внешним раздражителям. Если в воздушную систему попадает вода или даже просто конденсат, то в зимнее время кран может замерзнуть, не сработает в нужное время клапан и поезд остается фактически без тормозов. Придет зима — как мы будем работать?
…страшно ездить поездом зимой…
НравитсяНравится 1 человек
Пневмотормоза работают в обратном направлении — воздух разжимает колодки и поезд едет, не будет давления воздуха — всё встанет колом. В грузовиках так же 🙂
НравитсяНравится
Уже нет) на импортных грузовиках с дисковыми тормозами… Применяют гидравлику как и на обычных машинах.
Хотя конечно вопрос когда начинается грузовик…
НравитсяНравится 1 человек
газон некст и автобусы паз (но не все) имеют дисковые пневмотормоза. и это не единственный пример.
НравитсяНравится
воздух в тормозах поезда и грузовика сжимает колодки, чтобы они не ехали. а вот чтобы они не ехали когда пропадает воздух из систем делается специальным оборудованием. и для поезда и для грузовика по-разному.
ну хоть интернет полистайте раз книги читать трудно.
НравитсяНравится 1 человек
Не надо тут. Автотормоза поезда срабатывают по падению давления в тормозной магистрали и воздухораспределитель сообщает заряженный от ТМ запасной резервуар с тормозным цилиндром. И согласно инструкциям отпуск тормозов по падению давления в ТЦ произойти может не менее чем через 20 минут, а этого времени хватает для закрепления поезда ручными тормозами и тормозными башмаками.
А теперь интереснее. Согласно инструкции, не допускается снижать давление в ТМ ниже 3.8, для служебного торможения (экстренное до нуля все равно), так как максимальное давление в ТЦ 3.8-4 (сейчас уже пишут 4-4.2), он сообщен с ЗР воздухораспределителем и имеет утечки (неплотности в ТЦ, ВР, соединениях), давление в ЗР и ТЦ снижается. В этот момент в главной части ВР через обратный клапан происходит подпитка ЗР от ТМ. И тут получаем еще одну любопытную деталь. При длине поезда (грузового, на пассажирском тормоза истощимые) давление в ТМ от головы к хвосту в следствии того, что это по сути просто труба, к тому же небольшого диаметра и утечек в ТМ, снижается. Уж нонче и не помню, давно не касался сего вопроса, но при давлении в ТМ в локомотиве 5.3-5.5, в хвосте поезда составляет 4.8. В следствии чего, при полном служебном торможении по прошестрии регламентных 20 минут в голове состава получаем давление в ТЦ 4.0 и тормозное нажатие колодок на ось 7 ТС а в хвосте уже в ТЦ 3.5 в лучшем случае и нажатие в 6 ТС, при условии минимальных утечек по всей длине поезда, так как может статься, что давление в ТМ еще ниже и тормозное нажатие так же ниже.
НравитсяНравится
стилистическая описка — воздух не сжимает, а прижимает колодки.
автомобиль и поезд получают аварийное удержание тормозами разными способами.
и так подробно про жд тормоза я не знаю. картинки видел 🙂
НравитсяНравится
У вагонов тормоза нормально разомкнутые! У них нет никаких пружин компенсаторов или собственных источников воздуха. Там усилие на тормозную колодку надо несколько тонн, никаких пружин не хватит. Поезда тормозят воздухом, пока он есть в тормозной магистрали или в запасном резервуаре.
НравитсяНравится 1 человек
И по всему составу идёт одна воздушная линия к которой последовательно подключаются все вагоны ?
Или все вагоны подключены паралельно к воздуху ?
НравитсяНравится
Вагоны подключены последовательно. Каждый вагон имеет свой воздушный резервуар в котором находится необходимый для торможения запас воздуха и воздухораспределитель или тройной клапан, которым управляют тормозами на вагонах. Современные тормоза называют автотормозами. Они срабатывают автоматически при любом падении давления в тормозной магистрали. Машинист тормозным краном понижает давление в тормозной магистрали, клапан воздухораспределителя подает воздух из воздушного резервуара вагона в тормозной цилиндр, который с помощью системы тяг и рычагов зажимает колодки на каждой колесной паре. При подаче давления в тормозную магистраль, распределитель сбрасывает воздух из тормозного цилиндра в атмосферу, тормоза отпускаются, а воздушный резервуар вагона снова заполняет воздухом из тормозной магистрали.
После прицепки локомотива к составу, первым делом накачивают воздух в тормозную магистраль, если резервуары в вагонах пустые, то они просто заполняются воздухом и тормозная система готова к эксплуатации. Перед отправлением состава всегда проводят пробу тормозов, чтобы убедится, что ВСЕ вагоны тормозят! Это очень важная процедура! )) Если её провести формально, то можно получить новое страшное крушение, как на перегоне Ерал-Симская в 2011 году!
Смешно смотреть фильмы, где на ходу отцепляют вагон от поезда и поезд уезжает, ))) это в принципе невозможно! Автотормоза сработают сразу, как только разъединятся воздушные рукава. Давление в тормозной магистрали упадет и остановятся как отцепленные вагоны, так и вагоны прицепленные к локомотиву!
Отцепленные вагоны при герметичной воздушной системе могут довольно долго стоять на тормозах, но когда воздух из резервуара выйдет, тормоза отпускают. Для ускорения этого процесса, если есть необходимость произвести маневры, переставить несколько вагонов не подключая воздух, на каждом вагоне есть прицепленная снизу цепь, потянув за которую стравливают воздух из воздушного резервуара, тем самым растормаживая вагон.
НравитсяНравится
Правильно, но никто почему то не орёт про импортное дерьмо…
НравитсяНравится 2 людей
У нас переменка, тут лучше ВЛ85 тоже ничего нет. Ермаки комфортней, но…
НравитсяНравится 1 человек
Каждый раз, читая новости, я испытываю чувство.. чувства. Стыда — за то, что у людей исчезло чувство собственного достоинства (читай — стать раком ради бабла, а другие молча на это смотрят). Чувство ненависти — к тем, кто в начале 2014 страдал хуйней, а теперь пытается всю эту хуйню оправдать очередной хуйней. Слабое облегчение — за то, что в ДНР я лишен подобного цирка. Хотя заговорили о возвращении назад…
Ну а новости про Нэзалежну можно почитать тут: http://www.strana.ua
Очень неплохой (на фоне остального шлака) сайт.
НравитсяНравится 2 людей
Ну в ДНР то вроде в новостях показали, что вы собственный трамвай сделали…
Нам бы в Ростов вернуть развитой трамвай и закупиться у вас 🙂
Пущай ваши сходят к Голубеву (губернатор Рост Обл) с этим проектом.
Вместо метро(раз уж это типа так дорого) сделать надземный трамвай.
Теперь с камерами, фиксирующими выезд на перекрёсток не будет проблем с затором… и трамвай будет быстро шпарить.
НравитсяНравится
«»Ну в ДНР то вроде в новостях показали, что вы собственный трамвай сделали…»»
при чём, за 24 часа построили….
А укро-тэвэ твердит, что «у них ничего нема, вони ничого неможуть, то всё фэйк»… азаза)))
НравитсяНравится
Я с конца 13го года про телевизер забыл вообще. На нём лежат шорты и штаны.
Про укро-тэвэ вообще разговор отдельный. Иногда заходя в хату мельком слышу раздающийся от туда бред из рагуль-ящика с бабкиной комнаты. Это пепец, маразм крепчал. Показывают только упоротых и о том как в СССР было всё плохо.
Я ёб зомбовизор.
НравитсяНравится
Напоминает фантастические фильмы с зомбированным населением
НравитсяНравится
Блин)) я хотел пост с этим роликом сделать)))
Хоть кто-то нашёл в себе смелость снять альтернативную америку…
Вот бы ещё кто нибудь нанял секьюрити и зашёл в реально криминальный район. это было бы похлеще)
НравитсяНравится 3 людей
Поглядим =) может кто и проявит геройство
НравитсяНравится
Да делай пост, почему бы и нет
НравитсяНравится
Я тут купил камеру, чтоб попытаться тест Весты снять в субботу… Три sd карты вставлял : sd карта не обнаружена…
… Но дерьмом мы считаем отечественное…
Просто привыкли себя вести по шаблону… Ну китайское же чо, ему можно сломаться, а отечественному нет. Вони будет на весь интернет.
…кстати отечественные видеокамеры тоже есть… Правда узкоспециализированные и стоят 1,5 млн…)
НравитсяНравится 1 человек
В этом варианте отечественный мозг емумки не сдюжил)
Купи SD карту 10 класса скорости или может у тебя SD карта, а он их не читает, а читает какой-нибудь SDHC или SDXC.
НравитсяНравится
Но скорее всего китаёзы запихнули модуль который читает древние SD карты, а у тебя SDHC или SDXC.
НравитсяНравится
Ты конечно парень не глупый, но всё таки ещё не на столько, чтоб просечь людей умнее тебя)
Я проверил на картах от SD 2 GB до SDXC 64GB…. монопенисуально.
Аналогично и с карточкой сервисника.
Скорее всего китайцы сделали кривой слот СД карты…
НравитсяНравится
Аа, ну тады да, иди обратно в магаз, говори что возвращаешь, ибо кащиство говно, сделают икспертизу и вернут деньги или можешь другую с доплатой купить.
НравитсяНравится
да вернул уже…
НравитсяНравится
Сколько обещали смотреть?
Или забили на закон и деньги вернули?
НравитсяНравится
что удивительно посмотрели сразу. дали другую… вроде бы работает… но как то всё равно через жопу…
флеху 64 гб типа форматирует за 1 секунду
НравитсяНравится
Таки шо, када фильмы смотреть будем?)
НравитсяНравится
Все не так просто… В отличии от блоггеров у меня есть жена, дети, и человеческая работа)
НравитсяНравится 1 человек
Пока ты найдёшь машину на тест, пока напишешь сценарий, пока снимешь, пока нарежешь, пока научишься работать в адобе или вегасе, пока смонтируешь на своём калькуляторе немощном, пока создашь канал, пока понапридумываешь тегов для видео)
Понятно, как минимум, через год значит)
НравитсяНравится
Потому что он открытый))
Вторая камера это уже камень в твой огород))
Выбираешь некачественное говно с высоким процентом брака))
НравитсяНравится
Ну я бы купил отечественную, но как я уже говорил она стоит 1,5 млн… Вы столько не на тыкали) так что исхожу из того что есть.
НравитсяНравится
Каких производителей то?)
НравитсяНравится
Может там ограничение на 32 гига SDXC/SDHC.
НравитсяНравится
Вставьте флеш карту
и флеш карта не читается, не форматирована итд… это разные ситуации и сообщения.
В качественном импорте скорее всего вообще отсутствовал физический контакт площадок…
Кстати… принтер кэнон нерабочий качественный японский никому не нужен ?))
НравитсяНравится
Сапоп? Не, у меня такой рабочий стоит)
НравитсяНравится
а у меня два в утиль…
НравитсяНравится
Че стало?
У меня старый верой и правдой 10 лет отслужил, так бы ещё послужил, да отдал тёте, она на нём печатает, а поменял ибо комбайн купил, комбайн это принтер сканер копир, вот 4 год уже и ноу проблемс.
НравитсяНравится
перестал определяться и всё. всё исправно, но комп его не видит. Скорее всего прошивка слетела. Прошивка в проце, проц запаян, отдельно не продают, плата стоит как новый принтер… неремонтопригодная одноразовая ипонская хуета.
НравитсяНравится 1 человек
Они у тоби цветные?
НравитсяНравится
да, струйные
НравитсяНравится
Аа, ну их нахуй, нормальных вариантов вапсче нет по ним. У многих знакомых с ними то понос, то золотуха.
НравитсяНравится
Не, на счёт ограничения — фигню сказал, вставишь 64 гб, должно, вроде, видеть.
НравитсяНравится
давай рекламы накликаем пусть наймет охрану и на самое дно
НравитсяНравится
Мы пока слишком мелкие, чтоб ему помогать) подрастем, рассмотрим этот вопрос)
НравитсяНравится
ну будем расти )
НравитсяНравится 1 человек
А вообще вот, держи и наслаждайся. 10 опасных пригородов в США…
НравитсяНравится 3 людей
Вы фсе врети..спецом ,чтобы туда никто из рашки не уезжал!!!
НравитсяНравится
Да пусть едут хоспади)
Только потом пусть не делают жалобное лицо!
НравитсяНравится 4 людей
НравитсяНравится
Опарыш в действии =)
https://c.radikal.ru/c41/1808/88/7f95d0d3b91b.jpg
НравитсяНравится
Жесть)))
Это оказывается стилизация такая)) ага))
НравитсяНравится
Везде эти пидараскины отмазку придумывают =)
НравитсяНравится 1 человек
НравитсяНравится 2 людей