Наша головоломка плавно превращается в лучший в интернете сайт по выбору резины для автомобиля. Я просто не знаю, где ещё собрано столько информации по физике поведения шин и различным тестам и сравнениям разных шин.
И сейчас опять разговор о шипах… никто не сомневается в том, что на голом льду они имеют кое какое (небольшое) но преимущество.
Но это касается новых шин. А что же будет потом ? Норвежские исследователи отвечают на этот вопрос…
Изношенные фрикционные шины на снегу и льду эффективнее изношенных шипованных шин, показал новый тест Норвежской автомобильной федерации (NAF)
Не так давно NAF решила сравнить, как ведут себя на снегу и льду изношенные шипованные и нешипованные шин. Говоря о результатах, Руне Корсволл (Rune Korscvoll), много лет тестирующий шины, отметил: «То, что новые шипованные шины более эффективны на льду, неудивительно. Однако когда шины изношены, нешипованные шины лучше тормозят и на снегу, и на льду».
Тест показали, что когда шины новые, шипованные шины обладают явными преимуществами на льду в плане эффективности торможения, бокового сцепления и динамики разгона. На снегу они также показывают отличные результаты. При этом ситуация существенно меняется, когда остаточная глубина протектора достигает 6 мм. В этом случае тормозной путь нешипованных шин на льду становится короче, чем у шипованных. И эта тенденция усиливается, когда протектор изношен до 3 мм.
Торможение на льду со скорости 50 км/ч
Тормозной путь, метры
Учитывая, что глубина протектора зимних шин как правило составляет около 8 мм. (У липучей Белшины до 9,5мм! Ещё один аргумент в её пользу. Но импортные производители как правило не столь щедры на протектор)
Так вот если глубина протектора новой шины 8 мм(у большинства так), то износ до 6 мм означает 75% остатка (25% износа).
И что же мы видим при износе в 25%?
При торможении по льду со скорости 50км/ч ФРИКЦИОНКА выигрывает у шиповки! 2,8 метра выигрывает…
Шах и мат поборникам ледовой безопасности.
Думаете почему я вам предложил побить 0,27g перегрузки по ледовому кольцу, которые были получены на новой фрикционной белшинке ? Да потому, что уже Январь! И ни у кого из вас уже нет нормальных шипов! А у меня новая «белка» с твёрдостью 50 и злым рисунком.
Даже если вы купили шипы новыми в декабре. Если вы ездили всё это время по дорогам с твёрдым покрытием — шипам конец.
Сами взгляните.
25% износ протектора ведет к утрате преимущества в 18 метров и она уже начинает проигрывать 2,8 метра.
Общий рост тормозного пути между новыми шипами и на 25% изношенными шипами — 30 метров!!!
Какая к чёрту безопасность и стабильность характеристик? Гражданин Календарев, я сам верил в этот бред когда то. Но нет этого.
В липучке 25% износ протектора вызывает удлинение тормозного пути на 9 метров, в шипах на 30 метров! Шипы начинают проигрывать липучке на льду!
Шипы — резина для дебила!
Обул в октябре, упорол на асфальте, дождался льда и едешь на ней за троллейбусом на лысом лете. Ибо твои типа шипы уже не шипы и жопой ты чувствуешь это.
Жаль только мозгов нехватает понять, что на липучке сцепления у тебя было бы больше… ДАЖЕ НА ЛЬДУ. Аллё гараж! На льду!!! Мы про асфальт и снег даже не вспоминали.
Сам прикинь, каковы твои шансы оказаться на голом льду на новых шипах, если ты одеваешь их в октябре а вдруг ? Зато ты с вероятностью 100% потом будешь клацающим идиотом с длинным тормозным путём.
При остатке протектора в 37,5% мужик на липучке на льду перед тобой остановится за 90 метров, а твой тормозной путь уже 97 метров!
Ну как на вас баранов шипанутых матом не ругаться то?
Все ваши страхи и порождены тем, что ваши колёса — говно!
Вот покажут вам тест новой шиповки по льду…. уууу… на 18 метров лучше липучки… Одел в октябре, упорол асфальтом… скользишь на льду хуже липучки…. но в башке сидит реклама… липучка то хуже…. как же я на ней ездить то буду!? Как же эти идиоты на ней вообще ездят… ахаха, вон парень убрался с дороги, полюбому на липучке был. А был бы на шипах то ни ни конечно.
Натуральные дебилы!
Никто не спорит, что шипы втыкаются в лёд. Особо офигенно в рекламе шипов они это делают.
Но в жизни млять… В жизни ты покупаешь колёса, в которых шипы уже засажены ниже положенного, ради того, чтоб ты радовался, что их не выдрало асфальтом.
Шипы не вылетели — хорошие шипы. То что они нихрена и не работали тебе не важно. В рекламе показали, что всё работало. Ну подумаешь не показали, что для рекламы там были другие шипы.
То, что они будут упороты тем быстрее, чем больше торчат(лучшее сцпление на льду) тоже не важно. Реклама о таком не говорила…
Вы же золотое дно шинной промышленности! И не только шинной! И дорожно строительной тоже. А ещё кузовной ремонт тоже рад. И шиномомонтажка на вас вся держится. Не снял шипы после сезона — добил их на 146%. Это не липучка на которой можно круглый год.
Дебил на шипах — лучший клиент для многих сфер.
Причём до владельцев машин по дороже это доходит по быстрее. В своём городе я вижу, что если раньше 90-95% дорогих машин были обуты в шипы. То сейчас дорогих машин на шипах 50-70%. Прям закон жизни епт… владельцы машин по дороже показывают примером, что они и правда быстрее соображают по жизни.
И хочется верить, что значительная часть нынешних шипанутых в душе уже липучие… просто донашивают то, что есть.
Изменение тормозного пути у шипованных шин по мере стирания протектора от 100% до 37,5% высоты — 47 метров. Почти в 2 раза увеличивается тормозной путь.
У липучки изменение 22 метра или 33%.
И это называется купил шипы ради безопасности?
Стабильность и безопасность — это специализированные фрикционные шины!
Не импортные по дороже, а те что помягче и рисунок по злее. И глубина протектора по больше. (А это фактически исключает большую часть импортных фрикционных шин. Выбор типа большой, а выбирать то и нечего… капитализм)
Но люди как бараны упёрлись в то, что а вот у новой шиповки, да по гладкому льду, да при околонулевых температурах… Да когда она мать вашу вообще попадает в такие условия? Новой и на лёд? Только у дяди Жени из Туапсе, новую купил и в горы поехал… без базара, все условия были соблюдены. У кого ещё также было?
Единичные случаи на миллион дебилов «а вдруг лёд, поставлю в октябре»
Чтоб сохранять ледовые преимущества надо обращаться с шиповкой как с лялькой маленькой. Не допускать асфальта. Одел позже всех, снял раньше всех. Но это же лишает спасательного круга «а вдруг лёд». Да, лишает… и езда по асфальту лишает… так и что ?
Так и выходит, что и для личной и для общественной безопасности нужна липучка! Без вариантов…
Тупые немцы это поняли в 1975. Тупые Японцы тоже давно запретили секту шипанутых. Даже отмороженные скандинавы и даже исландия млять ведёт борьбу против этой шипанутой ереси!
Но в России как обычно видимо хотят. Развалить сначала дороги в труху. А потом ввести смертную казнь за езду на шипах. Когда озарение снизойдёт.
Хотя формально порча дорожного полотна и так карается. Так что можно начать привлекать уже сейчас…
Источник:
http://colesa.ru/news/45370
Сайт NAF
https://www.naf.no/forbrukertester/dekktester/vinterdekktest-2010/
В качестве липучих шин в тесте принимали участие Гудиер Ультрагрип айс+
Не самый лучший выбор для льда. Даже не скандинавский тип протектора. В боковых зонах ламели не полностью рассекают блоки ради большей устойчивости на асфальте.
А в качестве шипов была Хакапелита 7. легенда из легенд. Мечта каждого шипанутого.
Лично мне кажется, что если бы в качестве липучки там была резина у которой ламели рассекают блоки от края до края… то показатели были бы лучше.
(На фото примера кордиант винтер драйв. Отечественная если что.)
Ультрагрип имеет слишком городской рисунок.
А вот кордиант на фото уже боле внедорожный.
Но ламели не все одинаковой глубины на нём. И блоки имеют перемычки.
На его фоне Белшинка — это бескомпромиссный Off Road.
Вот её надо было ставить против хакапелиты) Но в 2010 году её не было и вряд ли она сейчас добралась до Норвегии)
(Но т.к. меня просят перестать пиарить Белорусское, то могу написать о минусах белки… слишком злой рисунок и слишком мягкий состав для города. Ну а что вы хотели? Идеальных шин нет. Эта на асфальте из-за больших расстояний между блоками шумнее. Из-за высокой глубины протектора и отсутствия связей между блоками — в повороте на асфальте плывёт. На столько мягкая, что можно обнаружить следы от неё на асфальте. Но зато как вы сами видели она способна утереть нос шипам на льду! Если для вас лёд и говна — приоритет, то это ваш выбор. Ну а если реально смотреть на вещи, то Российский производитель выпускает покрышки, обладающие лучшей приспособленностью для Российских городов. Но желающим соскочить с шипов — советую всё таки белку. Она как раз для тех, кто ездить не умеет)
Очень важный постскриптум!
Ещё для справки. Хакапелита 9. Шип засажен сверх нормы. Очень долго будет радовать хозяина тем что цел и не вылетел. Но эффекта на льду от него никакого.
В правом нижнем углу кадра немного видно краешек другого шипа. И там видно, что этот шип не так глубоко посажен. Стабильное качество фигли))
Наверно сюда же стоит добавить данные американских исследований…
Из этой таблицы следует пренеприятнейшее известие для любителей шипов:-) это данные по максимальной скорости на дуге в 25 и 50 футов. И везде шиповки проиграли даже всесезонным шинам))
На дуге в 15,4 метра (50футов), что примерно соответствует тому ледовому кольцу, по которому ездил я, шипы дают следующие результаты. Если привести к боковому ускорению.
0,33g для шипов по укатанному снегу на дуге 15,4м
0,24g для шипов по льду на той же дуге.
Напоминаю, я на липучке Белшина даванул в среднем 0,27g по льду на схожей дуге 🙂
У американцев на липучке по льду в 1994 году получилось… Барабанная дробь… 0,26577g … Т.е грубо говоря те же самые 0,27g.
Так вот, уважаемые шипанутые… Дерьмо ваши колёса с железками.
И я могу это обосновать независимыми исследованиями, теорией, практикой и даже как вы любите видеоролик есть.
А что вы можете предложить как аргумент? Только домыслы и рекламу. Это фиаско братаны… Убивать дороги ради несуществующей безопасности…
И это подтверждено исследованиями из множества стран. Включая как вы любите личный опыт езды по ледовому кругу в России 🙂
Как же мне смешно сейчас)) ведь даже я не подозревал, что всё на столько плохо для шипанутых) даже всесезонка и та обыграла шипы)))
Даже жалко вас идиотов стало.
Если ты шипанутый и у тебя сейчас просто башню рвет и ты не знаешь как такое вообще могло случиться… Я тебе поясню.
Ты идиот повелся на рекламу шипов, когда берут новые шипы с идеальным выступанием и ездят по тёплому льду. Это единственная ситуация в которой, я не буду спорить, шипы лучше. Я не хочу выглядеть идиотом и не буду спорить с физикой процесса… Да, по тёплому льду и новые шипы — лучше всех. Но сука твою мать, когда такое в реальной жизни бывает!? Никогда…
Вы же тут на говно извелись, доказывая, что в России очень холодно и потому вам шипы нужны))) А на самом то деле наоборот…
Период полезности шипов — межсезонье. А реально они могут помочь только если купить их новые и поставить именно в тот день, когда и образовался гололёд.
А к весеннему тёплому льду они уже убиты будут.
Надо пополнять нашу shipovke.net «новыми» данными.
Такого провала шипованной концепции даже я не ожидал.
80 страниц американского исследования реальной бесполезности шиповпнных шин. Исследования, с анализом данных из множества стран и других аналогичных исследований.
AN OVERVIEW OF STUDDED AND STUDLESS TIRE TRACTION AND SAFETY
http://www.wsdot.wa.gov/research/reports/fullreports/551.1.pdf
Сохраню этот документ сюда. Чтобы рунет о нём узнал.
Обзор шипованных и фрикционных шин сравнение управляемости и безопасности шипов и липучки.
stud and studless tires safety effect
Выводы они делают ровно те же самые, что вы только что прочитали.
Но только они культурные исследователи и пишут без мата. А я вам перевёл на доступный для вас язык.
Шипы — Дерьмо! Езда на них опасна для всех и вредна для здоровья и кошелька.
Хотите подробностей? Читайте…
“Alaska Studded Tire Study Phase III,” State of Alaska, Department of Highways, December 1973.
Angerinos, Michael J., J. Mahoney, R. Moore, and A. O’Brien, “A Synthesis On Studded Tires,” Washington State Department of Transportation, Olympia, Wash., 1999.
Anila, Matti, V.-P. Kallberg, “The Effects of Icy and Snowy Road Surface Conditions on Fuel Consumption,” Finnish National Road Administration,1994.
Asano, Motoki, M. Hirasawa, and S. Oikawa, “Recent Situation of Winter Road Management and Traffic Accidents in Hokkaido,” Transportation Research Record 1741, Washington D.C., 2001.
Asano, M., S. Tanabe, F. Hara, and S. Yokoyama, “Economic Evaluation of Banning Studded Tires Due to Environmental Impacts,” Transportation Research Board, Washington D.C., 2002.
Brunette, B.E., “The Use and Effects of Studded Tires on Oregon Pavements,” M.S. Thesis, Oregon State University, Corvallis, Oregon, 1995.
Elvik, Rune, “The Effects on Accidents of Studded Tires and Laws Banning Their Use: A Meta-Analysis of Evaluation Studies,” Accident Analysis and Prevention 31, 1999.
Fosser, Stein, “Winter Tires With and Without Studs,” Institute of Transport Economics 310/1995, 1995.
Fosser, Stein, “Studded or Non-Studded Tires: No Significant Difference in Risk of Accidents,” Institute of Transport Economics, Nordic Road and Transport No.1, 1996.
Fridstrom, Lasse, “The Safety Effect of Studded Tyres in Norwegian Cities,” Nordic Road and Transport Research No. 1, 2001.
Fukuzaki, Norio, T. Yanaka, and Y. Urushiyama, “Effects of Studded Tires On Roadside Airborne Dust Pollution in Niigata, Japan,” Atmospheric Environment, Vol. 20, No. 2, 1986.
Greek, Earnest R., “Alaska Garnet Tire Study,” State of Alaska, Department of Highways, 1975.
Hayhoe, G. F., and P. A. Kopac, “Evaluation of Winter Driving Traction Aids: Final Report,” Pennsylvania Transportation Institute, University Park, Pennsylvania, 1981.
Hobeda, Peet, and Torbjorn Jacobson, “The Interaction between Wear and Polish on Swedish Roads,” First World Conference on Highway Surfacing, Budapest, Hungary, May 11-13, 1998.
Horiuchi, Kazu, “Studless Tires and Their Performance to Secure Safe Driving in Winter,” Proceedings of the 6th International Pacific Conference on Automotive Engineering, Oct 28-Nov 1, 1991,
Seoul, South Korea. Johnson, Eric, T. Barter, and D. Sterley, “Studded Tire Research in Norway, Finland and Sweden,” Proceedings of the 1996 8th International Conference on Cold Regions Engineering, Fairbanks, Alaska, 1996.
Junghard, Ola, “Estimating the Traffic Safety Effect Of Studded Tires,” Accident Analysis and Prevention, Vol. 24, No. 4, 1992
. Kallberg, Veli-Pekka, “Reduced De-icing on Rural Roads in Finland—Effects in Winter 1992-1993,” Finnra 86/1993, Helsinki, 1993. ISBN 051-47-8786-4. ISSN 07883722. TIEL 3200210.
Kallberg, Veli-Pekka, H. Kanner, T. Makinen, and M. Roine, “Estimation of Effects of Reduced Salting and Decreased Use of Studded Tires on Road Accidents in Winter,” Transportation Research Record 1533, TRB, Washington, D.C., 1995.
Leppanen, Anne, “Final Results of Road Traffic in Winter Project: Socioeconomic Effects of Winter Maintenance and Studded Tires,” In Transportation Research Record 1533, TRB, National Research Council, Washington D.C., 1995.
Lu, Jian J., D. Junge, and D. Esch, “Evaluation of Winter Vehicle Traction with Different Types of Tires,” Transportation Research Record 1501, TRB, National Research Council, Washington D.C., 1995.
Lu, Jian. J., “Studded Tire Performance and Safety,” Transportation Research Center, University of Alaska, Fairbanks, Alaska, 1994.
Lu, Jian J., “Vehicle Traction Performance Comparison for Alaska Winter Seasons,” Proc., 8th International Conference on Cold Regions Engineering, Fairbanks, Alaska, 1996.
Lu, Jian J., “Vehicle Traction Performance on Snowy and Icy Surfaces.” Transportation Research Record 1536, TRB, National Research Council, Washington D.C., 1995.
Lu, Jian J., “Winter Vehicle Traction Controllability Performance,” Transportation Research Center, University of Alaska, Fairbanks Alaska, 1995.
Malik, Mazen G., “Studded Tires In Oregon,” Oregon Department of Transportation, Salem, Oregon, 2000.
Malmivuo, Mikko, “Use of Road Surface Friction Measurement Devices in Finland,” Nordic Road and Transport Research, No. 3, 2001.
Minsk, L. David, and Y. Kajiya, “Snow and Ice Control in Japan and United States,” Proceedings of the ASCE 3rd International Conference on Applications of Advanced Technologies in Transportation Engineering, Seattle, Wash., 1993.
National Cooperative Highway Research Program, “Effects of Studded Tires,” Transportation Research Board, National Research Council, Washington, D.C., 1975.
Nordstrom, Olle, and E. Samuelsson, “Road Grip of Winter Tyres,” Swedish Road and Traffic Institute, Nordic Road and Transport Research, No. 2, 1991.
Oberg, Gudrun, “Low Cost Winter Maintenance-Swedish Experiences,” Proceedings. of the OECD Workshop on Road Winter Maintenance, Praha, Sweden, October 1820, 1994.
Raad, Lutfi, and Jian J. Lu, “Traction Performance of Transit and Paratransit Vehicles in Winter,” Transportation Research Record, No. 1731, TRB, National Research Council, Washington, D.C., 2000.
Roine, M., “Driver Behaviour on Sharp Curves and Queues on Main Roads, “ FinnRA Reports 87/1993, Finnish National Road Administration, Helsinki, Finland, 1994.
Sigthorsson, Haraldur, “Studded Winter Tyres and Traffic Safety,” Nordic Road and Transport Research, Vol. 10, No. 3, 1998.
Simanaitis, Dennis, “Atop the Mountain/Snowflake,” Road & Track, Vol. 51, Issue 4, December 1999.
Washington State Department of Transportation, “Winter Driving – Studded Tires,” http://www.wsdot.wa.gov/traveler/wintertravel/studtire.htm
…
А для тех, кто выбрал верную сторону в этой «войне».
Мы только что произвели ковровое бомбометание на позиции шипанутых.
Выживут только те шипанутые, которые схоронились и не прочитали. Или сидят на других сайтах.
Если хотите устроить Хиросиму на других сайтах, где оборона шипанутых всё ещё сильна… Ну вы знаете теперь где лежит ядерная бомба.
https://e551mm.com/2019/01/11/studdedtiresshit/
Бомбометание вконтакте
https://vk.com/share.php?url=https://e551mm.com/2019/01/11/studdedtiresshit
На дровяном сайте
https://wp.me/p8xIp4-3ZB
Да их больше. Но у вас есть я и ядерная бомба 🙂
PS2 Новенький и не понимаешь зачем так рубиться за резину? Затем, что именно шипованные покрышки являются ОСНОВНОЙ причиной порчи асфальта. А попутно и здоровье портят через пыль от сточенного асфальта. Сие тоже доказано множеством исследований(включая выше приведённые). И потому шипы много где запрещены. Как ты любишь говорить в «нормальных» странах они запрещены.
В Германии Шипы запрещены с 1975 года.
В Японии с 1993 года.
В середине 1980ых на Хоккайдо использование шипованных шин доходило до 100%!
И тем не менее шипы в Японии всё равно запретили. Потому, что объективные данные (не реклама! и не домыслы) свидетельствуют об отсутствии реальных преимуществ шипов.
НравитсяНравится
На уборку улиц вышли УАЗы с лопатами
https://megapolisonline.ru/na-uborku-ulits-vyshli-uazy-s-lopatami/
НравитсяНравится 3 людей
А сзади надо ещё подметальнное оборудование и пескоразбрасыватель)
НравитсяНравится 1 человек
ну круто же )
НравитсяНравится 1 человек
А у нас не убирають, снег валит сутки — город не чищен, второстепенные улицы тем паче и ничо — коллапса нет, все ездют как нет снега ))))
НравитсяНравится
Курильские острова = важный стратегический военный трофей.
Отдача любого количества островов — ставит под вопрос выход из прибрежной ловушки подводных лодок.
Если на самом деле начнётся передача, пусть даже «никчёмных» островов, значит Россия поставлена на колени, хоть это и не озвучивается!
— «По Совести я чувствую, что надо придти и поучаствовать», — СОВЕСТЬ говорит правильно. Вопрос только в том, КТО организует протест и КАК он может быть использован (за счёт Эффекта Толпы)?
Надо идти, хотя бы для того, чтобы оценить количество активных участников, готовых активно высказать своё НЕТ передаче.
Если количество будет мизерным, то это будет КОЗЫРЬ Властям, как «ПОДДЕРЖКА» их решениям.
НравитсяНравится 3 людей
Андрюха, покамест ты мне советовал лк1 брызговики, вышли нормальные на гранту или они все равно не нормальные по твоему?
https://www.drive2.ru/l/509883949925795233/
НравитсяНравится
Смотреть надо вживую. Но вот то что он к крылу плотно прижал сверху то не есть хорошо. Портрет краску. Я вообще вырезал так, что зазор есть между брвзговиком и крылом. Чтоб не терся.
Ну и этот одинарный брызговик… А у калины 1 посмотри внимательно, он с двойным дном)) так что брызговик лк1 все равно лучше.
.
НравитсяНравится
Брызговики от лк1 всё равно ещё больше… Так что не зря купил. Зря не ставишь сейчас.
Отмой машину на мойке и ставь. Спасешь весной порог от пескоструя. Да и сейчас от снега.
НравитсяНравится
Вчера, как раз, помыл, чё там делать то с ними надо, чтобы как родные встали?
НравитсяНравится
Ну ты сам прикинь… Срезать надо боковину. Пока старый не снимешь и новый не начнешь приделывать — не поймёшь. Это так не объяснить.
Форма крыла другая. Вот нужно под неё подогнать.
НравитсяНравится
У него без обрезки встало всё.
https://www.drive2.ru/l/4567940/
Чё тут резать-то?
НравитсяНравится
Что тут лясы точить? Сними колесо. Открути брызговик. А потом сам решай надо тебе его резать или не надо.
Я отрезал, чтобы обеспечить зазор между внешней частью крыла и брызговиком. И мне пофиг, что не красиво. Я её не опарышам продавать собирался, а ездить. И 5,5 лет езды доказали мою правоту. Лкп на крыле целое и не потертое.
Длинный брызговик всем хорош… Но имеет один минус. Цепляется за бордюры, сугробы из льда итд. Т.е он шевелиться может.
Заехал на бордюр передом. И стал съезжать вперёд… Машина спустилась и шварк брызговиком об бетон. С одной стороны это предохранитель, чтоб порог не погнуть. Но колебания брызговика по лкп его сдирают.
Вот поэтому я сделал некрасиво… Потому, что мне не хочется дырку в крыле, через 10 лет. И мне всё равно, что владеть этой машиной может и не я буду. Я не хочу, чтоб а крыле была дырка.
Плюс мне всегда видно, есть ли внутри брызговика грязь. И на мойке вд брызговик очищается и внутри тоже.
Вот такой я хитро сделанный тип.
Почему с завода так не делают? Никто не купит… Не красиво…. Красиво коротенький обрубок как на иномарках… Солярис, Рио итд…
Хочешь не режь. Но тогда как минимум надо наклеить на крыло виниловую прозрачнкю плёнку… Два слоя))
С завода иногда такие подклеивают.
Кстати, конструктора УАЗ!
Под колесные Арки передних колёс нужно клеить такую плёнку. Внизу около брызговика. А саму накладку внизу выполнять с отверстиями… Чтоб песок выпадал оттуда!
А то каждый ваш УАЗ имеет встроенный запас пескогрязи килограмм на пять.
Как тут советуют… Могли бы тогда уже встроить систему подачи песка под колёса)) как на ж-д…
НравитсяНравится
Я эти расширители снизу просверлил ,хорошо так ..полностью))
НравитсяНравится
Да там просто старые снять, новые заложить, шилом продырявить и прикрутить.
НравитсяНравится
Шилом? Лучше тонким сверлом просверли.
Я сразу саморез вкручивал.
Шило у тебя провалится внутрь и ткнешь в кузов. Или соскочит. Или дупло раздолбаешь, что саморезы вываливаться будут.
НравитсяНравится
«Шило у тебя провалится внутрь и ткнешь в кузов.»
Так я точки намечу, а потом уже продырявлю, не на машине.
НравитсяНравится
Ну занимайся короче) нефиг в игрули играть.
НравитсяНравится
Да у меня торксов нету)))
НравитсяНравится
Напиши на ВАЗ, что они пидорасы применять торкс. Что за каждый винтик идёт копейка патентных отчислений!
И… Подбери отвёртку… Иногда можно подобрать и ей открутить.
И купи уже себе набор торксов. А заодно и ту головку, что у меня в инстаграмме была. Без неё свечи не открутить.
НравитсяНравится 1 человек
Ох такие пидарасы, не говори-ка, мало того, что загнули ту часть куда вкручивается этот торксовый болт и он встал наперекосяк, так ещё и ямка под торкс очень маленькая, хуй зацепиться…
Заколхозил я короч.
Я у бати прихватизировал наборчеГ
НравитсяНравится
А что телефон honor ставит свой штамп везде?
Я бы подрезал его с краю. Руки к ножу тянутся, когда вижу их)
НравитсяНравится
На фотках да, типа хвастаются, что у них двойные камеры спереди и сзади.
Не надо ничего резать, машина чище будет.
НравитсяНравится
Ну ок) через 5 лет вернёмся к вопросу надо было резать или нет.
НравитсяНравится 1 человек
Не пойму, с какого края ты его резать собрался?
НравитсяНравится
Я тебе уже объяснял, что плотный прижим брызговика к крылу не нужен. Что в идеале там должен быть зазор, который все так не любят.
На примере Опеля
Туда же могут мелкие камешки попадать и царапат краску.
НравитсяНравится 1 человек
А, так у меня там щели.
НравитсяНравится
…. Все понятно. То не брвызговики от первой калины. Я не знаю что это, но у брызговиков лк1 форма другая.
НравитсяНравится
Вот, с первой калины, орига Lada.
НравитсяНравится
Кстати если попадется, то купи торкс под штырь.
Некоторые особо упоротые японские производятлы ставят торкс со штырем по центру. Специально, чтоб обычной отверткой не откручивали. …задолбала эта война крупного капиталиста с пользователем.
НравитсяНравится 2 людей
я торкс болтики выкинул с кожуха закрывающего ремень грм, поставил обычные под рожковый ключ
НравитсяНравится
Семаргуль, ты калину купил?
Хера се, разьогател
НравитсяНравится 1 человек
Выкрути и замени на кресты)
НравитсяНравится
Ништяк. Я перед зимним сезоном прокатился по этим же магазинам просто посмотреть что есть в наличии из липучки. Вообще ничего не было! Перед первыми минусами, когда большинство начнет переобуваться резко. Ничего, только шиповка! И не было до этого, так как интересовался как берут липучку в нашем городе. Зато сегодня в последнем магазине была какая-то импортная за три с лишним рубля за колесо состоялся диалог:
Прод. — Какую хотите, импорт или наша?
Я — А в чем разница? Разницы по сути нет.
Прод. — Ага, так же считаю что разницы нет.
Зато в другом магазине на вопрос что можно привезти на заказ из липучки-сразу предложили виатти брина)))) типа наши с итальянцами совместно делают, на итальянском оборудовании и по итальянским технологиям. Бля, рассказывал как по рекламам прям))))
НравитсяНравится 1 человек
Правильно рассказывали тебе, Виатти — Нижнекамская резина (Татарстан), название красивое да, менагерский отдел завода сработал на опережение — для спроса у населения — звучит как забугорное — берём, отличная резина, не дорогая. А вот технологии вряд ли итальянские, у них и близко нет такой.
НравитсяНравится 1 человек
Вот я то это знаю, а прод преподнес её молодец как, как опарышам втюхать пытался, которые вообще боятся всего нашего)
НравитсяНравится 2 людей
Меня с самого начала появления бренда Виатти и итальянской составляющей, прям в первую же секунду долбануло в голове: говно! Но вовсе не потому что российское производство, а потому что итальянские технологии: откуда итальянцами знать про зимнюю резину? Где, сука, в Италии зима есть?
Так что маркетологи в Татарстан молодцы конечно, но не на всех опаширах эта фишка с Италией прокатывает….
НравитсяНравится 2 людей
Так там итальянского только одно название. А предприятие то совместное с немецким Континенталем.
НравитсяНравится 1 человек
С каких пор?
НравитсяНравится
Разницы говорит нет) найди мой пост в инстаграме от сегодняшней даты. 12.01.19 там твердость йокогамы)
НравитсяНравится
Для меня то понятна разница, думал продавец что нибудь плести начнет про плюсы импортной липучки по сравнению с нашей, даже в телефоне сразу готова вкладка была с твоим постом с замерами твердости резины
НравитсяНравится
Херассе ты подготовился
НравитсяНравится
А это после того как мне в магазинах говорили что липучку раньше лучше брали, а сейчас хуже, плюс после того описания продавцом шин виатти-что разработаны нашими совместно с итальянцами, по их технологиям и на их оборудовании.решил что если начнут чушь нести что типа наши шины хуже импортных прямо замеры им покажу
НравитсяНравится
Хеге) так липучка служит дольше шипов)) её же не надо новую брать после 25% износа)
Я не сомневаюсь, что шипы хорошо берут! Если липучка 50% износа выглядит рабочей. То шипы 50% износа… В ней шип банально не удержится из за малой высоты. Поэтому нужна новая…
Я же говорю, любители шипов кормят продавцов резины и шиномонтаж)
НравитсяНравится
По сути ага, большая часть покупает новую зимнюю резину когда в старой шипов остаётся меньше 50 процентов,хотя протектора там ещё процентов 75 осталось.хотя я всегда докатывал зимнюю до такого состояния что там оставалось хрен знает сколько, но очень мало шипов и протектора всего лишь процентов 20 высоты, а потом её ещё и летом докатывал, если на резине не вылазил корд или грыжы
НравитсяНравится
Андрюха, сделай пожалуйста измерения Виатти, континенталь и хакапелиты.
НравитсяНравится
Так как к этой зиме не было финансовой возможности взять комплект липучки, решил докатать шиповку. В конце ноября проебал одно колесо(лопнула резина на протекторе). У знакомого на шиномонтаже за бесценок поставил взамен другую покрышку, тоже шипованную в том же размере, но другой фирмы.хотел так докатать зиму. Но сегодня выйдя на улицу увидел что ещё одно колесо лопнуло, но уже по бочине. Значит точно пора брать липу. Поехал по магазинам искать, смотреть, щупать. из четырёх магазинов в наличии есть только в трех и всего по одному виду но 15 или 16 диаметра. 14,нужного мне, нет нигде.На вопрос что так не совсем не богат выбор, ответили что спрос маленький. Вот тебе и рынок, свобода, свобода выбора)))) под заказ конечно могут привезти, но вот белшину не возит никто)))) опять же свобода выбора)))) даже под заказ нет возможности привезти…
Так вот вопрос к вам мужики,особенно с Урала. Сам я с Артемовского Свердловской области если что. Какую фрикционную резину заказать? Кто на какой ездит по Уралу?
НравитсяНравится
Там где я покупал за месяц продали минимум 40 штук белки) у них видно наличие на складе)
Купи кордиант или виатти
НравитсяНравится 2 людей
Ааа…я же тоже свой размер заказывал…виатии боско..
Дак 14 или 15 в екб по любому есть
НравитсяНравится
До екб не с кем съездить в ближайшую неделю, а сам не рискнул бы на разнобое ехать. Так как обут сейчас в три вида покрышек. 2 Кама ирбис, одна какая то нордман вроде, а одна вообще летняя Кама. А ехать 120км,плюс по екб., плюс назад, так как если переобуваться платно вдруг придётся, то в екб цены на шиномонтаж от рубля и выше, плюс бенз туда сюда рублей семьсот, а у нас могу у знакомого, бывшего шефа, переобуться с балансировкой рублей за четыреста. Машина гранта,резина нужна 14.а у нам по объявлениям и по большей части шинок 14 диаметра нет зимней резины никакой,что бы сразу два колеса хотя бы поставить докатать сезон или сгонять в екб
НравитсяНравится
Ну ты вАще))
Дак тогда закажи ,недельку уж пролержишься поди?)
НравитсяНравится
))) У себя то по городу я откатаю на такой солянке спокойно. А вот на трассу и в екб не хочется рисковать. Вот вас и спрашиваю какую заказать, неделю у себя норм откатаю хоть на летней
НравитсяНравится
Ясно..ну сердцем думай))
НравитсяНравится
Сердцем я девушку выбрал 😀 тут хотел бы узнать кто на чем ездит, оттуда соответственно кто что посоветует. Интересно ещё мнение игната, Якова, эльдорадо красника, семаргла. На чем ездят они
НравитсяНравится
Эльдара красника))
НравитсяНравится
Хотя Якова и емума я уже узнал)
НравитсяНравится
Или до Богдановича доедь. Через Алтынай и Сухой Лог. Там вроде зимник есть,потому что летом там только лесовозы ходят. Я на уазике не рискнул в ураловскую колею лезть,правда это летом было и давно.
НравитсяНравится
Ни хрена ты его заслал)))
НравитсяНравится
Ваще, там зимой то на уазиках в каких то местах через рельсы недалеко от рефтов не все рискуют скакать, на гранте там делать нечего 😀 проще через камышлов или то-то же екб доехать до богдановича
НравитсяНравится
521 виатти брина хорошая резина, правда снегопланирование бесит, но можно привыкнуть.
НравитсяНравится
А че ты паришься ,дороги то чистые) лужи кругом ,сгонял да купил…потом у себя переобулся..
НравитсяНравится 1 человек
Уже заказал брину, во вторник или среду должны привезти
НравитсяНравится
Понятно)…вот и красота…один недостаток только)) чувство вседозволенности..и выебоны перед шипанутыми ….надо себя сдерживать…а то никакая резина не поможет
НравитсяНравится 1 человек
Кстати когда ездил по заявкам торговиком, то за неделю накатывал по тысяче км, ездил на шестерке, надо было срочно зимнюю резину,так как температура резко перепрыгнула через 0 и стала минусовой и днем и ночью.заранее не обеспокоился насчёт зимней резины, молодой был. Так вот купил резину бу по объявлению. Привезли прямо домой вечером сразу на штампах липучку бу 2 сезона. На следующий день ездить по алапаевскому району 350км было очко по началу, к концу дня более менее привык, а через пару недель норм вообще чувствовал на ней, сам в шоке был от того что даже бу липучка норм, наравне с шипами. Было пару раз когда тронуться в гору не мог сразу,где на шипах трогается, но и погода была как раз как по учебнику чуть ниже ноля и накат как лёд. И при торможении поначалу привыкал что по накату или льду до минус 5-10.чуть раньше колеса блокировались. Но потом подцепил задние тормоза напрямую к гтц, минуя колдун-по торможению на липе стало вообще отлично на любой поверхности,даже на льду очень прогнозируемо . Так и откатал на ней всю зиму не испытывая проблем.
НравитсяНравится
Я вообще не переобуваюсь) летом тоже на ней…я летом ее и взял…посмотрим насколько хватит ) если не порву быстрее где нибудь..
НравитсяНравится 1 человек
Вот я ту резину докатывал летом итоге ништяк что не надо думать когда переобуваться можно на лето,просто ездишь и не запариваешься
НравитсяНравится 1 человек
А ещё, то если идёт дождь, то ты на нужной резине:-)
В отличии от шипов липучка пригождается круглый год) в каждый дождь и каждый снег… А желёзки дохнут, так и не дождавшись своего шанса
НравитсяНравится 2 людей
Вот точно, даже когда докатывал её летом то даже не думал что езжу типа на зимней резине летом в дождь
НравитсяНравится
Все вот гонят на всесезонку. А на самом то деле это классные колёса. На все случаи жизни.
НравитсяНравится
Кстати да, лето Кама 217.лет пять назад в конце мая, когда уже почти лето было, у нас насыпало снега мама не горюй, у меня машину заметок по самую крышу. Когда откопал машину на следующий день, поехал на этой каме по сугробам — норм вообще, немного хуже зимней гребет, но гребет, едет, пусть и таскает чуть больше на накатах. И вот на той резине, 6 летней давности стояли картинки типа для езды по асфальту, грязи,в дождь и в СНЕГ! А этим летом покупал эту же резину взамен старой, и на ней все то же самое было нарисовано кроме снега. Хотя сейчас вот пока временно стоит одно колесо с этой летней резиной, правда сзади, и никакого дискомфорта не испытал пока ездил сегодня.
НравитсяНравится
Так то боско по виду протектора норм вообще, но только от 15 диаметра
НравитсяНравится
До екб лень ехать?))
НравитсяНравится
Виатти Брина у меня на Весте. Я с Каменска-Уральского. Кстати у вас в Артёмовском ведь есть магазин шинный Медведь,заедь к ним,они в течении недели со склада на склад то по любому могут перекинуть комплект колес. http://medved-66.ru/magazin_shin/17144/19483/?pos=446453
НравитсяНравится 1 человек
Тогда я если честно лучше взял бы кордиант. Там есть в 14 радиусе липучка за 2320.
Просто бсоюсь, что ваша Брина по твердости проиграет кордианту
НравитсяНравится 1 человек
Можешь замерить твердость Брины, с меня резина, а с тебя инструмент для замера. Хакка7 уже продана, а так бы и ее померить успел (а я писал раньше что готов встретиться, чтобы ты и машину посмотрел, и резину)
НравитсяНравится
Неа, нет такого магазина у нас. Но сейчас вот заехал заказать виатти брина
НравитсяНравится
Специально для Игната супер ока
https://clck.ru/F2vZp
НравитсяНравится 1 человек
Я смотрел на ютубе этот канал с океллой.
НравитсяНравится
У Кама-217 сцепление мало зависит от износа. При этом всесезонка изнашивается значительно медленнее зимней резины.
Надо как-нибудь сравнить тормозной путь поношенной шиповки с моей Кама-217, но для чистоты эксперимента нужен авто с таким же размером колёс как у Калины.
НравитсяНравится
175 / 65 R14 Tigar Sigura Stud.. да уж не хакка…
у меня одинаковые… износ только корпусов шипа, несильный и косой.
НравитсяНравится
из параллельной вселенной…
Эксплуатация погрузчиков в зимний период. Несколько аргументов в пользу ошиповки.
В. Золотько, начальник отдела рекламы дирекции маркетинга и продаж ООО «Уралшина»
на сайте с 17-04-2018 (статья из журнала Склад & Техника №1 2008)
https://sitmag.ru/article/10085-ekspluatatsiya-pogruzchikov-v-zimniy-period-neskolko-argumentov-v-polzu-oshipovki
… начало цитаты …
Как правильно расположить шипы
Чтобы обеспечить долговечную и устойчивую работу шипов, важно точно соблюдать технологию и знать несколько главных правил. Эти правила также взяты из обиходной и распространенной практики ошиповки легковых шин.
Выступающая над уровнем поверхности шины часть шипа должна быть как можно меньше – около 0,5 мм (рис. 1). Эти размеры не должны быть превышены, в противном случае шипы не будут держаться, а значит, будет утрачено качество вождения в зимних условиях. Если шип выступает над поверхностью шины на 1,2 мм (рис. 2), необходимо осуществить так называемый ввод в эксплуатацию – 1000-километровую обкатку колес. В этом случае следует избегать сильного разгона машины, приводящего к блокировке торможения. При спокойной «обкатке» шипы успеют плотно войти в резину колеса, а самое главное – не повредят пол в случае «комбинированной» (улица/ терминал) эксплуатации.
… конец цитаты …
еще раз:
ШИП после правильной обкатки в 1000 км должен торчать на 0.5 мм. многие могут или делают правильную обкатку? многие ставят и погнали по асфальту как на летней.
НравитсяНравится
Бугагашегьки:-)
В амер исследовании написано, что после 0,6мм и менее… Шип уже нифига не шип) т.е. толку от него почти нет. ..потому и не вылетает))) что ничего уже не цепляет и никуда не втыкается)
НравитсяНравится 2 людей
где-то неправильные пчелы и они готовят неправильный мед 🙂
НравитсяНравится 1 человек
Ну сцепление со льдом падает по мере износа шипа у всех исследователей. И в Норвегии и в России…
И у тебя ведь в цитате речь шла о не вылетании шипа) а не о эффекте от него)
НравитсяНравится 1 человек
как так? => «Чтобы обеспечить долговечную и устойчивую работу шипов, важно точно соблюдать технологию и знать несколько главных правил. »
===
понятно, что 4.5 мм (спорт шипы) лучше 1.2 мм (дорожные шипы) цепляет за лед.
шип торчит на 1.2 мм в свободном состоянии, а сколько прижатый к поверхности? когда цокает, когда скользит… и на фото хакки9 сильно утопленный корпус шипа.
чем больше тем лучше можно зацепиться за лед. и шина на устойчивых шипах 0.5 мм может оказаться достаточным эквивалентном сцепных свойств нешипованной шины у которой коэф. сцепления сильно падает при скольжении. а тут на шипах 0.5 мм коэф сцепления останется постоянным при любом скольжении 0-100% (как-то сравнивали графики МАДИ).
для каких целей постоянный коэф. сцепления на льду при любом скольжении? возможно для снижения требований к квалификации водителя.
НравитсяНравится 1 человек
В таких условиях на хер эти шипы на погрузчике..они без толку….писал человек, который ни дня за рулем то не работал !
НравитсяНравится
Посыпать надо те места где лед !! А где каша ,ее просто надо убирать!! Для этого существут отвалы для вилочных погрузчиков..
И будет щасье !!
НравитсяНравится
Либо если погрузчик постоянно на улице ,одеваются цепи на худой конец…
НравитсяНравится
Американцы посчитали сколько асфальта уничтожает одна шиповпнная покрышка.
500-750 килограмм… На одну покрышку.
2-3 тонны на машину.
Три тонны пыли… Минус три тонны асфальта плюс три тонны ям.
Одна шипованная машина производит 1 кубометр ям…
Купил шипы = создал кубометр ям.
НравитсяНравится 3 людей
Это что, 52 г за км? что-то прям дофига.
НравитсяНравится
ну вопрос как считать… можно ведь посчитать по всей ширине полосы…. которую придётся полностью демонтировать для ремонта.
Но если честно то что дофига — видно на любой загруженной улице.
НравитсяНравится
Выяснил наконец когда же запретили шипованные шины в Японии — в 1993 году!
А до запрета знаете что было?
In the mid-1980s in Hokkaido, studded
tire usage rates were close to 100 percent
В середине 1980ых на Хоккайдо использование шипованных шин доходило до 100%!
Это больше, чем сейчас в России!
И запретили ведь… И теперь все восхищаются качеством Японских дорог… Качеством и количеством…
В Германии шипы запретили в 1975.
В Японии в 1993.
К 2020 году в России запретят шипы ?) зависит от активности общественной дискуссии…
НравитсяНравится 5 людей
В тех странах тоже народ был против шипов изначально?
НравитсяНравится 1 человек
НравитсяНравится 1 человек
Статья — блеск, Андрэ! Ток не нада пи…пи…пи… кому-то там типа чё не нада рекламировать изделия Белоруси! НАДА, федя, нада (с)! Ибо (не абы): коль своих производителей гнобим, так хотя бы пущай белорусы за наш счёт процветают, но всяко НЕ европа сраная с желтолицой чайной и с амэрикой вкупе! Это так очевидно!
Да именно так: американцы не были на луне — есть математическое доказательство оного, с которым хуй поспоришь — эт не картинки, о которых ещё можно поспорить. Один чел просчитал и сам в осадок выпал. Творожистый.
Да на самом деле не факт что и желтолиции были на луне — ЧЕМ ВЫВОДИЛСЯ СЕЙ СПУТНИК, КАКОЙ РАКЕТОЙ?! Где инфа об ней, какие ейные характеристики?! Да хуюшки — молчок-с об этой части китайской лунной эпопопии…
А ваще-то луны давно уже и нет около нашей планеты — «это есть факт, месье Дюк!» (с) Так шта всё — ложь-пиздёж и провокация!
НравитсяНравится
Статья — блеск, Андрэ! Ток не нада пи…пи…пи… кому-то там типа чё не нада рекламировать изделия Белоруси! НАДА, федя, нада (с)! Ибо (не абы): коль своих производителей гнобим, так хотя бы пущай белорусы за наш счёт процветают, но всяко НЕ европа сраная с желтолицой чайной и с амэрикой вкупе! Это так очевидно!
Да именно так: американцы не были на луне — есть математическое доказательство оного, с которым хуй поспоришь — эт не картинки, о которых ещё можно поспорить. Один чел просчитал и сам в осадок выпал. Творожистый.
Да на самом деле не факт что и желтолиции были на луне — ЧЕМ ВЫВОДИЛСЯ СЕЙ СПУТНИК, КАКОЙ РАКЕТОЙ?! Где инфа об ней, какие ейные характеристики?! Да хуюшки — молчок-с об этой части китайской лунной эпопопии…
А ваще-то луны давно уже и нет около нашей планеты — «это есть факт, месье Дюк!» (с) Так шта всё — ложь-пиздёж и провокация!
НравитсяНравится 1 человек
Ниче тебя глючит!!
Чё курим????
)))
НравитсяНравится 4 людей
пересмотрел РенТВ 🙂 , там дичь позабористее задвигают
НравитсяНравится
«И хочется верить, что значительная часть нынешних шипанутых в душе уже липучие… просто донашивают то, что есть.» — хорошо сказано…
А фигли делать. В моём случае хреново то, что…. что резина эта на дисках и колёса я переставляю когда уже давно снег. Ну а дальше поездка на каникулы и по дороге вот в этот раз было 50/50 мокрый асфальт/снежный накат или асфальт со снежной кашей. Потом месяц ездить никуда не надо… а потом уже и весна. В таком режиме шипованная зимняя резина будет жить ещё пятилетку!
Да. Вот ещё. Напомните, если забуду — весной при переставке колёс сфоткать самые убитые шипы на резине и указать точный пробег на ней….
Да, а ещё в том эксперименте следовало бы выдрать окончательно шипы из старой резины (всё равно старая) и повторить эксперимент, чтобы понять вредит или нет наличие убитых шипов в убитой шине или дело таки не в шипах, а в составе резины….
Года через два можно будет этот эксперимент проделать с моим УАЗом.
Замерить его динамические характеристики на убитой шиповке, желательно конечно в разных погодных условиях…. Потом не снимая колёс с машины выдрать шипы и замерить снова…. Может быть станет ясно какой вклад вносят шипы…
НравитсяНравится 1 человек
Ржу как конь.
Это яндекс новости…
Думаю во дают! Прям прут против общепринятых заблуждений с открытым забралом))) Пендостанцы же первые в Голливуде сняли высадку на обратной стороне)))
Стал гуглить и вообще челюсть отпала…
Китайский луноход на обратной стороне Луны опроверг факт высадки американцев
http://rosregistr.ru/interesnoe/x210863.html
Расшифровка и перевод полученной информации свидетельствует о том, что китайский «Чанъэ-4» прибыл на место прилунения модуля американского «Аполлона-11» и не обнаружил там ни флага, ни приборов, которые должны были остаться после их отлета. Также в обмене сообщениями наблюдается явное желание американского центра «отвернуть» луноход от посещения указанной точки, ссылаясь на сложность ландшафта и геомагнитных условий. Даже упоминается обещание о снижении пошлины на китайские товары и всяческое намерение помочь, лишь бы предотвратить съемку места высадки Нила Армстронга.
Китайский центр управления передал, что попытался изменить маршрут следования лунохода по рекомендациям коллег, однако на некоторое время потерял над ним контроль, а тот продолжил запланированное движение. После возникшего вопроса об отсутствии американского флага по указанным ранее координатам, флоридский центр пообещал скорейшее рассмотрение дела об освобождении Мэн Ваньчжоу, и выразил надежду на взаимопонимание и сотрудничество. Пекинский центр, в свою очередь, поблагодарил за такой «деловой подход» к вопросам космонавтики.
—————————
Вот это поворот))) Даже если это не всё правда)))
То блин в яндексе на главной написать, что Китай — первая страна высадившаяся на обратную сторону — троллинг 99 уровня)) Также как и такие статейки.
Я кстати на 101% уверен что американцы не были на луне.
И на +1% меня в этом убедил американский фильм о полёте на луну. Свежак то ли 2017 то ли 2018 года.
Фильм про Нила Армстронга…
Фильм открывает состояние американской космонавтики на тот период времени. Муха в модуле. Пожар на земле с гибелью экипажа на тренировке…
До полёта на луну всё достаточно подробно и правдоподобно…
Потом пустота…. Амеры на луне….. пустота… приземлились…
Ребята, они не были на луне))) Нечего в фильме показать. Никаких знаковых событий во время полёта туда обратно? Да вы гоните! такое возможно только если всё это выдумка.
Плюс… в фильмо перед полётом на луну погибает овердофига астронавтов… и всё на земле при довольно странных обстоятельствах.
Я так полагаю это те, кто отказались врать и сниматься в кино.
А Нил Армстронг…. откуда такая мотивация и выдержка?
Фильм повествует о том, что главное свойство Нила — стальные нервы. Чёрствое сердце после смерти малолетней дочери от неудачного лечения.
Я ещё до этого думал… что в жизни у тех кто врал о лунной эпопее должно быть что-то случилось серьёзное. И вот же оно… Вот откуда пошла злоба на несправедливый мир, который Нил таким образом решил сам наебать…
Короче у меня мозаика сложилась вплоть до психологического портрета преступника.
НравитсяНравится 5 людей
Да собственно сам американский фильм и его появление — это дикое палево, что их там не было…
Фон на котором появился фильм…
Запоминаем даты! МАЙ 2018!
По данным Всероссийского центра изучения общественного мнения, на май 2018 года 57 % взрослых жителей России считают, что никакой высадки людей на Луну не было. Иного мнения придерживается каждый четвертый опрошенный (24 %). . Для сравнения, на апрель 2011 года в аналогичном опросе ВЦИОМ с высказыванием «Американцы не высаживались на Луну, их высадка снята в голливудских павильонах» согласилось 40 %, возразил 41 % россиян.
И тут в 29 августа 2018 премьера фильма Человек на Луне…))) того самого про который я говорил.
Сука, ну почуяли же, что жаренным пахнет)))
И кто вообще надоумил ВЦИОМ на такой опрос? Зачем он нужен?
Видимо хотели заценить пропагандистский эффект)))
Ну так вот… эффект говно))) На луне их точно не было!
В фильме есть такой забавный момент… когда Нил Армстронг участвует в слушаниях по факту аварии…. и его потом хвалят за выдержку и уверенное бла бла бла, которое спасло всё НАСА.
…ничуть не сомневаюсь, что именно такому человеку нужно было доверить играть главную роль в этом кино…. Главная характеристика армстронга — увренно пиздеть.
Даже в фильме его называют херовым пилотом и хотят отстранить от полётов, пока не произошло беды.
И ещё один факт… его корабль как то отскочил от атмосферы и он чуть не стал искусственным спутником земли… т.е. чуть не погиб из-за качества американской техники…
Кому как не ему было интересно НЕ ЛЕТАТЬ на луну, но получить дохуя денег на всю свою семью… Так чтоб жить без бед всю жизнь…
Короче фильм полностью раскрыл мотивацию Нила Армстронга в этой афере.
НравитсяНравится 3 людей
по теме луны думаю будет интересно
http://igor-grek.ucoz.ru/publ/kosmos/manonmoon/19-1-0-1024
http://igor-grek.ucoz.ru/index/kosmos/0-29
НравитсяНравится
В те года мотивация была одна — разорить СССР гонкой вооружений, в т.ч. и космической гонкой, в которой ссры чет нифига не проиграл, а вот у амеров космическая программа не пошла в жизнь, станцию не создали (хотя пытались), челноки взорвались — не хватило ни знаний, ни умений, ни производства, подозреваю, что их стратегические ракеты или не стартанут или не долетят и до середины океанов, не поэтому ли тянутся базами к самым границам нашим?
НравитсяНравится 1 человек
Вот это поворот!
НравитсяНравится 1 человек
А теперь сравни это с советским фильмом. События происходят вывода в космос Гагарина.
Ведь сперва собак запустили. И снято так, что если сейчас показать современным детишкам то те поверят заправду. А хотя кто знает, может и есть правда в фильме. Я даже в этом уверен
Корабль пришельцев (1985)
Рассказ о пробном запуске одного из первых кораблей «Восток», осуществленном за 117 дней до полета Юрия Гагарина.
Режиссер: Сергей Никоненко
В ролях: Олег Табаков, Екатерина Воронина, Сергей Никоненко, Райво Трасс, Валерий Гатаев, Владимир Стеклов, Наталья Аринбасарова, Александр Новиков, Алексей Ванин, Ольга Матешко, Михаил Еремеев, Николай Дупак, Л. Иванова, Яков Беленький, К. Бокаев, Олег Голубицкий
НравитсяНравится 2 людей
Преступника…
Астронавты лет лунной гонки — поголовно офицеры. Дававшие присягу и подписку о неразглашении. Искренне верящие, что для их родной страны нужно победить в лунной гонке любой ценой.
Череда же смертей — подчистили товарищей с нервишками пожиже…
НравитсяНравится 1 человек
Согласно фильму Нил Армстронг как раз был гражданский.
НравитсяНравится
У Попова в книге «Американцы на Луне. Какие доказательства?» вроде офицерами были все. Но в любом случае подписка…
Я тоже гражданский. С формой допуска и подпиской. И что? Если бы от меня требовалось врать для того, чтобы главный геополитический противник поверил бы во что-то критически важное (с технической или пропагандистской точки зрения) — врал бы и на камеру и с подписями. И если ты нет, то с таким чистоплюйским подходом толку от твоей деятельности немного.
НравитсяНравится
Вот, зло, чётко и конкретно, унёс в народ. 🙂
НравитсяНравится 1 человек
Андрюха, хватит уже импортную резину пиарить. У нас есть наша отличная.
НравитсяНравится 1 человек
ну шипанутым же надо песдец шоб по льду ралли устраивать… у Белорусов для этого лучше…
Но ты прав, наша более подходит для большинства Россиян.
А так то у нас с Белоруссией союзное государство)) И жёсткий торговый дефицит в нашу сторону)
за последний год экспорт товаров из России в Беларусь вырос на 40% до 17,8 млрд, а объем ввоза белорусских товаров в Россию превысил прошлогодние показатели более чем на 31% составив 10,5 млрд.
Белорусам нужны деньги на покупку наших же товаров)
Так что ничего сверх плохого в белорусских шинах нет.
Хотя я и поддерживаю твой экономический ультранационализм… но… прикинь что будет, если ты не дашь белорусам денег, а дадут американцы на майдан ? Чё будет?
Так что… Белшина, Кордиант или Кама….. всё можно покупать) Но своё конечно лучше )
Вот кордиант спорт летняя… так у неё твёрдость и рисунок такой, что можно и зиму в городе ездить без проблем! Берите кордиант! 🙂
НравитсяНравится 8 людей
Да батька и так уже прозападный, просто он в отличие от свидомых понимает, что на 2х стульях ему не усидеть, а Ху.. дроченые, тоесть американский стул приведет к анальному доминированию. Не союзник он нам уже давно, и ситуация с МЗКТ это доказала.
НравитсяНравится
У капиталистических стран вообще союзников нет. Одни подельники…
Вот у соц стран там другой компот… реальные добровольцы, идейные… Вспомним как Китай и СССР за Корею вписались…
Жаль правда на мирный договор согласились… могли дожать… Но… тут тоже такой момент… дожать могли. Но это и так 2 страны пострадавшие во второй мировой войне. Своих проблем куча.
НравитсяНравится 4 людей
Это я к тому, что всё норм с Батькой и Белорусью. Когда Батька свалит ты поймёшь, что он классный чувак был…
Просто не надо от него ждать, что он ляжет под медвепутов… Кто он и кто они. Я бы на его месте тоже нихуя не лёг и цену себе набивал дружбой с западом.
Он же не обязан защищать интересы России правильно? Он защищает интересы Беларуси… его право.
А что там с МЗКТ ?
НравитсяНравится 2 людей
Как-то, на заре становления союзного государства РБ и РФ, была выдвинута идея общего президента. Но Ельцин эту тему быстро свернул. Ибо понимал, что конкурент победит на выборах с большим перевесом в и.ч. и в РФ.
НравитсяНравится 3 людей
Думаю ему за это ещё и американцы забашляли ништяков. За поддержку демократии
НравитсяНравится
Я не спорю что он классный чувак, и прекрасно понимаю, что последующие правители кортофельландии продадут ее с потрохами, и случится там что-то типа эуро-майдана или еще хуже. Я просто считаю, что рассичтывать на какие-то дружественные отношения с ними не стоит.
А МЗКТ там вообще весело получилось, ты же в курсе, что все наши ракетовозы и тяжелые армейские тягачи в основном МАЗы, и они достаточно старые. На сегодняшний день часть из низ заменена на БАЗы, но у БАЗ нет шасси для перевозки ракет Тополь-М и Ярс. Чтобы обновить автопарк их нужно закупить у батьки, а наши не особо хотят, чтобы производство военной техники, стратегического назначения, находилось в другой стране. Решили сэкономить, выкупить у МЗКТ все разработки по ракетовозам, чтобы наладить их производство тут и не заниматься разработкой документации. Батька даже согласился, всеравно эти ракетовозы кроме нас, нах никому не сдались. Договорились все ок, но перед самой сделкой батька говорит, не что-то дешево, давайте увеличим цену на 50% все-таки это-же ракетовозы! Ну наши согласились, один йух разработка обойдется дешевле. И опять все норм, а перед самой сделкой батька опять, ой боюсь ребятки что продешевил, давайте еще на 50% цену увеличим. Нашим это не понравилось послали они батьку в йух, и запустили программу Платформа О. Недавно прошли испытания, так что новые Ярсы и Тополи будут возить Камазы, комплексы ПВО, и РЛС БАЗы. Я вообще рад что БАЗ не просрали и он продолжает разработку и выпуск тяжелых тягачей, это идейные наследники ЗИЛ-135.
НравитсяНравится 1 человек
Всем покупать Отечественный Cordiant polar SL
Одобрено Емумкой в качестве добротной зимней резины.
НравитсяНравится 3 людей
Подтверждаю, отличная резина. Пересел на неё с мишлена x-ice шипованного перед этой зимой. 🙂
У кордианта есть еще липучка с несимметричным рисунком, но от неё отказался ибо считаю, что направленный рисунок на каше работает лучше. 🙂
Единственный момент — в буксе на больших оборотах мишлен цеплялся немного лучше(видимо за счет шипов), но внатяг разницы не заметил, цепляется хорошо даже за голый лед.
НравитсяНравится 1 человек
в буксе на больших оборотах… Ну ты жжошь! в буксе на больших оборотах ты только хуже делаешь. на липучке так не ездят. Не забывай про абразив в составе липы. Буксуя на больших оборотах ты устраиваешь полировку льда.
Да и на шипах буксовать на больших оборотах — плохая идея… шипы повыдирает.
НравитсяНравится 1 человек
Это все я прекрасно понимаю. 🙂 Но после того, как выходные поураганишь на УАЗике и боком и всяко-разно — требуется небольшое время, чтоб перестроиться на недоприводно-тошнотный режим езды. 🙂
Плюс обоссаный тойотовский робот по снегу позволяет ездить только с буксом — внатяг можно разве что тронуться, а дальше внатяг он начинает дрочить сцепление. Хотя я подозреваю, что это в принципе проблема всех роботов с одним сцеплением. 🙂
НравитсяНравится
Кстати сейчас увидел, Cordiant Polar SL ещё и так называемый rim protector имеет…
Утолщение на покрышке в районе края обода диска… уменьшает вероятность повреждений диска.
На Белшине такого нет.
НравитсяНравится
У брины протектор то поинтереснее будет, но правда она чуть жестче.
НравитсяНравится 1 человек
У направленного рисунка протектора есть один огроменный недостаток, это большая разница в сцеплении при разном направлении движения.
НравитсяНравится 1 человек
Все так, но рассудив, что 99,9% времени я еду вперед — выбрал лучшее сцепление в этом направлении 🙂
НравитсяНравится
Фигня весь этот микрообразив в нешипованной резине в пользу умалишенных. Нет там никакого микрообразива, а если и есть, то только для того, чтобы сэкономить каучук… Как щебень в бетоне идёт для наполнения и массы, так и ваш образив в резине, ибо никакого другого смысла и функции более не несёт.
По поводу рисунка колёс: направленная симметрия (ёлочка) имеет б0льшую стабильность при движении по прямой. Так же она способна вывести б0льший объём жидкости из пятна контакта, таким образом лучше сопротивляется аквапланированию и слешпленингу. Всё. На этом преимущества заканчиваются.
Направленная ассиметрия — покрышка у которой при установке на автомобиль есть внутренняя и внешняя стороны, имеет в свою очередь массу преимуществ: большая стабильность сцепных свойств на разных покрытиях. Такая резина всегда лучше держит в поворотах, вообще всегда. Если говорить про скольжения, то направленная резина раньше найдёт упор и он будет гораздо более мощным и вкусным (кто понимает о чём идёт речь, тот оценит определение) в отличии от любой «ёлочки». Есть и ещё один чисто практический нюанс: у направленной ассиметрии нет разделения на «правое» и «левое» колесо. Собрал покрышку с диском и ставь на какую хочешь сторону, либо меняй в любой момент между собой правое колесо с левым. И запаска получается универсальной, без какого либо дрочева шиномонтажного…
P. S. Как же меня бесит определение «ЛИПУЧКА»…. Нет никакой, сцуко, липучки. Липнут только сопли к подбородку у Бьёрндалена и у дебилов конечных… А резина ни к чему, мать её, не липнет.
Хотя я реально понимаю, что с людьми, которые в маркировке шины видят зашифрованный РАДИУС, по другому разговаривать не получится…
НравитсяНравится 2 людей
Есть или нет… Факт в том, что после 25% износа шипы проигрывают липучке даже на льду… Посему пользы от них в реальной жизни — никакой.
НравитсяНравится 1 человек
Да и в целом шипы фигня бесполезная на гражданке.
Знакомый например уверен, что лучше такое:
https://drive.google.com/file/d/16i_ZXm4vugo1giNKSdh7Jm32F-tgj9pu/view?usp=sharing
чем нормальные липучки.
Вон, уаз новый на липучке 18-й едет вообще без проблем.
НравитсяНравится