Шипы нужно покупать ради безопасности… Именно такой аргумент приводят сторонники шипованных покрышек.

Мы уже разобрались как быстро шипы теряют преимущество перед липучкой даже на льду. Достаточно износа протектора в 25% и липучка начинает их превосходить.

А теперь я хочу, чтобы каждый любитель шипов посмотрел и запомнил на всю жизнь КАКОЙ эффект «безопасности» создают ваши железки в покрышках…
koleya

orig-1529431795bc795285c7fbfc7f06cbff9504342877

За 2014 год В России было зафиксированно 199 720 ДТП,
Ранено 251 785 человек.
Погибло 26 963 человека.


За 2014 год в Германии было зафиксированно 2 406 685 ДТП.
С пострадавшими 302 435.
Погибло 3 377

Фундаментальная Разница между Россией и Германией в том, что в последней с 1975 года запрещено портить асфальт шипами. Точить колеи и выдалбливать ямы.
Всё это время, пока вы аврально латаете то, что сами же и испортили… В Германии занимаются тем, что улучшают дорожную сеть и инфраструктуру.

На 1 Января 2017 года в Германии было зарегистрировано:
45 803 560 автомобилей.

1 января 2018 года в общей сложности в автопарке РФ числилось примерно 43 540 000 машин.

2012
Общая протяженность дорог Германии: 12 645 км автомагистралей из 644 480 км дорог с твердым покрытием. Общая протяженность дорог России: автомагистралей по данным сайта autotraveler.ru – нет вообще; 755 000 дорог с твердым покрытием.

По сведениям министерства транспорта Германии, в 2001-2012 годах на строительство новых и расширение старых автобанов, а также на другие федеральные дороги было потрачено около 32 миллиардов евро.

По качеству автомобильных дорог Россия заняла 136-е место среди 144 стран в рейтинге глобальной конкурентоспособности (Global Competitiveness Index) за 2012-2013гг., потеряв за последние три года 11 позиций. При этом в ближайшие годы суммарный объем федерального и регионального дорожных фондов перевалит за 1 трлн руб. В 2013г. только федеральный фонд достигнет 450 млрд руб., что втрое больше госрасходов на космические программы

Т.е. затраты на дорожную сеть вполне сопоставимы.
1,3 трлн рублей у Немцев и 1 трлн рублей в России.

Вот только Немцы строят Новые и улучшают старые. А вы даже имеющиеся не в состоянии починить!

Как сообщает Росавтодор, в 2017 году в России введено в эксплуатацию 230,7 км вновь построенных и реконструированных федеральных дорог, более 39 тыс. км федеральных трасс приведены в нормативное состояние.
Другими словами за целый год в России строят новых и улучшают старых — всего 230 километров. Это полный позор!
Все деньги уходят на ремонт…39 000 км дорог было отремонтировано.

Доля федеральных автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям, по итогам 2017 года достигает 77,8%.

…Никто не скрывает, что почти четверть автомобильных дорог России не соответствует нормативным требованиям. Денег на их ремонт нет! Потому, что приходится каждый год аврально за лето пытаться привести в порядок дороги в крупных населённых пунктах. Дороги, которые из-за применения шипованных шин пришли в удручающее состояние.

По данным Генпрокуратуры кстати цифры другие.
По данным Генеральной прокуратуры, в России более 60% дорог регионального и местного значения «не отвечают требованиям госстандартов, находятся в неудовлетворительном состоянии и требуют реконструкции или ремонта». «В отдельных случаях разрушения муниципальных дорог представляли реальную угрозу безопасности дорожного движения, жизни и здоровью граждан»

Но я думаю процент дорог в нормальном состоянии колеблется в зависимости от времени года. Дорожники к концу года рапортуют о том, что 77,8% дорог в норме.
А прокуратура весной проверяет и естественно оказывается, что после сезона шипов уже только 40% в норме.

На капитальный ремонт и содержание федеральных автомобильных дорог общего пользования в федеральном бюджете на 2018 год заложено 293,87 млрд руб., в 2019 и 2020 годах финансирование превысит 300 млрд. руб

300 миллиардов рублей это примерно 3,75 миллиарда евро.
Германия за 10 лет строит новых дорог(включая расширение старых) на 32 млрд. Т.е. на 3,2 млрд в год.

В России мы тратим 3,75 млрд евро в год на Ремонт и не можем починить даже то, что есть!

По утвержденным в 2017 году нормативам содержание однополосной дороги (низшей, пятой категории) обходится в 806 тыс. руб./км в год, ремонт — 4,7 млн руб./км, капитальный ремонт — 12 млн руб./км. Для расчета стоимости для других категорий дорог применяются повышающие коэффициенты. Таким образом, на содержание дорог первой категории (например, Новорижское шоссе от МКАД до бетонки) обходится почти в шесть раз дороже, а ремонт в десять.

pic20new

Кстати эти нормативы введены специально, чтобы такие как вы не кричали, что всё украдено. Чтобы нельзя было завышать сметы.

В расчетах также учитывается территория прохождения трассы (каждый федеральный округ имеет свой коэффициент), количество полос и индекс-дефлятор потребительских цен. Межремонтные сроки для ремонта и капремонта дорог низшей категории установлены в пять и десять лет соответственно, для других — 12 и 24 года.

…  12 лет не протянет ни одна трасса с высокой загрузкой. Вот 5 лет до ремонта выглядит более реалистично.
Но только как я и говорил… В Германии разметка полимерная 5 лет служит. А у нас дорога. И всё из-за шипов…

dorogi_09

Обратите внимание, средняя стоимость строительства дороги в Германии даже выше,чем в России! Что полностью согласуется с 1 триллионом евро коррупции в Евросоюзе! Воруют в Германии не меньше, чем в России.

И даже если по вашему мнению из асфальта что-то воруют… Вы всё равно не угадали. Согласно исследованиям других ваших любимых иностранцев — Финов, чем больше в асфальте щебня (самого дешёвого компонента) тем выше его стойкость к шипам. Как вы понимаете воровать дешёвый щебень, чтобы заместить его более дрогими компонентами смысла не имеет. Да и вообще воровать что-то из асфальта смысла не имеет, т.к. экспертиза это выявит…

Помните я вам уже намекал как то, что постоянные крики про коррупцию в России привели к тому, что … Собственно смотрите на график сверху. Дороги в Канаде стоят в 3 раза больше, чем в России. Так где Коррупция ? Нет, естественно коррупция есть, без неё не бывает… но в России её не больше, чем в США, Канаде или Германии.  (Помните приводил вам стоимость светофора в США в 200 000 долларов и цену на дорожные знаки вдвое большую, чем в России)

Так что ребята… помню лет десять назад один ГАИшник сказал: Дороги портят сами водители. Я тогда возмущался со всеми… Да что он такое говорит, да как он смеет. А теперь я думаю что он был чертовски прав! Так и есть, дороги портят сами водители.

Портят дороги и сами же потом гибнут на этих дорогах.
Так что не удивляйтесь моей ненависти к любителям гвоздей в колёсах.
Мало того, что вы злостные вредители, так ещё и убийцы. Самоубийцы и просто убийцы.

Понимаете ? Убийцы, без шуток…

говорит ишаки тупорылые…  Но только ли они? Без шипов — нет колейности. Профиль дороги остаётся такой какой был заложен по проекту. Попросту не создаётся достаточного слоя воды для аквапланирования.  Ишаки — это те, которые превращают нормальные дороги в русла рек, по которым опасно ездить.

колеялужи
А ведь всё могло быть иначе. Не колеи и лужи, а фонари и свет. Но… шипы же надо было на зиму купить.


для д2:  https://wp.me/p8xIp4-42k

https://e551mm.com/2019/01/20/unsafetyofstuds/

поделиться vk
https://vk.com/share.php?url=https://e551mm.com/2019/01/20/unsafetyofstuds