letter1letter2


Советую не полениться и почитать.
Короткое письмецо рвёт множество шаблонов о синтетических маслах, а также отвечает на вопрос развала СССР.

220мм…

Клуб лада, я не против использования моих фото, но зачем свой водяной знак ставить? Нехорошо получается.

Не понимаете как развал СССР связан с клиренсом дастера в 220 мм ?
Да напрямую. Извините конечно, но при всём уважении к первой части письма, вторая его часть говорит о том, что человек — лох. Банальная жертва рекламы.
Скидку ему дали в 90 тыр…  ага… накинули 100 за сигналку и коврики с брызговиками, а потом 90 сидку дали.
{Интеллектуальный полный привод с клиренсом 220мм…} = {Совок это отстой, даёшь рынок и свободу.}
Человеку 1955 г.р. в 1985 было 30 лет. (кстати если машина у него с 1982г, то мне непонятно как это в нищем СССР 27 летний чувак завладел аж целой ВАЗ 2106! Это между прочим «С» класс того времени… кожаный салон и обилие хрома. Ещё один разрыв шаблона)
Так вот если этот извините лошарик сейчас в обосновании выбора цитирует рекламные бредни рено, то представьте какое говно в его голове творилось в перестройку. Империя масштабов СССР, населённая такими лошариками — была обречена. Ну не могут лохи управлять империей. Их облапошат и всё заберут… Что и случилось.

«Автомат и полный привод, то что надо для пенсионера… путешествия, лес, дача» Знал бы он, что его ждёт дальше… И сколько это будет ему стоить.
Если он конечно выживет вообще. Ведь привод то не полный и не интеллектуальный. А топорно подключающий зад в самых неожиданных ситуациях. Самый аварийный авто России по страховой статистике — Рено Дастер.

 


PS

Попутно попался… «неубиваемая легенда» в России и по совместительству самый ломающийся автомобиль в Германии по рейтингу TUV.

3_the_ball_joint_renault_logan

4mbcxgpxkja

Такая надёжная подвеска у логана, ну такая надёжная.

И толдычили это на каждом углу. И я мудак молчал на эту тему. А достаточно то было просто посмотреть на это…
mqdefault
На то, что Рено вставляет шаровую опору в рычаг, штампованный из одного листа. И шаровая опора удерживается просто стопорным кольцом. Между прочим примерно тоже самое было на Фиат 124. Вот только советская сторона сказала, что это дичь полнейшая. Поэтому в ВАЗ 2101 шаровая опора всё таки имеет нормальный корпус, для прикручивания её болтами.
zamena-nizhney-oporyi-vaz-2101-2
Ну и на переднем приводе тоже болтами.

А у Рено как и у Фиата 50 лет назад, как и у Хундай Киа сейчас…  Просто вставляется и держится за счёт трения и стопорного колечка.

Кстати о какой там точности рулевого управления при таком креплении шаровых опор можно говорить — мне вот лично непонятно.
Очевидно, что подобный способ крепления опоры со временем расшатает её во всех направлениях.

Опора Рено — дёшево да гнило.
sharovaya-opora-reno-logan
Все нагрузки на колесо ведут к выламыванию опоры из рычага. Супер «надёжно»

На переднеприводном ВАЗ конечно тоже самое происходит.
Вот только опора сверху имеет две точки крепления. А снизу она держится в кованном/литом рычаге, в котором просверлено отверстие, а не в штампованном листе металла… который сам по себе должен иметь пластичность, чтобы штамповаться с углами в 90 градусов.

Опора ВАЗ. Дорого и надёжно.

PS2
Боже мой, сейчас ещё «досмотрелся».
Шаровая от рено даже резьбы на пальце не имеет. Посмотрите не её верхнюю часть. Она же просто вставляется…

Это же просто дно. Даже в солярисе и киа рио она хотя бы сверху, хотя бы на одну гайку, но прикручена. А в логане просто вставлена и зажата в поворотный кулак.

7458.750x0Т.е. наркоманы из Рено, чтобы не тратиться на дорогостоящие плашки для нарезания резьбы на шаровом пальце решили: А давайте его просто вставим в поворотный кулак, который распилим для подвижности в этом месте. Ну и обычным болтом потом затянем. Гениально мать вашу. Т.е. поворотный кулак рено в принципе по определению не может быть достаточно твёрдым. Иначе или шаровая в нём не зажмётся. Или он лопнет от сжатия болтом.

1547223467239_block
Это поворотный кулак солярис \ киа рио. Как видите ничего здесь не рспиливали. Вставят палец и накрутят сверху гайку. При этом сам металл поворотного кулака может быть достаточно твёрдым. Ему не нужно изгибаться.

 

 

На фоне такого удешевления, поворотный кулак Лада выглядит деталью от космического корабля. Две точки крепления с внутренней резьбой под болты. Лягушатники и собакоеды просто удавились бы.

 

kulak-povorotnyi-levyi-na-vaz-kalina-vaz-priora-2170-golyi-1118-3001015-4-1280x960.jpg

Но такими щедрыми можно было быть в СССР. Капитализм работает по другому.
Самая лучшая конструкция у Рено. Себестоимость сведена к минимуму. Вот я пока пишу, хочу придумать дешевле, чем у Рено и… не получается.
Прав был один наш сотрудник, который говорил, что нет более жадных людей на свете, чем Французы. (правда потом добавлял, ну если только Поляки)
В очередной раз вынужден констатировать то, что нельзя выиграть конкурентную борьбу с хорошим товаром. Конкуренцию выигрывают говноделы с мощной рекламой.

PS3
Чтоб всякие мудазвоны пургу в комментах не несли. Сработаем на опережение самым любимым методом мудазвонов. Сравнение по образцу…
Поворотный кулак Тойота Лендкрузер 200
4321160190

тлк200
Специально добавил ещё и фото со вкрученными болтами. Чтоб не было всяких «а кто сказал, что там резьба есть»

 

 

 

 

Шаровая Вольво XC90

Как видите ВАЗ за смешные деньги продаёт машины уровня большого дорогого паркетника. (подвеска кроссовера в обычном авто… где вы ещё такое купите и кто тут надёжный?)
Будь лада иномаркой цена на неё была бы вдвое выше.
После таких вещей мне втройне смешней читать отзывы типа: «Качество по прежнему ещё не торт». Да ты там понимаешь в качестве. У тебя качество определяется количеством рекламы. Больше рекламы = выше качество. А что происходит в реальности — ты не можешь и не хочешь понять.
Неет я не такой дебил, я смотрю тесты и блогеров…   ага… не дебил. Я вот сейчас на тесты или блогеров ссылался? Я на свои собственные глаза ссылался и познания использовал. А не слушал, как мне какое то чувырло стоя рядом с машиной начнёт лапшу на уши вешать какая она надёжная и как круто ей пробег накрутили для демонстрации лошпарям типа тебя.
Бла бла бла надёжность….    За счёт чего ? Пруфы как говорится. Нормальные пруфы от и до… от конструктивных преимуществ до реальной эксплуатации.
Вот как у меня. Подвеска рено дерьмо. Вот шаровую вырвало поскольку вся конструкция полное дерьмо. Полное дерьмо по таким то причинам.
А не…  таксист Вася с помощью намотчика пробега проехал на ней 3 млн километров, списал кучу бензина чему чрезвычайно рад. Хорошая машина.

Когда я засадил калину по бампер, снимая заезд в горку по снежной целине… то буксировочная скоба для внедорожников не позволила зацепить трос за стандартную проушину. Открыли багажник и вытащили УАЗиком за петлю багажника. Мужики очень переживали, что потом багажник не закроется. Когда они озвучили эту мысль я про себя подумал «ну да, было бы это импортное иноведро — так и случилось бы». Но всё благополучно закрылось. Потому, что первая калина есть «толстая» машина.

Во всём мире показателем качества машины является срок владения автомобилем. Если человека машина устраивает — он на ней ездит. Самый длительный средний срок владения машиной в России — у отечественного автопрома. На этом все разговоры о качестве можно закончить. Если иновёдра такие классные, что же вы их продаёте то постоянно?
Дедуля из верхнего письма 35 лет на машине проездил. Пока мошенники его не облапошили.

https://wp.me/p8xIp4-42K

https://e551mm.com/2019/01/21/thank-you-vaz/

https://vk.com/share.php?url=https://e551mm.com/2019/01/21/thank-you-vaz

Реклама