Сейчас позвонил контрагент и сказал, что мы совместно таки спасли 42 млн бюджетных рублей от вывода заграницу. Заказчик оказался вроде бы адекватный. Спасибо мне за настойчивость 🙂
Поэтому ещё немного позитива:-) Точнее кретинизма 🙂
Вот если опарышу, да ещё и японофилу показать этот ролик сам по себе. То он скажет — смотрите какие хитрые японцы. Как у них всё устроено, всё продумано и налажено)
Кретины ваши японцы. Полные:-) Говноинженеры.
Как это делают нормальные люди:
Кстати что-то не слышно лязга шипов 🙂 Как же так ?)) Неужто именно липучка в мороз рулит 🙂
Ну и да… УАЗ не надёжный с низким запасом прочности и слабым мотором 🙂
Кстати совет создателям этой маневровой машины МДМ 2М на базе УАЗа. Если сделать буксировочное дышло горизонтальным, тогда буксировка вагона не будет задирать вверх корму УАЗа. А так получается вертикальная составляющая, которая уменьшает сцепление.
PS Хотел предложить вообще сделать наклон дышла в другую сторону, чтоб буксировка вагона только увеличивала сцепление. Но потом передумал даже по поводу горизонтального дышла) Всё правильно сделано. Для торможения вагона наклон то что надо.
Головоломка 
В Жапонии колея метровая, УАЗик ее меж колес пропустит
НравитсяНравится
Эх… Про железку вспомнил. Берешь скотч и капсулей для патронов. Клеишь на путь через метр, бежишь в засаду. Состав идет, как с пулемета стреляет. Вот дебилы…
НравитсяНравится
Позитивчег. https://www.drive2.ru/l/522298810592919555/
На машинах таких годов и таким пробегом такое не видел. Ну одно дело стерся, но вот так развалится…
НравитсяНравится
Эбать мои веники… Это надо очень сильно не следить за машиной чтобы вот до такого состояния довести диски.
НравитсяНравится
Взял сегодня Кордиант который советовали) очень круто.
НравитсяНравится 2 людей
https://clck.ru/F65Aw
НравитсяНравится
Более четырех лет понадобилось Пентагону, чтобы наладить поставки в войска новейших броневиков JLTV
НравитсяНравится
даже по видео заметна недостаточная жёсткость амортизаторов. Собственно отсюда и плавность хода и кувырки)
НравитсяНравится
Да, до газовских разработок им срать и срать ….
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Тут http://tvema.ru/632 читайте про эти УАЗы. Это как правило передвижные лаборатории, дефектоскопы, путеизмерители и рельсосмазыватели. А маневры, таскание вагонов, для этого УАЗа непосильная задача! Нет, тянуть он его конечно может, но если сравнить массу вагона и массу УАЗа… не дай бог вагон пойдет под уклон, УАЗ не сможет его удержать! )) Это ТВЕМовцы так, понтуются. ) По ПТЭ маневры УАЗом недопустимы.
НравитсяНравится 1 человек
И тем не менее, они там прямо указывают: замена дорогостоящего маневрового подвижного состава, «выполнять целый спектр маневровых работ»…
НравитсяНравится 1 человек
Завтра утром посмотрю, где-то на рабочем компьютере у меня была новая инструкция, там есть раздел «Маневровая работа», там все расписано. )) Основное препятствие для производства маневров УАЗом — он не способен взять вагон под воздух, а без тормозов ему его даже двигать нельзя. Даже пустой вагон весит в районе 22-ух тонн, а тут «классный вагон», его вес еще больше. Пересмотрел видос, вагон с лабораторией внутри, весит 59,0 тонн, это примерно 40 УАЗиков. ))) Выполнять целый спектр маневровых работ??? ))) Это слишком громкое заявление, чистой воды понты!
НравитсяНравится 2 людей
Понты понтами, но смелости нашим не занимать.
Только наш производитель может выдавать основным достоинством то, чего делать «оказывается» нельзя.
*шутка*.
Может вы им расскажете и они компрессор внедрят?
НравитсяНравится
Компрессор там воткнуть некуда, нужен большой. ) Да и крутить его нечем. Но в новой редакции ПТЭ и ИДП ввели такое понятие — владелец инфраструктуры, получается что на частных путях владелец сам может определять, где можно маневры делать без пневмотормозов, а где они необходимы. Так что вешай на УАЗ колеса для ЖД и делай что хочешь, только УАЗ жалко, трансмиссия, сцепление в таких условиях долго не проживут. )
НравитсяНравится
Мысль после 31:00, самая важная 31:40.
На 17:48 тоже ничего так.
Страшно далеки в Москве от России…
А в Мытищах — работают.
НравитсяНравится 1 человек
ну и дураки, что сказали это в слух! идиоты.
НравитсяНравится
Почему? Мне кажется они тоже до конца не понимают, что это действительно модернизация. Завод работает, Венгры вроде тоже с калькулятором и мозгом дружат. Европейцы просто не смогут «недорого модернизировать» им новое задорого проще сделать.
Почти как у Северных Корейцев. Те тоже делают новое метро из старого.
Как в Европе делают модернизацию я видел, у нас в городе закупили 16 чешских трамваев модернизированных в Берлине лет 10 назад. Внешне всё красиво, внутри не совсем. Ну и наши постарались перед эксплуатацией демодернизировать.
НравитсяНравится
Потому, что проект могут заблокировать.
НравитсяНравится
Уверен, он на 100% законен.
НравитсяНравится
Мама на кухне готовит обед.
Вбегает Изя и начинает ныть
— Мама, купи Тойоту…
— Изя не мешай, я не куплю!
Изя опять
— Мама, ну, купи Тойоту!
Мама не сдается
— Нет! Не хочу!
И вообще, пойди на улицу и там продавай…:)
НравитсяНравится 4 людей
НравитсяНравится
Говно поломалось
Рено Дастер 2,0 пробег 66000км с проблемой что машина не заводится. Сразу по звуку заводки от стартера было слышно что нет компрессии и появилось подозрение на проблему в ГРМ. После разбора и выставления меток было видно что при застопаренном коленчатом валу и в верхней мертвой точке 4 и 1 цилиндра — распредвалы смещены на несколько зубов. После снятия ГБЦ было установлено что загнуло все впускные клапана. Причина смещения ремня ГРМ на несколько зубов шестерни коленвала в инородном теле — резиновое уплотнение от крышки ГРМ.
НравитсяНравится 3 людей
Качество и надёжность, продуманность и эргономика так и прёт
Понимаете да, рукожопые это иностранцы, а не ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, ИЖ как обычно пишут опарыши.
Уже на протяжении 19 лет иностранцы косячат постоянно.
Компания Volvo объявила глобальный отзыв 200 000 машин
Из всех затронутых на этот раз моделей современная только одна — паркетник XC90, ведь в нынешнем виде он появился на свет в 2014-м. Предыдущий отзыв «девяностого» проходил в 2017-м по вине натяжителя ремня.
Внутри одной из топливных магистралей в моторном отсеке могут появиться небольшие трещины, которые из-за давления в системе со временем потенциально приведут к утечке топлива. «Нет сообщений о травмах или повреждениях, связанных с этой проблемой. Volvo превентивно отзывает автомобили, чтобы предотвратить возможные неприятности в будущем», — говорится в заявлении компании. Всего пострадало около 219 000 экземпляров одиннадцати моделей, выпущенных в 2015–2016 годах. Это хэтчбеки Volvo V40 (включая Cross Country), седаны S60 (плюс Cross Country) и S80, универсалы V60 (+CC), V70 и XC70, кроссоверы XC60 и XC90.
Самый крупный отзыв в истории Volvo случился за год до появления нашего сайта. В 2004-м на ремонт по всему миру отправилось около 460 000 автомобилей моделей S60, S80, V70 и XC70 (на фото) из-за дефекта системы охлаждения. Подстёгивали акцию семь случаев возгорания.
Наибольшее количество отзываемых автомобилей зарегистрировано в Швеции, Германии и Великобритании. Агентство Reuters отмечает, какое место занимали 219 000 единиц в тогдашнем объёме Volvo. За 2015-й в мире было продано 503 127 «шведов», в 2016-м — 534 333 штуки. Каким способом устраняется дефект, не сообщается. Нетрудно предположить замену топливопровода. Росстандарт пока не опубликовал данные по отзыву в нашей стране, но это вопрос времени.
Константин Болотов, сегодня в 13:52. Фото Драйва и компании Volvo
P.S. Сколько можно повторять, говно ваши эти иномарки и всё, а вы всё таз кавно, косяки, ломается….. Ну ну.
НравитсяНравится 3 людей
Вчера в Леруя мурлен стою в водопроводном отделе и думаю, как их говна и палок соорудить себе одну полезную штуку. Рядом стойка консультантов. Стою пялюсь в пластиковые трубы. Подбегает мужичонка. «Мне тут строители список дали. Я хочу с собой взять то, что могу увезти, а остальное на доставку»
Начинает собирать заказ при помощи консультанта. Доходит дело до труб.
Мучительный мыслительный процесс при помощи консультанта заканчивается тем, что 2м труба 20мм диаметра всё таки влезет… в любую машину 🙂 И доставка ему не нужна))
Но далее… Консультант возьми его и спроси.
Труба есть итальянская, есть отечественная. Вам какую?
Ответ тела: «ээээ…. мне так чтоб по лучше»
Консультант пробурчал понизив тон : «Тогда итальянская»
Супер))) Никакого выяснения чем лучше и что вообще и как с трубами не было))
Итальянская априори лучше)))
Я даже не злился а них. Мне просто смешно стало от такого лохобанства)
Я даже потом подошёл к этим трубам, чтоб посмотреть и в чём же там разница)) Разница была в цене.. двухкратная разница в цене))
По поведению консультанта у меня сложилось впечатление, что «итальянские» трубы там существуют специально для таких покупателей.
Даже если допустить итальянскость и двухкратное качество этой трубы… Окей. Но ты мудила только что нагрёб соединителей по 7-10 рублей за штуку сделанных в России. Даже если ты такой опупеть какой перестраховщик… ты будешь спаивать Российские соединители с «итальянской» трубой.
Люди вообще башкой не думают… Мне так чтоб по лучше)))
Тебе по лучше или итальянцам по лучше?
Если честно, то мне кажется, что обе трубы сделаны один хрен в России. Тащить пластиковую трубу из Италии… да она не стоила бы тогда 180р за 2 метра. Это невозможно.
Да и консультант с таким выражением всё это сказал, что я бы расшифровал его ответ как:
«Лучше, хуже… мне лучше продать тебе более дорогие трубы. Дешёвые и без тебя купят»
Вообще казалось бы простой вопрос… купить кусок пластика) А такие сложности и нюансы)
И ещё раз допустим труба реально итальянская. И прям реально состав пластика другой вдвое лучше… Как на счёт спаиваемости ?)))) Место соединения итальянских труб с отечественными уголками, тройниками итд?) Надо же было уточнить этот вопрос!
А если не переживайте… состав труб одинаковый и всё спаяется…. то….ээээм…. нахрена я плачу вдвое дороже?)))
PS
Реальные итальянские трубы из италии — дерьмо ещё то. Когда таких труб ещё не делали в РФ и они стоили овердохрена — ставили мы их на горячую воду. Дырки! Со временем в трубах образовывались дырки! Скорее всего итальянские трубы просто не были рассчитаны на центральное горячее водоснабжение под давлением. Этаж был первый. Вода кипяток. Давление максимальное в трубах из-за этажа. Короче всё пришлось вырезать и выкинуть.
Вот с чего бы итальянским трубам быть качественными, если у них нет системы центрального водоснабжения горячей водой? И естественно температура горячей воды там не такая как в России зимой.
спальные районы Рима
https://varlamov.ru/2181946.html
кстати на тему другой атмосферы и прочего… Дерьмовый городишко с Южным колоритом. Приезжайте в Краснодар…
Аналогично «Другая атмосфера».
Вот я живу в Ростове-на-Дону… меня Эуропа ваапще не вставляет!
вообще эта ваша «другая атмосфера» достигается за счёт одной очень банальной вещи. …Другое освещение и его интенсивность.
В этих ваших сибирях и центральной полосе — постоянно висят в небе серые тучи. Это создаёт определённое освещение и оттенки всего.
Ростов, р-н Ливенцовки и серые тучи. Унылая рашка.
Тучки ушли и…
… Рим?… неа Ростов-на-Дону
Рим? …неа, Краснодар
Ростов
НравитсяНравится 1 человек
Судя по курсу на последнем фото, однажды может наступить день, когда солнце не взойдёт.
НравитсяНравится 1 человек
Ты это приосади чуток с тучами в сибирии. В Омске, в среднем за год 308 солнечных дней, в Ростове в среднем (точной информации не нашел) 200-287 за год солнечных дней)))
НравитсяНравится
Явно резина не шипованная, уазик еле тащится) А где вагон тянет так вообще пробуксовка сплошная)
НравитсяНравится 1 человек
Уважаемый емум ! Японцы не дураки, просто на любое переоборудование транспортного средства (доп ролики, как на УАЗе) — нужна сертификация, в том числе и НКАП (потому как этой железякой при ДТП оппонента может до смерти ушибить).
А вот на съемную тележку сертификации не надо.
Кстати, на фото Suzuki Carry десятой генерации (пруф https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Carry#Tenth_generation_(1999-2013)
Ширина ж/д в Японии — 1067 / 1435 / 1372 / 762 мм.
Пруф см Gauge
https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Japan
Вы обратили внимание, что фрикционные ролики располагаются снаружи скатов тележки ?
Это значит, что ширина колеи Suzuki Carri (1435 мм) — больше, чем колея Ж/Д
Пруф — https://www.the-blueprints.com/vectordrawings/show/1055/suzuki_carry_pick-up/
Т.е. рельсы, как мне кажется, 1372 мм (кстати, если перевести текст от видео, то в переводе будет JR Kisaida — но я не смог выяснить, к какой системе относится эта станция).
Кстати, там же написано, что прицепляется и используется смазчик рельс (лубрикатор).
И вот тут подкатная тележка понятно — по схеме, как в РФ будет контакт резины с маслом, что может закончиться плохо при выезде на дорогу.
Так что не надо считать других дураками. Даже самые непонятные тех решения оправданы спецификой работы и местным законодательством.
НравитсяНравится
Кстати, выяснил. Линия 1067 мм. Т.е. прямой колесный ход невозможен в принципе, даже для кей кара.
Т.е. Сделали все правильно японцы.
НравитсяНравится
если доп оборудование не выступает за пределы габаритов ТС — то сертификаты не нужны. Ты ставишь багажник на крышу по сертификату?
НравитсяНравится
А вот ХЗ, как у японцев с сертификацией.
Но в положении «колесный ход для автодорог» у УАЗа оси, ролики ЖД и рычаги выступают.
НравитсяНравится
Коментарии доставляют под постом доставляют
Suzuki выпустила Wagon R за 390 000 рублей
https://news.drom.ru/Suzuki-Wagon-R-66659.html
Автор напиши пост про кейкары. Про их краштест и так далее. У меня один знакомый орет, что они супер безопасны)
НравитсяНравится
Что в этой машине особенного?
Развели какую то рекламную истерию… Кей кары…
Это что до японцев наконец дошла концепция Лады Калины? Маленькая снаружи и большая внутри:-)
Кстати судя по размеру рулевого колеса — усилителя руля — нет. А значит машина достаточно лёгкая, чтоб обходиться без него. А значит не очень то она безопасная )
НравитсяНравится
Так у некоторых кей-каров двигатель под сиденьями водителя и пассажира находится. При любой аварии интересный результат будет.
НравитсяНравится
Ну я там поднасрал, но ответы прям огорчают.
НравитсяНравится
Комментарии просто пздц.
Кто на дроме зарегистрирован. Напишите им коммент такого содержания:
431900 рублей такая машина стоит в России
https://www.lada.ru/cars/granta/hatchback/prices.html
НравитсяНравится
431900 рублей такая машина стоит в России.
https://www.lada.ru/cars/granta/hatchback/prices.html
Такая, только лучше. С мотором в 1,6 раза больше.
НравитсяНравится
Написал, немного по другому но написал, получается что гранта/калина всего на 10% дороже этой табуретки.
НравитсяНравится
Надо в очередной раз писать про неадекватность тестов Евро Нкап ?) да задолбало уже)
НравитсяНравится 3 людей
Конечно надо, веселый пост будет. Выправляй мозги любителям прулей и дальнему востоку)
НравитсяНравится 3 людей
По-моему — это нереализуемо)).
НравитсяНравится 2 людей
Им только психиатр поможет. Дром это сборище людей объединяющихся по отклонениям.
НравитсяНравится 1 человек
Сейчас наш сектант-токсикоман прибежит, кококо, шипы по металлу не работают!
НравитсяНравится 5 людей
Молодец! Прогресс на лицо! )))
НравитсяНравится
Явился не запылился.
НравитсяНравится 1 человек
А почему не работают? ))) Ладно… Не морщи лоб! ) Потому что шипы в рельс не втыкаются! ))
НравитсяНравится 1 человек
Ахаха, не морщи лоб)))
НравитсяНравится 1 человек
Они же ПОБЕДИТОВЫЕ!!! ТЫ ЧО????? Вонзаются адски! У меня дедушка на железной дороге работал, они всегда так делали! 8))))))))))
НравитсяНравится 2 людей
И дед у меня на жд работал, и отец!))) Я на жд работал, немного. И чё??) Электровоз знаешь сколько весит? ВЛ-10 весит 200 тонн, состоит из двух секций, каждая секция имеет две сочлененные двухосные тележки. Нагрузка на ось получается 25 тонн. ) Средняя масса поезда 4-6 тыс тонн, в зависимости от профиля пути, если уклонов пути больших нет — 6 тыс.тонн волокет ненапрягаясь, если профиль сложный снижают массу состава или добавляют тягу — второй локомотив или толкач на особо сложных участках. ))) Вопрос!) Как локомотив, на совершенно гладких, круглых, стальных колесах тянет такой вес?)) Сталь по стали?))) Липучка! Им нужна липучка!
НравитсяНравится 1 человек
Не работают! У нас дня три назад снег был. На перекрестке сломалась фура. Поворачивать пришлось с трамвайных путей. А там снега накидано. Смотрю поворачивает лифан солано. На шипах. Застрял одним колесам на рельсе. Пришлось подтолкнуть.
НравитсяНравится
Потому, что к концу зимы никаких шипов уже нет ни у кого))) ну сточены они нахрен! Нечему там работать!
НравитсяНравится 1 человек
Короче основные впечталения от камы-липучки :
Мягкая
Тихая
В снегопад подкатываешь к перекрестку, нажимаешь на тормоз чуть — и машина чуть ли не колом встает! Непривычно после побитой шиповки. Впереди места много остается 😉
НравитсяНравится 2 людей
дааа и не надо выбирать машину по дешевле )
НравитсяНравится 1 человек
Конечно не работают! ))) Потому что рельс имеет твердость гораздо большую, чем лед даже в -100 градусов и плюс зеркальная поверхность! И наличие или отсутствие шипов это никак не характеризует. Но! Колеса же у нас не по железу ездят! Ход мысли понятен?? ) Железо по железу — сила сцепления низкая, шипам не во что воткнуться — твердость рельса не позволяет. А вот уже резина по рельсу цепляет лучше! ))) Поэтому на металлической, зеркально гладкой поверхности от шипов толку нет, а если сталь заменить на лед, то картина кардинально меняется! ) Резина по льду цепляет плохо, но если добавить шипы, то они легко втыкаются в лед и сцепление увеличивается в десятки раз! )))
НравитсяНравится
Серьезно? Вагон? Да еще с таким расположением сцепного устройства?
Тойотовцы когда самолет тащили, сильно хитрили, так как сцепка была направлена наоборот, как-бы прижимая автомобиль.
НравитсяНравится 1 человек
Ты не сравнивай рекламную постанову косоглазых с реально рабочей моделью УАЗа. В рекламе можно снять как УАЗ электричку тащит…
НравитсяНравится 1 человек
Вообще я о другом, но надо-бы подкинуть УАЗу, чтобы они так сказать наш ответ тавоте сняли.
НравитсяНравится 1 человек
Помоему последний ролик лучший ответ всем 🙂
НравитсяНравится 3 людей
Надо на фоне этого видоса, сказать, почему УАЗ тащит вагон? Потому-что может … УАЗ — может все!
НравитсяНравится 4 людей
природа движения ) такой у них слоган)
НравитсяНравится
Это слоган для слишком умных, а их мало, вот «управляй мечтой» это слоган для масс, УАЗу тоже надо для масс.
НравитсяНравится
Угу, для управляй мечтой надо мой ролик с «габажником» 200 кукурузера из автосалона.
НравитсяНравится 3 людей
НравитсяНравится 2 людей