Напиши говорят нам про безопасность кейкаров… Слово то какое выдумали. Кейкары… А раньше их инвалидками называли.
Ну давайте напишем про безопасность японских инвалидок.
Как мы ранее уже выяснили, краш тесты типа ЕвроНкап не применимы для тяжёлых автомобилей с полной массой свыше (на память 2,5-2,8 тонны)
Это прям в самих правилах написано. Большой привет тем мудакам, которые регулярно разбивают не подходящий под правила этого теста УАЗ и потом делают какие то выводы.
Почему в Евронкап нельзя бить тяжёлые машины ? Понимаете какое дело..
Барьер состоит из пчелиных сот.Соты выполнены из алюминия. Толщина стенки, аж целых 0,076мм.
(Толщина стенки пивной банки — 0,11 — 0,16мм. Т.е. в некоторых случаях в два раза толще)Предел прочности на сжатие у соты барьера — 0,34 МПа. Т.е. раз в сто меньше, чем у мягкой породы дерева — сосны.
И что же в итоге? А получается то, что для определения рейтинга «безопасности» мы берём 70 тонную опорную плиту. Ставим перед ней барьер из сотового алюминия с толщиной соты меньше,чем стенка алюминиевой банки. И с пределом прочности на сжатие этой соты в 100 раз меньше, чем у сосны.
И …
Ой нет, не та фотка.
И…
Опять не та фота.
И проводим краш тест.
На фото синим цветом — имитатор бампера авто. Вы будете смеяться но он выполняется более прочным, чем основная часть барьера. У него предел прочности аж 1.6 — 1,71 МПа (зависит от версии барьера)
Имитатор бампера получается в 4 раза прочнее основного имитатора корпуса авто)
А ещё этот барьер не сварной, а клеенный. Его склеивают полиуретановым (т.е. эластичным и упругим) клеем. Общий вес вместе с клеем около 20 кг.
За всю историю тестов размер сот в барьере несколько раз менялся. Посему прямому сравнению старые и новые краштесты не подлежат. Барьеры были другие.
Далее…
Исходя из этих строчек следует то, что на скоростях до 30 км\ч барьер спасает автомобиль от контакта с 70 тонной опорной плитой. Т.е. барьер гасит полностью всю энергию удара до 30 км\ч…. дальше уже вступают в бой энергопоглощающие зоны автомобиля.
Естественно всё это справедливо для лёгких машинок. Для них тонкие соты из алюминия с клеем — самое то что нужно.
Т.е. по сути этот сотовый алюминиевый барьер служит мягкой прокладкой.
В этом и кроется секрет, почему лёгкие (мелкие) автомобили так хорошо выступают на тесте Euro NCAP. Для их конструкции поглощающих возможностей барьера достаточно, чтобы именно он вобрал в себя большую часть энергии удара.
Постелите на пол 5 мм поролона и мелкий карапуз, который учится ходить никогда не отобьёт себе копчик. А взрослый человек упадёт и для него такой слой поролона окажется не существенным, чтобы спасти от переломов. Будет ли это означать, что быть мелким карапузом безопаснее, чем взрослым?
Вот также и тут. И создатели этого теста знают в чём тут фишка. Потому и ограничили максимальный вес авто в таком тесте. Просто чтобы не сильно палиться в неадекватной методике тестирования.
Я уже раньше писал о том, что перекрытие с барьером почему то обычно считается просто по ширине машины. Почему то не учитывают перекрытие по высоте. И получается, что низкие автомобили имеют преимущество. Они захватывают большую часть площади барьера и могут погасить больше энергии за счёт барьера.
Если же взять УАЗ Патриот, то он мало того, что слишком тяжёлый для такого теста. Он ещё и слишком высокий. Он просто протыкает буксировочной проушиной на раме верхнюю часть барьера.
А нижняя, более твёрдая часть, имитирующая бампер — вообще в его случае не участвует в гашении энергии удара. Для УАЗа это просто удар на 64 км\ч в неподвижный 70 тонный объект. Грубо говоря краш тест УАЗа и танка Абрамс.
Похожее поведение на тесте демонстрирует старый Ford F-150. Но более новая модель с алюминиевым кузовом выступает уже гораздо лучше. В том числе за счёт снижения собственного веса. Но на реальную безопасность на дороге такие изменения оказывают только отрицательный эффект.
Современные машины стали подгоняться под хорошее прохождение теста Евро НКАП. Из-за этого они тоже стали тонкими и с использованием клея вместо сварки. Вот например на некоторых моделях пежо применяются алюминиевые крылья и капот. Всё по той же схеме — меньше вес. Да ещё и в краш тесте алюминий будет складываться об алюминий. Естественно на бумаге всё будет шикарно.
Мне кажется, что создатели этого теста и барьера — были большими фанатами пива и газировки из алюминиевых банок. Когда после распития напитка они ногой плющили банки — то ощущали как хорошо складывающаяся банка амортизирует удар ноги. Далее при помощи моделирования и испытаний, они выяснили, что ромбический профиль складывается и амортизирует ещё лучше, т.к. уже сам по себе содержит точки напряжения для образования складок.
Вот так и стали машины «безопасными».
И учитывая возможности манипуляций на тесте — лично я не верил бы ни одному.
Стоит вспомнить, как «независимые» журналисты добавляли для краш тестов автомобилей ВАЗ дополнительный вес в машину. Разбивали по верхнему пределу скорости. Т.е. делали всё, чтобы результат был как можно хуже.
Зато в идеальном краш тесте hyundai solaris почему то много.
Для чего то заклеили часть заднего фонаря. Скрывали, что внутренности были изъяты ?
После краш теста видно как из радиатора вытекает антифриз. Хотя по правилам все технические жидкости из машины должны быть удалены и замещены на воду аналогичной массы. Не сливали? Да нет, я думаю как раз всё слили для облегчения машины, чтоб получить лучший результат. А вытекли остатки, которые слить не удалось.
Почему то отсутствует радиатор кондиционера. Авторевю проводя краш тест соляриса купило самую дешёвую (ЛЁГКУЮ) версию соляриса? Без компрессора кондиционера, радиатора, испарителя, шлангов и трубок.
Без задних стеклоподъёмников и на механике. Т.е. самый лёгкий вариант машины.
Может у АР нет денег просто? Да нет, деньги у них есть… Когда они выполняли заказ по обсиранию УАЗ патриот, то они дважды покупали УАЗ в дорогой комплектации на 18 дюймовых дисках.
Напиши говорит о безопасности… Да надоело мне уже про этот развод писать. Очевидность происходящего слишком сильно глаза режет, чтобы не грустить от всеобщего дебилизма и помешательства.
Вот, смотрите…
Это хонда аккорд уничтожает хонду jazz \ fit
Оба автомобиля якобы хорошо безопасны. Но из-за большей массы для того, чтобы получить хороший результат на тесте хонда аккорд должна быть более крепкой. Её передок должен быть более твёрдым, чтоб поглотить большую энергию.
Этот более твёрдый передок оказывается совершенно не подходящим для хонды Джаз \ Фит. Которая рассчитана на удар в алюминиевую фольгу.
В результате того, что хонда аккорд поглощает меньше энергии удара, чем поглотила бы фольга барьера, эту энергию приходится поглощать хонде джаз. А она на это не рассчитана. Чтобы она была на это рассчитана — ей надо быть более твёрдой. А если она будет более твёрдой, то пробив тестовый барьер из фольги она столкнётся с опорной плитой… которая окажется в любом случае более прочной и твёрдой. И получится, что джазз должен быть очень толстым и тяжёлым для своих габаритов. Чтобы он мог обеспечивать хорошую безопасность и на краш тесте и на дороге с другими машинами.
… Я всё время задавался вопросом… Почему ВАЗ 1111 «Ока» — такая тяжёлая? Для её размеров она весит умопомрачительно много 645 килограмм снаряжённой массы.
Для сравнения один из идейных прототипов оки — Дайхатсу Cuore \ Mira , который инженеры ВАЗ прозвали самоходной тележкой, а не автомобилем. Весил 560 кг.
Что кстати лишний разговорит о том, что в Японии как не умели делать хорошие машины так и не умеют. Статистика ремонта это подтверждает.
Цитата из обзора на новую Шкоду Октавию:
Octavia 2013 значительно прибавила в размерах по сравнению с предыдущей версией. Так, габаритная длина увеличилась до 4 659 мм (+90 мм), ширина – до 1 814 мм (+45 мм), а величина колесной базы выросла разом на 108 мм и составляет теперь 2 686 мм. Несмотря на увеличение размеров вес автомобиля стал на 100 кг легче.
Сама концепция такой вот фольгированно-склеенной безопасности заставляет делать машины очень лёгкими, и как следствие не прочными.
Это статистика получения тяжёлых травм и смертей в зависимости от веса автомобиля.
Как бы это… УАЗ Патриот (и хантер с ним же) выходит таки значительно безопаснее Хундай Солярис… И Киа Рио… И шкода рапид… Октавия, Дастер, крета, РАВ4, Логан итд итп. Причём здесь вам не удастся отмахнуться рукой, типа » тааа… это всё блогерские бредни»
ADAC e.V Germany Paper Number 15-0389
Вот такие дела. В рекламе для лопухов одно говорят. Фактически сами прекрасно знают, что всё совершенно по другому 🙂
Но особые чувства у меня вызвала вот эта картинка — совет бывалых немцев.
Говорят,что если навесить широкий металлический бампер (усилитель бампера. не суть. Главное много металла) — то машина станет безопаснее.
Гениально ребята )))
Слева говорят не очень безопасная конструкция (именно так на большинстве машин сейчас)
А вот справа — конструкция имеющая серьёзные преимущества. Ведь в краш тесте можно будет большую площадь барьера смять. Больше энергии погасить за счёт него. Ну и в реальном ДТП тоже лучше говорят)
Т.е. получается, что Конструкция бамперов первого УАЗ Патриот
Признаётся немцами БОЛЕЕ БЕЗОПАСНОЙ, нежели то, что они сами штампуют миллионами.
А как вспомнишь о том,что задний бампер на дорестайлинговом УАЗе фактически весь металлический, заходящий на боковину. И просто по краям прикрытый двумя не обычными хрупкими пластмасками, а гибкими полиуретановыми. Так вообще УАЗ кажется шедевром.
Как после этого можно верить в безопасность иномарок, у которых в бамперах пенопласт ?)
Да и вообще, оказывается раньше машины соответствовали современным нормам безопасности гораздо лучше:-)
ГАЗ АА. Зроблено by Сталин 🙂
обратим внимание на конструкцию переднего бампера, соответствующую современным немецким рекомендациям.
Обратим внимание на аэродинамичную форму кузова с заужением. Которая не только снижает сопротивление воздуха, но и хороша для тестов Small Overlap.
25% перекрытия просто не попадёт по водителю) Машина соскочит с препятствия также как это делает джип вренглер с зауженым носом.
А мощная и широкая подножка ГАЗ АА надёжно защищает водителя от боковых ДТП.
Добавить газ АА подушку безопасности и 5 звездочный авто готов)
Короче с безопасностью всё довольно таки банально.
Кузов должен быть прочным и твёрдым.
А дурацкое утверждение, что в таком случае все умрт от перегрузок основано на заблуждении, причина которого — огромные перегрузки от встречи головы пациента с твёрдыми предметами.
Вот от такой перегрузки конечно все умрут.
Но если бы кузов автомобиля оказался достаточно твёрдым, чтобы не промяться … то легковушка отскочила бы как мячик.
smart for two … критически маленький дырчик, которому деформироваться просто некуда. Поэтому хочешь не хочешь, а для обеспечения хоть какой то безопасности его вынуждены делать твёрже обычных авто.
Его конечно нельзя назвать безопасным по многим причинам. Одна из которых на видео. Но как иллюстрация того, что в твёрдом автомобиле у вас больше шансов выжить, чем в мягком — вполне сойдёт.
Если ваша машина отскочит от грузовика — вы конечно подвергнетесь сильным знакопеременным перегрузкам. Чего нибудь может и сломать. Но если ваша голова повстречается с капотом грузовика — тут точно без шансов.
И кстати чем легче ваша машина — тем сильнее она будет отскакивать. Так что масса машины в любом случае делает её безопаснее.
PS
Обратите внимание на наличие трубы, защищающей порог, а за одно и водителя при боковом ДТП.
Но это же не современно и не как в эномарках. Какой позор, уберите наконец эту проклятую трубу…
Убрали…
На фронтальном то краш тесте из-за снижения веса оно конечно лучше стало.
Но теперь сбоку у водителя и пассажиров минус одна труба. (сама по себе очень прочная форма конструкции)
Трубу убрали и теперь…
Ну не могут наши сделать нормально… Что наши не могут нормально? Не могут наши нормально и адекватно себя вести по отношению к отечественному автопрому…
Если труба есть — плохо, надо убрать. Трубы нет? Плохо! Надо добавить)
Дерьмо отечественные машины — постоянно надо что-то доделывать. Может это тараканы в голове потребителя? Нет, что вы, что вы? Это производитель не такой)
Вот в иномарках всегда всё как надо!
УАЗ патриот говорите не безопасный авто ?))) Авторевю! Удавитесь всей редакцией!
Но опять же. Кто-то верит, что здоровенный пикап Ниссан NP-300 менее безопасен, чем тойота yaris ? Киа Пиканто? Хундай i20 ?
Наверняка вес Ниссана также не подходит для этого теста.
УАЗ Патриот безопаснее NISSAN NP-300 вот это точно. Это единственный нормальный вывод, который можно сделать из увиденного.
И обратите внимание, что в Ниссане 2 подушки безопасности… на которые совершенно пофиг, если ваша машина сминается сильнее, чем было задумано. По хотелкам истеричек кстати в УАЗ теперь тоже для чего то 2 подушки безопасности ставят.
PS
И всё таки я не понимаю УАЗовцев. Делают какие то потуги, чтобы лучше выглядеть в краш тесте, который по правилам не применим к их автомобилю. Вместо того, чтобы вложить эти деньги в рекламу того, что УАЗ априори безопаснее любого соляриса.
Потуги какие то странные… Ведь им на самом деле нужно всего то выпилить передний кусок рамы и вместо него вварить \ прикрутить сминаемую вставку — краш бокс.
И далее через упоры, как показано на немецких рекомендациях, нужно приварить максимально возможно широкий усилитель бампера. Чтоб смять максимум сот в деформируемом барьере. И всё… Из-за тяжести машины 5 баллов им наверно не набрать, но 3 балла точно будет. Хотя кто знает?
Для 5 баллов потребуется занизить УАЗик так, чтобы собрать самые нижние и более твёрдые соты, которые имитируют бампер авто.
А то как то в честном и объективном тесте нихрена не честно и не объективно получается.
Вот краш тест УАЗа. Очевидно, что никакого 100% перекрытия по вертикали не достигается. Хотя у импортных легковушек у всех 100% перекрытие с барьером по вертикали. Но даже у ВАЗа уже не 100% С чем кстати тоже связаны более низкие результаты на тесте. Типичная лада просто из-за высокого клиренса не подходит под стандартный барьер.
А УАЗ Патриот для него не подходит тем более!
Самая твёрдая и самая широкая часть барьера остаётся вообще не задействована!
Поскольку для 5 звёзд нужно, чтобы УАЗ встретил барьер вот так:
На месте УАЗовцев и поскольку их машина не подходит для этого теста по весу. Я бы сделал вышеописанную вварку краш бокса в раму. Сделал бы широкий усилитель бампера. Задрал барьер так, как нужно для их автомобиля и бахнул такой УАЗик… Чтоб все мудаки утёрлись слюнями и соплями.
Ибо извините меня в реальной жизни чем выше машина — тем она безопаснее. УАЗ просто въедет колёсами вам в салон. А в «объективном» тесте всё перевёрнуто с ног на голову.
И для чего авторевюшники упрямо покупали машину именно на 18 дюймовых дисках? Мало того, что тяжелее, так ещё и клиренс выше — следовательно вертикальное перекрытие барьера ещё меньше.
… Классно я нафантазировал про действия УАЗа да? Это же чтоб так сделать надо самому быть не дебилом и не опарышем, который на задних лапках пляшет перед всем западным. На УАЗе есть такие ? Смелости хватит рвануть шаблоны толпе?
А заодно и самому себе… кто может принять такие решения? Руководство. А оно на чём передвигается ?
PS2
Как выглядит 5 «звёзд». Отскочив от подушки безопасности вша голова пробьёт боковое стекло и вы ударитесь затылком о центральную стойку.
Глядя на это понимаешь, почему врачи говорят о том, что в 3% случаев травм, причиняемых подушками безопасности — наступает необратимая утрата зрения. Зрительный центр как известно в затылочной области находится.
И вот это журнал «автоВРУнью» прокомментировал как «не к чему придраться».
https://e551mm.com/2019/02/01/unsafesafety/
поделиться VK
https://vk.com/share.php?url=https://e551mm.com/2019/02/01/unsafesafety
В тему про температуру реальную и ощущаемую.

НравитсяНравится 2 людей
Есть такой эффект — выхолаживание. Его никто не отменял! )))
НравитсяНравится
А давайте сделаем вид, что лада с нутром рено — идеальна и не будем ничего «дорабатывать».
Ведь явно инженеры делали. Что, их уволили?!
https://www.drive2.ru/l/520357622814081346/
НравитсяНравится
И получит неправильную смесь.
И вообще ДАД не нужен, ДМРВ точнее. ДАД рулит только при резком открытии дроссельной заслонки.
НравитсяНравится
Хммм… Прям сейчас открыл мне тайну провала при резком газе на мех заслонке…
И поскольку провал усилился… Видимо таки проблема с подачей топлива… Резкое открытие, дмрв запаздывает, смесь обедняется плюс ко всему проблема с подачей топлива и как следствие сильный провал из за бедной смеси.
НравитсяНравится
Так, давление то уже проверили? Месяц как обсуждается…
Магистраль там без обратки уже?
НравитсяНравится
https://www.drive2.ru/b/522642957732413585/
УАЗ-3165м
Во Владике не все потеряли связь с реальностью.
Наши любимые комменты.
НравитсяНравится
коммент под видео:
Мой дед рассказывал, что впервые встретил американцев в апреле 1945 года. Он обратился к ротному, что видел солдат в странной, не немецкой форме. Ротный ему сказал, что это румыны и надо брать их в плен. Когда начали среди пленных появляться негры, у моего деда появились сомнения. Только потом поняли, что это американцы.
НравитсяНравится 1 человек
Пацаны, иномарки не гниют! Вообще! Сновья! https://photos.app.goo.gl/U7FiC385rkRCXhat5
😂
НравитсяНравится 3 людей
Обычная пятёрка за 3 миллиона: опыт владения BMW 5 series E39
«Пятёрка» все еще проходит обкатку после замены двигателя. После недавнего небольшого ДТП Тимур на время охладел к машине и не подходил к ней несколько месяцев, но потом все же решил не бросать проект, отнявший столько сил. Вложения за всё время превышают 2 500 000 рублей. Соответственно о продаже, даже по высшей планке цен по рынку, говорить бессмысленно.
https://clck.ru/F8sAH
Хорошо чувак вложился в старье. Да там вся статья эпичная)
НравитсяНравится 3 людей
Надо сюда ему ссылки про шипы скидывать. Там много народу с драйва понабежало.
https://www.drive2.ru/b/522997550232377045/
НравитсяНравится 1 человек
Лохов из россиянии опять поимели:
МИД Великобритании и призвал Россию «вернуться» к полному соблюдению Договора о ракетах средней и меньшей дальности (ДРСМД), сообщил представитель ведомства.
«Факт заключается в том, что Россия годами нарушала его (ДРМСД). У них все еще есть возможность в течение следующих шести месяцев отреагировать на обеспокоенность США и вернуться к полному и поддающемуся проверке соблюдению договора, и – вместе с союзниками по НАТО – мы их призываем так и поступить», – цитирует РИА «Новости» представителя МИД Великобритании.
В ведомстве отметили, что решение России приостановить участие в ДРСМД не вызвало удивления.
Ранее в субботу США нотой Госдепартамента официально уведомили Россию о приостановлении своего участия в ДРСМД и начале процедуры выхода из него. МИД России заявлял, что таким образом Вашингтон нанес сокрушительный удар по «всей кропотливо создававшейся в течение десятилетий системе контроля над вооружениями».
Президент Владимир Путин заявлял, что ответ Москвы на решение Вашингтона по ДРСМД будет зеркальным – Россия приостанавливает участие в Договоре. Российский лидер согласился с предложениями министра обороны Сергея Шойгу о начале работ по «приземлению» ракет «Калибр» и создания гиперзвуковой ракеты наземного базирования средней дальности.
Пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков говорил, что Россия больше не будет инициировать никаких переговоров по ДРСМД.
Вместо того, чтобы сделать морду кирпичом и сказать: нам похуй, что штаты там заявляют и входят из договора, мы как соблюдали, так и продолжаем его соблюдать. Долбоебы сами из него вышли, что, собственно, от них и хотели. Долбоеб Песков еще и заявил, что вообще никаких переговоров не будет.
НравитсяНравится
Ты как бы не в курсе ситуации. Вообще то сами США нарушали этот договор. Смысл нам его соблюдать? Его по сути все нарушали… И все бы из него все равно вышли. Потому что есть Китай, ес, Иран, индия итд… Которые договором не связаны….
НравитсяНравится 3 людей
Интересная статейка…
«От холода в США останавливаются АЭС.»
http://thebigtheone.com/?p=5321
НравитсяНравится 1 человек
Мастер класс для всепропальщиков. Или разбор «оппозиционных» блогеров на НГ
НравитсяНравится 1 человек
Вот ещё с одного форума пишет человек, который занимается ремонтом:
«Сейчас Мерседес, БМВ, ВАГ и соответственно, Порше применяют на своих машинах так называемы малошумящие редукторы ведущих мостов. Точнее если прям сейчас, то уже следующие, особо малошумящие 🙂 Их отличие от вменяемых редукторов — применение шариковых одно- и двухрядных конических подшипников, работающих с небольшим (большой нельзя, это же шарик) преднатягом. Естественно, этот натяг хрен отрегулируешь, а потом он еще уходит по мере износа. Финал один — вой в редукторе. Где тут малошумность — непонятно. Ну ладно, там еще какая-то экономия по трению качения есть в отличии от роликовых. Кому это надо? Старые редукторы ведь тоже никто не слышал 🙂 Зато долговечность — вообще никакая.
Я эти подшипники пачками покупаю. Но бывают такие, которые не купить. Поставляются исключительно на конвейер.
Ну и цена работы тоже атомная. Ибо, как я уже сказал, хрен отрегулируешь, приходится закладываться на неизбежные возвраты.
Я бы этих пидарасов бойкотировал, пусть сами на своем гавне ездят.
Это началось примерно с 2010. Год, по моему мнению, с которого немецкий производитель кончился. Я теперь скорей китайца себе бы приобрел»
В личном пользовании у этого человека машины нет. Просто при его образе жизни она ему нафиг не нужна….
А ведь народ наш, блин, ругает УАЗ за…. «вой редуктора заднего моста»…. Доругаются, блин — внедрит завод такую же фигню…. И будет всем «счастье» а не «33-и колёса»
Кроме борьбы с шумностью я подозреваю, что такая фигня ещё и просто дешевле….
НравитсяНравится 4 людей
Гранто-Калиноводы, у меня у одного дребезг контактов от приборки слышится или это у всех?
НравитсяНравится
Дре́безг конта́ктов — явление, происходящее в электромеханических коммутационных устройствах и аппаратах (кнопках, реле, герконах, переключателях,контакторах, магнитных пускателях и др.), длящееся некоторое время послезамыкания электрических контактов. После замыкания происходят многократные неконтролируемые замыкания и размыкания контактов за счет упругости материалов и деталей контактной системы — некоторое время контакты отскакивают друг от друга при соударениях, размыкая и замыкая электрическую цепь.
В зависимости от размеров, массы, материала и конструкции контактной системы время дребезга (время от первого соприкосновения контактов до затухания механических колебаний и установления стабильного контактирования) составляет 0,5—2 мс у миниатюрных герконов до сотен миллисекунд у мощных контакторов.
При размыкании электромеханических контактов дребезг не наблюдается.
Один ты у нам человек — осциллограф…
https://avatars.mds.yandex.net/get-snippets_images/34219/1ce2c4c8f26bc04216debfbb847853cb/828×620
НравитсяНравится 1 человек
Да, я в курсе:
«ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №2
Программный способ борьбы с дребезгом контактов
Цель работы: Ознакомиться с проблемой дребезга
контактов и вариантами её решения. Реализовать программный
механизм борьбы с дребезгом.»
Просто очень удачное название для звука который слышно, когда искрит что-то, у меня на бэхе так же было из приборки слышно, но там-то понятно, там я соплей накидал, чтобы восстановить связи, которые вытекшие аккумуляторы нарушили, а тут-то чё херачит?
НравитсяНравится
Звук исходит от шаговых моторов. Беда всех Русских панелей.
Точно не скажу, но суть в неправильном кодинге, кажется сигналы несинхронны и обмотки вибрируют.
Если займётесь, подскажите, пожалуйста, итоговое решение.
Думаю что горстка дросселей, кондёров и лак решат проблему.
Просто снизить шум можно кольцами шумки и приклеиванием «утяжелителей».
НравитсяНравится
Самая жесть по этому шуму, почему то у панели «Оды».
НравитсяНравится
Замена этих моторов — не решение, их более восьми видов уже насчитал. Перед производством видимо переделывают под те, что в данный момент дешевле.
НравитсяНравится
А они там биполярные или униполярные?
НравитсяНравится
Вывода — 4. Обмотки две.
Туфта/тафталогия конечно, но.
Делайте выводы…
НравитсяНравится
У тебя одного походу.
НравитсяНравится 2 людей
Не, погугли, найдёшь.
НравитсяНравится
Это же интернет. Конечно там тоже есть те, у кого установщики сигналки изолон самоклеящийся содрали с разъёма и обратно не замотали.
Все разъёмы на вазе, которые могут бряцать с завода обернуты в мягкий типа поролон… Изолон называется.
НравитсяНравится
Гляну, может колодки и бряцают.
НравитсяНравится
У меня тишина полнейшая. Машина в стоке, без допов. И кривые руки к ней не подпускались.
НравитсяНравится
У меня тоже полный сток, но весь салон дребезжит из-за кроссовской подвески…
НравитсяНравится
Про кодграбберы не слышали?
НравитсяНравится
И причём не в приборке, а в голове)
НравитсяНравится
>ГАЗ АА. Зроблено by Сталин 🙂
Ford AA. Спроектировано by Калвин Кулидж 🙂

Своих то не нашлось, утилизировали говно нации.
НравитсяНравится
Ты всё таки так и не понял)),похуй что слизали,важно что выпускали сами для себя,у себя,а не покупали за золотые бусы))
НравитсяНравится 2 людей
Да всё я понял, не слизали, а лицензию «купили» + полностью всё оборудование и рабочую документацию.
Не про это я. Да ты и сам наверняка понял о чем я.
с 4:30 где-то.
rotes Schild — (нем.) Красная вывеска. На красный флаг немного намекает.
НравитсяНравится
Прекрати ты уже всякую хуйню на ютупе зырить))она на тебя хреново влияет,кстати некоторые вон,в «битву экстрасенсов»,верили,сейчас пердаки рвут)))
НравитсяНравится 4 людей
А что сейчас происходит?) битва кончилась?)
НравитсяНравится
Я х.з. на работе поклонники сей передачи обсуждали программу какую-то в которой рассказали о том что по большому счёту эта хуйня шарлатанство и наёбка
НравитсяНравится
-У нас на работе одни дураки и алкоголики…
-А вы?
-Ну и я там тоже работаю.
😉
НравитсяНравится 1 человек
А умные люди по найму не работают,они нанимают)))
НравитсяНравится
Если вкратце то вот это
Само расследование по России 1 не смотрел
НравитсяНравится
«Идущие к чёрту» часть 2. Часть 3 . Ну и часть 1, двухгодичной давности.
Журналист делал вид, что снимает аналогичное шоу.
Половина «экстрасенсов» повелись и наболтали лишнего.
НравитсяНравится
Особенно эпичен эпизод, где «экстрасенша», угадывает виноватого по видео, в котором «пострадавшие» на суде её лично костерят. 😀
Занятное зрелище опарыш-логики у всех участников действа.
НравитсяНравится
Я кстати тоже экстрасенс. За месяц до отзыва лицензии у банка забрал оттуда вклад) за неделю до отзыва лицензии у брокера забрал от него деньги)
Жопой чую экономическую жопу))
НравитсяНравится 2 людей
Интуиция?)))
НравитсяНравится 1 человек
Ну как то так))
НравитсяНравится
И опыт?))
НравитсяНравится 1 человек
Так себе бисер да?))) А что ты дальше в своих советах (о которых я тебя не просил) не пошел, что бы вообще в монитор не «зырил», а то на меня это плохо влияет?
Да что экстрасенсы… я лично видел в 90-х как преподаватели научного коммунизма и истории партии жопу рвали))) вот это вообще стоило посмотреть)))
НравитсяНравится
Это даже на дешёвые бусы не тянет,какой бисерда)))выкинь гаджеты совсем))съезди на природу)))
Видел,в прыжке переобувались)))
НравитсяНравится
У нас тут с погодой повезло. Как раз то про что Химег запугивал. Вчера машина не завелась, минус 38. С проводами от другой машины вроде завелась, пока не прогрелась изображала сумасшедшую, левым поворотом мигала, троила и ЭУР выключался. Татары так и не начали Люкс ПАО продавать, негодяи. Сегодня потеплее, но тоже не для прогулок. Всю неделю такую хуету обещают.
НравитсяНравится
У меня только один раз была проблема с уазом,когда -42 аккум замёрз,мороз спал до 35,запустился))много иномарок сами запустились?с понедельника на вторник у нас морозы обещают,присмотрюсь на стоянке как ночники со смены уезжать будут,хотя сейчас у всех почти сигналки с подогревом есть))
НравитсяНравится
Да они молотят стоят всю ночь на подогреве. Если б не подогрев хуй бы кто завел. Я сегодня тоже на подогрев поставлю, завтра утром ехать надо, рисковать не могу. Масло из Ашана, залил временно перебиться 5W40 синтетика)) Всю зиму считай на нем отъездил, ждал татар с их Люксом ПАО, негодяи)))
Подогрев сидений отказал нахуй. Бывает иногда включается, раз неделю)))
НравитсяНравится 1 человек
У меня не молотит,масло Лукойл 10w40,Акум медведь тюменский, автозапуском на сигналке не пользуюсь))
НравитсяНравится
Я никого запугивал! )) Шоу экстрасенсов не смотрел и под Вангу косить не собираюсь. У нас вчера в пять утра было -47.


В интернете все спокойно, ничего страшного, всего -41.
Большую машину вчера не заводил, хоть она и в гараже стоит, пошел насиловать Оку! ))
Завел! Было где-то десять утра и всего -39 градусов. Даже аккумулятор не снимал, он новый, вторую зиму еще. Вытянул подсос до упора. Крутил стартером несколько раз, приметно с минуту, раза с седьмого схватила и начала более-менее устойчиво работать.
Это КАРБЮРАТОР!!! )) Одно из величайших изобретений человечества… после колеса конечно! )))
Кстати! Пока на термометре было около сорока градусов мороза, пошел отверткой лед потыкать, ))) думал может все таки я дурак и лед действительно становится в -40 как сталь! )) Натыкал дырок во льду легко и непринужденно! ) Хорошо соседи никто не видел, мороз все таки, а то потом объясни что есть группа «товарищей» в интернетах, которые считают что лед твердеет на морозе и становится как сталь! ))
НравитсяНравится
))) сука вот ты ну просто писец…
Я отверткой наколотил стекла. Значит стекло мягкое )))
Или ещё из той же оперы.. Я уронил плитку из керамогранита и она раскололась… Значит керамогранит мягкий ))
НравитсяНравится 2 людей
Тут другой писец! )) Раздолбаная отвертка которой я мелкие болты срубаю в лед втыкается, а шип с тонким победитовым сердечником нет!?!?? ))) Потому они и шипы, что втыкаются в лед и накатанный снег и в -40 и в -50!!
НравитсяНравится
Ну дааа))) ты адееватен как никогда))
А что будет, если вдавливать в лёд твою отвертку будет пневматическая шина?)) и выступать из протектора твой якобы шип будет ну так эдак на 0,6мм ( столько там вроде КаК после обкатки должно быть)
Лёд вдавит твой шип а покрышку. Вот и всё что произойдёт)
Кстати отверткой можно и асфальт колоть) ты будешь утверждать, что шипы втыкаются в асфальт?)
НравитсяНравится
А ты все таки уверен что шина шип в лед не вдавит?))) Я вроде тоже отверткой лед не долбил, а аккуратно, без размаха втыкал! ) Не нагружая её даже на 10% своего веса.))
И таки да! )) Как бы это для тебя кощунственно не звучало, шип и в асфальт втыкается! ))) Ибо асфальт имеет не полированную как стекло поверхность, даже если один шип попадет на гравий, другие шипы воткнутся в промежуток, а иначе как бы шипы точили твой любимый асфальт?? ) И именно поэтому на асфальте шиповки тормозят никак не хуже любой другой резины, кто бы не нес чушь об обратном — плохое сцепление шипов на асфальте всего лишь чушь! ))
НравитсяНравится
Химег называется, ты знаешь почему коньки по льду скользят? Физигу в школе прогуливал поди, так и быть расскажу тебе. Там между сталью и льдом от трения образуется тонкий слой воды, на котором конек и плывет. Если ты в детстве на катке развлекался, то наверное заметил, что в мороз коньки нихера не едут. С шинами та же тема.
НравитсяНравится
Вы откуда такие «светлые» головы по вылазили? ))) Вы в этом блоге из темы в тему перебегаете со своими бредовыми идеями и аргументами!!! )) То у вас лед в мороз тверже стали, то он перестает скользить в сильный мороз! ))
Я всё свое советское детство, провел на катке, каждую зиму, с третьего до седьмого класса. )) И больше всего народу на катке было, когда из-за холодов занятия в школе отменяли! ) Все катались, никто не разбил свой нос!
А почему??? ))) Да чтобы лед таял от трения стали об лед при минус 20 градусов, нужны давления более 2000 атмосфер! А ниже минус 22 лед не тает ни при каких давлениях, а кататься можно! Так что теория «подтаивания льда» под коньками не работает. )) Как и твердость льда в мороз увеличивается, но совсем незначительно!
Не надо так биться за свои бредовые идеи, принося им в жертву даже здравый смысл!
НравитсяНравится
Не нашел коэффициенты трения стали и резины по льду в зависимости от температуры, но нашел другие вещества. Думаю можно немного сделать выводы судя по ним. Ну или найди такую же таблицу для стали и резины.

НравитсяНравится
Ну вот! ))) Сразу видно — даже смысла нет заморачиваться! )
НравитсяНравится
Почему это нет смысла заморачиваться?! Вот например латунь по льду скользит в 5.75 раз хуже при -40 гр.С, чем при нуле. Думаю сталь и резина не сильно далеко ушли.
НравитсяНравится
Put in что означает «вставить». Putin всем вставляет.
Рос сия что означает рост и сияние.
Хер мания что означает страсть к членам.
Мос ква что означает москиты (комары) и квакушки (лягушки)
НравитсяНравится 2 людей
не слизали, а купили. Это разные вещи. До 1933 года Форд сотрудничал с СССР, по сути в СССР, в Горьком был завод Форда, который назывался ГАЗ им. Молотова. На заводе изготавливали адаптированные модели Форда под собственным именем и со 100% локализацией, кстати, с технической точки зрения это не были точными копиями из-за особенностей дюйм-метр.
Прежде, чем спорить, слизали — не слизали, надо изучить историю вопроса.
НравитсяНравится 2 людей
Дык я не спорю))знаю что купили)
НравитсяНравится
Вот же суки, помните про ягуар, падлы добились отмены
Новости, источник: Ведомости
Импортер Jaguar добился отмены взыскания 40 млн рублей
Ленинградский областной суд отменил решение Приозерского городского суда Ленинградской области о взыскании с импортера автомобилей Jaguar Land Rover за неисправный автомобиль, следует из информации на сайте суда. Заседание состоялось 30 января
Ленинградский областной суд отменил решение Приозерского городского суда Ленинградской области о взыскании с импортера автомобилей Jaguar Land Rover — компании «Ягуар ленд ровер» более 40 млн руб. за неисправный автомобиль, следует из информации на сайте суда. Заседание состоялось 30 января.
«Суд отменил решение первой инстанции и вынес новое решение — отказать в исполнении требований в полном объеме», — рассказал адвокат импортера Дмитрий Усков. По его словам, в суд были предоставлены оригиналы документов по спорным заказ-нарядам, из которых следовало, что клиент забирал автомобиль из ремонта и претензий не имел.
Ранее клиент компании — Алексей Кравченко подал в Приозерский городской суд иск к «Ягуар ленд ровер», потребовав компенсации за неисправный автомобиль. Суд первой инстанции встал на сторону истца и обязал импортера выплатить ему более 41,7 млн руб., 20 млн руб. неустойки и 13,9 млн руб. штрафа. Это самое крупное требование возмещения убытков за неисправный автомобиль, говорила «Ведомостям» юрист и член правления КонфОП Диана Сорк.
Автомобиль, неисправность которого стала поводом для иска, — подержанный Jaguar XJ 2013 года выпуска — Кравченко купил в ноябре 2016 г. у официального дилера «Рольф эстейт Санкт-Петербург». За машину он заплатил 2,35 млн руб. Через полгода Кравченко продал машину за 2 млн руб., но покупатель — Хаваж Хаутиев — вернул ее через два дня из-за обнаруженной неисправности — Jaguar перестал заводиться. Стороны расторгли договор, Кравченко вернул деньги и снова стал хозяином автомобиля.
Через два дня после расторжения договора Хаутиев, представлявший интересы Кравченко, передал машину на гарантийный ремонт официальному дилеру «Рольф эстейт Санкт-Петербург». Гарантийные работы проводились в период с 23 мая по 9 июня, после чего Хаутиев, подписав акт приема-передачи, забрал автомобиль из ремонта. Представитель «Рольф эстейт Санкт-Петербург» утверждал, что машина работала исправно и клиент уехал прямо на ней. Но в тот же день, как следует из судебных документов, Хаутиев вернул автомобиль в сервис — он вновь перестал заводиться. Jaguar приняли в ремонт и диагностировали аналогичную поломку, открыв новый заказ-наряд. На этот раз автомобиль вернули 14 июля.
По закону «О защите прав потребителей» максимальный срок гарантийного ремонта не может превышать 45 дней. Кравченко считает, что машину ремонтировали дольше (с 23 мая по 14 июля), он и Хаутиев направили претензии к ремонтоответчику — компании-импортеру «Ягуар ленд ровер». На претензию компания ответила отказом, ссылаясь на подписанные Хаутиевым заказы-наряды о завершении работ над автомобилем. Кравченко подал в суд на импортера автомобиля и выиграл в первой инстанции. «Ягуар ленд ровер» назвал присужденную истцу сумму не соразмерной ущербу и подал апелляцию. «Мы не понимаем, чьи права были нарушены. Машину сдавал и принимал из ремонта Хаутиев, а возмещения требует Кравченко», — также указывал адвокат Усков.
Кравченко был недоступен по телефону, связаться с Хаутиевым не удалось.
НравитсяНравится
Круто… Оказывается, если забирая машину из ремонта ты подписал бумажку, что претензий к качеству ремонта нет, то эта бумажка действует пожизненно…
Интересно сколько такое решение стоило ягуару?
Истцы тут совершили ошибку слишком крупных требований… В иске на 40млн ягуару выгоднее было в суд 4 млн занести… А 4 млн это уже та сумма, за которую судья может и рискнуть…
Мораль… Не стоит требовать в таких ситуациях слишком много.
Есть ещё суд третьей инстанции 🙂 а потом верховный суд.
НравитсяНравится 1 человек
Но с бмв на 50 лямов прокатило помнишь
НравитсяНравится 1 человек
Смотри Ярдрея и будешь знать, что нельзя подписывать бумагу о приёме ТС с ремонта.
НравитсяНравится 1 человек
я ему в вк написал про этот случай
НравитсяНравится
Семаргуль,как сам?
не женился еще?
НравитсяНравится
Обычно на ремонт есть гарантия… Даже если ты подписал…
НравитсяНравится
Нет. Там написано, что ты доволен и никаких претензии не будешь предъявлять.
НравитсяНравится
Да и похер что там написано.
Ты не обладаешь специальными познаниями и за ремонтом не следил. Ты не можешь на месте на стоящей и собранной машине мгновенно определить качество ремонта.
Напиши рукой : со слов представителя автосервиса все исправно Специальными познаниями для проверки на месте не обладаю.
И тогда действия сервиса можно квалифицировать как мошенничество.
А если ты не подпишешь… Тогда мошенник и кидала ты.
А вообще это всё сраный капитализм. Договоры, пересуды… Ничего подобного в СССР не было.
НравитсяНравится 1 человек
>Ничего подобного в СССР не было
Что верно то верно, в СССР практически нихуа не было)))
НравитсяНравится
Капитализьм, хуле.
НравитсяНравится
УАЗу давно пора положить болт на все тенденции мирового автомобилестроения — опыт ведь есть! Это, блин, Буханка! Можно сказать, что автомобиль вне времени….
У меня вот чешутся руки сделать усилитель переднего бампера из…. из отслуживших своё рессор! В них металл поинтереснее, чем в водопроводных трубках из которых он сделан….
Второй вариант — фанера и дерево. Да, блин, дерево! Не с проста на танках в качестве заднего «бампера» вешают простое бревно! Ну да, красят его в зелёный цвет, чтобы в глаза не бросалось.
На железной дороге совсем недавно начали ПОВСЕМЕСТНО использовать железобетонные шпалы- раньше на стрелках и других «ударных» местах стояли деревянные шпалы….
Если сделать внутри бампера усилитель — появится возможность поднимать УАЗ за этот бампер….
О трубе. Открутить трубу и прикрутить новую — легче, чем менять пластик и красить порог….
И таки да! Если в том же УАЗе сделать нормальный бампер — подушка нафиг не нужна!
Подушка ведь нужна…. для усреднения замедления водителя…
Если автомобиль начнёт сопротивляться деформации раньше, то и дистанция для замедления возрастёт… на те самые сантиметров десять — пятнадцать, которые выигрываются за счёт подушки…
Да, блин как вспомню как пишущая братия обсирала зазор между бампером и кузовом….
Задний бампер — это раньше была ступенька для входа в багажник! Сейчас хрень полная — собственно по этой причине багажник и укоротили — без ступеньки не дотянешься до дальней стенки….
Да и таки труба у порога теперь вернулась в качестве «опции» в экспедиционном пакете, только теперь вместо ровной подножки появилась ступенька….
Да, я как-то писал на Д-2, про то, что в СССР автомобили били в бетонный куб без всяких перекрытий….
По крайней мере, такая методика даёт сопоставимые результаты!
НравитсяНравится 4 людей
На танке бревно не бампер,самовытаскиватель это)
НравитсяНравится 3 людей
Да и это тоже. Но, я допускаю, что в танковой колонне один танк может другой догнать…. тут бревно как раз….
НравитсяНравится
Если в танковой колонне один танк,другого догонит,то мехвода этим бревном выберут в особо жестокой форме)по этому только самовытаскиватель)))
НравитсяНравится 1 человек
Долбаная автозамена)))
НравитсяНравится
Странно — я правильно прочитал с первого раза!
И даже не понял причём тут «автозамена»….. ))))))
Прочитал ещё раз внимательнее и понял причём )))))
НравитсяНравится 1 человек
чем буханка не кейкар для сейльской местности ? пусть япошки учатся )
НравитсяНравится
«Подушка ведь нужна для усреднения замедления водителя»
Блин! Подушка нужна для работника морга — чтобы меньше возится с расплющенной мордой и вообще не хоронить в закрытом гробу. Если бы озаботились «усреднением замедления» — поставили бы четырехточечные ремни.
НравитсяНравится 1 человек
В России русские, как негры в штатах: бесправны, а ты тут про спасение УАЗа и АВТОВАЗа. В якутии отказываются принимать русских в школы. Сахалин, Владивосток, Курилы готовы перейти к Японии: кстати, Чпония готовится к войне. Штаты готовятся к войне. А мы про бамперы. Б-г-г-г.
НравитсяНравится
Все всегда готовятся к войне… Одни мы придурки считаем, что нас когда то в покое оставят.
А про школу преувеличено и раздуто СМИ.
НравитсяНравится 5 людей
Япогии, вообще то, запрещено иметь регулярные вооруженные силы, но она их имеет. Б-г-г. Более того их численность больше численности ВС РФ в ДВО. Что бы занять Курилы им достаточно 30 минут боя и они на полном серьезе собираются это сделать. Ближайшая морская база во Владивостоке. От Владивостока до, скажем, Кунашира, 4 дня (sic!) пути. Между Кунаширом и Японией всего 19 км. Так что скоро из отожмут, при этом спрашивать никто не будет.
НравитсяНравится
Только в их влажных фантазиях… Оружия то нормального нет, подготовки нет, да и замерзнут нахуй. Разве что летом… Так что хуй сунуться к ядерной державе…
НравитсяНравится 1 человек
Я на Кунашире служил и участвовал в рекогносцировке и видел карты боевых действий. У Японии достаточно вертолетоносцев, чтобы провести масштабную десантную операцию и отражать ее просто не чем.
НравитсяНравится
Поэтому просто в вертолетоносцы полетит ядерное бомбо :-). Или ядерное торпедо с подводной лодки.
НравитсяНравится 2 людей
Чем ты собрался это делать?
Вилючинск — пункт базирования Тихоокеанского флота России. На 2015 год является единственным местом базирования ПЛАТ и ПЛАРБ Тихоокеанского флота России. Дислокация… Камчатский край. Хочешь скажу, сколько времени им надо будет, чтобы перейти с Камчатки до Курил?
В строю у РФ 25 подводных лодок, у Японии… 23 подводные лодки… К тому времени, как ВМФ РФ подойдет к Курилам острова уже будут взяты в кольцо и создан укрепрайон. Напоминаю, что силам самообороны Японии необходимо преодолеть всего 19 км пролива.
НравитсяНравится
Ну т.е в твоём сценарии они туда войска стянут, а мы будем на жопе ровно сидеть ?
У Японии подлодки какие? Дизель электрические?
Из любой точки России можно запустить тот самый тополь. И для него концентрация японских войск только выгодна. Более того, если не быть добрыми идиотами, то тополь надо запускать сразу по Токио. А не по группировке войск.
Потери среди мирного населения моментально отобьют в обществе желание воевать за острова.
Учитесь как говорится у американцев.
Давно подсчитано, что наиболее эффективный метод войны — это убийство гражданских и разрушение инфраструктуры.
Япония это плотно населённый остров. Если не быть добрыми дебилами, то война против них выигрывается за 2 недели. И Курилы вообще даже трогать не надо. Укреп район создадут? Ха ха ха. Нормальный руководитель не пойдёт его штурмовать. Смысл? Пара ударов в тыл противника и всё.
НравитсяНравится 2 людей
Пф. Турция самолёт сбила… кто-то уебал в ответку?
Израиль хуярит по нашей технике, кто-то уебал в ответку?
США по нашим войскам бьют, кто-то уебал в ответку.
Никто и никогда не применит ЯО. К тому же большой вопрос: а долетит ли оно вообще, в чем большие сомнения.
НравитсяНравится
Человек… Вопрос того что зассут ответить это совсем другой вопрос. Медведева в президенты и он не зассыт. Он же не зассал Грузию раскатать… Хотя это были первые дни его президентства.
Да… и всё там долетит)) Северня корея через Японию ракетами пуляла и те много угрожали, а сбить ничего не смогли…
НравитсяНравится
А, кстати, хуярить ЯО по стране э, входящей в НАТО и у которой на территории имеются войска и ядерное оружие США… Ну такое себе… Автоматом прилетит от США.
НравитсяНравится
Плюсану всему вышесказанному коментом, ибо не зареган.
Курилы станут, пожалуй, ближайшей калькой на которой проявятся многие политические моменты.
НравитсяНравится
Вот США делать больше нечего))) Как и другим странам НАТО…
После сбития истребителя в турции первая рекация США — молнеиносная! Мы тут не при делах!
Слились сразу! Путин даже брови нахмурить не успел!
Нато в Японии просто держит базы… главное в них не попасть и всё ок 🙂
МИД США озаботится и на этом всё кончится.
НравитсяНравится
Перестань емум, ничего никуда не полетит, наши зассут, так как слишком дохера деняг придется поставить ан кон, в этом то и проблема коррупции, что она позволила купть лояльность большинства наших государственных деятелей, они по сути уже даже не граждане, они просто тут работают, и рвать жопу на британский флаг не будут.
НравитсяНравится
… Нда? Чего то не очень купили наших, чтобы Украинская армия установила контроль над границей…
Более того… по большому секрету… хотя нет, такого в нете писать нельзя)) Ну короче сам понимаешь, что мы помогали.
50% украинских сообщений об этом — правда 🙂
НравитсяНравится
а у нас русских едят на обед а потом на костях в домино играют….
НравитсяНравится
Львов?))
НравитсяНравится
Ага, теперь даже Путен мерещится =)
НравитсяНравится
ПАО «Звезда» и ООО «Уральский дизель-моторный завод» решили устранить конкуренцию на российском рынке и объединить свои усилия в части разработки и выпуска высокооборотных новых двигателей, создав совместное предприятие.
НравитсяНравится 4 людей
Архипелаг US-лаг: 160 тысяч пожизненно заключённых
НравитсяНравится 1 человек
Инфинити М35 2008 года, кузов сгнил, жесть полная!
Всем привет! Приехала ко мне недавно такая машина с просьбой подварить крепление тормозных трубок. Хорошо говорю, загнал на подъемник, снял локеры и увидел такую картину.
Причем — внимание важный факт! Хозяин у неё один, покупал новую в салоне. Много раз имел дело по кузовне с этой моделью, но такого трэша ни разу не видел.
Странно, обратите внимание, что внутри лонжеронов грунт серый в идеале, а снаружи металла нет вообще. Рычаги подвески так же сгнившие. Сам автомобиль с виду абсолютно нормальный, пару жуков на задних арках. С передом все отлично. Странная история, толи помогли ей так сгнить.
НравитсяНравится 2 людей
В том то и прикол, что один хозяин! Перекупы её не чинили… Иномарки не ржавеют из за слоёв шпаклевки и постоянных подкрасок… А вот 10 лет один хозяин и сразу видно какое это говно.
НравитсяНравится 7 людей
зато снаружи не гниёт же =) прячет всю боль в себе а потом вырывается наружу вся трухлядь гнилая
НравитсяНравится 4 людей
Праздник кащиства удивляет. Опять говно отзывают
Несколько Фольксвагенов вызваны на замену газогенератора
Как обычно, скачать список кодов VIN автомобилей, попавших под очередной отзыв, можно, пройдя по ссылке на сайт Росстандарта.
Описание дефектных газогенераторов в 38 экземплярах моделей Volkswagen Caravelle, Golf и Passat, реализованных в России в 2002–2004 годах, подозрительно напоминает проблему со злосчастной Такатой, хотя название этой японской фирмы-изготовителя эйрбэгов в описании данной кампании не фигурирует. В подобном отзыве Октавии год назад фигурировал поставщик KSS (Key Safety Systems), но это не принципиально: KSS поглотила обанкротившуюся Такату в 2017-м.
Круги ошибки с составом для этого узла расходятся по индустрии уже без малого шесть лет. Тот же Volkswagen в прошлом году отзывал более 70 000 машин в США и почти 15 000 в Австралии именно из-за Такаты. А из последнего по времени «подушечного» отзыва следует упомянуть сегодняшний же российский — у Тойоты с Лексусом.
Итак, «существует вероятность того, что установлены подушки безопасности водителя с повышенной влажностью пиротехнического агента газогенератора. Вследствие этого при аварии со срабатыванием фронтальной подушки безопасности со стороны водителя от корпуса газогенератора могут отделиться фрагменты и травмировать находящихся в автомобиле людей». Стало быть, на указанных моделях будет проведена замена газогенератора водительской фронтальной подушки бесплатно для владельцев.
Леонид Попов, полтора часа назад. Фото: Volkswagen
НравитсяНравится 1 человек
Февраль начался. И в первый же день месяца вести про качественные и продуманные говномашины
В России отозвано 84 257 автомобилей марок Toyota и Lexus
У Тойоты в связи с продукцией Такаты в августе 2018 года был отзыв 20 702 машин. Как и сейчас, тогдашняя акция затронула модели Auris и Corolla (2010–2015).
Takata — этим словом всё сказано. Смертельно опасные подушки безопасности были установлены на миллионах автомобилей по всему миру, поэтому удивляться масштабным отзывам ни к чему — до осени 2020-го они будут продолжаться. На этот раз, как заявляет Росстандарт, необходимо заменить эйрбэги в 84 257 машинах, проданных в нашей стране с 28 февраля 2011 года по 27 июня 2018-го (вторая дата, скорее всего, ошибочная). Это три модели Тойоты (Auris, Corolla, Hilux) и столько же Лексусов (ES, GX, IS).
Лексусы ровно в том же составе, но других годов, ремонтировались из-за Такаты в мае 2018-го, правда, количество было относительно небольшое — 3331.
В начале января корпорация Toyota объявила, что в нынешнем году отзовёт в разных странах ещё 1,7 млн машин, причём выпущенных с 2009-го по 2014 год (они же модельные 2010 и 2015), когда обозначилась проблема с подушками Такаты. Никакого июня 2018-го в данном контексте быть не должно. Разве что дилеры несколько лет держали машины на складе, чтобы прошлым летом их продать.
Константин Болотов, три часа назад. Фото фирм-производителей
НравитсяНравится 1 человек
У компании Porsche возникли проблемы с выбросами/
Или о том как гансы снова попались на обмане
Пока речь идёт только о семействе Porsche 911. Предполагается, что некоторые модели потребляют примерно на 10% больше топлива, чем обещают паспортные данные. Соответственно, занижены и уровни загрязнения воздуха.
Концерн Volkswagen сообщил Федеральному автомобильному ведомству Германии (KBA) о потенциальных проблемах с данными по вредным выбросам, которые были предоставлены регуляторам в 2016–2017 годах маркой Porsche. Уведомления также направлены в Агентство по охране окружающей среды США (EPA) и Совет по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB). Как отмечает Reuters, всё это произошло после публикации в журнале Der Spiegel, указавшей на некорректный подсчёт расхода топлива для Porsche 911. «Компания продолжает своё внутреннее расследование в тесном контакте с властями», — говорится в заявлении Porsche.
Оправдываясь, Porsche ссылается на динамометрический стенд. Мол, тесты проходят в закрытом помещении, а такие факторы, как сопротивление воздуху и качению, моделируются расчётным путём. Тут, дескать, и вкрались неточности. (На фото заводской стенд в Цуффенхаузене.)
Последствия могут быть весьма серьёзными. За подобные нарушения власти Германии и США налагают штрафы до 5000 евро за машину. Не исключены претензии налоговых органов. Кроме того, покупатели вправе потребовать возмещения убытков или же отменить покупку за счёт производителя. Вероятен запуск дорогостоящих отзывных акций. Заметим, что после дизельгейта марка Porsche отказалась от дизельных моторов и удвоила расходы на электрификацию линейки.
Константин Болотов, сегодня в 11:27. Фото: Porsche
НравитсяНравится 2 людей
Аааа!!! Это же жара! Порше отказалось от дизельных моторов!!! Сука как же хочется отпинать жертв рекламы, которые орут о наших рукажопах! Что блять у Порше тоже не получается сделать дизельный мотор без мочевины, который бы евро 5-6 удовлетворял!? Вот же немецкие руеажопы! Ничего не могут!
…сука и всё таки наших чиновников и потреблядей (что одно и тоже) надо пиздить кочергой.
Какого хрена разрешен ввоз и продажи этих дизельных иномарок, которые не соответствуют принятым нормам по экологии!
НравитсяНравится 3 людей
Вот вам почитайте!
https://www.drive2.ru/b/522907390278894245/
НравитсяНравится 1 человек
Когда доебаться не к чему, но очень очень хочется.
НравитсяНравится 1 человек
Раздули )))).
НравитсяНравится 1 человек
Да так что родился новый постец)))
НравитсяНравится 1 человек
https://www.drive2.ru/b/522951370744007124/
НравитсяНравится 1 человек
Итак…
Опять оставлю комментарий не по теме, но вот, что было сегодня. Ещё один гвоздь в крышку гроба шипованой резины в городе.
Короче, звонит мне друг, просит оттащить машину в сервис. Вчера пытались завести его киа сид, безуспешно. Нет искры и всё…
Знаю, что на автомате буксировать нельзя, но ехать недалеко, не больше километра, да и дорога — асфальт.
А наутро… природа за ночь одарила Екатеринбург и окрестности 15-сантиметровыми сугробами, и при этом снег продолжал идти до самого вечера.
Приехав вечером на стоянку обнаружил друга с лопатой, старательно откапывающего свой болид. Откопали, расчистили путь, зацепили — вперёд. Чувствуется, что сид достаточно тяжёлый, калина сразу останавливается и буксует, пробую рывком… Чтобы выехать с парковки, нужно немного полавировать. Самое тяжелое — сделать первый рывок с прямыми колёсами, а дальше машина поймала зацеп и потихоньку наш паровозик стал набирать ход. Доезжаем до перекрестка, он на нашем пути всего один, после него подъём (в сторону краснолесья, если кто знает), а дальше до первого поворота налево и к автобусному парку. Движение весьма плотное, калина неохотно, но заползает на горку, едем по правой полосе и тут вдруг замечаю впереди газель на аварийке. Перестраиваться уже не вариант. Нас и так все объезжали, а тут мы совсем сбавили ход. И вот тут самая жопа!!! Мне нужно по скользкому накату, со слоем снега выехать через укатанную снежную колею и колею в асфальте на соседнюю полосу и при этом вытянуть тяжёлый сид и всё это в горку. Опустив подробности скажу, что калина выехала, и ещё как выехала, и сид за собой утащила!!! Огромное спасибо водителю эвакуатора, который своей машиной перекрыл обе полосы, дав нам возможность выехать. Ну а дальше доехали без вопросов. Так что шипы это всё вафля…
Резюмирую.
Калина с автоматом, по 15-20 сантиметровым сугробам, по рыхлому снегу, по скользкой колее через снежный накат, в горку, на НЕШИПОВАНОЙ 6-ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ утащила более тяжелый автомобиль. (Я когда водителю эвакуатора сказал, что не смогу наверно дёрнуть сид в горку, он сказал: «-ты офигел? я на своей калине вот эту балду (кивает на эвакуатор) по снегу буксировал! Ехай давай, я сейчас полосы перекрою!) Ещё есть вопросы? Как я обычно говорю, водить надо уметь. Если водить не умеете, не чувствуете машину, не понимаете действие физических сил, то никакие шипы и покрышки вам не помогут. И будете тошнить свои 30 км/ч в правой полосе, думая «а вдруг?..»
Извините, видео нет. Поскольку я езжу на машине редко, то так и не удосужился купить новую флэшку в регистратор. Спрошу у друга, может быть его регик что-то снял.
НравитсяНравится 5 людей
Почему на автомате буксировать нельзя? Кто это придумал? В нейтралку и поехали.
НравитсяНравится
Автомат может и не включиться в нейтраль 🙂
НравитсяНравится
На сиде был N других не видел, мож какой дрвнейший.
НравитсяНравится
Мотор заглох, аккум сел… Как нейтраль включить?)
НравитсяНравится
На автоматах есть локер, который выключается отверткой. Другой вопрос, было вот тут: https://www.drive2.ru/b/517803182424851153/
НравитсяНравится 1 человек
…. Первый раз слышу) и где это обычно прячут?
НравитсяНравится
Открой мой пост, там на фотке видно. Во всяком случае в мою бытность на всех автоматах эта приблуда есть.
НравитсяНравится
У подавляющего большинства ведер с автоматом есть способ аварийного перевода в нейтраль, если аккум сел в хлам. Маскируются в очень разных местах разными заглушками. Но сама возможность есть. Правда, в 99,9% случаев владелец об этом не в курсе.
НравитсяНравится 1 человек
У автомата при при любом положении рычага кроме парковки (там коробка блокируется штифтом в барабан) все нейтральные, скоростями они становятся только после запуска двигателя. Буксировать, не далеко, можно в любом положении рычага.
НравитсяНравится
Потому что маслонасос в этот момент не работает. Ко мне субару притащили за 30 км на удавке, это слишком много. Мотор то я им завел, но выехать она уже не смогла. На советских луноходах для этого в коробке стояло 2 насоса, второй работал от кардана.
Вот километров 5 протащить вполне нормально.
НравитсяНравится
У меня автомат. У него механика.
НравитсяНравится
Потому, что охлаждение не работает. поэтому 50 км со скоростью не более 50 кмч.
НравитсяНравится
Ещё раз для ясности… У жителя мегаполиса нет шипов… Какие бы колёса он не покупал.
Кстати УАЗ на всесезонке (новой) по снегу газель с места страгивает и даже не замечает. Рывка нет)
НравитсяНравится
«Напиши говорят нам про безопасность кейкаров… Слово то какое выдумали. Кейкары… А раньше их инвалидками называли.»
Извините, не могу сдержаться)))
Вот чё Химег на кейкаре то ездит🤣
НравитсяНравится
Попытался что ли с умничать? ))) Типа «Скажи на чем ты ездишь и я скажу тебе кто ты!»??? Но далее требуется мозг, что бы правильно этот афоризм интерпретировать, а вот с этим у вас проблемы!! )))
НравитсяНравится
Не, думал в масть хренану шутеечку, твои оппоненты по шип батлу лайкосиков прожмут, а нихера, чёт не зашло им))
Ты не принимай близко к сердцу, у меня даже есть пост такой тематики на дровах, вот:
https://www.drive2.ru/b/509768501204878123/
НравитсяНравится
Сарказм за сарказм. ) Ничего личного.
НравитсяНравится
Я вот не пойму, ты в пределах города на ней ездишь, на трассу редко?
Ведь по идее, её на трассе с таким весом, длиной и колеёй должно мотылять, что парус на ветру.
НравитсяНравится
На Оке я катаюсь В ОСНОВНОМ в пределах города, расход по городу максимум 6.5 литров — на работу одну жопу возить идеальный вариант, а на межгород у меня большая машина есть. Но иногда на охоту-рыбалку, за ягодами-грибами из города выезжаю, проходимость у Оки просто восхитительная! И колея ей похеру, хоть на проселке, хоть на асфальте, узкие колеса при нормальном давлении в колее не рыскают.
НравитсяНравится 1 человек
Ну вот я потому и спрашиваю, хотел купить Оку, потом думаю, зачем она мне, все равно основной пробег трассовый.
На большинстве отечественных авто хорошая проходимость, этого не отнять, но на гранте бесит эта электрибельность, нихуа не понятно, никакой обратной связи, эта тросовая коробка вместо тяговой, эти электронные педаль с дросселем вместо механических. Я когда на бэхе ездил, как-то с одногруппником на авенсисе поехал и чёт он как новичок переключается, что машину колдоебит вперёд назад, вперёд назад, думал он чайник, а это машины оказывается, такие, электронные, я на своей до сих пор не могу как на бэхе переключать, как на автомате, без рывков. Так что я теперь начал понимать тех кто современную машину покупает только с автоматом, ну нахуй такую «механику», не чета она настоящей механике.
НравитсяНравится
Ока — это городской поджопник! А на трассе она от фур реально шарахается! )) И боковой ветер, если с порывами, создает впечатление реально убитого рулевого, зато по трассе у нее расход менее пяти литров.
По управляемости ей тоже нет равных, рулевая рейка у неё конечно хлипкая, при небрежной эксплуатации редко живет больше 40-50 тыс.км., но мой тесть поменял рейку только на восьмом десятке.
Коробка у неё мне тоже нравится, тросовой привод сцепления с четко переключающимися передачами позволяет обеспечивать разгон с плавностью недоступной автомату. Шумит конечно, но это не заслуживает внимания. Идеальный авто! ))
НравитсяНравится
… Рулевая рейка у неё нормальная. Просто кто то шипами все дороги испортил… От чего его шарахает по колеям. Для Оки этот эффект особенно сильный, поскольку её колея уже всех. Она не попадает в обычную колею. Отсюда идёт и повышенный износ рулевого управления…
Ты сам себе проблемы устроил… Своей любовью к шипам.
НравитсяНравится
Ни разу не замечал за Окой рысканье по колее! )) Ей реально похер. А рейка быстро убивается моей безответственной эксплуатацией. Люблю нормально ехать там, где говномарки плетутся 10-15 км\ч.

Еще, я колеса на неё за семь лет ни разу не балансировал, а частенько 80-90 по объездной поливаю. Но все равно, на долго её не хватит, многие на форумах считают рейку на Оке расходником, как и наружние ШРУСы.
Из-за хорошей проходимости, Ока провоцирует к езде по глубокому снегу и грязи в пол колеса, а так же из-за больших углов, чехлы на ШРУСах не ходят больше двух лет, а потом то холодно, то грязно… захрустел-защелкал и бац — шарики брызнули! )))
НравитсяНравится
Ну вообще то в данной ситуации ты просто рукажоп и жертва рекламы)
Сточишь сцепление, сточишь ведомый диск, сточишь синхронизаторы и…. Передачи начнут залетать и даже такой как ты сможет включать их без рывков…
Кстати о рывках…
Сука кто знает, с чем могут быть связаны рывки при разгоне газ в пол. И провалы на низких оборотах…
Я уже не знаю на что думать… Вода в бензопроводах? Износ датчиков коленвала и распредвала? Износ зубцов в ремне ГРМ?
… Я же наверно продам её если не починю)
НравитсяНравится
Я не спец, но сталкивался с таким на своей четырке. Самый важный датчик это коленвала, я уже упоминал, что после его очистки рывки прекратились. У него ещё бывает влага попадает в контакты, на калине было. А вообще то надо просто подключить нормальный сканер и он обо всём расскажет.
НравитсяНравится
Машина то какая?
Подизношенное сцепление(окерамизированный маховик, корзина(пятна, особенно если диск Корея)), нехватка производительности Б/н, плохой демпфер пульсаций, плохие контакты в системе зажигания/зарядки, запаздывание реакции ДК.
НравитсяНравится
Калино шпорт. Сцепление можно сказать новое, только причём тут оно? Оно не буксует.
Вот про контакты зарядки это мысль.
И как реакция дк может запаздывать? Из за его износа ?
Нехватка производительности бн… ?На высоких оборотах и газ в пол нормально. А вот в наборе этих оборотов — провалы и дерганья.
Если не отпустить газ, то эбу вообще может цилиндр отключить и чек энджин зажечь…
Может форсунки забились?
НравитсяНравится
Смотри ДПДЗ. Там на резисторе изнашивается поверхность. А еще смотри РХХ, он там забивается хуйнёй с сапуна, привет от минералки, можно почистить если есть время и желание, там шаговый двигатель, а можно новый купить, так же смотри проводки к колодке РХХ, две недели назад проводок запаивал на машине родственницы.
А еще, если пробег больше 100к лучше поменять катколлектор на паук, можно короткий, 4-2-1 и прошей на евро 2. Форсунки тоже можно глянуть для профилактики.
НравитсяНравится
Дпдз новый и это не он. Также как и рхх не при чем. холостые в норме. И как раз после перехода на минералку я перестал чистить и менять рхх.
НравитсяНравится
Ну тогда иди к специально обученному человеку, он подключит специально обученное устройство, прокатишься с ним недалеко, что бы эти провалы обозначились и он тебе скажет что за хуйня.
Кстати посмотри, печка там не течет ли, у Калин как радиатор печки начинает капать — компу пизда приходит, может это начало его конца.
НравитсяНравится
У меня была ока,с нуля досталась.
за 40 т км пизда всей ходовой.
слабая машина.
НравитсяНравится
Я представляю как ты на ней ездил)))
НравитсяНравится
У меня Оке четырнадцатый год, 98 с лишним тыс.км. пробег. Мне она попала в руки в 2011 году с пробегом 40 т.км. Машина как минимум после трех аварий — даже крыша переварена! Но забрал почти даром — 40 тыс. руб. всего! )) Амортизаторы все родные — 100%, когда машину красили, их краской забрызгали.
На пробеге около 90 т.км. менял только рулевую рейку(второй раз, первый раз менял через год после покупки на пробеге около 50 т.км., наконечники тогда не менял), наконечники, шаровые, передние ступичные подшипники и всё! )) Задние амортизаторы, передние стойки еще родные, как и сайлентблоки в рычагах, резиновые втулки растяжек, тяги поперечной устойчивости и прочая хрень в подвеске — всё родное! )) Её реально хрен убьешь, для этого особые способности нужны!
Что характерно, у меня кузов после какой-то аварии поведенный, потому что проем водительской двери деформирован — верхний угол двери трет среднюю стойку, но авто на 140 км. в час дорогу держит изумительно! Её никуда не тянет, не кидает и дорогу она держит как на рельсах. )))
НравитсяНравится
ездил по трассе на тойоте пассо, страшно…
НравитсяНравится
И я ездил.
Но, 4вд, мост, 1 литр.
Норм. 😀
Ехал гружёный, два тела, 130 и 86 и груза кг 150-200. Перегон ~4000 км из Москвы…
Газ в пол топтать — бессмысленно, но ехать и даже обгонять — норм.
Места в машине — вагонище!
НравитсяНравится
У литрового 4 цилиндра вроде, а тут было три. Оно конечно разгоняется, но обгонять надо ходом, просто так вынурнуть и притопить никак. Боковой ветер машина сильно не любит.
НравитсяНравится
Значит это какое-то не такое пассо.
1,3 с тремя цилиндрами? Вроде нет…
НравитсяНравится
Мотор литровый, 3 цилиндра, 69 лошадей.
1.3 точно 4 цилиндра.
НравитсяНравится
Расход летом
Трасса 12 л
Город 13 л
Зимой
Город 14л, ну 15л в пробках стоять
Стиль вождения «я опаздываю»
НравитсяНравится
а че там с безопасностью при наезде на пешехода?
Эт понятно можно сделать пиздатый бампер, который при наезде на пешехода будет не давать шансов остаться целым человеку.
Но тебя ж, емумка, данный вопрос не сильно беспокоит?
НравитсяНравится
А что там с безопасностью пешехода? Стандартный легковой авто ломает пешехода колени, башкой об капот и потом тело отлетает на асфальт…
УАЗ скорее всего не будет ломать колени, а сразу на асфальт откинет… Один хрен пешеходу оооочень плохо после встречи с любой машиной.
В тебя подушку на скорости 50км/ч запусти… Уже больно будет.
НравитсяНравится 2 людей
Вот свежее про УАЗ
https://www.drom.ru/info/test-drive/uaz-patriot-2019-66781.html
https://youtu.be/9LlsvZJ5CSw
Если на новый газ сразу поставить? Как по деньгам будет?
НравитсяНравится
Вот у меня опять зуд начался. Надо было брать УАЗ вместо Калины. Хотя по городу у него расход выше 😭, но он и больше …. Я разрываюсь
НравитсяНравится 3 людей
Такая же ситуация.
НравитсяНравится
Целюсь на Пикап, большой обьём сзади нафиг не сдался, а кузовок периодически нужен, где то фотки были укороченного Патра — их выпускают?
НравитсяНравится
нет… спрос оказался не торт…
не надо его укорачивать он и так короче камри, тианы итд…
У некоторых писюндра 20 см, вот он всего на две писюндры длиннее приоры)
НравитсяНравится
это я про обычный уаз… пикап длиннее… но ты сам хотел и кузов тебе и грузовой отсек.
НравитсяНравится
Да мне длина как то фиолетово, чуть меньше, чуть больше, у нас проблем с парковками нет :)…деревня куле, где придумал — там парконулся, не, знаки есть канешно, куда без них, но не так, как в мегаполисах. А вот кузовок с крышкой бывает нужон, перевезти там чего туда-сюда. + в кузовке можно палатку вштырить, мы пробовали — матрас надувной, палатка с тентами-сетками = летом на выезде малогабаритная спальня 🙂 , утром вылез — крышку хлоп, база свёрнута :)))
НравитсяНравится 2 людей
Слушайте, вы со своим раходом забадали. Ну на 50% выше у него расход, чем у калины. Но масса на 100% больше… Это большой расход называется? Да он этот бензин чуть чуть через тонкую трубочку попивает.
Есть ВАГОН мелких машин с расходом как у УАЗ Патриот…
Опель астра 1.6T , Дастер 4WD 2 л. он иногда ещё и больше жрёт…
Сука если так беспокоит расход, то купите себе китайские дерьмовые диски (как на иномарках… чёрт кажется я не доделал пост об этом, надо поискать) и дерьмовую европейскую резину, тонкую как резинка от трусов. И ширину резины 225 выберите. И накачайте всё это до 2,6 — 2,7 атмосфер
У вас расход будет меньше, чем у соляриса на 4ст автомате зимой на штамповке и шипах… почему никого не беспокоит, это? Что какое нибудь ведро на автомате, штампах и шипах жрёт зимой как УАЗ блять ? Всем похер…. иномарка жешь…
Я конечно понимаю, что автомобили ВАЗ приучают к совсем другому уровню затрат на авто. УАЗ дороже… ВО ВСЁМ дороже. Запчасти дороже, нормо час дороже… всё как у иномарок… Вот только ездишь ты не на дерьме из фольги, а на железной машине. Как говорят любители ино — за комфорт надо платить…
PS И меньше читайте тех, у кого тяжеленные грязевые колёса на тяжеленной внедорожной штамповке и кривоватый сход развал, вызванный ни разу не дорожной ездой…. они вам напишут что он 20 жрёт… и 30… и 40…
При езде по грунтовке… просёлочная между полей… Знаете какой у меня расход был? 35 литров!
А если повиснуть в аэродинамическом кармане за фурой — 8 литров средний.
PS2

Да и по трассе скоростной режим нарушать не нужно. Богаче будете во всех смыслах. И письма счастья не придут и аэродинамика вашей машины вовсе не легковая. Хотя она и лучше, чем у современных лендкрузеров и мицуписи, но всё равно с длинными седанами вам не тягаться.
НравитсяНравится 4 людей
Я как-то ехал в Кемерово, на четырке, особо не торопился, время было, пристроился за фурой, средний расход комп показал 4.7. Но она 90-100 ехала, скучновато за ней пилить.
На УАЗ лучше газ ставить. Место позволяет. А еще лучше метан, там вообще дешевле чем на Оке получается.
Ну что ты Chrysler Sebring запостил, как идеал аэродинамики? Иномарки все говно, вообще-то. Что не мог М-2141 найти?
https://www.drive.gr/sites/default/files/inline-images/classic_simca_1307-1308_23.jpeg
Ой, нет, это Симка.
Вот-
https://i.artfile.me/wallpaper/14-07-2010/1024×768/avtomobili-moskvich-137265.jpg
НравитсяНравится
солярис жрет бенз как конь,тем более на акпп.
работал на нем.
НравитсяНравится
Андрей, инженеры УАЗа как раз говорили о том, что барьер не подходит под испытания. И про колеса они (у)знали с этим тестом, ведь для доводки уаза под нормы евро были привлечены иностранные фирмы и добились результата в 3 звезды уверенно.
Политика Авторевю — брать тачки в дно-комплектациях, но почему-то с УАЗом это ни разу не сработало и несколько раз они перебивали одни и те же комплектации с 18 дюймовыми колесами. Зато как ты говоришь, ущерба их репутации эти тесты привели немало.
Я бы на месте УАЗовцев очень прислушался к твоим советам. Хочешь — закину твой пост как предложение в продвигаемые социальные группы в вк, чтобы их попробовали передать на руководство УАЗов.
Я кстати недавно был на тесте патриота в Ростове — они приезжали в Мегу и выставляли из прицепа огромную рампу для тестов «бездорожья», так вот в бытность волонтером Сочи-2014 на автомобилях ауди был подобный тест, где тебя катал специально обученный дядя в шлеме, а с УАЗом мне самому доверили въезд на рампу высотой под 10 метров с углом въезда 35 градусов (организаторы еще объявили, что установили «щедящий режим» разборной рампы и могли бы установить все 45 градусов). Тачка крутая, брутальная, как одна основная машина в семью наверное очень крутая.
Для себя хочу ниву, надеюсь в ближайшие пару лет осуществлю.
НравитсяНравится 3 людей
Закинь. Растормоши и мотивируй их.
пусть видят, что есть люди которые жаждут крови тупых антипатриотичных журнашлюх и победы УАЗа.
НравитсяНравится 6 людей
Если они такие умные кстати, то почему хотя бы на своём сайте не разнесли в пух и прах шлюх пера ? Что с ними дружиться то? За то, что сделали АР в других странах журналистов и убить могут
НравитсяНравится 2 людей
Потому что пиаром и технической частью занимаются разные люди.
Кстати тенденция в мировых корпорациях такова, что например меня с двумя высшими гуманитарными образованиями предлагали в прошлой компании перевести на должность технического специалиста (занимался экспортом стекольной продукции в американско-русской компании). На мой вопрос «а как же я буду …» ответили, что мир меняется и раньше у них были спецы с профильным образованием, но при их консультациях ПОКУПАТЕЛИ ЧУВСТВОВАЛИ СЕБЯ НЕГРАМОТНЫМИ…) вообще по работе у меня много интересных историй пересекающихся с темой блога
НравитсяНравится 1 человек
Сука… вот оно чё…. покупатели чувствовали себя не грамотными)) надо будет запомнить))
НравитсяНравится 3 людей
Я уже в вк в группе им отправлял сообщение
https://e551mm.com/2018/12/18/uazfignya/
Дмитрий, спасибо за статью, мы обязательно с ней ознакомимся. 👍🏻
НравитсяНравится
Соединенные Штаты заявили о недопустимости разграбления Венесуэлы
Соединенные Штаты заявили о недопустимости разграбления Венесуэлы и призвали Россию, а также другие страны не участвовать в сделках по приобретению у Каркаса золота и нефти. Агентство Reuters цитирует высокопоставленного чиновника американской администрации. Он также предупредил, что Николаса Мадуро ждут последствия из-за недопустимых попыток запугивания лидера оппозиции Хуана Гуайдо. Напомним, его в Вашингтоне признали временным президентом Венесуэлы
… ребята вообще не палятся. уровень наглости просто запредельный…
НравитсяНравится 3 людей
Это кстати цитата с Эхо Москвы… которое тоже не палится ни разу)
НравитсяНравится 2 людей
Это не Россия вывезла из Венесуэлы золото. Это Венесуэла забрала свое золото из России. Крысы бегут с корабля.
НравитсяНравится
Венесуэла золото из России забрала? Зачем Венесуэле хранить золото в рф?
НравитсяНравится
Она его и в Англии хранит. Немецкое золото, к примеру, в США. Золото Венесуэлы, что было в РФ, Емель находится в ОАЭ.
НравитсяНравится
На турецком автозаводе Toyota в провинции Сакарья стартовало производство седанов Corolla нового поколения. Тех самых, что через некоторое время должны добраться до российского рынка.
Настоящее японское качество из Турции. Запчасти естественно из Китая.
НравитсяНравится 4 людей
Ой, про кейкары…
Надо не забыть, как снег растает, я фотку пришлю, у офиса тачка сотрудницы стоит в сугробе, покажу что там с передом 😀 виц вроде, тойота.
НравитсяНравится
Немецкое правительство запретило компании Rheinmetall разрабатывать совместно с Украиной мобильный зенитно-ракетный комплекс, об этом в интервью агентству «Оборонно-промышленный курьер» заявил заместитель директора киевского предприятия «Арсенал» Александр Клочко
Рыночно Чё ))
Сбербанк хотел купить опель — запретили.
ЗРК сделать совместно — запретили ))
НравитсяНравится 4 людей