1 июля в России вступает в силу решение коллегии Евразийской экономической комиссии о методах проведения экспертизы, испытаний и исследований автомобилей. Соответствующее объявление появилось на сайте Росаккредитации. Теперь ввезенный автомобиль нужно будет предъявить к осмотру в лабораторию для получения сертификата безопасности и, соответственно, ПТС.
Напоминаю, что ни один правый руль не может быть легально использован в России. На то есть ряд объективных причин и несоответствий. Ситуация примерно как и с шипами. Вдруг все договорились игнорировать закон и ввели негласный мораторий на его исполнение.
Но ситуация будет однозначно меняться.
Согласно решению коллегии ЕЭК, с июля в качестве обязательного применяется межгосударственный стандарт ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия» для реализации положений технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»».
Выполнение требований техрегламента в отношении выдачи СБКТС, а также в отношении находящихся в эксплуатации автомобилей в случае внесения изменений в их конструкцию, обеспечивается исключительно испытательными лабораториями, в области аккредитации которых содержится ГОСТ 33670-2015. В соответствии с подпунктом 3.2.1 документа обязательным условием проведения проверки транспортного средства является его представление в аккредитованную испытательную лабораторию.
В случае с импортными автомобилями теоретически необходимо будет пройти таможенное оформление, вызвать эвакуатор, отвезти авто на площадку к испытательной лаборатории. После прохождения экспертизы и получения СБКТС машину на эвакуаторе нужно будет доставить на стоянку и лишь после этого оформить ПТС.
Сейчас лаборатории имеют право на так называемую выездную проверку, то есть у владельца нет необходимости гнать неоформленное авто на стенд. Во Владивостоке есть одна аккредитованная лаборатория с площадкой, которая способна в день принять максимум 50 машин. При этом, импорт в зимнее, «мертвое» время составляет около 3000 в месяц, а летом может доходить до 5000.
Процедура аккредитации лаборатории — дело дорогое и хлопотное. Представители отрасли говорят, что за последние пару лет в Приморье получить аттестат по всем требованиям Росаккредитации сумела лишь одна лаборатория. И то в «усеченном» варианте, с правом выдавать СБКТС только легковым автомобилям и мотоциклам. Помимо испытательных стендов лаборатория должна иметь прямую для разгона авто до 120 км/ч с полосой безопасности, ровную площадку для осмотра с допуском на 60 кв. м и прочее. Аттестация оборудования и персонала, по примерным подсчетам, начинается от 30 млн рублей.
И уж если эта лаборатория начнёт штамповать липовые сертификаты… Я буду первый, кто позаботится о том, чтобы лицензию у них отозвали.
А как вы хотели граждане дальневосточники? Вы же против коррупции? Так и я тоже против. Если коррупция мешает отечественному производству, то её надо выжигать каленым железом!
В основном нововведения ударят по правому рулю, поскольку у японских автомобилей нет VIN-номера, только номер кузова и рамы. При наличии VIN лаборатория может запросить у производителя Одобрение типа транспортного средства, провести сравнительный анализ и выдать заключение о том, что вмешательства в штатную конструкцию не было. С «японцами» такой номер не пройдет − у них свои требования к безопасности и сертификации.
Свои не означает, что они лучше и всему соответствуют. Это означает, что японские машины не соответствуют тому, что необходимо в России.
Уже сейчас есть проблемы с оформлением коммерческого транспорта и спецтехники (самосвалы, грузовики с манипуляторами, рефрижераторы, а также автобусы категории М2 и М3), поскольку единственная лаборатория не имеет право выдавать СБКТС на подобную технику. Компании, занимающиеся ввозом импортных авто, создают ажиотаж в попытке срубить на последок по больше денег. По сути подставляют потенциальных покупателей, подталкивая совершать сделки до мая, чтобы успеть привезти и оформить автомобили до вступления в силу новых правил.
Однако неизвестно смогут ли в будущем такие владельцы продать свой автомобиль без оформленного сертификата сбктс.
Также как и не ясно каким таким образом сбктс может быть выдан на автомобили, фары которых слепят встречный транспорт.
Поэтому советуем и в ближайшее время и в будущем отказаться от покупки автомобиля с правым рулём. Дабы не оставить самого себя в драках.
Переписал в нормальном виде статью с дрома: https://news.drom.ru/66842.html
Ну и немного фото, для мотивации прозрения относительно японского качества.
Не узнали? Это же неубиваемый Toyota Landcruiser. Тот самый тёплый, ламповый в настоящей Японии сделанный.
Кроме экономии везде и на всём и некоторых дурацких решений в Японских машинах нет ничего особенного.
Хотя нет. Пожалуй всё таки есть особенности.
В реальности Японские машины — это ломучее дерьмище.
Поэтому если кто-то считает, что отказавшись от правого руля он окажется чем то там ущемлён. Чем? Лишними деньгами и удобством управления автомобилем.
По всем показателям Тойота ломается гораздо чаще автомобилей ВАЗ.
Рынок запчастей на Тойоту больше.
Количество запросов на ремонт (в расчёте на один автомобиль марки) — больше. Но при этом количество автомобилей Тойота в России гораздо меньше, чем автомобилей ВАЗ. И средний Возраст Тойоты меньше. И средний срок владения Тойотой меньше. ВСЕ признаки того — что Тойота ломается чаще ВАЗ. Если ВАЗ по вашему мнению ломучее дерьмо, то следует признать, что Тойота в несколько раз более ломучее дерьмо, чем ВАЗ.
Эксперты НТИ «Автонет» с помощью сервиса Uremont выяснили, какие автомобили чаще всего сдавались в ремонт.
На автомобили волжского завода приходится около 17% случаев. «Это вполне закономерно — марка ВАЗ одна из самых распространённых в России, В 8% случаев сданный в ремонт автомобиль был японской марки Toyota.
Автомобилей ВАЗ в России 13,87 млн
Тойоты — 3,76 млн
https://www.autostat.ru/news/33213/
т.е. количество автомобилей Лада в 3,68 раз превышает количество автомобилей тойота.
При этом запросов на ремонт Лады больше всего в 2,1 раза.
Если бы Лада была такая же надёжная как тойота, то и в запросах на ремонт цифра была бы похожа на 3,68. Но ситуация другая.
7,2 млн запросов на ремонт Лады при автопарке 13,87 машин.
3,36 млн запросов на ремонт тойоты при автопарке 3,76 млн.
Итого автомобили ВАЗ имеют «коэффициент поломок» — 0,519 на 1 автомобиль марки
Автомобили Тойота «коэффициент поломок» — 0,893 на 1 автомобиль марки.
Тойота ломается в 1,72 раза чаще, чем Лада.
Конкретно по надёжности мотора Тойота.
Как интерпретировать то, что на 3,76 млн автомобилей тойота существует предложение в 96 000 двигателей.
А на 13,76 млн автомобилей ВАЗ предложение двигателей всего 37 тысяч.
Можно интерпретировать двояко можно сказать, что мотор у тойоты и правда хороший. Но это будет означать, что всё остальное в Тойоте — полное дерьмо! Раз мы имеет такое количество «свободных» моторов. А вот в ладе мотор не очень, поэтому и предложение меньше, поскольку быстрее разбирают.
Но такой подход не верный. Поскольку множество моторов Тойота импортируется в Россию. Исходя из данных по предложению двигателей можно сделать вывод о том, что рынок таких автозапчастей как Двигатель на Тойоту в 2,59 раза больше, чем двигатель на ВАЗ.
Из этого следует, что ремонтопригодность (как техническая так и финансовая) у Тойоты гораздо хуже, чем у отечественных машин.
Для Автомобилей ВАЗ замена двигателя для всех случаев ремонта машины происходит с вероятностью — 0,005.
Для автомобилей Тойота замена двигателя происходит с вероятностью — 0,0285
Переводя в проценты.
Вероятность замены мотора в Ладе — 0,5%
Вероятность замены мотора в Тойоте — 2,85%
Какие машины на самом деле «неубиваемые» по-моему очевидно.
PS
Почему вероятность замены мотора в Ладе получилась аж в 5,7 раза НИЖЕ, чем в Тойоте? Значит ли это, что мотор у тойоты — самая слабая и дерьмовая деталь? Нет. Но это происходит потому, что подержанные моторы меняют на подержанные. Естественно ресурс подержанного мотора Тойота будет ниже, чем у нового мотора ВАЗ. Да ребята! Не нужно верить в мифы японского качества!
Вы можете сами пройтись по соответствующим форумам и выяснить, что замена мотора ВАЗ на новый — эпохальное событие в жизни владельца ВАЗ.
В то время как для многих иномарок замена мотора — это как высморкаться. Многие любители иномарок копят проблемы в моторе, поскольку нормально устранять их неимоверно дорого. А потом просто меняют свой убитый мотор на другой… в надежде что он не такой убитый. Кому то везёт при этом. А кто-то устав от постоянных проигрышей в эту лотерею и не поумнев до конца — ставит новый или капитальный мотор от ВАЗ.
История данной конкретной хонды такова, что её родной дизельный мотор 1.9 литра Умер. Предыдущий хозяин установил мотор от ВАЗ объёмом 1.5 литра. Который тоже умер из-за того, что соскочила маслоподающая трубка.
Далее…
Далее владелец обратился в некое СТО в Наб.Челнах (не к нам), где мастер предложил заменить мотор обратно на Хондовский. Владелец на радостях вынимает ВАЗовский движок, обрезает привода болгаркой, и выкладывает 70 тыс.руб за контрактный двигатель от Хонды, далее картина маслом — «мастер» подходит к агрегату, меряет его рулеткой и заявляет «что этот мотор к этой машине не подойдёт» и ставить он его не будет. В результате чего владелец приехал в k-power, с просьбой восстановить ВАЗовский мотор, форсировать его и снова установить в двигательный отсек Хонды Аккорд.
Считаем затраты на машину — покупка авто 150 тыс.руб, контрактный движок — 70 тыс.руб, наша работа по тюнингу и ремонту — еще 60 (с запчастями), итого на круг порядка 280 тыс.руб.
В бюджете интересны цифры. Сам контрактный мотор — 70 т.р. Просто купить.
Капремонт и тюнинг мотора ВАЗ в Хонде включая работу и запчасти — 60 т.р.
Прекратите покупать японскую автосвалку и у вас сразу же уйдёт множество головных болей. Появятся свободные деньги. Жизнь заиграет новыми красками. Главное не наступайте на эти грабли повторно… Когда обладание а/м ВАЗ позволит вам поднакопить деньжат… вам может показаться, что настала пора «повысить класс». Реклама будет заманивать отдать свои денежки за новенькую иномарку. Кожа рожа автомат гарантия 5 лет. Не спешите покупаться на этот лохотрон. Вспомните что стало с вашей старой иномаркой в возрасте. С этой будет ещё хуже. Постоянная оптимизация расходов и максимизация прибыли со стороны гигантов автоиндустрии приведёт к тому, что свободные деньги у вас снова закончатся. Да и поступок ваш с выводом денег зарубеж в счёт оплаты иномарки — не будет способствовать повышению ваших доходов в будущем.
Что-то у тебя с математикой. По Автостату автомобилей Тойота 3,76 млн, при этом Uremont говорит что для Тойоты 8% запросов на ремонт. И каким образом ты получил 3,36 млн? Это явно не 8% от 3,76 млн))
НравитсяНравится
Эта самая первая Тойота. Чуть ли не крупнее Toyota Nadia.
https://zen.yandex.ru/media/360carmuseum/v-rossiiskoi-sibiri-chudom-nashli-samyi-staryi-v-mire-avtomobil-toyota-5c5cfa4c265ca800ac0f3c21
Видео.
НравитсяНравится
вообще похер
НравитсяНравится 1 человек
Внимание акция! Купи короллу и самоуничтожься. Где и когда это будет ты не узнаешь, как в известном кино кино.
https://www.drive2.ru/b/523258409366062745/
НравитсяНравится
Что нужно сделать, чтобы глушитель взорвался?
https://www.drive2.ru/l/523057473616085572/
Сколько ледышек поперевидал, никогда не взрывалось.
НравитсяНравится
Если кто-то не залез за 450 тысяч в подвеску, это не значит, что там все хорошо. Просто он таксист и выжимает все соки из машины. Потом он ее продаст, чтоб не ремонтировать.
Я заменил амортизаторы, у себя год назад. При установке запомнил, что амортизатор выдвигается сам. Недавно опять полез в подвеску по другому вопросу и пришлось снять один амортизатор. Так вот, сам он уже не выдвигался.
НравитсяНравится 3 людей
газ вышел
НравитсяНравится
Я бы так сказал, что если не лазил, то это не значит, что вмешательство не требуется.
Меня тут недавно подвезли на неубиваемой тойоте. кошмар. судя по звукам и ощущениям сайлентблоков там уже нет.
НравитсяНравится
Ты бы на этой тавоте сам бы за руль сел — вообще напугался, а хозяин бы рыдал от стыда как ребенок. )))
НравитсяНравится 2 людей
Мне с этим контингентом еще в 90-х всё стало понятно! ) Когда в далеком 96-м году, товарищ после восьмерки 1991-го г.в. взял с третьих рук Toyota Sprinter 89-го г.в., поменялся ключ-в ключ и сразу «вознесся» на небеса от счастья! )) За два года три коробки поменял, контрактные и с «вечными» приводами типа «трипод» — вечно же трахался. ))
Сразу как он её взял, у неё вылетала четвертая передача, потом на разборке купил(уболтали) на неё автомат — не подошла! Кое как продал. Следующая КПП, пятиступка, гудела громче, чем у трактора Т-40 и через два месяца развалились подшипники на вторичном валу. ) В итоге в гаражах перебрали ему старый четырехступый коробас, с ней он её и поменял на другую тавоту… Toyota MR2, 88-го года с фарами-закрывашками. ) Но это совсем другая история, еще страшнее! )))
Дык вот. ) Повез я его на своей девятке 93-го года за очередной коробкой на разборку на правом берегу, и ныл он всю дорогу — как девятка гремит, какая у неё хреновая управляемость, стеклоподъемники механические — совсем нет комфорта! ) Полное отсутствие качества!!! )) А через пол года, в его очередную поездку на авторынок для продажи этого чуда японопрома(продавал он её пол года, пока не поменялся), на обратном пути за руль этой тавоты сел я… вслух я материться не мог, потому что ехал стиснув зубы, ибо гремела она своим «классным» пластиком громче самой убитой девятины, на скорости после 140 км\ч её вообще удержать тяжело, и блядь!!!! ))) Постоянно вылетала четвертая передача!!! )) Тут уже всю дорогу носом в это говно тыкал его я!
НравитсяНравится 5 людей
Кто тут про татнефть пао говорил что нету?
https://emex.ru/f?detailNum=12118&makeId=6191
1808 рублей
https://oil-tatneft.ru/catalog/#!/%D0%A2%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D1%8C-LUXE-PAO-SAE-5W-40-4%D0%BB/p/126384076/category=32578142
1560 рублей+доставка
НравитсяНравится
Замена вазовского движка это из разряда везения — когда кулак дружбы вылезет😂😂😂
А так, точи в своё удовольствие до последнего ремонтного и всё, бонусом увеличение объема двигателя 😁
НравитсяНравится 3 людей
Это не статья, а пьяный высер.
НравитсяНравится
По сути то возразить нечего)) Одни злобные эмоции… ИБО ПРАВДА!
НравитсяНравится
Правда глаза жжет?
НравитсяНравится
https://news.drom.ru/66864.html
Снова нытьё о поддержке Дерипаски 🤦
НравитсяНравится
В чём может быть дело?
Морозяка — 26, запускаю двигатель, всё выключено, он спокойно запускается, секунды три работает и его как обрубает, второй раз запускаешь, всё норм. Происходит при любой низкой температуре.
НравитсяНравится
Такое бывает, когда мотор кипятильником или вебастой прогрет, а на улице дубак.
НравитсяНравится
Не, у меня и на улице и в моторе дубак.
НравитсяНравится
Он просто думает.. -26? Вы чё накуй обалдели? Идите в Ж, я дальше спать!
Не знаю меня тоже беспокоит этот вопрос… на ЛК2 такая же фигня бывает… заводится легко… чуть работает и глохнет. Второй раз нормально запускается… Я хз…
На механическом дросселе у меня такого нет… тот вообще даже на трёх цилиндрах может завестись.
НравитсяНравится 1 человек
Незнаю ребята, может сцепление бросаете рано?! Первая калина на 1.4 на шеснаре заводилась нормально. Свечи и фильтра топливные поменяйте
НравитсяНравится
И правда… Спросил у жены, после замены свечей эффект пропал. Уже так не делает.
НравитсяНравится
Пошёл спрошать с АвтоВАЗа, может что-то расскажут.
НравитсяНравится
2106 в — 26 заводится. все )))
НравитсяНравится
05.02.2019
Добрый день, Игнат!
Заочно определить наличие производственных дефектов не представляется возможным. Решение о наличии дефекта принимает специалист дилера, исходя из проведенного осмотра, диагностики автомобиля и требований документации на автомобиль.
Спасибо за обращение.
НравитсяНравится
Я думаю это глюк софта… По ощущениям эбу просто делает смесь нормальной и машина глохнет. А при старте на холодную смесь должна быть богатой…
А может зимний сорт бензина так себя ведёт… Хз…
Эффект есть только на вымороженной машине.
Не грузи ВАЗ. Это мелочи жизни, пусть лучше фары нормальные в гранту сделают.
НравитсяНравится
Самое интересное, что у меня на гранте противотуманки лучше светят, чем фары))
Хочешь нормальные фары — покупай весту!)
НравитсяНравится
… Пошёл ты в жопу! Если я захочу нормальные фары я куплю УАЗ патриот или газель бизнес…
… Хочу баргузин 4х4 или соболь… Но… Не могу себя заставить))
Да и боюсь, что все знакомые заебут перевозкой их вещей.
НравитсяНравится 2 людей
Так, меня начинает это пугать, прошлый раз мы с тобой оба хотели 469ый тентовый уаз, теперь оба полноприводный соболь хотим. Видимо, с одного урожая траву курим, что приход одинаковый)
Я себя дразню просмотром этого канала, как-то очень загорелся идей бусика, а тут ещё и полноприводный, геноцид зайцев короч:
https://www.youtube.com/channel/UCtaQfqIF4d1DrUWpEz2eZUQ
НравитсяНравится
И кстати ничего интересного, в туманках вся нить задействована. Они и должны светить лучше фар с двухнитиевой лампой.
…надо было калина тебе найти и купить.
НравитсяНравится
Туманки ещё не соптимизировали. 😀
Да и тяжело там сделать дешевле, половину цены импортная лампа съедает.
НравитсяНравится
Как вариант собрать морду от лк2. Вопрос, стрит ли оно того…
НравитсяНравится
У нас на днях на Урале температура от -30 и до -35, Калинка заводится с первого раза, немного стартером тяжеловато крутит, проблем никаких нет, это при условии, что ночью не прогреваю, автозапуска у меня нет. Знакомый купил месяц назад мерседес glc новый, не смог завестись, бедолага, вот вам и супер иномарка.
НравитсяНравится
Что так долго то. Чтоб надышались на последок?
НравитсяНравится
Как соединяли провода 80 лет назад?!
Хуево в СССР жилось без пластика говорят. Картон, ткань, чугун. Ой как хреново
НравитсяНравится 4 людей
зато будет работать при близком ядерном взрыве( так часто в ТЗ писали )
НравитсяНравится
Алексей Серебряков плохо знает США
НравитсяНравится 1 человек
ага, смотрел тоже.
гнида этот серебляков, конечно… но его жизнь — его правила. сам себе режисёр, актёр и могильщик.
НравитсяНравится
Нахваливает качество пластика в самарах
НравитсяНравится 1 человек
смотрите какие скидки на патриот
http://expo-auto.com/auto/uaz/patriot_new?utm_source=context&utm_medium=drive2.ru&utm_campaign=29477061&utm_content=none.0&utm_term=%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9%20%D1%83%D0%B0%D0%B7%20%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%BE%D1%82.%d0%a7%d0%b5%d0%b1%d0%be%d0%ba%d1%81%d0%b0%d1%80%d1%8b&_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTsyOTQ3NzA2MTs1ODM4MjQwNzEyO3d3dy5kcml2ZTIucnU6Z3VhcmFudGVl&yclid=356996656837203328
бля,и эти чудаки говорят дорого
НравитсяНравится
Это кидалово.
НравитсяНравится
Причем 100%-ное.
НравитсяНравится
А вдругих салонах не кидалово? Читаешь про иномарки — от 800 рублей в месяц. Приходишь и вылетаешь на 25 тысяч.
НравитсяНравится 2 людей
И ведь эти терпилы, как кролики перед удавом завораженные соглашаются! Реально знаю таких, которые поехали в Москву сейчас киа Рио на 100 тыс дешевле дилера в Ростове, а приехали на киа дороже на 100 или даже 150… Тупо дороже!!! Комплектация та же самая оказалась! … И финиш ситуации…. Они довольны… Все занавес, закрывай страну. С такими терпилами только ядерная война спасёт родину.
НравитсяНравится 5 людей
Киа Рио за 500 тыщ ага ))). https://vita-auto.ru/Kia/Rio_Hatchback_New/?utm_medium=cpc&utm_source=none&utm_campaign=37672565&utm_term=—autotargeting&cm_id=37672565_3520646384_6439035282_14661492361__none_search_type1_no_mobile_premium_39&_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTszNzY3MjU2NTs2NDM5MDM1MjgyO3lhbmRleC5ydTpwcmVtaXVt&yclid=369405467097337622
НравитсяНравится 2 людей
Кидалово однозначно.
Вот правильные скидки и то не на все модели.
http://uaz.interpartner.ru/purchase/special-offers/vyigodnyie-predlozheniya-na-uaz-v-yanvare
НравитсяНравится
Запросил у них коммерческое предложение на почту. Если пришлют — то не обман )). По телефону цену подтвердили.
НравитсяНравится 1 человек
Машина может быть не обязательно новой :-)) год выпуска не стоит ) пробег не указан))
Проси сразу договор на почту прислать на эту машину…. Vin пробег год выпуска.
НравитсяНравится
По странному стечению обстоятельств ))) у них не работает корпоративная почта.
НравитсяНравится
НравитсяНравится 1 человек
В видео упоминается причина падения завода — а именно евробляхи! ( то есть сами опарыши добили )
Но опарыши российские не видят примера соседей….
НравитсяНравится
всё, капсда настала евробляхам. лавку прикрыли.
НравитсяНравится
Говорят, что слушать мнение россиян когда идёт речь по счёт импортного автопрома ( когда ругают короче иномарочку ) не надо.
Ну ладно, вот сами немцы свои машины ругают 😄
Немецкие производители автомобилей ухудшили своё качество. Они попадают, регулярно, в список самых ломаемых и плохих автомобилей мира. BMW даже возглавил этот список, как самая худшая машина в мире. Немецкие машины живут пока на старом стереотипе, что машины из Германии хорошие.
НравитсяНравится
Да с чего бы им быть хорошими? Самое хорошее в тех машинах это китайские детали) их хотя бы не наркоманы из Польши делали)
НравитсяНравится 2 людей
Подгорает у Вани знатно
НравитсяНравится 1 человек
В Америке ЗАПРЕЩЕНО иметь огороды! ШТРАФ и САЖАЮТ в Тюрьму за выращивание овощей! Жизнь в США минусы
НравитсяНравится 2 людей
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Ты приводишь в пример конкретные дровища.
А у меня несколько знакомых таксует в Москве на тойотах.
На одной Камри уже пробег 450.
В ходовую даже не лазил никто.
НравитсяНравится 1 человек
Эта камри «»450″ в ходовую никто не лазил» в личном пользовании и всегда в нём была и этот человек единственный хозяин ?
http://motalka.ru/toyota/camry
Меня откровенно утомляют такие сказки уже. Они почему то рассказываются про одни и те же автомобили… ПОПУЛЯРНЫЕ В КАЧЕСТВЕ СЛУЖЕБНЫХ!
Есть только 1 способ честно намотать такой пробег и никуда не лазить — это постоянно ездить по трассе. Причём желательно по крупным трассам вокруг Москвы… где ям как таковых нет…
А я извините сегодня блять в дерьме по щиколотку, под которым лёд и ямы на калине ехал… и опять туда ехать сейчас…
Когда двенашку продавал, один тип, потенциальный покупатель, мне выдал фразу, что он 150 тысяч на одном сцеплении проехал…
Только я вот сегодня в пробке длиной около 1 км и всё в горку стоял. Троганий с места в горку там ну этак 30-50. Проживёт моё сцепление 150 тыс ? Конечно нет!
Выдержит мотор 450 тыс таких километров? Ясен хрен нет!
…
КАМАЗ 1991 года с пробегом 1 млн километров…
https://auto.ru/truck/used/sale/kamaz/5511/15696497-a92e56e7/?geo_id=225
220 тыр… Все в очередь за КАМАЗами. КАМАЗ — меганадёжно
НравитсяНравится 4 людей
или вот… 450 тыс км тоже 1991 год
https://auto.ru/truck/used/sale/kamaz/5511/15648162-fa482978/?geo_id=225
Но уже 410 тыр… зато ржи нет… Качество !
НравитсяНравится 3 людей
Да выдержит он, просто начнутся не обратимые процессы, но работать он будет.
НравитсяНравится
Ты очень далек от действительности.
Сцепление ходит по 150 даже более по Москве на всех бюджетных иномарках.
Той Камри владеет единственный человек, который купил ее новой в 12 году, и работает по Яндексу и Гетту.
Смысл ему накручивать пробег?
Ты совсем что ли дурной?
НравитсяНравится
Ахахаха))) кто бы сомневался))
Вот только кто в Яндекс такси пустил 7 летний автомобиль? Также как и в гетт.
Где он ещё работает помимо яндекса?)
…мне насрать сколько сцепление ходит по московским аатобанам… Я 20-30 минут стою в пробке на подъём! Условия работы моего сцепления вообще не сравнимы ни с одним московским автомобилем!
За 30 тыс км я меняю задние дисковые колодки… Импортные… Колодки в импортных тормозах…
…тебе про то, что пробеги не определяют ресурс и качество машины вообще никак, а ты мне снова пытаешься дичь втирать про 450 тыс пробега без ремонтов.
НравитсяНравится 2 людей
Не кипишуй.
На Приоре сцепление прошло 145 тысяч до замены. При условии регулярных поездок в Москву. При нестандартном моторе в 120 лошадей. При весьма динамичной манере езды. Да я, в конце концов, даже на трек-дни ездил!
Гранта. Без малого 100 тысяч. Сцепа живее всех живых. И уж до 120-130 тысяч доездит как минимум.
Так что ресурс сцепления около 150 тысяч — вполне реальный не только для трассовой машины.
НравитсяНравится
… Уже два человека, не представляющих где и как сцепление изнашивается.
На трек дни? Минимальный износ сцепления происходит при включении рывком…
Максимальный износ при плавном включении.
Вот что убивает сцепу…
https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=5d6a814c7f13b4589e67b4af8d7b4481-l&n=33&w=1178&h=720&q=60
НравитсяНравится
Ну и естественно износ определяется количеством ВКЛ/выкл , а не километрами. И условиями работы… Старты в горку, буксировка авто…

Я вот благодаря любителям шипов составил себе небольшую «карту высот» и уклонов Ростова-на-Дону. И если честно в ужасе. Как местный этого не замечаешь, но здесь очень много перепадов высот и стартов в горку.
Город пробки на подъём.
Так что мне теперь смешно, когда кто нибудь из городов «русской равнины» говорит, что ему надо в горку со двора выехать.
И поэтому типа без шипов никак)) ага…
В черте этого города оказалось аж 4 больших s образных «серпантина»… Степи )) ага)

Так что извините, как все аргументы » мне позарез нужны шипы» разбиваются в пух и прах водителями Ростова на Дону.
Так и все эти ваши 150 тысяч на одном сцеплении здесь не работают.
Жаль только большинство водителей в Ростове этого не понимают. Поначитаются сказок русской равнины и начинается… Или слом шаблонов про иномарки или слюни по поводу, а вот в иномарке…
Километрами они надёжности измеряют. Возьми УАЗик на буксир по Ростову на Дону и сразу минус 10 тысяч равнинного пробега.
И ресурсы мотора кстати тоже самое. Пробка в горку ресурса не добавляет.
НравитсяНравится 2 людей
Полностью соглашусь! Кажыдй день ездил по Москве на Волге. С садового кольца уходил на Таганскую площадь, кто ездит, тот знает какой там пордъем и пробки. Сцепление прожило 86 тысяч. И это я не гонщег, ездил крайне бережно. Вот сейчас на УАЗе сцепление уже где-то в середине, а значит скоро придет конец пробег — 69 тысяч.
НравитсяНравится
УАЗ… Хех… На бездоре сцепление можно за один день сжечь. Пробег твой будет — ширина ямы.
Не понимаю как можно не учитывать такие факторы, а считать только пробеги…
Можно проехать 60 км трассы ростов- Таганрог и ни разу не сменить передачу. А можно 100 раз тронуться на участке а 1 км.
А ещё некоторые любят ногу на нем сверху держать… Тогда вообще смешно с ними общаться. У них все сцепления плохие))
НравитсяНравится 2 людей
Ну…. я не бездорил прям в усмерть. ))) А еще есть, которые руку на рычаге МКПП держат. Тоже аукается. Про ногу на сцеплении — это песдессс. Они еще говорят, я же не давлю. Ага прям вот совсем не давишь )).
НравитсяНравится 1 человек
Я на четырке никак не могу избавиться от вибрации ручки кпп. приходится на 4-й постоянно придерживать. А прошлый хозяин в борьбе с этой вибрацией всю панель где надо и не надо двусторонним скотчем проклеил, я замахался отдирать)
НравитсяНравится
Почему нельзя руку на ручке КПП держать?
НравитсяНравится
Какие к херам автобаны?
Камри работала по тарифы комфорт +. Эти заказы бывают в основном в центре.
И да, яндекс и гетт пропускает эти машины 12 года, просто падает тарифная ставка.
Теперь он катает не комфорт +, а просто комфорт.
Если не знаешь, зачем говоришь.
450 т км за 7 лет это 65 в год.
Абсолютно нормальный пробег для такси.
НравитсяНравится
Да, пробег нормальный… не нормальным являются заявление про «ничего не делали».
Даже мои друзья импортолюбы и то уже не верят в такое фуфло)
…. ну и таки эпично сравнивать эксплуатацию машины в центре Москвы с чем то другим… например с тем же владивостоком)) где будут читать твой коммент и верить в сказку о неломающейся тойоте)
Ты сам то понимаешь, что статистика есть статистика…. а твой случай… но просто типичный + немного припиздели = вышла легенда блять…
Что ж твоя легенда статистикой не подтверждается ну никак ? или это только камри не ломается?)) остальные тойоты тогда ещё сильнее рассыпаются ?)
НравитсяНравится 1 человек
А в чём там проблема, то? наездить 450 тыщ за 7 лет?
а наездить 220 тыщь за 30 лет для тойоты тоже не проблема? только почему то ни разу не видел такой тойоты. А Жигули видел.
Для любой Волги то что ты сейчас рассказываешь, это будет смех и онигдот. Потому что для Волги отъездить в такси 30 лет это вполне нормально и естесственно. Тойота так сможет? думаю для тойоты 10 лет и утиль однозначно.
НравитсяНравится
Поставь от космича)))
НравитсяНравится
Олег
Февраль 5, 2019 в 12:15
Почему нельзя руку на ручке КПП держать?
Изнашивается вот эта штучка:
НравитсяНравится
Это же вилка, какрука на ручке влияет на ее износ?
НравитсяНравится
Эта вилка что делает?! Я не знаю как парвильно называется то, что она двигает. Но там зазор минимальный. Соответственно, когда вы держите руку на рычаге, вилка постоянно находится в контакте с «это фигней» )))). И изнашивается и вилка и та «крутилка», а еще и синхроны вместе с ней ))). Я блин не претендую на звание инженера, но когда одна железка трется о другую, почем зря, считаю это не хорошо.
НравитсяНравится 1 человек
сцепление это вё херня, я вот тринашку девятилетнюю продавал с пробегом 100ткм на ещё заводских колодках, причём у них износ был не более 50%! подвеска вся заводская! за всё время пришлось только ремени генератора и ГРМ с роликом поменять!
НравитсяНравится
Ничего удивительного, если на ней только по трассе ходить. В городе это не реально. Максимум на что я сподобился на 68 тысячах колодки первый раз менял на Киа Сид. На 153 000 я продал ее, как там колодки были не в курсе. На уазике около 60 так же поменял передние. Задние будут 100 ходить легко. Новые стоят 5 000 с механизмом под ручник. Думаю это нормально для такого пробега.
НравитсяНравится
я уже замучился отговаривать людей от покупки сида.
ну скажи же, сид говнище редкостное. какие его долбоящеры только покупают.
Это каким надо быть кретином, что бы купить это.
НравитсяНравится
;). Новый сид, который сейчас продает страшное говнище. Старые сгнили. Я вон соседу помогал заднюю рамку номера менять, Там много чего интересного на багажнике.
С точки зрения понтов — пойдет. С точки зрения ТТХ, подвеска говно, автомат тупил, ездить было жалко. Но я старался не сломать. Получилось )). Вообще признаю только два автомобиля: Волга и УАЗ. Остальное даже не практеники )))). Так игрушки. Была бы возможность купить Газон некст — купил бы и ездил, всем на зависть.
НравитсяНравится
А что тебе гранта так-же из такси с 500 т.км пробега не пример?
НравитсяНравится
Ну так в той гранте поменяли три двигателя и две коробки.
Пробег разный бывает, пример рабочая гранта 2015 годана роботе у нас, пробег 101 000км, родное сцепление до сих пор!
Родные катушки!
родная подвеска.
менялось масло раз в 10 000км
в кпп раз в 50 000,
тормозные колодки и диски,
У машины пробег городской без пробок и трассовый примерно 50\50 .
пробеги разные могут быть, у таксиста в городе эти 100 тыс от машины уже ничего не останется..
НравитсяНравится
«В ходовую даже не лазил никто.»
Или в Москве отличные дороги, или вранье! У меня на прулетавоту стоек хватило на 35 тысяч пробега. Когда купил поменял даже задние стойки. Даже пружины спереди лопнули. И вот, тысяч через 35 — передние стойки текут, ступичный гудит.
Я думаю владельцы пруля нахваливают ,работая кулаком, свои машины чтобы их было легче продать. Ходовка — дерьмо не для наших дорог!
НравитсяНравится 2 людей
Человек, построивший АЗЛК, Иж, ВАЗ и ЗАЗ: жизнь конструктора Александра Андронова
Но изучая европейские машины, Андронов видел, что техника становится всё сложнее, появляются хитрые устройства и системы, которые часто трудно разработать в СССР и невозможно выпускать силами нашей промышленности. Значит, надо пойти официальным, принятым во всём мире путём. На многие узлы, агрегаты и компоненты можно, соблюдая все международные правила, купить лицензии. В начале 60-х в годовом отчёте ОГК появился длинный список новых разработок, на которые следует купить лицензии… и жалоба, что Минавтопром отказывается это финансировать. Но проблема со временем решилась. На Москвичах ещё появятся дисковые тормоза, сцепление, замки зажигания и многие другие устройства, официально приобретённые у западных компаний.
https://clck.ru/F9C8Q
Вот хорошая статья. Человек сказал все у иностранцев говно, и палками бил конструкторов кто бездумно копировал. А если не могли сделать, то купил лицензию и в совокупности сделал характеристики изделия лучше чем у них.
НравитсяНравится 1 человек
Категорически против формулировок типа : «не могли сделать».
Чё там блять люди отправившие человека в космос, отправившие роботов на венеру и луну. Начавшие строить адронный колладер за 15 лет до эуропейцев… которые сами так и не смогли и нас всё равно позвали… Что они там не могли ? Дисковые тормоза сделать ?
Блять могли… только тогда тоже были не дебилы. И посчитали, что надо по быстроляну купить готовую лицензию с оборудование и в производство. Ибо надо было страну развивать, а не кукурузу охранять, занимаясь разработками велосипедов.
НравитсяНравится 6 людей
Правильно говоришь много инженеров в космосе и оборонке работало и это было престижнее я думаю. Поэтому могло и не хватать квалифицированных кадров.
НравитсяНравится
И не хватало) не секрет, что в автопрома СССР работал третий сорт :-). Те, кто не попал на авиазаводы, космос, медицину, оборонку…
В том числе поэтому СССР так много вкладывал в автоматизацию этих производств.
Но это все равно не значит, что не могли… Не в приоритете было! А это уже совсем другое!
НравитсяНравится 3 людей
Господа, без комментариев.
НравитсяНравится
Что-то не убедил. Слишком культурный текст. (
НравитсяНравится 1 человек
Сука ебанный насрать, а ну быра побежал УАЗ покупать сука нахуй родину спасать.
Так надо было?)
НравитсяНравится 8 людей
Во-во!!! Я аж прочитал и чуть за вторым не ломанулся)))).
НравитсяНравится 3 людей
Че то как то слабо, не пробрало и повторение идиоматических слов намекает о не богатой языковой практике по данному вопросу :)))))
НравитсяНравится
блять купи ниву, это единственная оставшаяся самобытная модель ВАЗа, а не то тольятинцы к тебе ночью приедут и в цинковую ванну антикор устроят в районе попы!!! быстрее побежал покупать!!!
НравитсяНравится 1 человек
Сука ебанный насрать
Ах ты ж падла твою мать
А ну быра ломанулся покупать
Новый внедорожник блять
И чтоб это был УАЗ,
А не ржавый косоглаз!
Так лучше ?
НравитсяНравится 6 людей
Фу таким быть…стихами матерится ))) на стройку что ли сходи на экскурс или ещё куда )))
НравитсяНравится 1 человек
А там что в пецснях поют?
НравитсяНравится
Обычно в сказках))
НравитсяНравится
НравитсяНравится 1 человек
вот как то так надо
НравитсяНравится 1 человек