Нищета в СССР. Пост для беспросветно «умных».
Цена на автомобили:
1 января 1991 г.:
ВАЗ-1111 — 3500 руб
ВАЗ-2104 — 9100 руб
ВАЗ-2105 — 8300 руб
ВАЗ-21051 — 8270 руб
ВАЗ-21053 — 8350 руб
ВАЗ-21063 — 9000 руб
ВАЗ-2107 — 9720 руб
ВАЗ-21074 — 9700 руб
ВАЗ-2108 — 8300 руб
ВАЗ-21083 — 8650 руб
ВАЗ-2109 — 8900 руб
ВАЗ-2121 — 9000 руб
ВАЗ-21093 — 9100 руб.
ГАЗ-2411 — 15900 руб
ГАЗ-2410 — 16200 руб
ГАЗ-2412 — 19400 руб
ЗАЗ-968МД — 3100 руб
ЗАЗ-968М — 3900 руб
ЗАЗ-1102 — 5100 руб
ИЖ-21251 — 7800 руб
ИЖ-2715 — 10000 руб.
ЛУАЗ-969М — 5100 руб
ИЖ-412ИЭ — 7100 руб
Москвич-21412 — 8500 руб.
Москвич-2141 — 9600 руб.
Количество вкладчиков Сбербанка в 1991 году ~ 40 млн человек.
Согласно правительственным данным, общая сумма вкладов в Сбербанк на 20 июня 1991 года составляла около 315,3 млрд рублей в ценах соответствующего периода. Кроме того, на 1 января 1992 года сумма вкладов в организации государственного страхования оценивалась в 24 млрд рублей, денежных средств населения в государственных ценных бумагах — 342,2 млн рублей. Общее число вкладчиков Сбербанка оценивалось в 40 миллионов человек
315 млрд рублей разделить на 40 млн человек = 7875 рублей на каждого вкладчика.
ИЖ-21251 Цена 7800 рублей.
Первый советский автомобиль с кузовом лифтбек (википедия)
Лада Гранта Лифтбек.
Стоит от 431 000 рублей.
А теперь давайте так. Раз уж в СССР жили нищеброды. Просьба предъявить выписки с ваших банковских счетов, где будет указано, что вы богаче среднего вкладчика сбербанка СССР. На счету у вас должна быть минимум 431 тысяча рублей. (А может 630 т.р…. по стоимости гранты люкс)
Каждый у кого столько не наберётся — нищеброд, который живёт хуже, чем в житель агонизирующего предразвального СССР, раздираемого многочисленными вооружёнными конфликтами в республиках.
Ещё кое что посчитаем.
40 млн вкладчиков х 431 000 р = 17,24 трлн рублей вкладов. В современных деньгах для жителей СССР 1991.
Накопления Россиян — 27 трлн Рублей. Казалось бы больше… Но…
Децильный коэффициент СССР 1991 года = 4,55
В России 2017 года = 15,5
А ещё есть кредиты. За год заемщиков стало больше на 2,1 миллиона человек, теперь их 44,7 миллиона. Таким образом тех у кого не вклад, а кредит = почти 45 млн человек.
Внимание вопрос… Кто богаче? Среднестатистический житель СССР без кредита и со вкладом в размере бюджетного авто. С коэффициентом неравенства доходов в 4,55.
Или житель России с кредитом и коэффициентом неравенства доходов в 15,5
Только абсолютно тупорылй дебил может на полном серьёзе продвигать идею «Нищета в СССР».
Если в СССР была нищета, то сейчас что?
В Январе 2018 года долги Россиян перед банками превысили 12 трлн рублей.
А К накоплениям советских граждан мы ещё забыли прибавить 342 млн советских рублей государственных ценных бумаг….
Что составляет ещё около 20 трлн наших нынешних рублей 2019 года. (если опять же вести пересчёт через товарный эквивалент)
Итого СССР:
17 трлн вкладов и 20 трлн ценных бумаг = 37 трлн. руб.
Итого Россия:
27 трлн сбережений минус- 12 трлн долгов = 15 трлн. руб.
Конечно в СССР проживало не 140 млн чел, а 280 млн.
Если ополовинить сбережения советских граждан, то получим 17,5 трлн рублей.
Занимательная математика. Я даже не думал, что так достаточно просто можно показать, что человек может создать ограниченное число материальных благ. И весь вопрос как их распределить.
С Советским коэффициентом неравенства 4,55 или с капиталистическим 15,5… а может с Царско Российским 22 ?
PS
Вангую даже как тупорылые будут парировать: Что это за цифры, что ты несёшь? Что за натягивание совы на глобус! У меня в совке был дисковый телефон с проводом, а сейчас у меня айфон! (в кредит). Очевидно же что в совке бедствовали.. в очередях за молоком стояли! Ну и дальше в том же духе.
Кстати советский дисковый телефон после небольшой абон платы работал… безлимитно по местной связи 🙂 У кого сейчас из вас нищебродов безлимит по местной связи ?) А в СССР был у всех…
Кстати Гранта у меня не правильная. В 2019г она выглядит вот так.
Так что вот так вот. Если вы кому то что-то должны — вы однозначно не богаче среднего советского человека. Вы беднее.
Если у вас на вкладе не лежит новая Лада гранта — аналогично вы нищеброд по сравнению со средним гражданином СССР.
И самое интересное свойство нищеброда — ХВАСТОВСТВО! Его у вас в избытке. Бравирование тем, что вы якобы богаче советского гражданина. Хотя это абсолютно не так для большинства хвастающихся.
А помимо материального есть и то, что в магазине не купишь. И вот с этим вообще всё плохо у нынешней системы.
Со скольки лет вы готовы ребёнка самостоятельно отпустить в школу?
А готовы ли вы отдать ребёнка в такую школу вообще?
А в американскую школу?
То-то и оно.
Лучше «бедно» жить в СССР.
Чем быть нищим как духом так и материально. И при этом искренне верить в байки о том, что у тебя всё хорошо.
Почитайте… https://ru.wikipedia.org/wiki/АУЕ
И вот это… https://ru.wikipedia.org/wiki/Синий_кит_(игра)
А то всё Сталин, Репрессии, Гулаг… Почитайте сами про себя. Про ваши реалии.
Запорожец на деда инвалида покупали всего за полгода. На жигули на всех сотрудников школы выдавали одну открытку за три года и учителя её между собой разыгрывали. Открытка — это право купить автомобиль по государственной цене.
Сейчас я не знаю какая зарплата у инженера. Судя по объявлениям на HH не меньше 50к в месяц. Получается, что стоимость нового автомобиля сейчас меньше годовой зарплаты инженера. Инженер в 80-е годы зарабатывал 150-250 рублей в месяц . Самый дешевый Жигуль обходился в зарплату за 3 года. Плюс невозможность его купить в приемлемые сроки по государственной цене.
НравитсяНравится
Всё отлично сказано!
Как-то спросил отца: Как стало жить?
А ог н ответил: С каждым годом хуйовей и хуйовей! В Союзе хоть знал, что зарплаты хватит, а сейчас…
НравитсяНравится 2 людей
Он уже тогда знал, как будет называться самый продаваемый телефон. Хуйовей.
НравитсяНравится
Неспроста совестливый тригернулся на советскую психиатрию! Сидит наверное какой-нибудь шизойд на заблёваннной кухне!
НравитсяНравится
Передергиваешь конкретно так. В СССР вклады копились потому, что денбги потратить было некуда. Все по талонам, с очередями, блатом и т.д. Толку от того, что на сберкнижке лежала сумма, эквивалентная цене автомобиля, если нельзя было пойти в автосалон и купить на эти деньги автомобиль?
НравитсяНравится
Ключевое слово «деньги были», да сейчас не очередей, только и денег нет, наверное поэтому и очередей нет …
НравитсяНравится
Ты это серьезно сейчас? Сейчас очередей нет, потому что предложение соответствует или превышает спрос, а тогда не было предложения — это разные ситуации.
НравитсяНравится
Толку от того что сейчас в автосалоне стоит автомобиль, если нельзя его пойти и купить… денег то нет на него.
Никто не передёргивает, это кто-то просто недогоняет.
Вот в следующем посте про крах экономики СССР как раз про такое есть.
НравитсяНравится
Откуда тогда пробки во всех городах, если автомобиль не купить? В СССР его действительно было не купить — б/у стоили дороже, чем новые. Сейчас этой проблемы вообще нет — все, кому он нужен, его покупают. И даже те, кому он не нужен, тоже.
НравитсяНравится 1 человек
пробки от туда, что вы дебилушки кредитов понадбрали и сидите в кредитном рабстве. И пол страны такие, и это вы и создаёте пробки.
И что плохого в том, что по городам и сёлам СССР не ездили на иносранках? Они ведь никуда не годились по сравнению с нашими машинами !!
Но проблема, на самом деле, на много глубже.
НравитсяНравится 1 человек
Ауди пробило дно в Казани и провалилась в Саратов. Сегодня будет, пожалуй, самый ШОКИРУЮЩИЙ выпуск на моём канале! Я раскрыл противозаконную схему по лишению потребителей, то есть вас, ваших законных прав в результате мафиозного сговора внутри российского представительства Ауди !!!
Как выяснилось, то безумие, которое творилось в Ауди Центр Казань произошло в результате спланированных действий группы людей из компании « Фольксваген Груп Рус» — российского представительства марок Ауди , Фольксваген , Шкода , Ламборгини и Бентли .
И эти дебилы VAGину покупают
НравитсяНравится 1 человек
После дизельгейта кому то было не понятно что это за люди?
НравитсяНравится
Именно

НравитсяНравится
Нью Васюки не удалось =)
источник: RTVi
Сложности терраформирования: как обанкротилась фирма, которая хотела отправить людей на Марс
Некоммерческое подразделение проекта по колонизации Красной планеты Mars One в середине января объявили банкротом, но известно об этом стало только сейчас — благодаря пользователю интернет-форума. Компания еще восемь лет назад пообещала, что отправит добровольцев осваивать новую планету. Первый пилотируемый полет намечали на 2023 год, но потом отодвинули на 2031. На что надеялись создатели программы и почему им до Марса долететь не удалось, разбирался RTVI.
Банкротство
О банкротстве Mars One 12 февраля сообщил портал о технологиях Engadget со ссылкой на пользователя интернет-форума Reddit. Ему удалось найти решение суда города Базель в Швейцарии, по которому проект официально признали банкротом.
Один из руководителей Mars One Бас Лансдорп заявил, что некоммерческий фонд все еще работает, но для дальнейшей деятельности ему нужны новые инвестиции.
Он сказал изданию, что руководство компании уже ищет способы преодолеть кризис.
История Mars One
Mars One — частный проект, создатели которого планировали в ближайшие годы отправить первых поселенцев на Марс. Минимальное расстояние, которое им предстояло пролететь, — 55 миллионов километров.
Бас Лансдорп и Арно Вильдерс запустили Mars One в Нидерландах в 2011 году. На сайте проекта говорится, что у них было три причины организовать полет на другую планету.
Первая — это «воплощение мечты» в «фантастическом приключении». Вторая — элементарный интерес к познанию неизведанного. Третья — стремление к прогрессу. На сайте Mars One экспедицию называли «гигантским скачком для человечества», который послужит «толчком» к развитию во всех областях жизни.
В 2013 году компания стала отбирать желающих полететь на Марс. Заявку на участие мог подать любой житель Земли. Билет был в один конец: компания планировала создать на Марсе постоянное население, которое не сможет вернуться обратно.
По словам руководства Mars One, всего было подано 202 тысячи заявок из 140 стран мира. Больше всего желающих было из Соединенных Штатов. По результатам первого тура отобрали 1058 человек, из них второй тур прошли 705 соискателей.
В 2015 году комиссия отобрала сотню претендентов на покорение Марса, в их числе оказалось четыре россиянки. В прошлом 2018 году должны были начаться предполетные тренировки.
Особенностью проекта стал способ его финансирования: из покорения Марса хотели сделать реалити-шоу.
По телевидению должны были показать все этапы экспедиции — от подготовки астронавтов до освоения ими планеты. Деньги планировали получать как с вещателей, так и со зрителей: для них разработали сувенирную продукцию. Кроме того, символические (до $40) взносы платили и потенциальные участники экспедиции.
Критика проекта
Несмотря на активную раскрутку проекта и большое количество участников в последнее время о Mars One практически не было новостей. Последний пресс-релиз на сайте проекта появился полгода назад — это была новость о заключении сделки со швейцарской инновационной компанией. Сроки реализации каждого этапа компания неоднократно откладывала. Теперь выяснилось, что коммерческая часть проекта — банкрот.
Планы Mars One критиковали с момента ее создания — как ученые, так и экономисты. В 2014 году эксперты Массачусетского технологического института проанализировали планы по освоению планеты. В своем исследовании они пришли к выводу, что организаторы переоценили свои силы и проект требует серьезных доработок. По их прогнозам, первые поселенцы Mars One задохнулись бы от нехватки кислорода через два месяца жизни на Марсе. Эксперты раскритиковали даже количество ракет, которые компания планировала использовать для доставки людей на марсианскую станцию.
В 2015 году издание Medium опубликовало интервью с доктором философии из Тринити-колледжа Джозефом Рошем. Он был одним из сотни потенциальных астронавтов, которые Mars One отобрала для полета.
По словам Роша, изнутри организация проекта выглядела еще сомнительнее. Например, при отборе астронавтов участникам начислялись баллы, вот только с личными характеристиками они связаны не были. Их ставили за то, что претенденты на полет покупали фирменную продукцию Mars One или жертвовали деньги на развитие проекта. Его участникам даже рекомендовали отдавать компании 75% гонорара, который они могли получить, давая интервью прессе.
Рош рассказал, что отбор происходил вовсе не так, как организаторы обещали сначала. Вместо личного многочасового интервью он десять минут разговаривал с сотрудником Mars One по скайпу. При этом никакого психологического тестирования Рош не проходил: вместо этого интервьюер задал ему несколько вопросов по буклетику о Марсе, который ему выслали заранее.
Медицинское обследование Рош также проходил самостоятельно в больнице по своему выбору. На момент интервью он так ни разу и не встретился лично ни с одним из представителей проекта. В результате «отборочного тура» Рош пришел к выводу, что реализовать программу с таким уровнем подготовки невозможно. У компании просто нет на это денег и технологий.
Даже сторонник проекта — голландский физик-теоретик и лауреат Нобелевской премии по физике Герард ‘т Хоофт — выражал сомнения по поводу его реалистичности.
В 2015 году он заявил, что создатели дали своей программе слишком оптимистичные временные и финансовые рамки. Он посоветовал руководству Mars One «добавлять ко всему 0». То есть умножать сумму денежных затрат и сроки реализации на 10. Но, к сожалению, «люди не хотят чего-то через сто лет», — признался он.
Планы по освоению Марса
О своих планах по покорению Марса уже заявляли «космические державы» — Россия, США и Китай, а также Европейское комическое агентство (ЕКА) и частные организации. «Роскосмос» вместе с ЕКА с 2012 года вместе работают над проектом «Экзомарс», в рамках которого в 2020 году планируют запустить вторую автоматическую межпланетную станцию «Экзомарс-2020». Бывший тогда генеральным директором «Роскосмоса» Игорь Комаров заявил, что Россия отправит пилотируемую экспедицию после того, как марсианскую программу отработают на Луне.
NASA весной 2018 года отправила на Марс исследовательский аппарат InSight. В ноябре он успешно опустился на поверхность планеты. На брифинге по итогам посадки аппарата директор NASA Джим Брайденстайн заявлял, что пилотируемые полеты на Марс могут стать реальностью уже в 2030-х годах.
Пресс-канцелярия китайского Госсовета в 2016 году опубликовала Белую книгу, в которой изложила планы по освоению космоса. Они предусматривали отправку зонда на обратную сторону Луны в 2018 году, а на Марс — в 2020 году. В январе 2019 года станция «Чанъэ-4» совершила первую в истории посадку на обратной стороне Луны.
Одним из самых известных частных проектов по освоению Красной планеты является программа компании SpaceX. Ее основатель, американский инженер и предприниматель Илон Маск, неоднократно заявлял, что его цель — полет на Марс. В 2016 году он сказал, что SpaceX собирается отправить человека на Красную планету уже в 2020—2025 годах.
НравитсяНравится
Фанаты Илона Маска против здравого смысла
НравитсяНравится
Почему россияне больше не рвутся в США?
USCIS – Служба гражданства и иммиграции США, огласила новость: ее офис в Москве закрывается. До 28 февраля там еще будут дожидаться граждан России, мечтающих получить за океаном политическое убежище и гражданство, а потом заросшие паутиной двери закроют на замок. 29 марта контору ликвидируют окончательно, передав нашу страну «под юрисдикцию» отделения USCIS, находящегося аж в греческих Афинах. Впрочем, какую-то часть функций по оказанию иммиграционных услуг будет предоставлять американское посольство в России.
НравитсяНравится
у каждого в среднем в СССР на автомобиль, а автомобиль после очереди в 5-10 лет.
это сбербанк СССР богатый, а не средний гражданин. деньги есть, а тратить некуда — вернул/положил в государственный банк.
собственно ВАЗ и построили, чтобы честным образом забрать деньги и построить КАМАЗ. цена ВАЗ-2101 — 5 т.р., а себестоимость 1950 р.
НравитсяНравится
Ой, а себестоимость бмв в германии тех же годов наверно 1000 рубликов, а стоила 2000 рубликов =)
НравитсяНравится
тогда доход с бехи 2-кратный, а с жигуля аж 2.5-кратный. хорошо наживались на гражданах СССР за простенький автомобиль.
НравитсяНравится
ууууу снова плохой ссср, доколе…….
НравитсяНравится
почему тебе СССР плохой?
НравитсяНравится
почему тебе СССР плохой?
кому плохой, а кому расчетливее капиталистов.
НравитсяНравится
Ты про рентабельность 20% от глав буха ВАЗ не услышал да? А ведь он прямо это сказал.
АВТОВАЗ не БМВ и содержал ещё и дет сады и школы с ПТУ.
И второй момент, будь цена ещё выше очередей было бы меньше. А будь цена ниже… Ещё больше. Хотел больше очередей?
НравитсяНравится 2 людей
При повышении цены меньше очереди бы не было. У каждого в среднем денег на машину Москвич. а в семье минимум 2 человека — это уже на Волгу.
Тут дефицит количеством надо убирать, но завод половину продавал за валюту. Сначала долги отдавали, потом прибыль получали для закупки импорта куда-то для страны.
НравитсяНравится
Да что вы говорите… при повышении цены очередь не пропадает…
Повысим цены в Макдональдсе в три раза? Очередь останется ?
НравитсяНравится 1 человек
в Маке уменьшится — жрачное изобилие, а в СССР нет — дефицит товаров и накопления только увеличиваются. системы ценностей разные. в Маке дорого — пойду к Бургеркингу.
я помню даже как в нашем городке в магазин Детский мир была очередь за моделью 1:43 Чайка! За детской машинкой! Щас этого металлолома завались. Тантал — гордость и уважуха даже сейчас.
Очередь через три этажа в Московском Детском мире за детскими колготами. Наверное вся Москва и окрестности съехались.
Я по нашему городку в 3-х магазинах канцтоваров не мог скрепки купить, только кнопки были. надо было у родителей с работы попросить? так мы про изобилие или возможность достать дефицит?
Вот оно какое периодически было изобилие в СССР. И так бывало. Если щас смотреть кинохронику и журналы тех лет.
НравитсяНравится
Ну реально больные люди )) вот вы бы со стороны себя слышали.
В детском мире по прежнему есть очереди между прочим. Я в них стою не менее 10-15 минут. И дефицит нужного мне товара там тоже бывает.
Когда детская смесь там стоит 213р она быстро заканчивается. А когда по 283р… Лежит себе и лежит… В изобилии…
Чтоб ты знал в СССР, всё что касалось детей продавалось или с минимальной наценкой или вообще в убыток!
Как ты думаешь, если капиталист начнёт продавать ниже себестоимости, что произойдёт с количеством товара?
Тебе скинуть ролики про драки в супермаркетах?
НравитсяНравится 1 человек
сам то точно здоров? раз 10-15 минут стоять — это длинная очередь?!
а на 3-5 часов очередь стоял в детском мире или еще в каком магазине? и ведь время находили даже в рабочие дни.
мне надоедает идеализация строев и режимов. тебе ни дня не помнящего СССР он нравится на уровне легенды переходящей в сказку, а я немного в нем жил — и мне есть за что его поругать.
НравитсяНравится
3 часа стоял в супермаркете окей на кассу 30 декабря…. Дальше чё? чем охуенен капитализм? Отсутствием очередей? ХУЙ!
В ГИБДД на права сдавать 5 часов! Получать права 2 часа!
Менять права… блять целый день в сумме!
В Аэропорту от двух часов и более!
Дальше что ?
Вы антисовки упорно не хотите замечать, что все ваши претензии… они никуда не исчезли, зато добавились новые…
А! Ещё шик модерн! В поликлиннике очередь к терминалу электронной регистратуры!!! Блять 2 часа чтобы вязть тлончик и быть в очереди 485 !!!! СУКАААА! И это называется в СССР хуёво было!?
Вот реально не бесите меня! Каждый раз хочется просто отпиздить оппонента, который пугает тяжестями жизни в СССР!
…Блять…. на прошлой неделе только 2 часа в очередях в кассу и регистратуру поликлинники!
…Давай скажи мне чтоможно пойти в частную и без очередей! Давай говори!
ХУЙ ! нельзя,был в двух частных… им только здоровых удобно лечить. А если у тебя что то по серьёзке (зуб вывалился в моём случае) то они не хотят связываться…
Так что не надо меня пугать…. я был в этих же больницах при СССР… максимум 30 минут в очереди проводил! и то это было у вообще прям атас как долго…. теперь 30 минут это вообще ни о чём….
НравитсяНравится 1 человек
я не пугаю, а сообщаю факты о которых сказочники СССР не менее намеренно забывают, как с сказочники капитализма.
я тебе про рядовой день в магазине СССР что в нем было случались такие события. когда товар нормальный появлялся. а ты мне про праздничное столпотворение. для тебя это события равные?
чет с очередями у вас круто.
у нас в детской поликлинике 2-3 часа на прием если просто пришел, но можно и ко времени по записи (правда может сместиться до 1 часа — причины разные). есть электронка.
аэропорт — есть электронка чтобы купить билет. через таможню… 30 минут даже если очередь на 100 чел.
в ГИБДД были очереди, но сейчас записался и ко времени пришел.
паспорт тоже самое.
ты благами «цивилизации», кроме блога на вордпресс, точно умеешь пользоваться?
реальные очереди в налоговой в марте-апреле — лучше не заходить 🙂
НравитсяНравится
не у каждого в СССР на автомобиль, но автомобиля без очереди на 5-10 лет не купить. это сбербанк СССР богатый, а каждый гражданин СССР в среднем. в среднем они получают бесплатную медицину и жилье.
НравитсяНравится
Причём тут очередь и количество денег ? В супермаркете богатые в очереди не стоят?
НравитсяНравится
«аномим» выше — это я, но не я все другие разы. чет глюкнуло 🙂
почему очередь в СССР (в ГДР тоже была) на автомобиль/мебель/хрень_всякую? не из-за отсутствия товара в достатке для граждан СССР?
а много денег откуда на счете в банке? может из-за отсутствия куда потратить? у богача не денег много, а много приобретений. включая, заводы, дома, пароходы.
мы завалены вещами! если продам весь домашний хлам по ценам покупки — на машину наберется. и это я еще нищий 🙂
НравитсяНравится
источник: РИА Новости
Матвиенко просит установить эмбарго на вывоз леса из России
МОСКВА, 12 фев — РИА Новости. Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко предложила ввести временное эмбарго на экспорт леса из России.
«Пока мы просто не разберемся, не примем государственные меры, может быть, остановить на какое-то время вывоз леса за границу?» — заявила она на встрече с председателем правительства Дмитрием Медведевым.
Матвиенко попросила главу кабмина поручить проверить все договоры аренды лесных участков в стране «на предмет законности их заключения».
По словам спикера, сейчас практически вся лесная отрасль России находится в «теневом секторе». В качестве примера она привела массовую вырубку леса под видом санитарной защиты.
Глава верхней палаты парламента причиной сложившейся ситуации считает недостатки в законодательстве. Матвиенко предложила Медведеву незамедлительно подготовить законопроекты для борьбы с незаконной вырубкой и вывозом леса из России.
В начале декабря 2018 года Медведев сообщил журналистам, что обсуждал проблемы лесной отрасли с президентом. Он отметил, что сейчас внедряется система маркировки лесных товаров, которая позволит отслеживать, «откуда каждое бревно появилось, кто его и когда срезал».
Премьер-министр отметил, что контроль над лесами важен, поскольку лес — это богатство страны, которое необходимо сохранить для потомков.
НравитсяНравится 1 человек
Спохватились блеать!
НравитсяНравится 1 человек
1959 год, автопилот, как тебе такое Илон Маск?
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Британцы осознали, что и у них в стране имеются прекрасные пляжи.
НравитсяНравится
Ха-ха-ха-ха бля не знаю правда ли то, но эмоции, эмоции какие!!!😂😂😂https://drive.google.com/file/d/1PmWgO52e-GzNYrWfZ0GJNhCTYmqtLDNH/view?usp=drivesdk
НравитсяНравится 2 людей
вот это да =)
НравитсяНравится
Скучный туннель Илона Маска, или как скоро отвалятся колеса? | Тояма Токанава| aftershock.news
НравитсяНравится
Гранта с Камазом сегодня. Лобовое дтп
Водитель гранты в реанимации.
https://vk.com/zarulemws?w=wall-43776317_683292
НравитсяНравится
Ха ха ха опять про кащиство, и продуманность и не рукожопие иностранцев 🤣
Не прошло и двух месяцев с прошлого отзыва в декабре 2018. И вот опять 😏
Близнецы Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 вызваны на ремонт
За рубежом мы встретили только один похожий случай. Британцы в январе отозвали C-Crosser (девять штук) из-за неправильного натяжителя ремня, а также 15 машин из-за отклеивающегося люка в крыше (о нём сказано ниже).
Можно ли было в период 2008–2011 годов купить машину, которая появилась на свет в 2012-м? Росстандарт информирует нас, что можно, но мы не верим и вычёркиваем из отзывного списка модели Citroen C4 Aircross и Peugeot 4008. В действительности на ремонт приглашаются их предшественники — Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Сервисная акция касается 15 498 автомобилей и проводится по двум разным причинам.
В прошлом году у французской пары клонов и модели Mitsubishi Outlander, идейной вдохновительницы в трио, возникали неприятности с дворниками. Тогда отзывная кампания «унесла» сотни тысяч машин.
Наибольшее количество, 14 615 штук, пострадало от возможного повреждения натяжного динамического ролика. Оно грозит моделям C-Crosser и 4007 (2008–2011) потерей привода для навесного оборудования, то есть устройств и систем, которые «висят» на двигателе: это компрессоры, насосы, датчики и тому подобное. Злополучный ролик лучше бесплатно заменить. Вторая партия включает 883 автомобиля, и все они — Peugeot 4007 (2008–2009). Люк в крыше обрамляет рамка, к которой тот приклеен ненадёжно. Менять надо весь люк. Оба перечня VIN-кодов — по ссылке.
Константин Болотов, 20 минут назад. Фото фирм-производителей
НравитсяНравится
Если прибавить к тем вкладам все бабки вложенные нашими в западные банки то думаю то на то и выйдет. Произошло простое перераспределение средств, из России их вывели и отдали на Запад
НравитсяНравится 1 человек
На втором фото Москвич пруль:))
НравитсяНравится 1 человек
а тем временем американцы считают космос своим и только своим
https://rossaprimavera.ru/news/6fdcac5a
НравитсяНравится
Госиспытания он прошел и была дана команда строить первую войсковую серию из 10-ти самолетов, а затем и вторую. Проблема была в двигателе. К 40-му году в наличии было только 3 двигателя М-88. Развитие М-88 в 1938 году затормозилось в основном по причине ареста Главного конструктора А. С. Назарова. Назначенный на его место С. К. Туманский попробовал решить проблему штурмом, однако ничего не вышло. Осенью 1940 года на запорожском моторном заводе № 29 произошла очередная смена руководства. Руководителем КБ назначили Е. В. Урмина, который и довел М-88, причем со значительным увеличением мощности — до 1375 л. с., но произошло это уже в 1941 году в эвакуации, когда на И-180 уже поставили крест.
НравитсяНравится
За рублем набрасывает на вазовский мотор 1.6:
6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6
https://www.zr.ru/content/articles/916170-6-glavnyh-problem-dvigatelya-vaz-1-6/
НравитсяНравится 1 человек
А этот зарублем еще кто-то читает? )) Там еще в 90-х собрались одни дауны.
НравитсяНравится 3 людей
Назвать автора умственно отсталым неуважительно по отношению к больным людям…но быть таким дебилом, а ещё таких же собрать в комментариях это уровень! Уровень за рублём…где-то под полом))
НравитсяНравится 1 человек
УАЗ в два раза повысил коррозионную стойкость рам
Ульяновский автозавод начал применять новые лакокрасочные материалы на участке окраски рам, которые позволяют в два раза увеличить коррозионную стойкость рам внедорожников УАЗ. Как отмечает пресс-служба компании, эффективность материалов подтвердили испытания, проведенные техническими специалистами УАЗ согласно требованиям ГОСТа.
Двухкомпонентная грунт-эмаль, внедряемая УАЗом, обладает улучшенными свойствами: повышенной износостойкостью, стойкостью к воздействию воды, соли и агрессивных сред. Современные лакокрасочные материалы применяются для несущих систем всего модельного ряда внедорожников: Patriot, Profi, Pickup и Hunter.
Над повышением коррозионной стойкости мостов завод тоже поработал. С февраля 2019 года на них дополнительно наносится противокоррозионный материал. Также в ближайшее время должны быть внедрены новые камеры на участке окраски мостов.
Модернизация окрасочного производства УАЗа проводится в рамках реализации инвестиционных проектов, направленных на повышение качества продукции. В 2018 году завод инвестировал в качество автомобилей более 250 млн рублей.
Добавим, что УАЗ регулярно сообщает о повышении коррозионной стойкости своих машин. В мае 2018 года был разослан пресс-релиз о том, что кузова внедорожников УАЗ стали в два раза устойчивее к ржавлению. Этого достигли за счет внедрения катафорезного грунта PPG и нового вида металлопроката для кузовных панелей.
https://news.drom.ru/67049.html
НравитсяНравится
УАЗ собирается амфибии морского исполнения делать ?))
У меня УАЗик в котором рама в 4 раза менее коррозионостойкая. Ему 10 лет. Ну да на 5 году жизни она поржавела… я её покрасил. Всё 🙂
А мог бы и не красить. Один хрен остальные узлы износятся раньше…
интересно УАЗ вообще понимает, что если их машину эксплуатировать в гонах, то все покрытия с мостов и рамы будут удалены ветками и кустарником… и всё равно поржавеет… и всё равно дебилы напишут что уаз ржавеет…
НравитсяНравится 7 людей
Это я так понимаю, делается для регионов, где много соли сыпят на дорогах. Типа Москвы и Питера.
НравитсяНравится
Это делается в угоду нытикам у которых мосты с рамой ржавеют,причём эти же нытики, на сгнившие и сломаные пополам, рамы икон, особого внимания не обращают,просто молча сжав булки их заваривают)
НравитсяНравится 3 людей
>315 млрд рублей разделить на 40 млн человек = 7875 рублей на каждого вкладчика.
Примерно столько и было у моих родителей на счете, копили на автомобиль. Батин отец еще помог. Оставалось только «пойти в магазин и купить». Ага блять, щяс. На тот момент у меня было два деда, оба участники ВОВ, стояли в очереди на новый автомобиль, похую какой уже. Участникам ВОВ вроде как в первую очередь «давали». Хуй там… На эти деньги в 92 купили холодильник, и то это было удачей.
Вот и лежали деньги на счетах, потому что потратить тоже была проблема.
НравитсяНравится 1 человек
Ты где этот пиздец то видел?!))))

ИЖ-Комби ещё АЗЛК оказывается производил))) Ебать колотить)))
НравитсяНравится
да действительно, подэпался тут.
НравитсяНравится
Комби у тебя неправильный, убери эту заколхоженную срань, поставь эту.

НравитсяНравится 2 людей
второе фото комбика неправильное, это самодельно переделанный с мордой от 2140, бамперами от 2140SL, дверьми от 2125 и так далее. первое фото как раз правильное
НравитсяНравится 1 человек
Вы бы лучше с таким рвением разоблачали продавцов и фанатов импортной продукции!
НравитсяНравится 1 человек
Ой таки шо? мои сообщения не проходят или меня кто то внёс в черный список сайта? 🙂
НравитсяНравится
Андрей, когда ты собрался соболь 4вд покупать? Нужен отзыв каждодневной эксплуатации.
НравитсяНравится
Когда жену уболтаю)) … продать её машину и купить ей соболя))
НравитсяНравится
То есть никогда?)
НравитсяНравится
Насчёт телефона. У нас в подъезде из 16 квартир телефонная точка была в 4-х. И ставились они в квартирах у пенсионеров ветеранов, либо у начальников. И получить заветный квартирный телефон простому человеку было невозможно не за какие деньги. Переехал к нам в подъезд начальник зоны, да, ему сразу поставили и номер нашёлся.
НравитсяНравится
вставал в очередь и ставили тебе телефон. другое дело что многим он не нужен был.
НравитсяНравится 1 человек
Ага. Все в очереди и стояли, десятилетиями и не получали, т.к. номеров не было свободных ВООБЩЕ.
Кому он был не нужен? Нужен он был всем. Бегали по соседям что-бы позвонить.
НравитсяНравится
Вот это что за пиздец???

В каком году этот колхоз так выглядел??? ИЖ — Комби когда-то на АЗЛК делали?)))
>315 млрд рублей разделить на 40 млн человек = 7875 рублей на каждого вкладчика.
Вот тут всё правильно. Примерно столько у моих родителей на книжке и было. Лет 7 копили на автомобиль, отказывая себе во многом и оставался то буквально пустячок, купить собственно автомобиль. Пойти в магазин и купить? БУГОГА))) У меня на тот момент было два деда, оба участники ВОВ. Специально для нашей семьи стояли в очереди на машину, оба, кто вперед. Похую уже какую, лишь бы была. В 92 году на эти деньги купили холодильник, и всё…
Наверняка у многих так же было.
НравитсяНравится
Копили то они на машину. У меня родители так же.
Сейчас у меня две машины и примерно 300 тысяч просто на счету. На импорт тратить не охота. Вот и лежат… Может летом на машине на на юг России прокачусь.
НравитсяНравится
Таки лежит одна в люксе. Но также висит ипотека как две в люксе! При том что одну в люксе отдал за начальный взнос два года назад и выплатил за эти два года только процентов как половина Гранты в базе! За однушку 32 кв. метра! Это ещё у нас в городе цены на жильё в полтора раза просели и процент по кредиту низкий как никогда! Раньше за однушку целый автопарк надо было отвалить.
Погасил бы часть ипотеки, да из-за старых совкоголовых говноделов на работе реструктуризация — стремно как-то, хотя я один из немногих кому вроде как нечего бояться. На словах собирались бороться с говноделами, но пока что все говноделы сидят на месте, а несколько ценных сотрудников уволились «по собственному желанию», т.е., после того как им голый оклад выдали. Неумение и нежелание высшего менеджмента бороться с себе подобными рангом пониже в конечном счете приводит к тому, что идут по самому простому пути — свертывают свои разработки в пользу закупки извне и производства у себя чужих изделий. Снижение расходов на НИОКР приводит к тому что увольняются в первую очередь ценные сотрудники. Говноделы как раковая опухоль пустили метастазы по всему организму — уволишь говнодела, а без него встанет производство, так как качество разработок говноделов настолько низкое, что без их непосредственной поддержки не функционирует производство. Получается парадокс — если хорошего специалиста уволить, то ущерб будет меньше, чем если уволить говнодела! А при урезании расходов на НИОКР увольнять кого-то все равно надо! В итоге чисто с рыночных позиций получается что говноделы — это самые ценные кадры. Их оставляют, хорошо работающих увольняют, глубина задницы от этого только растёт. И так пока не придёт полный пиздец, который объявляется бедствием вследствие «непреодолимой силы», а просравшее полимеры руководство — героями, до последнего боровшимися со стихией. Квалифицированный менеджмент способен разрулить данную ситуацию, только откуда ему взяться? Предлагаешь реальные варианты — в ответ от игнорирования, до честного признания некомпетентности принимать решения, отличные от того чтобы просто плыть по течению.
P.S.
В СССР рожали 2-3 ребёнка на семью. Господа ненавистники СССР об этом забывают, сравнивая уровень жизни СССР и России. Надо сравнивать уровень жизни семьи из 2-3 детей, которая живет на среднюю зарплату, какое образование, отдых и т.п. такая семья может обеспечить детям — СССР выигрывает с разгромным счетом.
Упомянутым выше старым говноделам в СССР давали квартиры бесплатно. При рождении ребёнка квартиру забирали, а взамен давали новую большей площади. У некоторых так появились 3-4 комнатные квартиры огромной площади, за которые им сейчас тяжко коммунальные платить, не говоря уже о том чтобы купить что-то подобное.
Сейчас если молодым людям не перепало наследство, то пока заработаешь хуй стоять перестанет. Если ничего не имея завести детей, то беспросветная нищета практически гарантирована.
НравитсяНравится 13 людей
Надо сравнивать уровень жизни семьи из 2-3 детей, которая живет на среднюю зарплату, какое образование, отдых и т.п. такая семья может обеспечить детям — СССР выигрывает с разгромным счетом.
Как говориться, люто плюсую. Сейчас и одного то не хотят рожать, жалуются что денег не хватает.
НравитсяНравится 8 людей
Дети,потреблядям,потреблять мешают,это же тратиться надо,подгузники,образование,шмотьё постоянно,пока растут,нет детей,купил ифон и радуйся,идиоты хуле,хотя может это и лучше,вымрут потихоньку и вся недолга)
НравитсяНравится 7 людей
подруга жены из мск шоблает по загарницам… и жалуется что дорого квартиру в мск купить… хотя денег уже столько просрала, что могла бы бизнес свой открыть, не говоря уже про квартиру.
НравитсяНравится 7 людей
свертывают свои разработки
На ютубе была видяшка с обзором на американский самолет
P-40 второй мировой, где прозвучала занимательная фраза: «учитывая тот факт, что наиболее быстрые самолеты были с двигателями жидкостного охлаждения», что не соответствует действительности. Самыми быстрыми были самолеты воздушного охлаждения и собаку на воздушниках съели, как раз, конструкторы СССР. P-40 с водянкой на 40-й год имел предел 580 км/ч. Для сравнения:
-Ла-5 1942 года 580 км/ч
-Ла-5Ф 1943 года 600 км/ч
-Ла-5ФН 1943 гоа 648 км/ч
-Ла-5 М-71 1943 года 685 км/ч
Но все это самолеты после 42 года, но был еще И-180-3.
И-180-3 на испытаниях 18 мая 40-го года: 575 км/ч с неубранным костылем, неполной мощностью М-88 и неудачным винтом (sic!) против 580 км/ч у P-40, что укладывается в погрешность измерений. С убранным костылем, настроенным двигателем и другим винтом И-180 разгонялась более 600 км/ч. Но вместо него в серию пошел Лагг-3, значительно уступавший И-180-3 в характеристиках. Весьма существенным фактором в это стала уже заметная тогда «мессершмиттомания». Не столь уж превзошел в Испании истребитель Bf 109 советского «ишачка», сколько об этом говорилось. Однако эта национальная черта — ругать свое и превозносить чужое — сыграла свою роль.
Это была, безусловно, ошибка наркомата. При выдаче заданий на проектирование самолетов перед войной чрезмерно увлеклись двигателями водяного охлаждения… Видимо, немецкий самолет Мессершмитта с подобным двигателем у многих стоял перед глазами. (c)
нарком авиационной промышленности А. И. Шахурин
Так что проблема свертывания своих передовых разработок в угоду похожих на иномарки это проблема не столько современная, сколько уже национальная черта.
НравитсяНравится 1 человек
Ух и до авиации добрались, ну ща начнётся, а про Тигры и Т-34 будут замесы? 🙂
По движкам авиационным, да, воздушники были чуть быстрее, но до определённого момента, с увеличением мощности они теряли преимущество как в наборе скорости, так и в наборе высоты. К тому же учтём, к Испанской компании у Люфтваффе изменилась тактика ведения воздушного боя — они перестали вести виражный бой и лавры Рихтгофена были забыты, тогда как на Ишачках было удобнее именно виражить на малых скоростях и высотах. И замещение двигателями водяными было не импортофилией, а вынужденной необходимостью на тот момент времени и уровня развития техники. Вот вы привели в пример самолёты Ла, а где Як, МиГ? + учтём не безызвестные тёрки среди конструкторов, на получение госзаказа. + учтём, воздушник дешевле в производстве, что во время войны является основным фактором — кто этого не учёл, тот войну проиграл. (то же с танками было). Ну и для оснащения фактами: наши пилоты говорили в начале войны — «мы просто не догоняли немецкие самолёты, они всегда могли выйти из карусели боя и уйти с набором высоты» — это Покрышкин писал, чего то ему я верю. Ну и немаловажный фактор как и где применялась истребительная авиация. Вобщем много составляющих
НравитсяНравится
Скороподъемность И-180-3 14.8 м/с, но вместо него:
ЛаГГ-3 со скороподъемностью 12.25 м/с
Миг-3 со скороподъемностью 12.8 м/с
Як-1 со скороподъемностью 14.6 м/с
Все самолеты, пошедшие вместо И-180 уступали ему, как в скорости, скороподъемности, так и во времени виража.
Покрышкин вместо ишака или яка со скороподъемностью 14+ м/с предпочел летать на Аэрокобре со скороподъемностью 13.3 м/с и жаловаться на скороподъемность?
Кто-то знатно звездит: либо вы, либо Покрышкин, тем более если учесть, что Фридрих выдавал 16 м/с.
Покрышкин летал на Аэрокобре отнюдь не из-за того, что самолеты РККА уступали немецким в скороподъемности, а в разработанной им тактике боя, когда одни жопу свою подставляли, что бы Покрышкин очки зарабатывал.
НравитсяНравится
Скороподъемность И-180-3 14.8 м/с, но вместо него:
ЛаГГ-3 со скороподъемностью 12.25 м/с
Миг-3 со скороподъемностью 12.8 м/с
Як-1 со скороподъемностью 14.6 м/с
Все самолеты, пошедшие вместо И-180 уступали ему, как в скорости, скороподъемности, так и во времени виража.
Покрышкин вместо ишака или яка со скороподъемностью 14+ м/с предпочел летать на Аэрокобре со скороподъемностью 13.3 м/с и жаловаться на скороподъемность?
Кто-то знатно звездит: либо вы, либо Покрышкин, тем более если учесть, что Фридрих выдавал 16 м/с.
Покрышкин летал на Аэрокобре отнюдь не из-за того, что самолеты РККА уступали немецким в скороподъемности, а в разработанной им тактике боя, когда одни жопу свою подставляли, что бы Покрышкин очки зарабатывал.
НравитсяНравится
Основная причина свертывания разработок — невозможность довести их до кондиции. На прототипе ТТХ могут быть отличными, но в результате доводки они урезаются, либо прототип вообще не удаётся довести. А потом говорят что такое-то изделие было лучше, но почему-то в серию не пошло. Значит о пикантных подробностях чудо-изделия умолчали.
НравитсяНравится 1 человек
Госиспытания он прошел и была дана команда строить первую войсковую серию из 10-ти самолетов, а затем и вторую. Проблема была в двигателе. К 40-му году в наличии было только 3 двигателя М-88. Развитие М-88 в 1938 году затормозилось в основном по причине ареста Главного конструктора А. С. Назарова. Назначенный на его место С. К. Туманский попробовал решить проблему штурмом, однако ничего не вышло. Осенью 1940 года на запорожском моторном заводе № 29 произошла очередная смена руководства. Руководителем КБ назначили Е. В. Урмина, который и довел М-88, причем со значительным увеличением мощности — до 1375 л. с., но произошло это уже в 1941 году в эвакуации, когда на И-180 уже поставили крест.
В сентябре 1940-го на момент закрытия работ по Й-180 в Горьком имелось шесть готовых самолетов (без моторов) из состава войсковой серии. В октябре, несмотря на запреты, так как обстановка еще не была окончательно ясна, шли работы по второй и третьей серии. Общий задел по деталям готовился для сотни машин. Были проведены значительные работы по изготовлению технологической оснастки. Заводы-смежники имели заказы на материалы и полуфабрикаты, ориентируясь на И-180. Днепропетровский завод готовил прокат хром ан с плевых тавровых профилей, московский «Серп и Молот» — листовой прокат стали 25ХГСА. Однако, наиболее важным представляется тон что двухлетнее напряжение коллектива, стремление довести работу до положительного результата, наконец, стало давать плоды. В октябре конструкторская бригада горьковского завода закончила доработку И-180 — эталона для серийного производства на 1941 год.
Вместо него стали делать ЛаГГ у которого были проблемы с мотором. Слабый двигатель и вследствие этого плохая тяговооружённость, в 41 году на ЛаГГ попытались установить воздушник АШ-82, испытания которого успешно прошли, но по странной позиции НКАП он не был запущен в серийное производство. О мессершмидтомании я уже говорил. Позже удалось запихать воздушник в ЛаГГ, который и стал прототипом для Ла-5, только произошло это лишь в 42 году. Сделали то, что задумывал Поликарпов, только с опозданием на 2 года. Появись совершенный на тот момент И-180 еще в 40 году история войны была бы совершенно другая…
НравитсяНравится
Госиспытания он прошел и была дана команда строить первую войсковую серию из 10-ти самолетов, а затем и вторую. Проблема была в двигателе. К 40-му году в наличии было только 3 двигателя М-88. Развитие М-88 в 1938 году затормозилось в основном по причине ареста Главного конструктора А. С. Назарова. Назначенный на его место С. К. Туманский попробовал решить проблему штурмом, однако ничего не вышло. Осенью 1940 года на запорожском моторном заводе № 29 произошла очередная смена руководства. Руководителем КБ назначили Е. В. Урмина, который и довел М-88, причем со значительным увеличением мощности — до 1375 л. с., но произошло это уже в 1941 году в эвакуации, когда на И-180 уже поставили крест.
НравитсяНравится
В сентябре 1940-го на момент закрытия работ по Й-180 в Горьком имелось шесть готовых самолетов (без моторов) из состава войсковой серии. В октябре, несмотря на запреты, так как обстановка еще не была окончательно ясна, шли работы по второй и третьей серии. Общий задел по деталям готовился для сотни машин. Были проведены значительные работы по изготовлению технологической оснастки. Заводы-смежники имели заказы на материалы и полуфабрикаты, ориентируясь на И-180. Днепропетровский завод готовил прокат хром ан с плевых тавровых профилей, московский «Серп и Молот» — листовой прокат стали 25ХГСА. Однако, наиболее важным представляется тон что двухлетнее напряжение коллектива, стремление довести работу до положительного результата, наконец, стало давать плоды. В октябре конструкторская бригада горьковского завода закончила доработку И-180 — эталона для серийного производства на 1941 год.
Вместо него стали делать ЛаГГ у которого были проблемы с мотором. Слабый двигатель и вследствие этого плохая тяговооружённость, в 41 году на ЛаГГ попытались установить воздушник АШ-82, испытания которого успешно прошли, но по странной позиции НКАП он не был запущен в серийное производство. О мессершмидтомании я уже говорил. Позже удалось запихать воздушник в ЛаГГ, который и стал прототипом для Ла-5, только произошло это лишь в 42 году. Сделали то, что задумывал Поликарпов, только с опозданием на 2 года. Появись совершенный на тот момент И-180 еще в 40 году история войны была бы совершенно другая…
НравитсяНравится 1 человек
2 зачётные группы в вк. Информации с этих групп достаточно чтобы даже у жирных троллей на дыряйве будет мощное зудение в области таза
https://vk.com/usa_dream
https://vk.com/ceeurope
НравитсяНравится
Про вклады в Сберкассе — лучше не надо!
Они превратились в пшик и народ утёрся.
1981-й год. Зарплата инженера со стажем примерно 200 рублей. Новый ВАЗ 2102 — 7400 рублей. То есть 37 зарплат.
Сейчас зарплата препода 35 тыс рублей. УАЗ Патриот — 1087 тыс рублей — 31 зарплата препода. )))
То есть УАЗ преподу доступен так же, как и тогда ВАЗ 2102. При условии, что преподу не надо покупать жильё или помогать детям купить это самое жильё….
АУЕ. Вот лично моё мнение — любое уголовное наказание гражданин должен…..
ДОЛЖЕН ОТБЫВАТЬ В ОДИНОЧНОЙ КАМЕРЕ! То есть быть изолированным не только от общества, но и от себе подобных. (сроки, кстати, можно при этом сократить.)
Тогда и не будет этой «школы жизни».
НравитсяНравится 1 человек
Забегая немножко вперёд, средний советский человек мог сберегать каждый пятый рубль от своей зряплаты к концу 80ых.
Сколько может сберегать препод с зряплатой в 35?
…Если у препода 35… фигли они жалуются !? 35 это выше средней, рассчитанной без доходов олигархов.
НравитсяНравится 6 людей
У жены (препод КГУ) зарплата 58 тысяч. Это 1,25 ставки, плюс доплата за кураторство. Жена кандидат и доцент ВАК. Плюс кватральные премии за научную работу. Поскольку жена докторскую пишет и статей ВАК и РИНЦ у нее завались, то премия бывает 70-90 тысяч.
При этом, не забываем о том, что 1,25 ставки препода это около 40 часов голосовой нагрузки в месяц. То есть у нее цена часа работы раза в три больше, чем у меня. Порой возникает ощущение, что я не на то учился…
НравитсяНравится 2 людей
И таки да… какая мне в данном случае разница что случилось с этими деньгами ?
Когда уже хотя бы местные комментаторы думать нормально научатся, без подобной херни.
Подход стада к познанию мира это просто нечто… не говори мне про сбережения граждан СССР, я не хочу об этом слышать поскольку они потом обесценились… ииии? Дальше что?
А купил бы ты золотых слитков в 1990 году и не обесценились бы.
А что случилось потом с этими деньгами… А действительно что случилось? Государство вас наверно обокрало да? А вот нихрена подобного!
Сами же советские граждане себя и наебали. Потом в следующем посте поймёшь как. Хотя собственно я уже 100 раз говорил как и почему… любовь к импорту… просто вскрыл кое какие детали того процесса.
НравитсяНравится 5 людей
Яж говорю ОКР, и его надо лечить.
НравитсяНравится
Я же говорю ОКР, и его надо лечить.
НравитсяНравится
Дохтурь, это снова вы? :)))
НравитсяНравится
Таки да. А Ви снова на пРРием?
НравитсяНравится
Ой, не делайте мне смешно, ваш приём напоминает свадьбу у Цильмана, когда все пришли без подарков, так как были таки уверены, что идут на похороны :)))
НравитсяНравится
Доктор, я вам таки ответил, но не прошло, было смешно, уже не вспомню :)))
НравитсяНравится
Психиатр не имеет права называться доктором, ибо доктора людей лечат, а за 200 лет существования психиатрии ни одного выздоровевшего больного не было. Дармоед. Таких много.
НравитсяНравится
Жёсткая месть за пиздобола?))
НравитсяНравится 2 людей
Да прям… месть это если бы стало обидно, а что тут на каждую собаку то обижаться? Потявкает да сыбется.
Про психиатров я на самом деле так думаю и его эти подрыгушки совершенно не причем 🙂 истина дороже
НравитсяНравится
У психиатров нет цели вылечить)))а вот оградить окружающих от пациента во время обострения,есть))
НравитсяНравится 2 людей
У любого доктора должна быть цель — вылечить. Если цель оградить, то это уже мусора и иже с ними.
А то что психиатры все дармоеды только одних доказательств Розенхана более чем достаточно. Все эти дурки надо разогнать ссаными тряпками, а к психам относиться как к нормальным. И за преступления судить как нормальных. Если болезнь не диагностируется значит её нет, а если гражданин сыграет в ящик в результате собственных действий, ну значит такова селяви, естественный отбор. Какова хуя я должен содержать психов и их врачей?!
НравитсяНравится
Если ты вдруг слетишь с катушек,не забудь самоубиться,пока дел не натворил)) ведь как говорят любимые тобою психиатры-«здоровых людей нет,есть недообследованые»)))да и у меня содержать тебя и твоего дохтура,большого желания нет))
НравитсяНравится
Кстати в современных капиталистических реалиях,вылечить цели не стоит,залечить точнее будет)))
НравитсяНравится
Если я слечу с катушек, то это будут не мои проблемы)))
НравитсяНравится
Воооот),что бы это не стало проблемой окружающих,и есть психиатры)))
НравитсяНравится
— В США 40% психиатров привлекались к гражданской или уголовной ответственности, причём 400 из них получили общий срок более 2700 лет, и по решениям судов обязаны выплатить своим бывшим пациентам более 380 миллионов долларов.
— 69% психиатров привлекались судом за кражу и мошенничество, 16% — за сексуальные преступления по отношению к своим пациентам.
— 5% психиатров в неизвестной стране, в не помню точно каком году, были осуждены за убийство или попытку совершения оного.
— Государственная комиссия США проверила ряд психиатров и установила, что 66% из них психически больны и имеют садистские наклонности.
— Неудивительно, что — после такой тгавли — среди людей, совершивших суицид, психиатры занимают почётное первое место.
— Перед Второй мировой войной 40% германских психиатров добровольно вступили в SS. Они читали лекции о том, что душевные болезни — результат дурной наследственности, поэтому людей с психическими расстройствами необходимо стерилизовать, а ещё лучше — усыплять. На благодатной ниве истребления душевнобольных исправно работала целая контора психиатров под названием «Т4», взявшая 70k фрагов. Что характерно, после окончания работы конторы и войны в целом популяция психов вышла на прежний уровень. Кстати, после окончания ВМВ за немецких коллег вступилась Ассоциация американских психиатров. В результате глава программы «Т4» Вернер Хейд стал судебным консультантом — с 1945 по 1960 годы на основании его заключений суд выносил приговоры. Вот вам и Нюрнбергский процесс над врачами!
— Исключение гомосексуализма из разряда патологии происходило следующим образом. В декабре 1973 состоялось первое голосование президиума Американской Психиатрической Ассоциации, на котором из 15 его членов 13 высказались за исключение гомосексуализма из реестра психических расстройств. Однако это вызвало протест ряда специалистов, которые для проведения референдума по данному вопросу собрали необходимые 200 подписей. В апреле 1974 года состоялось голосование, на котором из немногим более 10k бюллетеней 58% подтвердили решение президиума, однако 38% членов не признали его. Эта история получила название «эпистемологического скандала» на том основании, что разрешение чисто «научного» вопроса путём голосования в истории науки есть случай уникальный. А на самом деле, никакого названия эта история не получала. Но, в отличие от выпиленного Плутона и гомосексуализма, широкую публику это не беспокоит.
http://lurklurk.com/%D0%90%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BD
НравитсяНравится
https://yandex.ru/video/touch/search?text=%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%BC%20%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%B6%D0%B0%D1%80%D0%B0&path=snippet&parent-reqid=1549975050524650-1270220916587225944190357-sas1-7039-TCH&noreask=1&filmId=4346645707530707965&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DpLQYVVn09x4
НравитсяНравится
Ой да ладно))) Типа в совке лучше было)))
НравитсяНравится
Типа в совке,я с 6 лет на общественном транспорте на секции ездил,один,и психов гораздо меньше было,чем сейчас,ты позволил бы своему ребёнку такое в настоящее время?)
НравитсяНравится 2 людей
Значит ты будешь первым!
Евлампий придется вам подождать.
НравитсяНравится
Да блин, я первый был с утра, но комментарии не проходят 😦
НравитсяНравится